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#月充电费用大比拼刚给车充电时 发现一个问题 大家充电 换电肯定都愿意找便宜的 我一般都下午有时间 我只说下午1点多之后的情况 蔚来的换电站 同时段换电价格和充电价格差0.72一度电 充电是8毛一度 算上服务费 这个价格算此时段偏低了 换电价格 算上服务费1.52一度（价格来源蔚来app） 都说换电方便 不用下车 不用插枪 3-5分钟就能完事 这就是你节约了时间 花钱买时间的金额 不用坐在车里等 可以花更多的金额体验更快的服务 你觉得换电贵 也可以花时间充电 如果你家里有充电桩 那就更不用去换电站了 在家充电更便宜 0.48一度 这价格还不用出门 说到这里 其实开#新能源汽车# 还是要家里有充电桩最方便，没有充电桩其实省不了什么钱 平时还耽误时间，电车折损还高，不是不看好新能源车，我也开车新能源车，我太能理解这事了，平时北京城区代步开电车，打开智能辅助驾驶（需要对自己车的功能性能足够了解，能够掌控它，出现交通问题能承担责任，不鼓励一定要开，分自己用车习惯），不用过度集中，也不用管他续航多少，反正回家就能充电，第二天出门又是满电，如果长途出门就开油车，省时间还能开的快，电车可不敢一直顶着120限速开，电耗分分钟教你做人，而油车120巡航 能一直持续开2小时3小时，油耗比城区堵车时还低，不同情况开不同车，这样你才能开的爽
#辣评新车对于蔚来的换电我是不支持的，毕竟一个“车壳子”卖30几万让我难以接受，而是电池每月还要付1000多元的租赁费，这都是要“打水飘”的，纯纯“大冤种”！还不如直接一步到位“买断”！ 【价格分析】 如果蔚来ES8“买断”的话，它的售价起步就是41万，相比同级车的问界M8纯电版明显要便宜一点。但是问界M8的优势是可以有五座和六座选择，价格能拉到35万！这么一看问界M8纯电版的受众群体会更丰富一些，35万也能买一辆！蔚来ES8的劣势就是“入门即顶配”，会劝退一部分人，毕竟与问界M8纯电版的起售价差了6万块，难倒多少意向车友！ 间接反映出蔚来ES8的目标人群还是“有钱人”，要一把拿出41万的有钱人！而“换电”表面上看是拉低了车价，实际上是增加了购车成本，一年近2万元的“租电费”，蔚来巴不得你这么干！ 从价格来看，问界M8纯电版更有诚意，把价格摆到桌面上来谈，选择自己能接受的价位，不当“大冤种”，可以吃掉30万级的客户！而蔚来ES8就是“拒人于千里之外”，只能花40多万买它，得有钱才行！ 【硬件配置分析】 以蔚来ES8六座行政签名款和问界M8纯电Ultra六座四驱版为例，同样的价格下，明显蔚来ES8更有诚意！ 首先是动力，蔚来ES8的动力标配520KW、707马力，而问界M8只有387KW、526马力，明显蔚来ES8的动力更足，对于大型SUV而言，动力足驾驶会更游刃有余，不会觉得吃力，尤其是满载的情况下感受更为强烈。 对于电池和空间来看，也是蔚来ES8更胜一筹，车身空间更大，电池容量和续航更长，虽然只相差了2度，但是续航多出了10公里，间接反映出蔚来ES8的电池管理做的更好。 最后就是辅助驾驶硬件，蔚来ES8用了3颗激光雷达，线数达到300，雷达探测的距离更远、范围更广，安全性会更好一点，但是要搭配软件的兼容才行，不然堆量也是毫无意义。但也能反映出蔚来ES8的诚意很足。 【软件配置分析】 软件这块是华为的优势，ADS4应该是目前比较好的辅助驾驶系统，流畅度和智能化比较高的。我在实际体验过程中，对蔚来ES8的堆量辅助驾驶还是存疑的，尤其是它在防御性驾驶这块做的不足，比如说变道，没有提前预判，反而是临近路口才变道，变道过程中有点生猛，对后方车辆间距留的不够，很容易错过路口，尤其是它先变道再打转向灯让我有点担心！ 对此华为鸿蒙辅助驾驶我觉得蔚来ES8的熟练度不够，提早判断的能力不足，差距较大！ 但是问界M8纯电版明显在配置上有所减配，车机屏幕没有用OLED，而是LCD，清晰度不够、泛白，晚上比较伤眼睛！ 【总结】 总的来说，蔚来ES8价格偏高、受众群体小，不如问界M8包容性好，肯定销量卖不过问界M8纯电版。其次就是智能辅助驾驶能力不足，只能算第二梯队！ 但是蔚来ES8的配置高、用料更足，细节做的更完善，问界M8还是存在减配的情况。 如果你看中智能辅助驾驶，问界M8更适合你；如果你看中用料、配置，有更多的购车预算，那蔚来ES8更适合！
#三代ES8实车体验ES8用车已经40多天了，行驶了二千多公里，算是有了一个比较深度的体验了。 动态方面：双腔空悬+4D舒适领航，后排开启尊享模式，无论是起伏路段，还是减速带，都能从从容容。 续航方面：900V架构有点东西，一个2.63吨的5.28米大车，城区日常上下班通勤19-21的电耗，高速就相对高了一点22-23的电耗，换电补能跑400+没问题。 储物方面：230L的前备箱，用过的都说好。加上547L的后备箱空间（包含132L的下沉储物空间），6人出行，再也不用因为行李放不下而牺牲车内空间了。 车内空间与娱乐：三个零重力座椅，大家都能舒舒服服的躺着，看看电视、听听歌。三排座椅空间也很大，不将就。 补能方面：用车的城市有9个换电站能用，只有4个站点配置上了电池，没有那么的方便。充电方面，目前没有完整的体验过，不做评论。 不习惯的点：以前开ES6是手背靠近门把手开与关，现在是触击开启（远离自动上锁关闭）。停车也算一个吧，以前回到家车子斜着随便停，现在得挪1-2次才能停好。 总的来说，ES8的各方面我还是比较满意的，能满足我一家人的日常出行需求。
