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#人人写点评买大众系列的从来都不是因为配置丰富而下手的，因为合资车大众系列和国产车的配置相比较，同价位的配置确实比不上国产，捷达也不例外，10万的捷达VS7，10万的某H6，某CS75内饰，配置的丰富程度确实比捷达VS7要强，这个是大部分车友的认识，但是说到燃油车，还是合资大众的天下，我觉得还是它的稳定的驾驶性能吸引我。 我为什么买捷达，当然还是缺钱，我也想买奥迪A7，我也想买大众探岳，谁不想吃好的，穿好的，用好的，可是兜里只有三瓜两枣，消费能力有限，谁说成年人不做选择，那是有钱的成年人才不做选择，都根据自己的兴趣爱好来就行，而像我这样普通人肯定还是要货比三家的。捷达最终投入我的怀抱，还是因为这么几十年的市场验证的口碑，相比PPT说的好，我更愿意相信实践的结论。 捷达VS7外观我觉得也算在主流审美的范围内，最起码不是特立独行的，要说设计多么新颖也算不上，在我看来，捷达VS7的高光黑标版本颜值还是在线的，双色车身，熏黑套件，看起来还是运动范十足。 新车比配置的话，捷达的娱乐配置只能算中等水平，但是行车的安全，功能配置还是比较全的，自动大灯，进出隧道不用手动开关灯，制动驻车，城市等红绿灯不用来回切换挡位，比较省心，胎压报警，安全的保证，，，，日常能用的功能基本都有，缺少一些像抬头显示，电尾门这些时尚的配置。 油耗方面，捷达VS7的表现还是不错，我的车正常市区保持在7个多油的状态，高速5-6个油的状态，这个油耗和混动的比不了，但是在油车范围内，应该还是比较省油的了。 车子随着使用的时间的增长，车子各方面的性能可能会变弱，比如车子的胶条老换，密封性会变差，车子风噪会变大，发动机，底盘这些岁着时间的推移，都会出现不同程度的磨损老化，大众，捷达的优势就会随着时间的推移慢慢展现出来，这就是为什么路上跑得车子老车旧车基本都是德系居多，这是一个事实，确实大众系列机械性能更稳定，方头捷达还在路上游走的原因，15年以上的国产车，路上能见到的有什么？
#汽车保养那些事今儿收到一个车友提问，他在4S店做了首保，后面觉得远不想去了，如果在外面保养影响整车质保不？ 【不管哪个品牌肯定都是可以的】 不管是电车还是油车都是需要定期或者定里程做保养检查的。做了保养要安心点。但是这个保养就涉及到在4S店保养或者去外面汽修店保养。很多人担心在质保期如果不在4S店做保养，如果后续车坏了害怕厂家不认。或者说等过了保修期才去外面的店子店做保养。其实没必要这个担心。机动车管理条例有规定，是可以的。 【但是有也有条件限制】 质保期内，只要是去正规修车店，使用符合厂家保养手册的工序参数标准或者配件都是会享受质保的！当然也是有前提的！ 【条件1：正规门店，有资质，符合车辆保养手册要求】 首先要符合维修手册规定：不在4S店进行的保养和维修需要符合汽车生产厂家的维修手册规定和技术要求。 【条件2：发票合同等需要保留】 第二保留相关文件：车主需要保留维修合同、维修项目、质量检验单和竣工出厂合格证等文件，以便在申请三包和质量担保时使用。 【条件3：方法参数等要对】 第三正确使用和维护：需要按照使用说明书要求正确使用和维护汽车，否则可能无法享受质量担保。 【举列1】 举个现实的例子，我的捷达VS7轮胎被钉子扎了，去外面的修车店补胎后螺丝没有按照行业标准或者厂家给的参数拧紧，（学徒工换的真人真事，后面去4S店重新拧紧了）如果后续轮毂坏了，或者里面轴承坏了厂家都不会承担责任。 【举列2】 还有就是我在外面换的捷达VS7原厂机油，如果后续发动机出现问题，检查出机油原因造成的，厂家也不会负责。