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#用车心得【用车情况】 我的捷达VS7是23年买的，高光悦享版本，目前也就开了一年多点！目前行驶了1.6万公里了，个人觉得这算跑得多的了！毕竟好多人一年连一万公里都没跑到！日常驾驶环境主要分三类！ ① 主要是市区驾驶，因为上下班的原因。 ② 高速路驾驶，这个主要是出去自驾游玩，或者回老家城市。 ③ 山区道路，这个是回农村老家，老家山路十八弯。 【选择理由】 当初选捷达VS7时候，也是做了深入的思考的，主要就是觉的好看，便宜，空间大，油耗低。至于内饰，配置，智能化就比较一般，我也怎么看中。说实话我觉得高光版是捷达VS7里面最好看的，车漆亮，轮毂中网自带熏黑非常有运动感。说他便宜是中型合资SUV里面，捷达VS7是最便宜那款。空间大，轴距达到2米7，前后排坐着不会感到局促。 【用车感受】 先说下优点：捷达VS7跑高速时候是非常稳的，我经常跑到140，前后独立悬架加上车身尺寸偏长，而且底盘并没有说做很高。车内布局很符合操作习惯，就连中控屏都往驾驶位偏，哈哈。过了这车空间真的大，尤其是把天窗遮阳帘打开，不仅仅在物理空间上感受到大，连心境也变得更开阔，这个出去自驾游看星星非常nice。说下油耗，我这个目前平均油耗7.3，相对我媳妇儿的1.5T的车，11个油耗我觉得还是非常有优越感的！ ①不足：我的是23款的，软板比较少，像中控那些都是模仿的软包，看着像软的，其实摸起来是硬塑料，只是有颗粒纹路而已，这个就得羡慕24款的了，全系皮质软包！ ②至于有些人吐槽后排凸起，我觉得这个问题真的不大，当然我也不否认，那个地方坐三个人，中间那人腿伸展不开确实不舒服，但是那个位置坐人的次数真的很少。 ③然后那个后排放倒纯平真没必要，宁愿后备箱大点，多装东西，实在想放平当床用，可以用魔盒，或者弄个多功能储物支撑盒子！不用时候拆了当桌子用！ 【用车实际问题】 其实这车整体没啥过于大的毛病，主要是用的全是技术非常成熟的东西。但是这也导致一个弊端，有些配置有的落后！我之前就遇到一次扎胎，后轮被钉子扎了，气漏的慢，仪表虽然报警了，但是就是一个报警符号，我从四个轮胎中不能一下就知道是哪个轮胎报警，我需要每个轮胎做排查。如果设计成那种每个轮胎都是数字胎压显示就可以直接找到漏气的那个。 【总结】 整体来说对捷达VS7还是挺满意的，毕竟它从来没让我在半路抛锚过！除了智能辅助驾驶这方面是个短板，其他地方或多多少都不错的表现。很多人吐槽车标的事，其实当拥有车后，对车标这个事几乎就没啥感觉了，对车标最有成见的是没车的时候。
#德系车PK日系车日系德系怎么选？不仅要看车辆动力，配置，内饰，对于咱们最重要的是要看价钱。我拿7.96万的捷达VS5来跟日系三巨头做一个对比。 为了公平性，我选择的都是最低配，捷达VS5因为有手动挡，所以我选了自动最低配。 抛开那些调侃的段子，今天我只对比下机械素质，看捷达VS5卖7.96到底值不值得买？ 价格： 三款车里面捷达VS5最便宜，9万左右可以落地，逍客大概11万，锋兰达大概13万，XRV大概也是11万。 空间尺寸： 车身尺寸方面，四辆车座位紧凑型SUV，差距不大，都只有几厘米的出入，可以忽略不计。内部的乘坐空间,捷达VS5 的头部空间最宽敞，但是德系车下到几万块，上到几十万都是一样的设计，为了保证底盘平整度，牺牲了中央凸起，坐在后排中间的人稍有不适。三巨头的后排中央都是平坦的，更为舒适。 动力配置： 三巨头都是自然吸气加CVT的组合，捷达则是用了1.4T涡轮怎呀加上爱信6AT的变速箱。捷达VS5的发动机马力和功率跟逍客和锋兰达几乎没什么差距，但是比XRV多了26匹马力，功率上也多了20KW，而且捷达VS5的最大扭矩为250N.M，直接将三巨头甩开一大截，最低的XRV只有145N.M，扭矩输出说通俗点就是开起来到底有没有劲。 底盘： 底盘情况一目了然，只有逍客和捷达VS5用了多连杆独立悬挂，很难想象，锋兰达和XRV贵了三四万，甚至没舍得给一套独立悬挂。独立悬挂好不好，老司机都懂，就决定了你开车时候的体验感，特别是跑一些路况相对不好的地方。 说到最后，你觉得日系车还是良心吗？捷达VS5比这三款车便宜了两到三万，三大件上可以说是完全有优势，合资的技术加上国产的价格，如果是你，你会怎么选？
