点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

4.5分“优秀”

言归正传，说到车本身，其实是非常好的，没什么问题，很好开。买它也是机缘巧合，因为当时最开始是看上了海豹06和小鹏m03。但是后来因为海豹06的续航问题，小鹏需要等车太久，才转头看上了埃安RT12.58的中配。目前行驶了680公里，充电了两次，电耗大概14度的样子，8折的样子，可以接受。整体质感非常好，车内饰也好，驾驶感受也好，都非常满意。有一点小瑕疵就是内饰非常容易脏，还是需要勤打理的。当时试驾的时候是试过顶配的辅助驾驶的，点对点非常到位，试驾半个小时，除了辅道多岔路口掉头接管过一次以外，全程都是自己变道并线超车，非常老司机，而且驾驶非常平稳，没有急刹之类的操作。整体内饰很高级，坐垫也很软，可惜没有脚托，而且皮质感觉不是很耐脏，可能需要那种超薄的座椅垫，不然磨损会很快。现在略微还是有一点气味，还需要暴晒几天。 不知道最新的OTA升级要等到什么时候，目前最需要的就是行车记录仪了。有个小窍门，这个车中控部分是预留了孔洞的，可以网上买了无线充电板连从中控箱下面穿过来，然后藏好线，秒变顶配了可以说。中控箱下面有三个接口，中间是充电的，最上面是预留给行车记录仪u盘的，最下面是可以连接u盘装软件换壁纸之类的。但是据说右边点烟器是放电接口，充电功率最高。 12.58这个版本的配置是有L2级别的辅助驾驶的，也就是基础的LCC跟车驾驶功能，建议除了在高速，日常还是不要使用，因为没有激光雷达，所有会在车道中间轻微摇摆调整，但是如果是在高速上，就非常方便省力了。 想要更改呼叫你好baby也很容易，在设置里就可以直接更改，非常灵敏，而且每次只会对呼唤人的指令有响应，防止误操作，非常智能。就是互动还不够，很多互动都还不能智能回复，只能进行基础的车机操作，希望后期可以增加，比如可以查询天气和附近的饭店之类的问题。 我习惯驾驶模式是舒适模式，然后动能回收为低档，这样的驾驶感受很接近我的油车，方向盘也很跟手，太轻了反而不习惯。

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

3.92分“良好”

这个车我感觉家用还是不错的，空间不小比M03大多了，颜值也可以，但是屁股我有点欣赏不来，内饰能摸到的地方都是软的，但是味道挺大的，轮毂换成18寸的就好了，17寸的有点丑，车机流畅度还可以，但是里面的应用太少了，行车记录仪目前也还不能用，希望官方尽快OUT升级，在安装一个不值当，天天开车没行车记录仪又不太放心！然后我在吐槽一下这个蓝牙钥匙，开10次有8次不能用，坐车里老是检测不到钥匙，每次还有都要把蓝牙关了再从新打开，兼容性太差了。这个车的调教底盘我感觉挺好的没有网上说的那么差，我专门上烂路上开了开，挺稳定！续航能力表现我现在才开200多来公里，还没有冲过电，大概达成率在80%，还是在北方的冬天，但是我每次开车必开空调和座椅加热，应该还可以吧！

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

4.58分“优秀”

在10万出头的纯电动轿车里面可选性，性价比来说。我觉得这款都在我的点上。对比比亚迪的纯电车太丑，我也并不考虑suv纯属本人开不习惯，期间对比了比亚迪海豹06和海豹gt。一个插混还是对我来说差点意思，一个纯电车内空间小和价格确实超过我的预算。都说小鹏03那个车好但是在我古板印象里这个牌子差点意思。都说埃安是网约车，但是广汽这个招牌我觉得还是可以的，比亚迪和埃安经历过网约车阵地的磨炼也看得出来车子本人经得住考验也抗造，比亚迪的375kg配重对比埃安的470kg配重诚意太低了。 综上所述我的使用场景这款车都完美契合，650的版本城市代步真香。都说埃安虚标王，城市冬天打8折我也太够用了。所以说这款车不论外观内饰续航驾驶表现都让我很满意。 最后我想说后面就是售后保养的过程需要体验体验，不清楚埃安的售后保养是否能继续让我一直满意下去。