#买这车你后悔了吗📅 使用情况 蔚来es8 2020款 💬 故障描述 大灯转向灯条 锁车时正常情况是两边全亮 现在就是行驶之后两边就亮一个角落 或者一个亮一个角落一个全亮出现独眼龙情况 去年就和厂家反馈 一直得不到解决 试图把同车型通病问题 说成...查看全文
#辣评新车🚩 三代蔚来es8上市了，只考虑车型定位和动力形式的话，我觉得新蔚来es8的对手就是问界M9、问界M8、理想i8、额外带一个红旗E-Hs9，对于追求大空间的家庭用户来说，问界有华为ADS4和鸿蒙系统赋能，理想i8有奶爸车口碑，红旗占了一个外形好看，内饰中式豪华，用料足。 🚩 而蔚来优势就是换电和租电。 🚩 三代蔚来es8租电版和买断版差了10.8万，那到底是买断合适，还是租电香呢？ 🚩 我觉得这个虽然得具体情况具体分析，但是在未来3～4年固态电池要普及的条件下，5年内换车的话，我觉得还是租电更香。理由如下： 🚩 1.租电购置税和保险便宜 如果选择 BaaS 方案买车，车价便宜了，要交的购置税也会少。就拿六座行政豪华版来说，选 BaaS 方案不用交购置税，买断的话，需要交406800/1.13*0.1=36000元，免税3万，还得交6000元。 而且车价便宜了10.8万，车损险也会便宜不少，至少一年便宜个两三千元，电池是蔚来负责，磕了碰了都是蔚来负责，不用承担风险和费用。 所以，租电这一块能省个1万左右。 🚩 2.租电五年使用成本更低 固态电池普及后，也该换车了，就按5年期进行计算。 ★买断的话，5年使用总成本： 车+电池费用：40.68万 购置税：6000元 保险：平均每年7000元，5年就是7000*5=3.5万 总成本：40.68+0.6+3.5=44.78万 ★租电的话，五年使用总成本： 车：29.98万 租电费：1128*60=6.77万 购置税：0 保险：平均一年5000元左右买，五年就是5000*5=2.5万 总成本：29.98+6.77+2.5=39.25万 5年总成本对比租电版比买断省了44.78-39.25=5.53万。 所以，从总成本来看，还是5年内租电合适。 🚩 3.租电卖二手也方便 研究了一天，还问了车友，蔚来的租赁合约“随车不随人”，卖车的时候，随着车把租电合约过户给下一任车主，不影响残值。 而且租赁期间随时可以转为买断，想卖车的时候，看当时的二手车价，是租电更赚还是买断更赚。 🚩 4.电池会越来越便宜 买断就是一口价，以后电池是涨是跌价格都不会变，但是租电的价格会随电池价格波动的，以后的电池会越来越便宜的，月租也会越来越便宜，电池容量也会越来越大，电池技术也会越来越高级。 租电的话都能享受技术升级的福利，买断的话就没有这种福利了。 🚩🚩🚩 总结一句话，如果5年内换车的话，我觉得还是租电更香，购买成本低，5年使用成本低，卖二手也不影响，电池升级的福利也能享受到。
#能耗记录上周回了一趟老家，刚好测试了3代es8满员满电状态下的续航能力表现。 路线：南宁市区-贵港市-湛江镇老家-返回南宁，全程约400公里。（复杂路况：城区道路/高速/县道/乡道） 6个成年人，车内空调23度风速3档，行李若干。 早上5点多出发，晚上18点半回到，总行程397公里（城区占140公里，高速257公里）行驶时长约8小时，综合耗电90.8度，百公里能耗22.3度。（标配102度电池，锁电多少不详，记得当时表显剩余续航还有大几十公里）。 乘客反馈：座椅很舒服，空间也很大，按摩很有感觉。 不足点：二排的按键他们不是很熟悉，误按影响了三排空间（后期得弄个快捷场景才行）。
![[机智][机智图](https://p9-dcd-sign.byteimg.com/motor-article-img/14e103087de4449aabdd48544ce334d6~tplv-f042mdwyw7-original:640:0.png?rk3s=2e9b8275&x-expires=1767209438&x-signature=eykzhMyESfjHQqz3zIKfarp3RBo%3D&psm=motor.pc_ugc.api)
蔚来ES8 · 懂车分（口碑）
4.10
“优秀”
共312人评价
35万以上新能源总榜
NO.33
超过50%的同价位车系
4.10
综合
4.24
内饰
4.28
配置
3.83
空间
4.31
外观
4.01
舒适性
3.94
操控
4.09
动力
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