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#辣评新车今天有幸到埃安店里看了一下RT，有一说一，车子确实还是挺漂亮的，整体感觉无论从哪方面都和小鹏M03非常的相似，同样的重视外观，会兼顾女性消费者，用料差，但是注重设计感。 那么我们先说说埃安rt的优缺点吧。 【优点】 400V碳化硅平台。 调教偏舒适滤震软。滤震还不错。 外形漂亮，内饰质感好于小鹏M03，大面积皮质的包裹（M03基本塑料），配上车机屏幕和一个液晶仪表，并不会有廉价感。 座椅海绵有厚度，很软，坐起来比较舒服。 车机流畅，当我测试“开窗打开遮阳帘播放音乐”连续三个语音指令能够准确识别。 后备箱目测比同类型车要深四十公分左右，储藏空间更大。 【缺点】 座椅记忆，氛围灯，无线充这几个激光雷达版才有，不能单独选配。但是激光雷达版太贵明显不值得。 后排座椅不能调节放倒。 后排被填高了，因此空间非常小，高度上看，我1米75头几乎快要贴顶了，如果身高超过1米8坐在后排会非常局促。（但是座椅还是比M03舒服很多） 充电接口在侧前方，很不方便，也许会劝退一大波人。 入门版居然只有两个安全气囊，都快2025年了，这也太寒酸了点吧。 【推荐配置】 520智豪版 12.58万元那款。因为520智享版配置太差了，而后面几个又太贵。 【对比小鹏M03】 埃安rt的400V碳化硅平台，用了宁德时代的3C电池，而电机也功率更大一些，因此三电方面更有优势。（但是电耗不如M03表现优秀） 内饰肉眼可见的更好的质感。（小鹏M03内饰不如十万级） 有小鹏M03不具备的外放电功能。 而小鹏m03则在智能化和智驾方面略胜一筹。 由于同价位埃安RT的配置更好，因此对于不考虑智驾的用户来说，显然埃安RT性价比方面会比小鹏M03更好。但是小鹏的自动泊车，智驾，电子自动化配置会更受年轻人青睐。 由于埃安这个品牌太多时候和网约车挂钩了，这就导致了很多人就是看不上埃安。这也是埃安的天然劣势。如果你可以无视这一点，我觉得埃安rt对比小鹏M03，综合起来看是更合适的选择。 目前这个细分市场已经被小鹏M03抢走了很多客户了，M03累计销量已经有两万多台，并且手里还有大把的订单待交付，而埃安的网约车标签对于客户感受上的负面影响是致命的，因此，埃安rt销量可以接近小鹏M03，是否可以超越，取决于小鹏那边的产能，毕竟埃安现车充足，交付会有很大优势。当然了，如果埃安rt能有几千优惠权益的话，那用价格战超过小鹏是板上钉钉的事。
#圈友鲜试驾🚗埃安RT和mona03我都试驾过了，下面我用简短的一个帖子对比描述一下我试驾这两个车的感受。 1️⃣外观： 外观本来是见仁见智的事情，但是我个人认为RT的前脸比较丑，mona的屁股比较丑，两个车都不属于是好看的那种。 ◆RT的前脸我认为不和谐的地方在于前面的大灯区域压得比较扁，它没有萌萌的感觉，也没有什么新潮的感觉，不管是从正面还是侧面看，都会觉得比例有点不够协调。 ◆mona03的屁股的设计我个人认为是由于溜背下来的最后那一段和我传统认知里面比较流线的溜背有冲突，正常的三厢车这样的后屁股我不会感觉到有啥问题，但是它是一个溜背车，整个线条不够流畅，后备箱上方有点突兀。 2️⃣内饰：内饰部分其实也是见仁见智的事情，但是我认为mona的内饰设计会更加年轻化一些。 ◆RT这个内饰是更加偏向豪华一些，但是偏豪华的就意味着要用更多的皮质，这个价位用这么多皮质，可想而知本身成本所限，所以rt的内饰味道特别大，已经达到了浓的地步，不管是展厅里面的还是外面的试驾车都有这个问题。rt还有一个问题，就是这个家族化的设计和埃安Y等网约车是比较像的，反正我感觉会有点膈应的。 ◆mona03的问题在于过分简洁了，没有仪表盘，这个让我这种普通用户比较难接受，不过后面也有改装了，不过也要花钱，这个让我比较难以接受；其次这个车的内饰用料一定程度上是不如rt的，硬质塑料会多很多，但是它的设计搭配比较出彩，会让我觉得还能接受。 3️⃣配置： ◆两者的配置这一次算是都是比较良心的，但是两者都会有一些我觉得不太好的地方。 ❌RT： 1.RT的车机系统做得比较一般，车机系统的流畅性还可以，但是语音识别能力是比较一般的，有时候会误识别，在这些方面我认为是有进步的空间的；其次还有RT的语言唤醒词是：你好，北鼻，我觉得这个唤醒词是有点油腻的，还不如换一个其他清淡一点的词。 2.RT在后面有一个奇怪的小盒子在天窗的后面一点，当时我一度怀疑是简配了什么东西，后面有其他人证明这里是用来放香薰的，我一时间不知道怎么评价这个设计，我知道异味大，但是也没有必要在这里设置一个这玩意，大概率在这里只会把灰尘聚集，不会有多少用户会放香薰进去的。 