这个很好理解，用了假货，肯定不能背锅。（这也是很多人去4S店保养的原因，就算遇到假机油，保养记录那些很好查，也是4S店原因）。 总结： 说了去4S店和不去4S的风险，其实这个在预算充足或者距离合适的话还是尽量选择4S店比较保险，毕竟4S店是专门对同一个品牌服务，比较专业，匹配度高。外面的店子是对所有车型服务，业务太杂质量参差不齐，匹配度低。很多时候那个机油很便宜，便宜得让你怀疑人生！（没错我都有点怀疑他们那种免工时费，机油配件还特价的）
#10万预算，你会选择什么车？说到购车预算，个人的经济实力和需求是存在很大的差异化的，当预算有限时候这个选车就非常的纠结了，毕竟厂家也要考虑成本问题，所以导致很多车型各自注重的点不一样，所以让消费者更加的纠结。 🚘 车型名称 预算10万，如果喜欢油车且是手动档的车型，同时又希望有个大空间，同时又要有不错的油耗表现，还要是合资车，同时长相还要过得去，对配置方面需求不大的可以考虑捷达VS7的手动先锋版! 【购车理由】 原因如下： 第一：价格优势，厂家指导价10.79万，当前实际基本成交8.88万，7千8的购置税，再加4000保险，落地刚好在10万零几百，部分地区落地价控制在10万内了。 第二：空间优势，捷达VS7的空间已经脱离紧凑车型范畴，已经达到中型SUV的标准，轴距超过2.7米，属于那种前排最佳坐姿后排可以轻松翘起二郎腿的那种！ 第三：由于动力搭配是1.4T大众的高功率发动机，在保证家用动力充足的情况下还有不错的油耗，用的5MT的手动变速箱，这个油耗在中型燃烧后SUV梯队中绝对是前排，本人开的1.4T加6AT油耗在7点几，这个用的手动变速箱会更加省油，最少可以开到6点几的油耗。 第四：虽说这车没有挂大众标志，但是始终也是一台合资车，车辆本身除了车标外一切都是大众的东西，像发动机，生产工艺人员，调校标准都是大众的。大众的造车经验还是挺靠谱的，激光焊接技术，空腔灌蜡，PVC满喷涂这些工艺技术并没有省略。 【短板分析】 注意事项： 既然这车在这么便宜的价格里面做到那么多优点，自热是有缺点的。它的缺点也很明确，最低配车型，配置确实很低。座椅是用的织物座椅，然后像什么360等倒车影像是没有的，座椅也是手动调节的。只有一些基础配置不错，前后独立悬架和中控大屏，手机互联，语音导航等配置看得过去。
#国庆出游记【车辆信息】 捷达VS7，23高光悦享版本。购车时间23年，裸车价10万出头，用车时长1年多！当前里程一万七！日常加油95，加过3次92，目前发动机无异常。 【出游路线】 9月30号从成都到乐山，全程150公里左右，花费一个半小时，成乐高速直接开到140！捷达VS7的底盘还是非常稳当的，还可以提速，但是不敢了，怕超过20%!4车道就是得劲！虽说过了12点免费，但是想着过路费也就50块不到，避免堵车就提前走了！ 【景点打卡】 本来说还是去趟乐山大佛看看的，但是开车过去太堵了，人太多了！1. 4的发动机排量！我高速油耗基本都是6点几，然后成都市区堵车油耗才9个左右，结果去乐山大佛的路上直接干出两位数的油耗，可想而知好堵车！后来在景区外面隔着几条江拍了一张照片算是打卡了！ 后面去了峨边彝族自治县，小爬了下背风山，感觉腿脚不如以前了，算了，回到山脚拍照打卡去吃吃喝喝去了，毕竟腿脚不方便，鸡汤烫脚！ 【美食】 在乐山吃了油炸串串，吃了心心恋恋的马边抄手！然后在峨边吃了炊哥牛羊肉的酸菜牛肉，这个老得劲了！据说是喝山泉水长大的牛羊肉，味道确实和城里不一样！ 总结：小时候盼望长大，长大后才发现小时候的想法多愚蠢！以前在乡村渴望热城市，后来发现乡村是回不到的过去！唯有利用节假日来回味过去。