点评车型: 2025款AION RT 520智豪版

4.17分“优秀”

埃安RT是一款主打家用的A级纯电轿车，也是目前市场上带激光雷达最便宜的车型。买它的时候主要考虑舒适，和小鹏MONA MO3之间比较了一下，最终选择。原因是他的空间比较大，智驾一般，设施没有小鹏的好，但是提车比较快。小鹏的智驾比较好，后排空间小，全系都是L2,各有各的的优缺点吧。青菜萝卜各有所爱 我是11月中旬定的车12.1拿到的车。我买的是一款520中配的车，目前上海天气温度3-13之间，真实续航大概打个8折，我平时车速不快，主要用来上下班。买纯电动车，续航与补能也是年轻人关注的重点，谁也不希望一周充电2-3次，浪费时间更消耗心神。我一周充一次电，还有3c快充你功能，我还没有试过，试过了告诉大家。车内装饰感还不错，挺满意的，摸上去手感好。车子本身颜值就高等等。最最主要我有旧车，有市补（省补贴）有厂家补贴5000，还有地方区域补贴，算下来10万左右落地加上保险，太实惠了。 说说他的缺点吧，应该就是底盘太低，比一般的油车还低，大家开车还是特别小心地下库，尽量不要上马路牙子。他也没有侧方有车预警，也没有自动泊车功能。我建议大家买650智豪的，续航更高点。 对于追求精致的女生来说，埃安RT是最贴心的出行伙伴。双段式天窗配备遮阳帘，物理防晒效果更好，敏感肌再也不用担心阳光直射。

点评车型: 2025款AION RT 520智豪版

3.67分“良好”

入手RT也有一个月了，跑了四千多公里，现在就来和大家好好说说我的使用感受。 外观造型时尚动感，车身线条流畅，很有未来感。特别是那个大灯设计，让人一眼就能认出。 内饰部分，中控台简洁大方，超大尺寸的中控屏很是吸睛，操作也比较流畅，各种功能一目了然。但内饰材质容易沾灰，清洁起来有点麻烦。座椅的包裹性不错，久坐不累。 动力强劲，起步加速那叫一个快，等红绿灯时总是能轻松冲在前面。电门响应灵敏，驾驶感受很畅快。不过在高速上，后段加速就有点乏力了。 车漆感觉有点薄，稍微蹭一下就容易留痕。续航方面，在城市里开，如果只是日常通勤，续航达成率还可以，充满电跑个四五天没问题。但要是跑高速或者冬天开暖风，续航就会掉得比较厉害。 智能化配置丰富，像l2辅助驾驶功能在堵车时特别好用，可以自动跟车，减轻驾驶疲劳。但有时候车道居中识别不到远处物体，还是得我们驾驶人提前接管避让。

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

3.83分“良好”

埃安RT的车型挺好看的，我挺喜欢的，目前开着挺舒服的。续航方面的话，大家都心知肚明。 这个车只有激光雷达版才有全部的配置，智豪版都是阉割了好多东西。让我最不爽的是 氛围灯，这个小玩意儿又没多少钱，也被阉割了。 然后还没侧边碰撞预警，只有个倒车碰撞预警。 提车的时候说这个车自带行车记录仪，但是呢？都上市一个月了，一点升级的消息没有，问客服，问销售，全部说不清楚，让耐心等待。 毕竟行车记录仪还是很重要的吧？希望赶紧更新出来吧，要是能把哨兵模式和侧面碰撞预警一起更出来，那就更好了? 还有这个出风口缝隙也挺大的，根据群里大哥的动手经验，自己买了一个防虫网装上，装完才想起来要去贴车衣?。关键是自己手残，装的时候还刮了点车漆。