3.喇叭音响：RT的音响效果和目前吉利银河系列的音响效果都差点意思，不过和mona两者是半斤八两，两者的音响效果都是环绕声不够，声音不够清晰，即使很大声了，那种环绕感还是差点意思的，可以说只有听个响的效果。 4.智驾：智驾这一块在自动泊车上我觉得RT做得还是可以的，可以正确识别停车位，还可以自动泊车进去，进去后还算是比较居中，基本上可以达到还算好用的地步；但是城市智驾这一块只能说是可以用，但是达不到好用的地步，超车逻辑有点问题，变道的逻辑会有点奇怪，遇到多车一起转弯的时候，稍微有个别车不按规矩走，它就会停在那里有点不知所措，这和目前市面上一流的智驾方案还是有着比较明显的差距的。 ❌mona的缺点： 1.全景天幕，在广州这种天气下，全景天幕真的吃不消，它的防晒效果是比较一般的，对实际头顶空间的帮助也比较有限，后期我还得自己再给配一个手动的物理遮阳帘；而且如果坏了，成本是很高的，所以在低价位车型上配置全景天幕是一件吃力不讨好的事情。 2.儿童安全接口，mona的儿童座椅接口是沿用的传统的样式，需要用手去扣开，和RT的魔术贴不一样，不够方便，女生装儿童座椅会很不方便，这点小鹏没有好好设计好这个细节。 4️⃣空间： ◆只说吐槽点，两者的后排的头部空间都是有点不足的，尤其是mona在全景天幕的情况下头顶空间还是会有点不足。mona的前排只有一个手机卡槽位，但是RT是有两个的。 ◆后备箱的空间是mona会更大一些，因为它是掀背的设计，这个设计可以在后备箱多装很多东西，这个是RT比不了的优势。 5️⃣驾驶感受：简单评价两者的感受就是：mona开起来会偏轻快一些，有开快车的想法；RT是偏稳重一些，让你开着这个车没有开快车的冲动。 ◆方向：mona的方向会比RT的更加轻巧一些，开起来可以说是更灵活一些，RT的方向虽说也有点轻，但是没有那种轻盈的感觉，多了一点粘滞的感觉。 ◆油门刹车：RT的油门刹车都会更重一些，MONA都会更加轻一些，但是实际两者的加速度感受都是挺快的，而且刹车力其实都够，而且都是比较线性的刹车反馈。 ◆底盘：RT的底盘厚重感比mona会好一些，mona在颠簸路面还是会有那种扭力梁悬挂的单薄的感觉，尤其是一边烂路，一边是正常路面的情况下；RT在过那种大的减速带的时候，下去的那一刻整个悬挂甚至还有点厚重的感觉，所以我认为底盘这一块RT会更好一些。 🚗总结：两者目前看起来销量都是不错的，但是它们的用户群体真是不一样的，一个偏年轻人一些，一个偏年纪大一些，在这个价位都是性价比很高的选择，没有绝对的对错之分，只有喜欢和不喜欢。
#圈友鲜试驾周末到店感受一下埃安新晋车型，埃安Rt。 看了一下，五个配置标准，两个续航版本，520km和650km的，分别为入门版，520-650标准版以及520-650激光雷达版。 所有配置都有热泵空调，前排座椅电动调节通风和加热功能。 七种颜色分别...查看全文
#辣评新车埃安Rt是不是被穿了小鞋 埃安以网约车出名，目前来看是想摆脱掉这个标签，不过同样是T字辈，请问Ut为什么就那么好看？ 横向对比颜值五五开 埃安Rt对手是小鹏MONO03没跑了，单从外观来看，埃安Rt原创度是有的，但是最起码的线条车身轮距设计协调的很别扭，好的外观不一定惊艳众人，但是优秀的产品基础肯定是协调的，个人感觉埃安Rt是为了迎合市场的一份冲忙交卷的试卷！或许再打磨一下，应该会更优！ 🚗🚗🚗 🏎小鹏MONO03设计不一定符合每个人的审美，但至少我认为它协调的像一个车，而埃安Rt更多的是头重脚轻的别扭感！相较于内饰设计小鹏MONO03更前卫，取消了仪表盘，而埃安Rt更传统！ 🏎价位接近用料未必！实际体验中，同样是展车，个人感觉埃安Rt车内味道更重，用料不能一味节省啊！ 🏎智驾同样都有加持，可是实际体验我认为埃安Rt的智驾还有很长一段路要走！例如智驾过程中，变道逻辑混乱，快到路口，连续两次变道！让人用着不是很安心！而小鹏MONO03表现优秀不少！ 🏎作为入门级纯电小车，实用应该是第一位，电动门把手我认为可以取消，不如传统来的直接！ 埃安不用心必定砸自己的招牌 合适的定价，相应的用料，才能吸引更多的消费者，不然只能重蹈覆辙，再现满大街网约车！那样车再好，网约标签贴实了，就跳不出这个圈子了！埃安Rt更多停留在了纸面数据，达成了很多参数表选项的我有，但是又没有真切的将每个功能完善，做好，让使用感受更好！我只能说不光外观设计看上去穿了小鞋，或许它诞生的一路也是一路小鞋！如果用一句话来总结它，那只能说，功能全而不精，配置高而不实！选买优点，不用排队！😅
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