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#评评我的车最终选购车型：宝马325标轴 买车原由：感谢北京的进京证政策改革，一年12次实在不够用，家里需要再买辆车。车是岳父开，选车也主要考虑岳父的想法：只选油车。 备选车型： 赶上近两年油车价格打降，20多万的预算可以上二线甚至一线豪华品牌的非丐版车型了。宝马其实是最后考虑的品牌，之前考虑的车有奔驰GLB、沃尔沃XC60、丰田汉兰达、雷克萨斯ES200，各有优劣。 奔驰GLB—内饰看起来更好，但空间小，尤其后排，动力也很一般，车内味道还很大 沃尔沃XC60–动力、操控外形都可以，网上几乎全是好评，但后排空间小，家里用车后排经常坐人的话难以接受。另外当时xc60销量很好，销售也不那么上心遂放弃。 汉兰达—日系车可靠性放心，空间够大，但塑料感的内饰难以接受，而且早期加价提车的历史降低了我们对这车的好感。 ES200–出名的动力差，内饰舒适，空间够用，但家里另一辆油车是18款自然吸气高尔夫，实在受够了动力差。 最后发现了3系价格也还可以，去门店试驾下，感觉动力、操控、内饰都不错，标轴的后排空间也够用，比长轴款还便宜近2万，比较了两家4S店后就果断下定了，当时是6月底，也算是赶上了低价的末班车。 内外饰：我们选的黑色，光照下是蓝色，感觉挺好看的，内饰是黑+棕色，比较大气。味道稍微有，不算太大。看得出来宝马在信息化方面下了大功夫，中控联排大屏，语音助手啥的，努力的在向国产新能源看齐，我对这些不太在意，觉得宝马做的还可以，毕竟我开车时肯定是用carplay。 总结：目前看来，325是辆传统意义上的好车，虽然没有那么多国产新能源的锦上添花的功能，但这块锦，也就是车辆基本属性方面的素质是过关的，希望后面不会出各种小毛病吧。
#评评我的车已经提车快两个月了，家里面老头子开车时间少，只行驶了1744公里，其中我驾驶了200-300公里左右，主要感觉存在以下优缺点，客观评价、不喜勿喷！ 四个缺点： 缺点一： 车机UI界面过时，哪怕是ID8.5，如果你要在车里打游戏，这个车机是做不到的。 缺点二：去不掉的原地打方向异响、刹车异响，5000公里以后会慢慢消失的，但原地打方向的咯吱咯吱的声音22000了依然是存在的。 缺点三：i3刹车点头，以前开的老马六习惯了慢慢悠悠的刹车，的确要花一点时间适应刹车点头的情况。 缺点四：后备箱空间偏小，后排不能放倒，后备箱是真的有点小。 五个优点： 优点一：宝马i3是把舒适性和操控性做到了极致的平衡。 优点二：真正的人车合一，真的没有对比就没有伤害。ECO同样电门响应水饺，sport十足的推背感，脚可以随心所欲控制车速。 方向盘的指向也是非常的精准到位，路感和减震的平衡也做的非常到位。如果肯把轮胎胎压打到2.3，感觉会更好。 优点三：后排空间和舒适性是同级别电车里的number one，座椅不刻意坐短，包裹性也不错，空悬也提供了一定的舒适度。 优点四：夏天的续航达成率在同等电池容量下几乎无敌，优秀的人可以开出10以下的电耗，一般的人13很容易，高速开个450很随意，当然可能有很多的限制条件，比如匀速，i3在120时速巡航，续航不会崩。 优点五：如果开不惯电车，掌握不好动能回收，i3可以提供给你1:1复制油车3系的感觉，而且没有油车的顿挫，加速还快，只要开d挡弱动能回收就行了。
#评评我的车哈哈哈，一直期待宝马，然后各种找地方去试驾，终于啊，是让我感受到了。 这款车的操控性在同类车型中一直备受赞誉，尽管我之前并未驾驶过太多高端车型，但3系给我留下了深刻的印象。我感受到的是更为灵敏的驾驶体验。在驾驶过程中仍保持着相当的灵活性。在高速行驶时，避震器的支撑虽然稍显不足，但其回弹力却让我感受到了驾驶的高级感。 在外观方面，我对3系的设计感到满意。虽然内饰被一些人诟病，但我认为其易用性很高，特别是与特斯拉的大屏相比，宝马的简洁设计就有点突出了，毕竟萝卜青菜各有所爱。 然而，我也发现了一些不足之处。由于车辆尺寸较大，后排乘客的头部空间略显局促，这个安全带插座的设计不够人性化。 在驾驶模式上，我发现舒适模式在起步时稍显迟缓，而运动模式和S档则能带来更为充沛的动力。不过，ZF变速箱的换档延迟和挫败感仍然存在。 刹车系统表现出色，但在激烈驾驶时避震器略显疲软。 总结来说，优点呢，就是宝马的品牌影响力大，售后服务有保障，让你无后顾之忧。 底盘调教出色，转向精准，操作感极强，为你带来极致驾驶体验。 缺点呢，后排座椅无法放倒，空间扩展有限，可能影响出行灵活性。座椅硬度稍大，长途驾驶可能会感到疲劳。刹车点头严重，需谨慎驾驶。