点评车型: 2025款AION RT 520激光雷达版

4.58分“优秀”

【选购过程】 体验过小鹏的G6、mona03、P7+、深蓝S07等等，在外观、内饰、智驾、价格等几个方面考虑，没有心动。刷到RT后首先被外形所吸引，多看了些视频后，对内饰的质感、智驾的表现比较认可。 外观：符合年轻人的审美，个人非常喜欢。 内饰：大量皮质包裹的品质感不错。 智驾：各种路况的体验基本满意，RT的智驾表现跟老司机们的驾驶习惯十分相近。 整体的体验相对了解过的其他车型最为满意，谈了终身保养之后，下定了520激光雷达版。 【提车流程】 销售在提车过程中的服务很好。用老人家的名字买，出现了很多意外情况，销售上门接送、耐心引导，帮忙办理了车贷、上牌、补贴等等事项。从下定到提车十天左右的时间，交车的速度让人满意。 交车当天销售、售后、客服都有专人介绍了服务内容、用车注意事项等等，还组建了专属的用车群，服务体验比上一部比亚迪海鸥真是好太多。 【用车体验】 一、空间： 后排抬高的设计对距离远的乘坐会比较友好，头顶会有一些压迫感，适应之后就不算问题了。后备箱空间足够大； 二、智驾： 现在每天下班都在使用智驾，精神放松的握着方向盘即可。在个别右转路口偶尔会出现没有及时转弯的情况，在纠正了几次之后问题解决了。

点评车型: 2025款AION RT 520智豪版

4.83分“优秀”

埃安RT提车 车是11月11提的。刚刚好一个月。从最早的看的埃安SMAX。到等到埃安RT预售发布会在认真听发布人的演讲。 感觉这就是我要的车， 最终99抵三千。看完发布会就赶紧去下定。 等等等 等到话都快谢了，终于11.6上市了。 然后就抽空去看了实车。又去旁边就是小鹏 看了小鹏M03。对比下来还得是埃安RT。空间大。用料足 提车一个月。一共开了4000公里左右了。 谈一谈用车感受吧。 因为上一个车是油车 也是老一套没有什么科技感。 开上RT之后好多功能没见过 只能自己慢慢摸索。起初不习惯节能模式。 一松电门就跟刹车了一样。 后来习惯了之后就完全用不上刹车了～ 360影像也是之前车没有的。但是现在车几乎都有的。 后扭力梁也没有感觉多松垮。 内饰的软包设计也是值得夸赞。 续航问题 没有彻底跑完过一箱电 几乎都一半或者一多半就去充电。只有几次高速。 开的时候定速100到110之间。空调暖风一档。续航在七折。数据显示百公里14度电。个人感觉没有特别突出 但也并没有拉垮 属于中上水平。相比朋友开的埃安Y要好。 唯一的是发布的 车自带行车记录仪，苹果的CarPlay 没有。 询问客服和销售只回答等OTA等升级。 亲自问了问买霸王龙的车主 一个月左右。 相信这个月底RT也会OTA。

点评车型: 2025款AION RT 520智豪版

4.58分“优秀”

