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#2024广州车展 辣评新车🚘 车型概况 腾势N9 DM即将上市，在广州车展也是看到了真车的样子，实车尺寸相当大，这现场一个个的身高一米八以上的大长腿站在旁边都丝毫不显个头。然后外观颜值也是跟这些模特们搭的上，尽显商务气质。你们觉得这车好看吗，还是车模更好看一些？ 🚗 价格预测 现在腾势的品牌调性还是蛮高的，腾势两款新车N9和Z9均为走商务气质的路线，而且就现场看N9 DM的气势和尺寸，这车也绝对算得上是大型SUV了，尺寸超5.2米的大型SUV中，目前是被问界M9和理想L9以垄断性的优势完全占据了这部分市场，二者售价均为四十多万起，如果腾势N9可以做到三十多万起也绝对会是爆款的存在，我大胆预测一波腾势N9 DM的销售价格为38万-45万元左右，可见未来大型SUV市场就是三足鼎立了。 🧮 新车体验 腾势N9的外观颜色虽然还没有公布，但是懂车帝上图片公布的黑色和车展上亮相绿色都是很好看的，尤其车展上的这个绿色是很显高贵的颜色的，像在英国传统皇室贵族象征的颜色就是这种很高级的绿色，所以英国品牌宾利的传统经典色就是绿色。腾势N9的整个绿色再搭配上金属漆的反光材质，漆面在光照下也是一闪一闪亮晶晶的，阴影部分则是一种深沉的美。 前进气格栅可以看出来是可以封闭式的格栅，前脸依旧延续了腾势家族式设计语言，没有采样贯穿灯设计，不跟随大众化这点我觉得腾势做的还是挺好的，然后头顶也是标配了激光雷达，估计会用到比亚迪最好的辅助驾驶系统了。
#2024广州车展 辣评新车腾势这个品牌，在最初应该说是很火爆的，毕竟当时是跟奔驰有合作嘛。我记得当时最初出的也是一款MPV，销量好像也不温不火吧。腾势N9这个车，我也是第一次听说，因为我已经很久没有关注腾势这个品牌了。在最初我觉得这个腾势的品牌的价位可能就二三十万吧，应该属于介于这个国产品牌和豪华品牌之间，这是当时的看法，但是现在以比亚迪现在本身产品发展的节奏来说，我觉得还是非常符合他现在豪华车的定位的，实车看起来还是非常漂亮的，那今天就带大家看一下腾势N9这个车的外观。 我当时在看这个车的时候，是不能进去的，他是一个展台，把整个车围起来，然后不让任何人进去。所以对他的类似还有一些其他配置啥的，也基本上没有什么了解。当然了，像这些配置的话，你能在懂车帝的车型参数里面查得到。 在车头部分：前脸总体上比较圆润，而它的大灯呢，又比较细长。因为我看车喜欢从45度角的地方去看，我觉得从45度角的车头看过去，整个车还是比较精神和大气的。从正前脸看去，我感觉它就不像一个SUV，而是更像一个MPV的感觉，有不少的商务气息。 在车侧部分：整个车的车侧看起来我觉得更像一个硬派越野车的一个风格，整个车侧的线条轮廓也是简洁明了嗯，走向也比较自然，它的车顶后半部它是采用的悬浮式车顶设计，如果光看后半段，那更像一个MPV。 我是比较喜欢它的轮毂的，比较周正也很有设计感。这么一个车轮毂，那配上这么大的一个SUV整体视觉效果，我觉得还是非常大气的。 还有我比较喜欢的是它的车灯，我在现场看到的这个车的车灯，它像两个餐刀向内扣在前脸上的感觉，看起来还是比较舒服的。还有他的尾灯虽然是贯穿式的，但中间还是留了一个车标的位置，通过车标设计的隔断，它就会让整个后尾灯看起来非常有质感，它不像那种从左到右一直连着的尾灯的设计，车灯看起来没有塑料感很强的感觉。总体上我对比亚迪车灯的设计还是比较满意的，你包括早上我看的Z9 的车灯都很有设计感。 虽然说我感觉这个车，和它解说的小姐姐一样漂亮，但是没有看到内饰，这一点是非常遗憾的，当然，我也希望她的内饰最终能够给大家带来眼前一亮的感觉。
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带你试驾：想买问界M9还没拍板儿？不妨看看腾势N9再做决定
#辣评新车腾势N9作为比亚迪与奔驰合作的产物，自亮相以来就备受关注。它定位中大型SUV，主打豪华与科技，号称“30万级最强新能源SUV”。我来用真实体验告诉你这车到底值不值得买。 一、核心卖点：豪华感拉满，但「奔驰基因」有多少？腾势N9的内饰设计确实有奔驰的影子，用料扎实，大面积皮质包裹+木纹饰板，氛围灯一开，高级感拉满。但细节做工不如奔驰本家，比如按键手感偏硬，接缝处偶有不均匀。豪华氛围到位，但别指望它是“换标奔驰”，毕竟价格摆在那儿。 空间方面，N9轴距超过3米，提供6座布局，第二排空间宽敞（身高175cm乘客腿部2拳半），但第三排依然鸡肋，成年人短途应急还行，长途乘坐憋屈。6座版第二排独立座椅舒适性不错但是没有7座版本供选择我觉得对于家庭来讲还是稍欠些实用性。 动力和续航方面，N9提供单电机后驱（230kW）和双电机四驱（380kW）两种版本，零百加速最快4.3秒，续航最高700km（CLTC）。实际续航打8折左右，城市通勤够用，长途高速略虚。动力表现不错，但续航中规中矩，别被官方数据忽悠。 二、价格配置分析：低配「智商税」，高配「割韭菜」？目前预售价32-42万元，竞品对标理想L8（33.98-39.98万）、蔚来ES6（36.8-54.8万）、特斯拉Model Y（31.69-41.79万）。配置槽点不少，低配（32万）配置寒酸，无空气悬架、无HUD、无后排座椅加热，甚至连方向盘加热都要选装。选装套路深，想要高级音响+后排娱乐屏+香氛系统？加3万；想要L2.5级驾驶辅助？再加2万。智能化体验一般，车机流畅度不如蔚来，语音助手反应慢半拍，OTA升级频率低。低配性价比极低，建议直接上中高配（38万左右），否则不如选配置更厚道的理想L8。 三、用户痛点：这些「坑」你必须知道！腾势N9的品牌溢价不足，很多人觉得它是“比亚迪换壳”，保值率堪忧。售后服务网点少，相比比亚迪和奔驰，腾势的售后网点覆盖不足，维修保养可能不方便。7座版第三排实用性差，不如直接选6座版。买这车的人只有两种——对豪华感有执念，或对奔驰设计语言毫无抵抗力的颜值党。四、购买建议：谁该买？谁快跑？适合追求豪华氛围，但预算有限的用户；对6座布局有刚需，且不介意第三排空间；对品牌溢价不敏感，更看重产品本身。劝退注重品牌影响力和保值率；对智能化体验要求高；经常满载出行，对第三排空间有硬需求的人群。 总结：这是一台「豪华平替」，但别指望它完美腾势N9的本质是一台“豪华氛围拉满的实用SUV”，它在设计、用料和空间上确实有亮点，但品牌力、智能化体验和第三排空间是硬伤。如果你想要一台能兼顾豪华感和实用性的新能源SUV，且不介意品牌溢价，N9可以冲；但若追求极致性价比或品牌认可度，隔壁理想L9或许更香。最后灵魂拷问：同样的钱，你选腾势N9的“豪华平替”，还是理想L9的“全能家用”？评论区见！
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