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#拯救选车困难症帮忙选车,请朋友们畅所欲言! 首先感谢路过留言的各位朋友,也希望通过这个帖子能和有相同需求的朋友多一些交流。 个人情况:我和老婆有一辆19年雅阁和纯电元plus,平时老婆上班就开纯电,雅阁基本闲置远途会用,家里1个小孩准备第2个,每年都会带着双方父母偶尔省内或者市内逛一下(开2辆车),周末经常会带着一边的父母和孩子去各县市区吃饭(开一辆车),目前有入手6-7座车的需求(不强烈,只是想提前谋划好方向,也好实时关注相应车讯)。 目前也静态和动态都体验了热门的几款新能源车,比如理想i系列、蓝山高山、乐道L90、领克900,目前老婆对理想印象不错。 纠结2种思路,以理想i8和i6为例。第一,直接购入i8给老婆用,然后淘汰元plus给父母用,算是一步到位。第二,先购入i6给老婆用,然后淘汰元plus给父母用,等过几年把雅阁卖掉买一辆二手的mpv类似库斯图或者塞纳之类的吧。 如果有类似考虑和顾虑的伙伴们可以多交流一下,毕竟买车算是一个普通工薪家庭除了买房之外最大的开销,争取找到最优解。
#我的提车日记开篇盔甲:整篇都是纯粹的个人观点,旨在给类似情况的购车分享个历程,希望能带来些参考帮助。如有不同意见且开始激动的,以您的为准。 随着俩娃越来越大,加上平时周末一家人出门的频率一直都高,媳妇越多抱怨挤在后座难受,大概在2022年时,换个6座以...查看全文
#圈友鲜试驾理想的车我都没有怎么去试驾过,因为我对增程的车型不怎么喜欢,但是理想首款的纯电SUV我必须要去试下,因为我周围的朋友不少买的和我说车怎么怎么样。所以特地约了试驾看看这个车怎么样对的起这个价格么。 🚘因为现在理想调节价格了所以现在全车就一个配置,大概知道自己的车定价高了所以没几天就降价了,不过你想要后排电视和流媒体啥的还是要1万的选装,说实话这个车定价还是有点贵了。 🚘我来说说这个车静态体验吧,其实我对6座的SUV不是很喜欢,因为你要满座的情况下要每个人都舒服,就后备箱而言就压缩的太厉害了,我看了下理想I8的后备箱,果然还是很小的一个。这个车没空间说实话也不是很大,我前排我调整成驾驶模式后,第二排的腿部空间只有一拳的距离因为我要照顾第三排的空间,但是第三排的腿部空间也只有一拳的样子,不过第三排如果座小孩的话空间表现会好一点。我在这里说下我的身高174体重90公斤你们大概参考下。不过理想的的车机体验是让我感到满意的,操控起来还是非常的丝滑的。而且它的UI设计也很好,我在副驾想看电视的时候,你点开那个看电影的它会把所有影音的APP平铺在一起你会看起来很方便你想用哪个你点下就可以不用你在一个个去找了。还有这个车机你语音呼叫它的时候声音很小它都能精准识别到你的指令,我用很轻的声音了连续叫它做了几个指令都能识别出来做到。 🚘接下来谈谈我的对这个车的动态试驾感受吧,我现在一上车就会去先体验一下这个车的智驾能力怎么样。我是在市区使用这个智驾车流量还是挺大的。这个智驾用起来还是比较保守的,就是你不设置速度的时候,它会识别到限速标志给我的的速度限制这点我觉得还可以让我避免违章。但是这个智驾要到目的地之前需要提前接管,我本来设置的到的目的地还有2个红绿灯的时候,我当时在中间车道行驶的,前面也没什么车它突然转方向盘要给我变到左边去我看了下后视镜发现后面还是有车要过来我立马踩刹车退出了智驾模式,所以有的时候不能太相信智驾要做到随时做好接管的准备。不过这个理想I8的很大的HUD给了我点惊喜,它显示的东西很全就是你打方向变道的时候,它也会你打灯一侧的画面显示上去,这样更方便你观察周围的情况而且画面也挺清晰的。 🚘我一开始在舒适模式下行驶,感觉这个车动力起步不行啊,油门踏板不是很灵敏我脚踩下去没有那种很强的推背感,感觉一个字就是软让你舒适只有我脚开始用力动力输出才慢慢跟上,后面我切换到运动模式下也就稍微好一点和舒适模式相比相差不大,这样的好处就是乘客坐的更加舒适不会你一急加速就往前窜了,和我之前试驾的特斯拉毛豆Y全轮驱动板有很大的区别,特斯拉是你轻点油门就往前窜了,就是很容易引起你的驾驶乐趣。 🚘再来说说这个车的噪音控制我感觉还是不错的,我在80的速度开的时候我在驾驶位听不到外面的风噪和胎噪的,而且大沙发坐起来也挺舒服的,当我速度到100左右轻微的风噪还是出来了整体还能接受。 🚘底盘方面因为硬件拉满了,所以给我的感觉就是一个字软,就是有点太软了这样开车驾驶乐趣就没了,我还特地去专门找路上有减速带和井盖的地方去开,基本上我在车内感觉不到什么震动,基本给你过滤干净了,让你没有什么路感了。