RT上个月7号上市当天就提了，开了也有一个多月了，目前开了近8000公里了，给大家分享一下使用的情况 【提车价格】 各种优惠下来加保险一共126000左右提的车，上市就提了，目前开了快8000公里了， 【续航能耗】 我的是520续航的，我在广东这边没这么冷，整体续航可以接受续航，广东这边温度还好，续航完全够用，跑远门中途补一次电就好了还可以休息一下防止疲劳驾驶，充电也很快，百分之七续航充满到百分之百续航快充大概50分钟 外观上，我个人是非常喜欢的，也选了个比较骚气的外紫内橙，外观较为年轻化，整体上很满意，也是自己的第一辆车 内饰，我对这些不太了解，因为第一次买车也没啥经验，我觉得都挺实用，较为简约风格，座椅的话我开车开久了坐的感觉不是很舒服，但点了个坐垫就很好的解决了 空间，我买车也是看中了他的空间宽敞，后座不挤，家里人坐着也说蛮好的，空间蛮大的，主驾我182座椅调最高坐着也不会顶头，搁顶还有很大一段距离，这个非常好，我试驾s Max就会顶头，后箱空间也特别大 车机，车机使用起来流程不卡，但上面的软件太少了，而且下载的APP也非常有限，还有就是手机投车载不是非常好使，车机流量也非常少。还有就是最重要的行车记录仪目前使用不了，要等OTA升级后才可以用，这一点非常不好！！！这关乎行车安全的东西，应该出厂就应该具备可以使用，要不就没这功能，有这功能还要等OTA升级后才可以使用！！！ 还有就是车底没护盖，下雨天前机舱都是前轮甩上去的污水，还得自己加装底盖 整体上使用感觉还是非常不错的，个人非常喜欢

点评车型: 2025款AION RT 520智豪版

4.5分“优秀”

我是11月中旬提的车，现在就我这段时间来谈谈用车感受，供广大车友们参考参考。 优点：1.车辆外观好看，符合女性审美。我是买给老婆开，定的紫外黑内，因为有小孩，考虑的是黑色内饰不容易脏。2.内饰和空间也不错。后排坐三个也不会觉得拥挤，适合家用出行。3.虽然是板悬，整车开起来还算平稳。广汽的底盘调校还是可以的。4.车机比较流畅，语音辨识度高，但是应用软件比较少。5.续航方面，采用的是宁德时代电芯，电池是广汽自己封装的弹匣电池。能跑350-450，根据每个人的用车习惯和天气状况都不一样。不暴力驾驶基本都是1：1。天气冷的情况下，续航只能到六七折的样子。电车都是这样，受天气影响比较大。 缺点：1.目前车机只支持小米手机互联，车机互联carplay，hicar还实现不了，与新车发布会时强调说的三大互联不符合，目前据说可通过后期ota实现。2.内置行车记录仪目前也没有，也是与发布会时说的不一样。目前也是说可通过ota升级。（这两点也是目前广大车友们所特别关心的两点问题）。3.整车不注重细节提升，给人一种仓促上市的感觉，后尾箱盖板线束都是裸露的。4.中配的竟然没有无线充电和氛围灯，轮毂也从18寸变成17寸，发布会一直拿顶配说，容易误导消费者，这就让人很吐槽了。

点评车型: 2025款AION RT 650激光雷达版

3.86分“良好”

【乘坐体验】把AION RT开起来的第一感受，不是动力有多畅快，也不是底盘有多厚重扎实，而是座椅真的很舒服。资料显示，座椅采用了3厘米厚的复合低密度软棉层，加上细腻润滑的皮质材料，哪怕你是开车养家糊口，长时间驾驶也不那么容易疲劳。 【驾驶感受】广汽很自信地说，它们的智驾不输华为乾崑智驾和小鹏XNGP。从硬件层面来说，华为和小鹏，甚至百度阿波罗的智驾，都是选择纯视觉方案，而埃安还是坚持成本更高的激光雷达高阶智驾。 相比纯视觉，激光雷达智驾在某些场景能表现更好，例如环岛通行、直线掉头、连续变道、窄路等复杂路况。虽然官方没有明说，但从软硬件的配置来看，AION RT应该是采用了Momenta的智驾方案，也是基于端到端深度学习算法，不用依赖高精地图，支持城市和高速场景智驾。 实际体验感受而言，遇到加塞，或者自行车和电鸡在你面前突然变道，AEB都能紧急刹停。还有在红绿灯路口排队的时候，它居然能自主选择最短的车道，这个还挺聪明的。变线超车、无保护左转、避让障碍物，这些情况都能比较轻松地应对。 有时候开自驾反而更累，心累！因为每个人的驾驶习惯和性格都不一样。AION RT这一点的考虑还是挺“周到”，风格可以自选。稳健、激进和标准等三种风格，随你选。 另外，我们之前体验过一些其他品牌的智驾，基本都有这么一个问题，起得猛刹得急（加速和制动），整车前后俯仰严重，使用起来更加容易晕车。AION RT这一点做得也还可以，整个动作还是挺柔和的。 【最不满意】第一个是充电口前置的设计，这不太符合我们国人的用车习惯。因为我们国人停车是习惯倒进去的，车屁股朝内，而充电桩一般也是也在里面。一方面是怕线不够长，毕竟AION RT车长是接近4.9米的（4865mm），另一方面是拉线的时候容易剐蹭车身。 第二个后排的乘坐，空间是不同怀疑的，足够宽敞。值得一说的事后排坐垫很高，很厚实，对腿部的承托很到位。但是，抬高了的坐垫，同时降低了上下的垂直空间，所以多少有点头部的压抑感。我净身高是1.72米，还凑合，如果换做是我的东北老丈人，我都不知他怎么坐了。

