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#聊聊爱车优缺点不管是人还是车都是有优点和缺点的，只是很多人比较极端，要么看到的都是优点，要么看到的都是缺点。我就来说一下捷达VS7的优点和缺点。 【优点】 首先说下优点，我认为捷达VS7最厉害的优点不是所谓什么大众的EA211发动机，什么爱信的6AT变速箱。而是捷达VS7的车身工艺。 第一个：车顶激光焊，这个部分国产也在用，车顶用激光焊，在消费者个角度都是比点焊好的，外观上无需用黑色胶条遮挡，更加美观。由于是无缝焊接，不用担心什么密封漏水问题，而且焊接更紧密，再一定程度上比点焊更加牢靠。 第二个：是底盘的PVC满喷涂，这个工艺国内几乎都是只对拼接缝处做了喷涂，因为在车底，很少有人关注，但是PCV满涂有很多好处，底盘涂了一层软质的PVC，相当于一层装甲，可以更好的做到防腐、降噪、防冲击。而且这个效果是是后续补喷很难做到的，除非把所有零件拆除。 第三个：就是空腔灌蜡，很多车生锈是从钣金内部生锈的，所以捷达VS7在车身钣金内部喷涂了一层厚厚的蜡浆，这个蜡凝固后会隔水隔空气做到很好的防腐效果。 【缺点】 既然说了优点，必然有缺点。捷达VS7的缺点很明显，空间上只有后排有个凸起，满座的时候对中间那人不是很友好，这些都是次要的。 它最多的缺点主要集中在配置方面，首先就是没有大冰箱，大彩电以及沙发的支持。毕竟现在的国产动不动就是按摩座椅，几个大屏幕，还带冰箱，捷达VS7这点确实比不过。 然后是智能化方面比较普通，也就支持简单的车联网，简单的语音互动，及时顶配也只支持自动刹车，自动减速预警这些功能，对于国产一些动不动就自动寻找车位，自动驾驶变道驶出这些方面确实存在不足。 【总结：】 但是话说回来，每个消费者看重点不一样，有的就是喜欢高配置，高智能化。有的就是喜欢传统人工驾驶，只是把车当一个代步工具。有的喜欢综合比较优缺点，像我这样的就是感觉优点大于缺点就选了！抛开车身工艺，这车长得也不差，价格也不贵，空间大，虽说配置和内饰稍微差点，但是人家发动机油耗和动力都比较不错啊！
#点评我的车说下关于捷达VS7油品型号使用的谣言，以及那些夸张油耗的来源，顺便点评下捷达VS7的真实油耗。结尾有惊喜 第一个问题：【捷达VS7只能加95号汽油？】 作为真实车主，我可以来辟谣。捷达VS7其实92和95的油都是可以加的。这个谣言的来源是一汽大众厂家对1.4T发动机写的油品要求是大于等于92汽油，然后建议加95号汽油。有些厂家带T的发动机，写的是大于等于92汽油，没有后半段建议。所以导致一部分人认为捷达VS7只能加95号汽油，或者被一些故意抹黑的说十万块的车还只能喝95汽油。所以这是谣言，本人95和92的油都加过，没啥问题。还有部分车友一直都是用的92的汽油，没有听建议，依旧好好的。其实这个很好理解，就像厂家出建议去授权的4S店保养，难道去外面没有授权的普通汽修店保养车就不能用了么？并没有吧。 第二个问题：【关于捷达VS7真实油耗，百公里平均油耗4-5个？还是那些说百公里油耗15个？18个？】 首先，这个油耗因素太多，堵车，道路环境，个人驾驶习惯，没有固定值，可以在一个范围。然后表显示油耗有很多种。常见的就是阶段油耗，比如今儿跑了50公里，然后显示可一个50公里的油耗，或者是本次加油后的油耗。然后还有个瞬间油耗：就是当前这一秒的油耗。还有就是总平均油耗：就是总里程的平均油耗，这个参考性最高。像那些3-5个油耗的，一般都是瞬时油耗，或者是阶段油耗，刚好那段时间比如下坡，不堵车，发动机输出功率小，所以油耗低。然后那种什么15个，18个油耗也是，比如截图中那个18个油耗，其实是在测试调表。