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#新能源车主冬季续航实录时间：12月 地点：浙江 里程：180公里 天气：5℃，小到中雨，白天，风力4-5级 模式：舒适，缓行，空调设置为暖风3档 平均功耗168Wh/km，大风+下雨+开暖风很明显功耗就上去了，出发时244公里，行驶180公里后还剩10公里，行驶效率只有78%。 影响能耗的因素 ： 有几个因素可能会影响车辆的能耗速 度，包括: 上坡:上坡行驶需要更多能量， 耗尽续航里程的速度更快。但 是，上坡行驶时，车辆可以通过 能量回收制动重新获得一部分消 耗掉的能量(请参阅能量回收制 动)。 自定义设置:车灯、加热和冷却 装置、媒体播放器、哨兵模式等 附属应用会消耗能量。 短途行车:启动车辆时，需要能 量将车厢和电池加热到指定的温 度。在启用温度控制的情况下， 如果车辆行驶里程非常短，平均 能耗可能会比较高。 温度和天气条件:在比较寒冷的 天气下，请在驾驶前预设车辆温 度(请参阅寒冷天气最佳实 践)。 停驻期间，Model Y 每天约消耗 1% 电量。某些情况下(取决于车辆设 置)，耗电量可能会比较高。要降低 能耗，请关闭温度控制、哨兵模式、 温度预设等设置(车辆未通电时)， 以及所有不需要的售后市场设备。 里程显示的续航里程可能会比实际行驶距 离更快地下降。充满电时，Tesla 车 辆基于 EPA 认证显示行驶里程，不 会考虑您的驾驶习惯或外部条件。要 根据能耗查看预估续航里程，请打开 “能量”应用程序以显示能耗图表。 与所有车辆相同，Model Y 可以达到 的实际里程严重依赖于驾驶习惯和环境条件。
#新能源车主冬季续航实录时间：11月下旬 地点：绍兴—舟山 里程：206公里 天气：15℃，晴朗，小雨，夜间 模式：舒适，缓行，空调设置为暖风3档 平均功耗136Wh/km，下雨+开暖风很明显功耗就上去了，行驶效率只有93%。 行驶里程最大化的驾驶技巧 ： 您可以采取与驾驶汽油动力车辆时相 同的省油习惯使行驶里程达到最优。 除驾驶习惯外，能量消耗还受到环境 条件的影响(如极端寒冷或炎热的天 气，以及在陡峭的山路中行驶等)。 实现最大续航里程: 降低车速，避免频繁、剧烈加速。考虑借助轻松模式(请参阅 控制)和车速辅助(请参阅车速 辅助)控制加速度和速度。 在安全的情况下，减速时应调节 加速踏板，而不是踩下制动踏 板。只要 Model Y 处于行驶状 态，且未踩下加速踏板，能量回 收制动就会降低 Model Y 速度， 并将剩余能量反馈回电池(请参 阅能量回收制动)。 将“停止模式”设置为保持，在行驶 速度较低时，从能量回收制动中 获益(请参阅停止模式)。 将轮胎保持在建议的充气压力值 (请参阅轮胎养护)，确保轮胎 定位在规格范围内，并根据需要 进行轮胎换位。轮胎换位可减少 胎面磨损不均匀的情况，提高车 辆的效率(请参阅维护时间 表)。 去掉任何不必要的货物，减轻负载。 完全升起所有车窗。 节约能源，如暖气、车灯和空 调。相对于使用温度控制为车内 加热，使用座椅加热器保暖更为 有效。
#新能源车主冬季续航实录时间：11月下旬 地点：舟山—绍兴 里程：175公里 天气：15℃，晴朗，微风，夜间 模式：舒适，缓行，空调设置为通风3档 平均功耗126Wh/km，基本开多少公里续航就掉多少公里。 经常看到有很多小伙伴说自己的小车在冬天的能耗非常高，那么我把我开特斯拉的经验，分享出来给大家，希望有些帮助 1.冬天空调温度的设置，大家都知道特斯拉手机App是可以远程开启空调的，上车前5分钟建议提前开启空调，温度调到20度为最佳，2-3档风。座椅加热能耗非常低，建议多使用，而且热的非常快 2.特斯拉的汽车是标配有能量回收的，咱们在加速和减速的过程，尽量不要急加速和急减速通过，慢慢地放开加速踏板，也可以达到减速的目的，同时也可以将动能转化为电能再次充电，以增加续航 3.南方冬天Model y的能耗控制在150左右，春秋120左右为正常，需要多次练习，你会发现车子的续航会越来越长 最后祝大家用车愉快，一起加速世界向可持续能源的转变