#辣评新车【前言】 捷达这个品牌怎么说呢？开始是一个车型的名字，就像帕萨特一样，也是经历了多少代的进化走到了现在，当然国内捷达现在叫速腾，包括之前的老款宝来也是捷达的车型，只是慢慢的车型更新换代，捷达的名字没有传承下来。所以捷达成了人们口中的过去式和传说，捷达的空调一档起霜，二挡冻伤，也成为了饭后笑谈。大众有了做廉价车型的计划后，为起名字而感到头疼，既要大家都知道它是大众的子品牌，又要让大家一提到它就不陌生。车型要求皮实耐用，不需要豪华用料多高级，但一定要务实，就这样大家想到了之前皮实、耐用、务实的代表，脱口而出的就是捷达这个名字。所以这个子品牌捷达就此诞生了，大家对它真的不陌生，它也不再是都市传说一样的存在了。 【整体感受】 可以说初代的捷达VS7真的是非常好看，稳重和敦实的视觉效果让人看不出它所谓的廉价在哪里体现。同样用了MQB平台，底子可以说就是大众的底子，用了大众的1.4T发动机配合爱信6AT变速箱，稳定性不用去担心，这套动力一直沿用到现在也还是稳定的代表，也进行了特别调校，95号油是推荐油品，但是92号油也可以用，兼容性非常的不错，在改款方面也就只有外观一直在变，更加的年轻时尚，少了之前的稳重感，算是迎合当下的消费群体年轻化吧！内饰方面布局基本也没有变化，倒是有了新的配色来给消费者多个选择。整体的用料方面可以说老款已经是能减则减了，新款还是保持这样的用料水平，没有升级的地方，反而还是有些地方小幅度进行了缩水。好在大众的做工没的说，这些地方的缩减不会影响耐久度。内饰的用料可以说是以耐久性为主，所以塑料件还是比较常见到的，当然做工的处理还是比较优秀的，就看选它的人看中哪里了。 【车型分析】 2025款车型基本是基于次顶配和顶配车型套了新的皮肤打造的，配置没有变化，内饰应该会有新的配色，也算是小改款车型了，应该价格不会有太大的浮动，如果想换皮肤加价的话，说实话真的是想多了，这种换皮肤的操作，也算是更进一步的充实车系的个性化，有种定制化的特有感，适合比较独立个性，又有情怀的购买人群。当然不排除新款对车机互联等方面进行了升级，来提升车辆整体的竞争力。如果能在车辆的用料等方面在进行全面的升级，那这次捷达VS7的改款真的就是诚意满满了。大众要它做廉价品牌，但是我觉得捷达不应该居于大众之下，毕竟燃油车市场慢慢的被新能源挤压，不如放开对捷达的枷锁，让它自我发展，这样应该会更好一些。 【总结】 捷达作为一款大家口中的传说，变成单独的子品牌，在慢慢走入人们的生活，它是成功的，但是后期的规划和发展也是它要去考虑的事情，一套动力总成一成不变，只有外观和内饰的小改，已经满足不了现在的市场变化了。如果不作出大的改变，它就又会慢慢的淡出消费者的视野，而且大众对它的支持也近乎于没有，昙花一现可能是它的最终结局，但对于喜欢“捷达”的人来说，它不只是个名字，它也不是简单的一款车型，它是一种文化，它是一种精神，它代表了皮实、耐用、务实，更像是劳动人民的缩影。
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网上车市官号：捷达VA7 11月10日上市！4S：自动挡卖7万，内饰和速腾一样
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共264人评价
8万-12万SUV总榜
NO.25
超过74%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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