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#下一部车买什么前两天看李斌直播，居然大大方方的宣布几个月后要发布新款车型，就是蔚来畅销的ET5/ET5t/ES6/EC6这几款都有新车型，一直以来的竖屏车机变成了横屏，还搭载了ET9同款的自研芯片，不过就是可能会涨价。 也算得上是简单真诚了，好多车企现在上新车型都藏着掖着，搞的好多车主感觉被背刺，比如那个一年磨三剑的...斌子还算厚道，不过他同时一口气还推出了好多优惠，什么5年0息无手续费，1万选装基金，48张免费换电券，5年智驾免费使用。MD当初我当初买23款车的时候啥优惠都没有，因为利息高也没贷款直接全款拿的，真是比那时候划算太多了，不知道等等党还扛不扛得住。
#触底反弹的蔚来，你看好吗回家路上，和老婆聊起了最近晚点新闻对何小鹏的采访。 我：“刚才给你转的何小鹏访谈，看了没？” 婆：“看了。” 我：“有什么感悟？” 婆：“挺震撼，我就好像是一个鄂温克人，在生食自己刚猎杀的猎物内脏一样，血淋淋的但又甚是美味。” 我：“这不是民间ceo，这是真ceo的心声了。” 婆：“蔚来的管理层肯定也会看到。” 我：“其实小鹏总这次拆穿了很多话术，比如不看周销量。只要你在意规模，你就要重视周销” 婆：“那蔚来在意规模么？” 我：“你这是个好问题。严格来说，工业产品都在意规模。但小鹏也说了，之前他希望的是中规模（稍高毛利率）收入+高研发投入的企业经营模式，但现在彻底放弃了，死磕大规模，而且执行非常成功，已经开始进入良性循环了，如果能稳住产品质量，那后面会越来越好。至于蔚来，蔚来能不在意规模么？不在意的话，就不会有5年0息和各种优惠的政策了。问题在于他们到底想要什么样的规模。目前来看，不会是大规模。” 婆：“那蔚来有没有供应链问题？如果有，蔚来为什么不解决？” 我：“我只是民间ceo…我说了也不算啊。但我之前有看到一些观点，就是从财报上看，蔚来的单车毛利率是偏低的。不过我认为这其实不是关键，关键在于蔚来的首要问题是什么。小鹏之所以关注供应链问题，可能是因为他们当时的资金链非常紧张，而且外部融资非常困难了，企业经营到了非常关键的时刻。别忘了，大众入股小鹏可是在小鹏股价很低的时候。金融资本很可能已经放弃小鹏了，但产业资本进驻了。” 婆：“那蔚来现在的首要问题是什么？” 我：“要是能看明白，网上估计就不会吵翻天。不过我想，对于已经具备规模的企业，降本增效永远重要。” 婆：“我感觉虽然小鹏的经历会有启发，但蔚来不会照搬小鹏，两家企业还是很不一样的。你去店里看他们的车，包括他们的销售，小鹏给你的感觉就是务实，功能够用，价格实惠，不搞噱头，而蔚来花样儿就比较多，车也更漂亮，服务也更好。” 我：“对，都是新势力，但其实已经走在了不同的路上，蔚来还会坚持做高端，小鹏会更亲民。不过乐道的出现，会让两家企业又具有一定的可比性，咱们隔岸观火吧。” 婆：“所以现在，该买蔚来还是该买小鹏？” 我：“X9零首付零息确实诱人，不过我还是想等等看nt3.0平台的车。” 婆：“还想买车？老老实实赚钱吧你！天天过嘴瘾！”
#13省汽车置换补贴政策汇总最近商务部等8部门联合下车辆换购补贴政策，根据条例显示25年个人消费者报废2018年12月31日前注册登记的新能源乘用车，并购买新能源车的一次性补贴2万元。 看到这感觉国家觉得第一批的新能车6年就可以考虑换车了，再想想蔚来这个新势力的先行者第一批车辆在18年6月28日交付，现在已经有不少车主可以报废车辆领补贴了，这是不是很魔幻？ 蔚来从14年开始被被喊要完，一直喊到现在十年了。而第一批敢吃螃蟹的车主大把已经安心跑了接近30万公里，无忧服务加免费换电，估计费用都省出一辆车了。 很多人还在喊蔚来要完的认知茧房里出不来，估计是喊成习惯了，离不了。不过不怪这些人，毕竟有些人的认知有局限，看不清楚也正常！
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共244人评价
35万以上新能源总榜
NO.28
超过52%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
圈子热议
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