有的15个油耗什么的，车几乎在原地没怎么动，油却一直烧着，都是临时，或者当前阶段的油耗。没有什么参考价值。还得看用平均油耗。 【真实油耗范围】 捷达VS7的真实油耗范围应该是在6-11个之间，这是结合个人用车实际表现加上车友圈个真实车主提供的信息整合出来的。 捷达VS7的用的是6AT变速箱，这个变速箱，优点就是耐用，耐造。缺点就是换挡靠油路液压推进，有延迟，没双离合省油，这是共知。但是好的是用的大众EA211发动机，小排量高功率，比较省油。所以配合捷达VS7较大尺寸的SUV设计，平均油耗3-5个几乎不可能，除非一直开下坡路。然后什么15个18个，正常开，哪怕堵车，也很难达到这个油耗，毕竟发动机只有1.4升不到，肚子就那么大，喝不了那么多。 对于一些6-8个油耗的人，一般都是不怎么堵车，或者事手动档，或者是高速跑的多。本人自动挡亲测：成乐高速也就6个多点油耗。然后后面8-11个的油耗一般都是遇到早高峰，或者早高峰上班比较堵车，换挡频繁，起步频繁。起步是最费油的。 那啥，创作不易，免费评论和关注能不能来一个，评论区随机抽选一位粉丝，送个小礼物。
#德系车PK日系车一直听说德系车相对更不易生锈，买车的时候就听销售说部分镀锌板，高强度钢又用了多少，一体成型的零件结构比例高，还有空腔灌蜡的技术，车漆都是喷的几层，保证多久多久不生锈，多久不锈穿。买车的时候都没在意， 看到这些生锈的车后，才知道为什么德系车为什么能霸榜销量这么多年，这不是没有道理的，就我看到的小鹏MONA-03的车门和这个本田的车门都是拼接起来的，这都是十多万的车，居然车门都不是一体车门，本田的车门拼接位置也锈了，这些东西是买车看配置单看不出来的地方，配置单上不会写制造工艺防腐做了几层，高强度刚用了多少，一体成型车门还是拼接车门结构。我的捷达庆幸是一体车门，车门磕掉漆的地方，半年也没管它，也没锈。 所以个人觉得买车还是要看生产企业的性质，大众的金字招牌绝活捷达还是保留了下来
#懂车帝众测捷达vs7这个车其实优缺点很明显，对于要选的人也不会太纠结，懂车的会毫不犹豫下手，不懂的你给他讲了他也不愿意听，先声明，我的车是自动悦享，也就是中配，所以很多配置也没有，以下意见只是基于我这个中配车型 优点 ： 1,开起来舒服，我不懂操控，反正就是油门比较跟脚，转向精准，回方向盘的力度拿捏得非常舒服…… 2，这么大个车，中级suv了吧，油耗确实控制得不错，我的日常基本是八个左右，没有想象中大suv动不动就十个以上的油耗……特别是60-80码左右巡航的时候，最低能跑到5个多的油耗，这甚至有点不讲道理了。 3，动力够用，油门起步略有延迟，但是好在6at的变速箱换挡比较平顺，开起来毫无压力。 4，空间大，可以说各位车友们应该没人不赞同这个问题吧？ 5，实用常用配置还给的挺多，基本都能满足。自动大灯雨刷，led➕透镜，360影像等等，不算夸张，但是每一个都是很常用的，可能大众在研究给什么配置的时候也调查过用户用户最常用的东西吧…… 6，品控还ok，听大家说都比较抗造，销售也是给我说的主打的就是耐用，问题少。我这才一年多感觉还不太明显。 缺点： 1,后面地上的中央凸起，如果是坐五个大人的话，中间那个人的腿放着不得劲，踩上面有点高，踩两边累。大众系的都这样，为了让底盘更平整，虽说能接受，但这要是长期坐满人的话也算是很明显的不舒服…… 2，按喇叭的声音很难听！！需要自己花几十块钱去换一个才能解决…… 3，隔音比较一般，平时日常驾驶还好，特别是高速风噪就比较大了，我都是通过放音乐来掩盖噪音。 4，既然走性价比路线，为啥不给个电尾门呢 不然跟探岳途观怎么拉开差距。 5，内饰硬塑料多，简直是简装修。 6，车机还有优化的空间，屏幕再大点，功能再多一点，app再多给一点呗。界面太简单单调了，carplay这些用着还行…… 总之，家用绝对够用，高配的配置说实话给的也很足，360acc.液晶仪表转向辅助这些都有，在同级别里算是丰富了。性价比还可以，追求奢华体验的不建议选。 建议追求性价比的话买悦享版，对配置有更高追求又预算充足的话买荣耀版！