不过这个车的转弯半径控制的不错,我在一个小路掉头的时候一把转过来的,我平时开我自己的车基本都要倒一把才能过,而且它的侧倾能力控制的不错,没有很大的侧倾。转向方面也是做的比较容易上手一个手能操控过来,在变道的时候我带点方向盘就顺利的过去了整体车身也是没有延迟。 🚘刹车方面这个车还是有点软,脚踩的力度还是要大一些,感觉前半段没怎么发力。不过你在急刹的时候还是有点轻微的点头的现象。电耗方面我看到表显示20度每百公里,这么大的一个车我感觉差不多。估计激烈驾驶话电耗还会上去。 🚘回到地下停车场的时候我试了下它的自动泊车的效果,我所以特地选择了一个通道靠墙的一个位置,算是比较难的一个车位了。它自己慢慢调整了好几次终于把自己给停进去了。总体还可以吧就是没有像我自己停一样一把就进去。 总结理想I8我体验下来给我的感觉,就是对于家庭用户来说车内的乘坐体验和舒适感做的不错,就是后备箱还是太小了,还有智驾方面还是有很大的提升空间,还有这个价位对于续航里程也是很看重的,还有720的续航估计高速行驶也就在400公里多点。虽然经过一次调价但是我觉得现在的价格还是稍微贵了点,观望的用户可能等到年底的时候再买也不迟说不定那个时候价格还会有惊喜。
#试驾后就放弃的车当时理想i8上市那会儿还是挺期待的,毕竟之前试驾mega的感觉很好。很主观的以为,i8就是一台改小了尺寸的mega,试完后却大失所望。 客观来说,现在i8这个配置价格也还算不错了,如果你能接受这个颜值,那么i8是值得的。 —————————————————— 主要优点:理想一直以为出色的车机和智驾,不错的操控,比较全面的内饰。 主要缺点:没有核心优势,乘坐舒适度同级车中一般。 另外,相比于mega的争议外观。i8倒是收敛了很多,应该是为了跑量车做尝试,但是市场接受度还是不如L系列的。 ——————————————————— 总体看,理想i8似乎是一辆不错的水桶车,但是在这个发布的时间节点上,前有性价比更高的乐道L90,后有配置更好的ES8,加上即将上市的问界M7,所以i8确实有些难,上市即降价也显示出定价策略的失误。 ——————————————————— 再谈谈为什么我试驾后就放弃了i8。 主要是因为我把i8当做了小号mega。硬指标而言,四驱加上cdc空悬大全套应该是没问题的,但是实际体验却是一般。 试驾时候其实还行,i8开起来没有大车感,转向比较灵敏,车子支撑性也ok,测试零百提速迅捷,过程也是很顺滑。 不过过减速带时候颠簸感还是有的,这个时候就感觉底盘到比mega还是差点意思的。 然后试乘时候就特别明显了,我坐的二排座位,照理来说应该是舒适性最佳的位置,但是在看手机时候还是明显感受到了不适感,首先是刹车时候被拉了一下,有些眩晕感。然后颠簸路面明显感受到了震动,底盘的过滤做的并不好,路面拼接处一震一震挺明显的。过减速带时候车子是会弹跳的,比自己开更为明显。可能是觉得L系列一直被抨击底盘太软,这次i8稍微偏硬了一些。可能是我的错,我不该把i8当做小号的mpv的,这只是一辆有点像mega的普通六座suv而已。期望越大失望越大。 ———————————————————— 说了这么多,并不代表i8车子差,只是说它不及我的预期,相反,我还推荐我表弟买i8了,毕竟30万左右需要智驾的纯电六座suv可选项其实相当的少。
#理想i8我提车啦理想i8上市一个多月,越来越多的人提到了爱车 也有更多的人在观望,主要还是价格问题,那我就来给大家分享一下真实的提车价格! 首先,车价33.98万元 选装娱乐套装(流媒体后视镜➕21.4寸后排屏)1万元 车身白色(免费),内饰棕色(免费),轮毂20寸(免费)(羡慕i6四驱送21寸轮毂) 保险费用7800,上牌费用500,税好像交了450(记不清了),临牌(免费) 这样,33.98➕1➕0.78➕0.05➕0.045🟰35.855综合价格就来到了35.86万元 接下来,在算一下优惠 首先,有省内置换补贴1.5万, 然后呢还有指定地区的地方补贴3000元(这个和地方有关,有的地方已经没有了) 再再然后,因为我是有一台理想ONE的,所以属于老车主复购,这样理想汽车官方还有1万元的现金优惠。 这样综合起来共优惠: 1.5➕0.3➕1🟰2.8万元 最后呢,我们用综合价格35.86万元➖综合优惠2.8万元🟰33.06万元 在四舍五入一下,也就是33.1万元。 对于一台纯电大6座,有97.8度宁德时代电池的纯电SUV来说,个人觉得价格还是非常香的,希望对大家选车购车有帮助!
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