简介：这个人很懒，什么都没写~
执着的花猫Ay
由于提车以后就是几个大的假日，所以3个多月居然跑了8000多公里，以往全年不到15000公里。想来高速，国道，省道，乡道，村道，市区，高架路况都包含了，平原丘陵山地零上20到零下10度也都有了。由于是第一次从油车置换成了新能源，感受还挺多，突出的有这么几点。 首先啊，这个车只适合一类目标人群。不管家里几辆车，这群人都有一个共性，就是能完全驾驭自己的日常节奏，生活很从容，很松弛，不急不躁。随性使然，行止由心的情况下才能感受到这个车的优点远远多于不足。 比如，自动泊车和直进直出完全可以让乘客从容体面的先下车，再自动泊入狭窄的车位。如果慌慌张张匆匆忙忙心急如焚的一把停入车位，然后让你觉得外摆门开启好慢啊；调整座位也好慢啊；路边条石让右侧外摆门打不开，好不容易的侧方停车白费了；或者好不容易停到夹缝车位里，结果外摆门打不开。总之，既然花钱买了自动的服务，那就享受嘛。 其次，我买这个车是为了家里大几百个月的宝宝们出行方便。底盘低，空间大，有扶手，方便老人上下车，旅行方便。开关门按钮多，而且可以语音，非常解决实际问题。我特别喜欢的一点是这个车可以让主副驾用自己座位的调节按钮随意调整后排任何一个座位的姿势。这简直太重要了，9个月的和800个月的宝宝都一样，经常是教他们不如直接帮他们做好。照顾老人很需要后排座椅宽大，舒适，否则老人迟缓的动作很难在狭窄的空间内顺利完成。 还有，由于我平时开后驱小钢炮，所以对mix的底盘并不抱希望。但是冬季滑雪走了些坑坑洼洼村道以后，我觉得mix的悬挂很紧致有韧劲，静音也好。我放了村道的图片。这路过去我开丰田rav4，大众威然，大众帕萨特，这些都走过，底盘和静音都远不如mix。应该来说，mix的悬挂和静音确实比奥德赛，老GL8，威然，塞纳要更好。 此外，还被迫走过近一百公里的冰雪山路，图片里有。当时也是胆战心惊，看到两辆车都滑出路面了。后驱车爬冰卧雪真是找死项目。不过意外的是，在没有防滑链的情况下mix没有打滑，我估计是和车重有关。回程就没敢走这个盘山路了，老老实实去走了高速。但是，在这个路况下，车辆能正常行驶，的确很让我意外。 最后，我还是要强调一下mix空间大到已经是我的临时宿营车了。由于正当滑雪季，一天户外冰雪体育课，体力消耗大，我会中午要休息会儿。过去是猫个角落打个盹儿，但是现在咱哥们儿有mix啊。前排两个座椅向前滑动到头，椅背竖直，后排靠后，目测中间地板空间有约1m x1.75m的地板（图片里雪板包和装备包做参考）开好空调，我放个瑜伽垫，拉伸一下。再对角线躺平，空调26度吹吹雪服，半个小时满血复活。冰天雪地零下10多度，作为一个可以随时躺平的宿营车，不需要费力什么搭车床，太方便了。 到目前为止，我确实觉得优点远大于不足，而且OTA升级肯定会逐步完善。总而言之，从容的生活节奏之下，这个不大，而且也不便宜的mix确实让我觉得更方便。当然，功能完美的同时也要看耐久性，有新的体会再来分享吧。等冬季过去，我考虑弄个车边帐，户外炊具，体验一下山林小憩，不知道还能有什么新体会。
提车两周了，基本符合预期。里程不多，所以没有太多惊喜和惊吓，简单分享一下。 首先，这车最大的缺点就是价格高于预期，其他都完美解决我的痛点。 其次，提车时右后视镜在副驾开门时可以自动折叠了，程序更新的挺快。 最后，右侧门在马路牙子较高时的确开不了，也就是司机微微辛苦一下的事儿，无伤大雅。 底盘不错，开起来隔音好，噪音很小，弯道也很稳。没有空悬，维护便宜。 剩下对我都是优点了，尤其后排巨大，也可以躺地板上，舒服。
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