#“双11”新能源汽车销量强劲两年前10万买车基本只有油车插混的选择，电车因为电池成本的原因，价格都会贵一些，今年犹豫比亚迪开启的价格战，让10万这个级别的车来了一场大乱斗，除了增程车没有，其它的都能买到， 说到10万的油车，可选择范围就太多了，油车主要还是看三大件，个人更偏向合资车，对德系还是情有独钟，所以选择了捷达。优点就是便利性好，稳定性高，耐用，缺点就是短期使用成本不如电车， 油电混动也是只加油，能行驶过程中自己充电，多见于日系车使用，个人对这个模式很是喜欢，奈何日系车安全性太低，还有就是情节上的问题，尽量不碰日系东西；插电式混动确实省油，就是要有自己的冲电桩才方便，要不然这个续航一天两天就充电明确是麻烦，还有典型代表就是比亚迪，目前还有个安全隐患问题就是网上很多爆料的失速问题，真假自辩；其次就是纯电车了，个人觉得插混不如纯电车，电车现在价格打下来了，10万也勉强能够得着一些，确实使用成本低，缺点就是10万级别的电车，电池的温控管理很多都没有，安全性更大，开上几年后，电池衰减明显后，使用的体验可比同年限的油车差多了，更换电池相当于从新买车的价格了。 要是今年买车的话，10万块我大概率还是会选油车捷达，20万的话，我应该就会选择电车了，这个价位的电车三电，热管理，相对会好一些，兄弟门怎么看。
#人人写点评某款车型的车友说他们的车底盘才一年，然后就生锈了，问我们其它车也是这样的么？至于是哪款车，我就不说了，大家看图猜猜看是哪款！ 这个底盘附近是整个车身最容易生锈的地方，其实生锈很正常，像最容易得生锈的就是那个刹车盘，这个原厂的基本都会生锈，但是不会影响使用。过了就是那个排气管也很容易生锈。再然后就是那个悬挂的螺丝容易生锈。但是像那个底盘冲压件，或者悬挂套件喷漆后还生锈那么厉害，确实是品控问题了。 为此我还特意查看了我的捷达VS7，我是21年买的，说实话：21年的捷达VS7内饰真的拉胯，肉眼可见的硬塑料。但是这车的地盘是真的厉害，马上就三年了，别说什么底盘悬架排气管生锈，就是连悬架的螺丝都没生锈，有图有真相，其实我也挺震惊的。通常很多车都是有浮锈，我这连浮锈都没有！一点都不像快三年的车！你们的呢？
#最近上市新车到底怎么选？捷达VS7配的是大众的1.4T发动机＋爱信的6AT变速箱，结果后面一堆人说6AT不好，费油，换挡慢不如双离合；这会捷达又搞了一个VA7出来，但是配的居然是1.4T发动机+7速双离合，这会我看到很多人喷这个7速双离合不好，低速发热，还不双离合。所以说到底双离合好，还是6AT好？ 其实这个问题对于老司机来说很好笑，不管是什么变速箱都是有优点和缺点的。也不要去听网上各种断章取义的，或者优缺点两极化的信息。在下三下五除二把他们优缺点过一下，再根据自己情况选择。以结果为导向最初选择。 首先AT变速箱原理是行星齿轮传动，离合靠液压贴合，而且运用得很早，技术很成熟。优点就是耐造，扭矩承受大，不用担心不小心就坏，故障率很低。缺点就是换挡速度没那么快，体积大，传动效率没有双离合高。通常货车，越野车，以及高性能车等都是用的AT变速箱。常规的4、5AT油耗太高，现在基本都是6AT起步，后面8AT、9AT、10AT等。 再说双离合，这个玩意儿相当于两个手动离合拼接，有两个离合控制奇数和偶数档，且两者都是处于随时预备的状态，一个进去一个出来，理论上动力是无缝衔接的。