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    太丑了前面图太丑了前面图
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    我先上图,再讲话。图我先上图,再讲话。图
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    在还是"比4万"的时候,被比亚迪汉ev外形和刀片电池吸引,当时就觉得国产车要崛起了,即便20多万买国产比亚迪被质疑,偶尔还要被当跑滴滴的,还是毅然加入比亚迪大军。目前开了快4年的汉ev感觉空间不够用了,通过性不够,有换车计划。之前就期待比亚迪集团能尽快出一款大型suv,所以一直关注n9,算是潜在用户吧,最近n9预售,于是上周末去看了腾势n9实车,只能说有点失望,尤其是价格,个个人觉得现阶段要想和l9和m9对标还是很难的,相比l9和m9,我更愿意拿它和接下来的m8来对比,当然也可能是我的预算只有这么多。分享下个人的几点不成熟想法吧: 1.操盘人角度。腾势这牌子赵长江操盘,能力还没得到证明,个人影响力不够。李想(泡泡网,汽车之家,理想汽车创始人),余承东就不多说了,怎么说也比赵长江高起码几个段位,那他们操盘的车用户更应该相信谁?从销量来看腾势目前也不算操盘成功。 2.用料角度。用料是很足,e3三电机,后轮转向,但是属于锦上添花,而且大家容易跟进,给人感觉不到是断代领先。更关键的纯电续航,车内空间,人车交互,车机系统这些用户看重的,感知强的部分,n9没有优势,反而e3方,3电机导致车辆过重,1000匹以上动力家用角度很关键吗?也要打个问号,至少我不会带着家人猛踩油门,只能说有使用场景,但用到的机会很少很少。 4.情绪价值角度。买这价位车的很少是纯粹为车本身技术和用料买单了,情绪价值很重要。开m9出去,华为加持,余大嘴给车主的"尊贵"打广告,开腾势n9出去没几个知道是什么车,还要自己给车打广告。 5.设计角度。审美这个因人而异重要。不说公认,就说我个人就觉得l9就挺不错,m9一般,但是n9从我个人角度来说,只能用给负面评价。尤其是前脸和尾灯啧啧啧。不能说丑,只能说一点也不好看。 6.智驾辅助驾驶角度。这个单独说,已经是刚需,尤其是激光雷达加持下的智驾,可以帮助规避很多风险,比如之前高速路面塌陷,紧急避险等等。整个比亚迪所有品牌都不擅长智驾,我也是搞技术的,这个数据和算法比硬件更重要,硬件大家都差不多,但是比亚迪这块真正有智驾的车保有量还太少,缺少用户数据积累和算法优化。只能买供应商的算法给自己争取时间,天神之眼目前还有很大进步空间。 7.过往割韭菜角度。先定高价,卖不动就大降价,这个还历历在目,对品牌伤害不小。 8.车辆成熟角度。刚发布的车很多能力还要等ota,很多潜在问题还要等用户反馈,先买的大概率要被迫当产品体验官或者共建官,这个各个品牌新车或多或少都有小问题。 最后,希望腾势n9外形能改一改,价格降一降,纯电续航起码到250以上。

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    同志们n9.z9.z9gt三九同价!!!图1同志们n9.z9.z9gt三九同价!!!图1
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    #2024广州车展 辣评新车🚘 车型名称 腾势N9 DM 🚗 价格预测 40-55w 应该要对标理想l9和问界m9。 🧮 新车体验 1.从新车实拍图里其实就可以看到它给人的整体感觉是相当大气,造型上也有着十分厚重的感觉,就像我的标题上讲的,是不是直接对标了路虎揽胜哈哈。 2.尤其是大家可以看到他膝盖两边有那个侧起的筋线看着感觉力量感很强,一点都不比那个路虎揽胜差。 3.而且他的整车有差不多5米3的车长也配备了隐藏的门把手和电动踏板这些配置,车身比例上来看显出了很多的厚重感,我觉得它挺符合一台我们心中的那种大型的旗舰型suv的定位。 4.车尾也是比较方正,而且还有车顶的扰流板尾灯,也算是这种分体式设计的,中间搭配了一个车标,整体上看起来感觉很大气,而且很立体。 5.看他的资料说是新车续航有望超过1200公里,而纯电续航是可以超过200公里配备的,是46.992kwh的磷酸铁锂电池,不知道这个配置大家是否觉得满意呢? 6.我觉得如果这台车正式上市以后应该是会在这种大型的suv里面市场上的一个佼佼者吧,压力就给到了问界m9和理想l9,还有我说的路虎揽胜,哈哈。 🚖 优点缺点 优点就是当时它的尺寸更大,视觉上的效果给人感觉上更有气场,而且在动力。方面还有第三方技术的加持。 缺点:我看网上大家也会有人去说它的外观,就比如说虽然它的造型很霸气,但是感觉少了几分精致,确实这也是各种suv在车子设计的时候比较难规避的一个错误,确实也是百口难调众口难调。 📉 客观建议 1.我觉得只要他的新车价格合理,我觉得还是能跟他同级别的问界和理想去抢到大部分的市场份额。 2.感觉只要他够大够贵,后期也不会不愁卖,这个设计好像跟比亚迪关系都不大了,哈哈。 3.希望在品牌上再多点宣传。

    路虎揽胜:坏了,腾势N9冲我来的!图1路虎揽胜:坏了,腾势N9冲我来的!图1
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