#新能源车主冬季续航实录时间：11月下旬 地点：绍兴—舟山 里程：220公里 天气：10℃，晴朗，微风，夜间 模式：舒适，缓行，空调设置为通风3档 春秋季节不用开空调就特别省电，平均功耗118Wh/km，基本开多少公里续航就掉多少公里。要达到低能耗，特别注意的是平时路上要注意练习和控制自己的脚感，练出黄金右脚的时候能耗可以控制的很低，但如果充电方便的话也不需要太注意能耗，毕竟电费便宜
#新能源车主冬季续航实录说到冬季续航实录，我想我很有发言权，每周400公里的高速是最好的检验，下面开始最近的一次记录： 时间：11月中旬 地点：绍兴—宁波 里程：120公里 天气：6℃，中雨，风力4-6级，夜间 模式：舒适、缓行、空调20℃4档 说实话，开车最难开的就是夜间的雨天，能见度非常低，周边还都是大卡车，不管从精力上还是体力上都是考验。果然，那天的能耗要比平时高一些155wh/km。行驶效率只有80%。 总的来说，雨天加上风力对续航还是有一定影响的，不知道是不是因为增加了阻力。但总的来说还是可以接受这能耗的。 📉能耗分享
#炫彩爱车2021年3月购入毛豆3，物美价廉的B级车，颜色选了免费的黑色，不符合我对气质的要求，于是想着给车换一身车衣。考察了一段时间发现都得5000米左右，一直在穷困潦岛（倒）上徘徊的我，决定还是等一等。7月份时，车友会发了一个广告贴，品牌改色膜打特价，还包两年维修（就是有小创伤可以补），比车衣便宜，而且再好看的颜色。于是，果断打起改色的主意, 开始蹲坑它家的特价颜色。看上了个叫“冰川蓝”的颜色，当时满脑子都是BBA里那些高级的色彩，而且样图也是蓝的很有格调，果断换之。 预约了时间，告知工期2天。不得不说, 有品牌就是好, 膜也ok, 技术也过硬, 边边角角贴的那叫一个美, 真感觉自己换了台车一样. 虽然在当时感觉颜色上差强人意, 单就冲这质量, 还是高高兴兴的付了钱, 快快乐乐的开回家了. 尽管提车当天下着小雨,也阻拦不住我愉悦的心情, 就是为这刚贴的膜有点提心吊胆, 可别明早就掉了. 事实证明, 这膜贴的还是很稳固的, 过了两天去调整了一下就开始撒欢儿开了。 这车改了色, 不去备案改个行驶证的话, 我这守法公民心里总是忐忑。 先是外检，其实挺简单的, 就是检查一下有没有在车上"乱搭乱建", 改色符不符合规则啥的。到了外检的地方就开始了排队, 由于就我自己来的, 把车停下之后, 就带着大绿本, 行驶证, 拓号条到服务台换了外检单, 开始无聊而漫长的等待. 好容易轮到我了, 给前面车检查的好好的警察叔叔被一个背小书包的中年妇女就给拉走了, 临走时跟我说, 找那边的小伙给你检查, 然后昂首阔步的走到小伙在检查的队伍中段开始履行职责. 我有点发懵, 同样都是密密麻麻排着的队伍, 咋一个有俩人查, 一个没人查呢? 更奇怪的是, 我后边的车还有往外开不检查的, 是光来拓个号么? 这事儿在家干不了么? 就在我懵住了的时间里, 对面小伙一直没有来我这边的意思, 我明白这是要我主动出击了, 没有撤退可言! 由于排队时间也不短了, 咋检查的流程都看得差不多了, 我拿着需要用到的证件文书直奔小伙而去. 麻烦您给检查一下, 小伙还挺给力, 直接就问我车在哪儿, 随着我就来到我的车前, 我冲后边的人眨眨眼, 意思是, 兄弟们, 我给拉来个检查的, 厉害不? 没人理我, 看来都是不着急呀. 打开发动机盖, 打开副驾, 露出车架号, 拿出三角警示牌, 放在车尾. 警察小伙检查完, 拍了几张照上传了, 行云流水, 一气呵成, 看得我真是畅快, 果然会叫的孩子有奶吃。 外检完, 我又开车到停车场, 这时距离下班还有一小时了, 拿好材料跑到大厅一问, 前面还有120个人... 以我多年的排队经验, 半分钟办完一个不太现实, 于是问清可以第二天再来, 周末也办公, 有外检单车就不用开来了等一系列问题, 我果断选择结束今天的车管所之旅。 第二天一大早, 我带着早饭驱车赶到车管所, 这回排队40号, 本以为这一上午可能就断送了, 结果也就让我等了不到1小时, 不得不说政府办事效率太高了, 这黄牛哪有的活?! 问清办事内容, 上交行车证和大绿本, 工本费10米, 三天取证, 又是一套行云流水, 一气呵成, 我这还没反应完, 那边已经都处理好了。交了现金, 去办理邮寄, 毕竟这地儿也不太近, 还是邮寄方便些. 邮寄费22米, EMS到家. 写好车牌号, 填好地址, 就结束了. 剩下的就是等证到家.。这邮寄在快递中查不到信息, 只能是投递了才会发个短信过来, 等了三天见到短信, 也就踏实了。 全剧终