所以它的优点就是换挡快，体积小，机械响应速度快，提速快，相对省油。缺点就是，由于离合器间是靠摩擦片转换，所以长时间低速行驶，频繁换挡，或者长时间半联动引发变速器温度过高。但是这些都是特定条件下才会出现的问题，日常家用还是没有任何问题的。 所以在乎油耗，在乎加速方面选双离合，一点毛病没有，如果喜欢没事来个暴力驾驶，或者上山过烂路等，直接就选AT变速。 捷达VA7这波应该是主打的家用轿车，空间大，提速快还省油。轿车就很少越野之类的，但是不排除有人喜欢暴力驾驶，或者捷达VA7也应该推出一个6AT版本的，毕竟萝卜白菜各有所爱。
#提车第一天你做了什么？我的这辆VS7开了也有大半年了，整体来说我很满意，油耗上下班基本就七八个，高速能到五点几，加速超车给油就有，特别是高速上，非常的稳，一点没有速度快了就有点虚的感觉。别的啥都挺好，就是风燥胎噪有点大，喇叭声音确实太廉价，还有就是发动机舱的声音...查看全文
#用车心得要说捷达的优点，缺点还是比较明显的，仁者见仁，我就喜欢捷达的大天窗，可是也有人不喜欢，捷达的三大件还是不错的，也有朋友觉得这个年代谈三大件是个笑话，今天我来说一个大家反驳不了的优点：那就是有事没事了可以吐槽一下捷达，不会被捷达的法务部起诉，不会被网友抓住一顿输出。我觉得捷达的车标差点档次的感觉，我可以说，我认为捷达遮阳板没得镜子就是不方便我可以说，我认为它的三大件好我可以夸，我认为捷达的超控好易上手都可以表达，什么都可以讨论。 而我的朋友买某迪子可就没那么幸运了，吐槽了一下某迪子的功能偶尔失效，那家伙被一顿怼，有说他是魏总请来的，有说他穷还什么都要的，，，，，说啥的都有，抱怨两句，还被输出，吵架还吵不过，，，晚上喝个酒给我倒一肚子苦水，无奈呀！
#城市最佳通勤车辆如果你是厂长，你怎么给捷达VA7定价？看到有自媒体说捷达会卖六到八万，作为消费者当然希望买到超值的车，甚至更低，但是看待事情不可能一厢情愿，客观的讲，你觉得你是捷达厂长你会不想着既要把车卖好，又要给公司挣钱？ 客观的讲定价问题，假如我是捷达厂长，我认为捷达VA7旗舰高配定价会超过12万，升至13万，为什么？身份问题，捷达定位就是A+级的家用轿车，配置上也不差，涡轮增压发动机，双离合变速箱，多连杆独立悬架，既然是高配，车内饰配置也不会差哪去，外观，内饰，底盘动力都不差，为什么我定价要比竞争对手低一头，必须要把FALG立起来，身份定位首先不能低了，毕竟同比合资轩逸都能定价10.86-17.49，国产中艾瑞泽也定价9.99-14.89， 其次，生产成本也是重要因素，捷达VA7很多零件都是大众通用零件，基础质量标准还是有，看某音上面的视频和直播，生产线工艺和大众速腾一样，一体压铸，空腔灌蜡，高强度钢，都是成本，人工成本，水电气都是钱。捷达又不是上市公司，不可能靠拉销量在资本股票市场上挣钱， 当然，捷达VA7上市了，不可能按定价销售，也会降价销售，作为消费者，我也希望6.96就能买到，但是看VA7的定位，估计有点难，高配本来也不走量，我猜高配优惠下来也会超10万。所以买VS7和VA7的价格应该相当。
#用车心得【用车情况】 我的捷达VS7是23年买的，高光悦享版本，目前也就开了一年多点！目前行驶了1.6万公里了，个人觉得这算跑得多的了！毕竟好多人一年连一万公里都没跑到！日常驾驶环境主要分三类！ ① 主要是市区驾驶，因为上下班的原因。 ② 高速路驾驶，这个主要是出去自驾游玩，或者回老家城市。 ③ 山区道路，这个是回农村老家，老家山路十八弯。 【选择理由】 当初选捷达VS7时候，也是做了深入的思考的，主要就是觉的好看，便宜，空间大，油耗低。至于内饰，配置，智能化就比较一般，我也怎么看中。