点评车型: 2025款AION RT 650激光雷达版

3.79分“良好”

同价位的纯电轿车非常多，埃安RT预售价覆盖范围是11-16万之间，跟同级、同价的车相比，特点很明显，智驾能力和车内质感会好一些。 【最不满意】对于家用车来说，空间肯定越大越好，小鹏、BYD等空间都很宽大，埃安RT后排腿部空间表现比较正常，头部空间不算大，身高超过175cm有一定概率会蹭到头。这跟整体造型有关，也跟底盘布置有关。 坐在后排感觉坐姿会高一些，这种感受在同级车型上不是很明显。 另外，行李箱空间非常大，并且行李箱打开后开口非常低，搬运重的、大的行李，很轻松。同类车型里，能做到这个非常少。 【最满意】车内的细节还是相对讲究的，没有廉价感、没有节省成本的感觉，空调出风口、音响盖板、中控台纹路这些都没有省，如果入门车型也是这样的话，那就是同级别车内质感明显更好的那一个。 【驾驶感受】舒适和灵活是开起来的感受，底盘和悬架的设定明显参考了更高一级别车型的思路，前后悬架对路面过滤不错，路面不平时，底盘有紧致感，悬架压缩和弹起也有质感。转向时，很灵活，没有大车感。现在的车型动力都很好，这种灵活的设定跟强动力更匹配。 作为一个电车，它高配68度的电池容量、高配650km续航里程和3C快充水平都是中上等表现。 【智驾】它把激光雷达版本的车价拉倒了一个比较低的范围，实际上路表现也确实很自信，比之前体验的上一个版本表现更成熟一些，除了在乡村道路速度控制的有些慢意外，畅通道路巡航、左右转弯和连续复杂道路弯道包括环岛这种，都不错，在同价位车型里确实是一个亮点。

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

4.57分“优秀”

满意：我是刚需用车，年前必须采购，还可以享受省补，开启了选车之路。价格控制在10-15w区间，最开始看的元plus、银河e5、小鹏MONA 03和马自达EZ 6还有启源a07,后来看到埃安要上市RT，就被颜值吸引了，家人也觉得RT好看，而且广汽大品牌，质量有保证。坐等发布会，发布会有了价格后，价格合适，坐等上市。11月6日，车到店后，请两天假立马天津启程去安阳提车了。感谢一下4S店白峰经理，跨地提车，白经理缩短提车时间，让我在两天内就完成了。第一天提车，第二天就上牌了，从安阳开回天津全程高速。时速120-130km/h，车身很稳，一点也不飘。满意~高速超快充半小时就充满了。这一路一共5个多小时，老公说座椅很舒服，一点也不累。 车身侧面线条很好看。尤其是尾灯很漂亮。这么多颜色，我纠结了很久，最后选的白色不后悔。 我在天津用车，现在冷了，全程空调，座椅加热，听音乐。舒适模式，动能回收弱。能耗在16-20之间，往返45km，一周一充电。 当时有交99抵3000活动，车上市后价格又降了4000，加上省补和厂补真的很合适了。 不满意：1.貌似减配了，没有氛围灯。2.后备箱电线裸漏。3.水泥路胎噪大。4.充电口在右前，不方便。5.第一批车，门缝隙大。