#提车日记人生绕不开一辆3系，所以我提了2辆[买爆R] 油价越来越贵，每个月快2000的油费着实肉疼，于是萌生了买电车的想法。 其实身边已经有很多人开电车了，所以也很熟悉，蔚来、特斯拉、BYD、大众啥的主流都开过，不得不说新能源驾驶感受确实挺好。没有变速箱所以没有换挡顿挫，F30低速换挡还是很明显有顿挫，也没有发动机的噪音，调教也都偏舒适，F30滤震是真TM硬啊。 4月试驾了新3，也碰上了5月官降1.4万，内饰啥的其实我能接受，但坐姿太高了（已经调到最低），我喜欢躺着开，而且座椅有点窄，硌得慌。滤震虽然比老3好一些，但整体还是偏硬的。 然后去试驾了i3，整体驾驶风格还是熟悉的配方，操控精准，座椅也软，底盘很整很韧，加上空气悬挂，舒适度比TSLM3好太多了，当然也比F30舒服多了！ 于是就决定买i3了，本来想买35L的，跟销售聊聊价格，顶配才20小几，还有老车主重购补贴6000块，真是心动了。当年我F30落地可是36万啊[捂脸R]真是个大冤种，现在都能买i5了！（我承认BMW在我这里是有品牌溢价的[偷笑R]） 其实我最想要的就是哈曼卡顿，和舒适进入，因为听歌要求比较高，也没有用钥匙的习惯（这该死的习惯）。于是毫不犹豫下定了，轻松加愉快～ 关于颜色，本来想买灰色，但是看了实车偏暗，脏脏的感觉，我想要的是奔驰和奥迪那种偏银色的），最终选了白色（当你不知道选什么颜色的时候选白色就对了），由于白色没有现车（黑色倒是有，但我真不喜欢，宁愿等也不要后悔），等了半个月才提到车，还不让选装（选装就要等好几个月）[汗颜R] 虽然网上一堆人喷油改电什么的，但我觉得开着舒服就好了，自己开心最重要，又没花你的钱（日系纸皮还不是一堆人买）[偷笑R]嘴上说不要，最近价格下来大家身体都很诚实啊。 随手拍了几张照片，氛围灯好看！红内饰没选错！天使之翼酷毙啦！
#人人写点评坐标河北东北部，说一下我的用车感受吧！之前开过2年的大众ID3（纯电且都是后驱），又换回油车后感受最明显的还是变速箱的顿挫，尤其是低速状态，不过还可以接受，毕竟采埃孚变速箱还是相对较为平顺。加速表现在深踩一脚油门会有大概1-2秒的延迟（之前电车几乎无延迟）后很明显的推背感，加速效果绝对够用了，宝马的轮上马力达成率很高，这也是同级别选择三系的原因。 说一下几个缺点吧！刹车点头排在第一位，即使很慢的车速，轻踩刹车还是会有。第二就是新车确实异味比较大，现在夏天经过高温暴晒后甲醛含量较高。第三是没有L2级别驾驶辅助，全系无座椅通风，座椅无腰部支撑，无Acc自适应巡航（需要额外选装）只选配了冬季包5000元包含前排座椅加热和远程发动机启动。 除了上面这些缺点之外，优点还是不少的：后排座椅很舒服，空间很大，有独立空调，家用非常合适！纯电动后备箱，且容积很大，带“一脚踢”感应开启与关闭。ID8.5车机系统使用很流畅，功能也很全面，导航清晰、无线car play、看视频、微信等软件也能使用。仪表盘设计也很有科技感，可以根据喜好来调节仪表盘显示内容。 总之，整体还是很满意的！喜欢3系关注了好久，终于实现了自己的梦中情车！
宝马3系 · 懂车分（口碑）
4.04
“优秀”
共2902人评价
25万-35万轿车总榜
NO.18
超过64%的同价位车系
4.04
综合
4.03
内饰
3.76
配置
3.85
空间
4.51
外观
3.97
舒适性
4.07
操控
4.10
动力
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