说实话我觉得高光版是捷达VS7里面最好看的，车漆亮，轮毂中网自带熏黑非常有运动感。说他便宜是中型合资SUV里面，捷达VS7是最便宜那款。空间大，轴距达到2米7，前后排坐着不会感到局促。 【用车感受】 先说下优点：捷达VS7跑高速时候是非常稳的，我经常跑到140，前后独立悬架加上车身尺寸偏长，而且底盘并没有说做很高。车内布局很符合操作习惯，就连中控屏都往驾驶位偏，哈哈。过了这车空间真的大，尤其是把天窗遮阳帘打开，不仅仅在物理空间上感受到大，连心境也变得更开阔，这个出去自驾游看星星非常nice。说下油耗，我这个目前平均油耗7.3，相对我媳妇儿的1.5T的车，11个油耗我觉得还是非常有优越感的！ ①不足：我的是23款的，软板比较少，像中控那些都是模仿的软包，看着像软的，其实摸起来是硬塑料，只是有颗粒纹路而已，这个就得羡慕24款的了，全系皮质软包！ ②至于有些人吐槽后排凸起，我觉得这个问题真的不大，当然我也不否认，那个地方坐三个人，中间那人腿伸展不开确实不舒服，但是那个位置坐人的次数真的很少。 ③然后那个后排放倒纯平真没必要，宁愿后备箱大点，多装东西，实在想放平当床用，可以用魔盒，或者弄个多功能储物支撑盒子！不用时候拆了当桌子用！ 【用车实际问题】 其实这车整体没啥过于大的毛病，主要是用的全是技术非常成熟的东西。但是这也导致一个弊端，有些配置有的落后！我之前就遇到一次扎胎，后轮被钉子扎了，气漏的慢，仪表虽然报警了，但是就是一个报警符号，我从四个轮胎中不能一下就知道是哪个轮胎报警，我需要每个轮胎做排查。如果设计成那种每个轮胎都是数字胎压显示就可以直接找到漏气的那个。 【总结】 整体来说对捷达VS7还是挺满意的，毕竟它从来没让我在半路抛锚过！除了智能辅助驾驶这方面是个短板，其他地方或多多少都不错的表现。很多人吐槽车标的事，其实当拥有车后，对车标这个事几乎就没啥感觉了，对车标最有成见的是没车的时候。
#辣评新车优点：1、底盘质感好，捷达VS7原型应该是全球车型西雅图，这个尺寸这个调校，全球销量这么多。基本上小的短板不足都改进到位了。德系底盘扎实做工好，驾驶操控基本上没得喷。 2、配置不错且很实在。12万的价格就给到了360全景影像、全液晶仪表，单色氛围灯等。L2级的自动辅助驾驶不大需要，定速巡航很实用。再贵1w多给了更多舒适性的配置，比如自适应巡航、座椅加热等。可以说配置定位很精准，准确把握用户痛点。 3、中控车机和智能化我认为这个价位也能接受了，最起码支持carplay，能听歌导航这两点基本需求做好就知足了。 4、最重要的是价格。4.62的车长，2730的轴距基本上日常家用完全足够。捷达VS7很良心的还有手动挡，裸车也就10w，自动挡的11w。1.4t的高功率发动机，低配不阉割动力和全液晶仪表盘实在是没啥吐槽的。顶配千里江山版落地估计也就15w左右。不管怎么说大众的做工我觉的还是值得信赖的，不用担心减配镀锌钢板等等…… 总结：我认为捷达VS7这个价位这个配置实在是没啥吐槽的，作为一个家用工具车它是完全合格且日常使用成本很低的存在。百公里七个油、去哪个路边小店都能保养维修……真的没得喷，当然除了捷达新换的车标稍显廉价之外，如果还是之前的大众标那真的完美，另外再提一句我们单位的老款捷达依然正常服役，不得不说大众的口碑好不是吹的……
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共264人评价
8万-12万SUV总榜
NO.22
超过76%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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