#辣评新车优点：1、底盘质感好，捷达VS7原型应该是全球车型西雅图，这个尺寸这个调校，全球销量这么多。基本上小的短板不足都改进到位了。德系底盘扎实做工好，驾驶操控基本上没得喷。 2、配置不错且很实在。12万的价格就给到了360全景影像、全液晶仪表，单色氛围灯等。L2级的自动辅助驾驶不大需要，定速巡航很实用。再贵1w多给了更多舒适性的配置，比如自适应巡航、座椅加热等。可以说配置定位很精准，准确把握用户痛点。 3、中控车机和智能化我认为这个价位也能接受了，最起码支持carplay，能听歌导航这两点基本需求做好就知足了。 4、最重要的是价格。4.62的车长，2730的轴距基本上日常家用完全足够。捷达VS7很良心的还有手动挡，裸车也就10w，自动挡的11w。1.4t的高功率发动机，低配不阉割动力和全液晶仪表盘实在是没啥吐槽的。顶配千里江山版落地估计也就15w左右。不管怎么说大众的做工我觉的还是值得信赖的，不用担心减配镀锌钢板等等…… 总结：我认为捷达VS7这个价位这个配置实在是没啥吐槽的，作为一个家用工具车它是完全合格且日常使用成本很低的存在。百公里七个油、去哪个路边小店都能保养维修……真的没得喷，当然除了捷达新换的车标稍显廉价之外，如果还是之前的大众标那真的完美，另外再提一句我们单位的老款捷达依然正常服役，不得不说大众的口碑好不是吹的……
#用车心得都说年轻人别着急买车，买车无用，车子一年开销不小，保险，加油，车位一年至少也是大几千，一年也就可能开几千公里。浪费钱！ 前两天下班就遇到了这种情况，下着雨，头盔里面都积水了，一边狼狈的顶着大雨睁不开的眼睛，一边小心翼翼控制车速，还要憋着心理那股劲，等到骑回家全身都湿透…… 纯属有感而发，我的捷达vs7确实不是什么高档好，几万块钱人家都不正眼看，但是也承载了我们一家人的幸福。这一刻明白了，车子不管开多少，关键时刻只要用上一次就算值！
#天窗到底有啥用前几年只有少部分豪车才配备全景天窗，网友把大天窗一顿神吹，哪儿哪儿都是好，为什么随着汽车的内卷，我的捷达VS7也配备了全景大天窗的时候了，网友们又开始说大天窗不好了，甚至还有说带天窗的都不好，感觉没有的才是最好的，自己有的都不值得一提。 先来说说自己的体验：个人非常喜欢VS7的大天窗，比较喜欢享受日光浴的感觉，春秋两季打开天窗晒晒感觉特别舒服。还有就是平时开车用处很大，可以说是用得最多的功能之一了，有天窗通风换气的效果很好，而且相比车窗通风的话，噪音会小很多。 就目前为止我觉得网友不喜欢捷达大天窗是不是被冰雹这样的极端天气吓到啦，害怕冰雹砸坏天窗啊，要不然怎么会吐槽天窗呢。
#冬季用车守护神你的车买装备了没？作为西南方向的车友，一年四季都开车都没什么区别，什么雪地胎我的捷达根本就用不上，计划等下雪了就去一趟说走就走的旅行，但是山路下雪了确实比较危险，北方的兄弟可能都已经换上雪地胎了吧，轮胎比较贵，南方还是平时都不适用，不能为了出去玩一趟，花一两千换一套雪地胎那成本可就玩大了， 花几十块钱买两条防滑链还是可以的，就是不知道到下雪的路上两条防滑链够不够，按我的理解两条动力轮前轮绑上防滑链应该就够了吧，还是必须要四个轮子都绑上防滑链才行，像捷达这样的前驱车，后轮也绑上效果会不会更好，一般的冰雪路面有带点坡度，应该问题不大吧，来个懂行的北方兄弟传授带你经验可好？
捷达vs7和vs5的主驾座椅只有中高配有塑料壳，副驾全系都没有，看着满满的廉价感，我看了好多车评人的视频，他们都好像没看到一样，对此绝口不提，是借了人家的车评测不好意思说吗？这个座椅看着真是一言难尽啊
捷达VS7 · 懂车分（口碑）
3.75
“良好”
共264人评价
8万-12万SUV总榜
NO.25
超过74%的同价位车系
3.75
综合
3.53
内饰
3.36
配置
4.06
空间
3.88
外观
3.72
舒适性
3.89
操控
3.79
动力
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