点评车型: 2025款AION RT 650激光雷达版

4.07分“优秀”

埃安RT，是最近比较火的小鹏Mona M03的直接竞品。所以它的实力怎么样？试试看就知道。而且我之前也试过M03，所以接下来也会跟M03做一些对比，这样才能看出来它到底能不能从M03手中，抢到一些客户。 首先讲一下电耗。长续航版650公里，搭载的是68度的电池组。我用舒适模式，开着空调，在城区道路走了一圈，表显的平均能耗是百公里11.6度，算下来大概是9折左右的水平。在相同的路况之下，可能小鹏要比它低一度左右，这方面确实是小鹏更擅长的地方。 然后在驾乘感受方面，首先讲一下操控的手感。埃安RT的转向虽然电子味比较浓，但是阻尼的变化还是比较自然的，日常驾驶的时候会感觉到很顺手。而M03的转向手感，中间区像在浆糊里面搅动，比较重，然后多转一点就突兀地变轻，很怪异。从这方面来讲，我认为RT做得相对更好。 滤振方面，RT还是用了非独立后悬架，跟M03接近。调校上，它的细碎振动会比M03更多一点，但是埃安RT的优势在于滤振的质感更加厚实，在过一些连续颠簸路面的时候，完全不会感觉到单薄，反而有点像踩在棉花上，比M03更有质感一些。 隔音方面，算是同价位同级别车型的正常表现，胎噪比较明显，但整体来讲不是特别吵闹那种，主观感受上跟M03基本是打平的状态。 还得说下智驾，毕竟埃安RT是同价位少有的，装备126线激光雷达的车型。在英伟达Orin-X高算力芯片以及第四代感知端到端大模型的支持下，不需要高精地图，就可以实现城区、高速，甚至城中村、乡间小路等全场景的高阶智驾。 亲测在广州的城区里面，这套系统的车道居中能力很强，没有任何画龙的现象，跟车走走停停的动作也比较的自然，不会有任何突兀的加减速动作。在高效模式下，这套系统的起步也比较迅速，遇到慢车的时候还会果断变道超车，符合人类司机的驾驶习惯。 只是在无保护左转这种典型的高难度场景里面，还是会显得比较犹豫，特别是旁边车道有车，或者前方刚好有非机动车的时候。整体来讲，这套智驾的好用程度已经能够媲美一些级别更高的车型了。当然，选智驾版的朋友应该不多，毕竟不是这个价位的刚需配置。 最后讲讲空间。我身高176cm，调整好驾驶坐姿之后，后排的腿部空间两拳左右，头部空间稍微小一点，头发差不多能蹭到车顶。 这是另外一个设计思路。毕竟很多同级车，包括M03，为了保证头部空间，会把座椅布置得非常低矮，就像小板凳一样，坐起来就非常难受。RT不一样，座垫布置得比较高，差不多就是SUV的坐姿了。虽然牺牲一点头部空间，但起码坐起来是相对自然的状态。 而且座垫非常的柔软厚实，长时间坐下来还是挺舒服的。缺点是靠背太直了，如果能往后再倾斜一点，或许会更加舒服。 试了一圈之后，能发现RT在智驾、空间、行驶品质这些方面都有不错的表现，续航也算是实在，适合那些对驾乘质感，和后排的乘坐舒适性有追求的人。当然它主卖的是13.58万的650智豪版，比620的M03贵一点点，但续航没那么实在，还少了一些配置，性价比没那么高。

点评车型: 2025款AION RT 650智豪版

3.42分“良好”

这个时候主要的问题就是下雨天刹车容易打滑一转弯踩刹车很容易打滑。