理想i8

这要是他一家出行，能出来几个？爆燃太快啊，根本没反应时间啊。各位准车主，车主怎么想，虽然概率很低，但他是存在几率的，特别是全家出行的。怎么办，很是纠结😖

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昨天晚上的视频，好害怕，马上提车。。。。

相对来说，小鹏理想智驾属于第一梯队。这个命题确实有些奇怪。但是我身边的蔚来理想车主，谈及这个话题，并不反感华为ADS高阶智驾，只要好用价格合适就ok，保留理想VLA语言大模型，只在30万以上高端车上加个华为ADS版本是不是可以？反而是网上一些喷子，一提华为就面红耳赤，喜欢带节奏，我个人理解大部分为死对头级的竞争对手，是谁我就不提了，不想搞事。增程车型来说，理想确实被问界零跑上下夹击很难受，但是李想还是留着一手，提及华为从来都是尊重学习，即使是有时内涵什么事，也没提名字，这就留有余地。🔺我的看法是什么呢？很多想买理想车的用户，其实20-30万级不太纠结，价格和感觉到了，智驾第一梯队就能接受，车价30万以上的用户群体，有一半以上会很在意华为乾坤智驾，会比较犹豫，当然M9M8的销量已经给出答案。所以，如题，我在蔚来车友圈发过同样的疑问，对于摇摆人来说，蔚来理想谁先上华为乾坤智驾，可能就会更好过一些，当然你是需要放奔一些毛利率，固态电池和L3级辅助驾驶，核心 1️⃣还是价格2️⃣才是整车机械素质用料。当然不反对理想车主喷这种观念，可能理想➕乾坤智驾对于家用来说确实没短板车型。操控还是特斯拉极氪或者再高点的莲花，他们确实不会着急考虑辅助驾驶能力，但是特斯拉早就有FSD，吉利自己做智驾，吉利人才和资金还是没问题的，不是吗？但是最终的胜者依然是华为，没人干的过他，这是最终答案。

玄月十二月的雪

理想2026年会推出华为乾坤智驾版吗？

今天出发去海边玩，居然碰见了两次MEGA，以往一个月都见不到几台，虽然这款车造型有比较大争议，但是我依然觉得MEGA是好车，为国产高端新能源汽车的大胆尝试点赞+点赞+点赞[赞]

寂寞大帅哥

接受Mega的人越来越多了？

进决赛圈了，纠结啊 特斯拉modelYL 理想i8 问界m7纯电6座

机智的雪梨tLk

实话讲我是理想L9的车主，之前通过理想app一直在关注理想i8，怎么说呢，车是不错，但是跟我的需求不太对口！
家里🈶三辆车，一个极狐日常通勤，一个特斯拉家里人开，另外一个就是理想L9用于长途出行！本身家里就俩电车了，所以续航里程焦虑问题要解决肯定要是汽油车！当然我也很喜欢电车，毕竟用车成本便宜！所以选择上肯定是可油可电！
理想i8关注主要也是续航高！720续航里程我很心动，但是实际上真实续航也就接近600，冬季在打对折那救直接300多了！
内饰上跟我L9差不多，比较出彩的就是座椅大包裹，其他都大差不差！空间上一直吹i8媲美理想L9！真的差得远，理想最后放一张喔二排到视角照片，大老爷们可以比对一下！毕竟5.2米车长跟5米还是有区别的！
最后三排空间日常也就是孩子坐，大人坐还是有点憋屈！
试驾上车子底盘很软，舒适度很不错！但是晕车的人乘坐？我还真不知道！反而理想L9软硬适中！
最后价格上理想i8真心有点高了，同样的价格可以买小米Yu7不香吗？！就只有一个第三排6座跟5座真差不多！Yu7多续航可是达到了800+！
当然我要选肯定优先看小米，除非i8降价到30内哈！

飞翔的云嘟

理想i8其实没有那么神

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懂车帝说真的，三水聊新车不整虚的。
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很多人拿理想i8和乐道L90比，我就不比了，最近刚自驾国道331回来，路过理想4S店体验了一番，着重奔着适不适合长途自驾游体验的，下面就和大家分享一下我的试驾体验感受。
★续航能耗
理想i8的官方续航数据是720km，电池容量是97.8度，我试驾全程开空调23度，主副驾座椅通风按摩全开，行驶12.3km，用时28min，速度不是很快，均速50km/h左右，高架快速路极速100km/h左右，最后的电耗是12.5度/100km，按这个数据计算的话，97.8度电池保留20%电量的情况下，97.8*（1-20%）/12.5*100=626km。
考虑到国道大部分都是限速的，速度和试驾情况应该差不多的，所以理论上自驾国道331续航差不多就是600多公里。夏天的话，东北段应该是没问题的，最远的一段线路是伊春－黑河510km，稍微有点吃紧，其他的都是300-400km距离。
结论就是：夏季跑国道331应该没问题，冬季就悬了。
★空间：
空间的话，如果是1家5口出去玩，再带上行李的话，i8属实有点捉襟见肘。
6座的设计，后备厢空间也就是放3个19寸的行李箱，最多再加2个包，而且这车没有行李架，没有前备厢，真的自驾游，储物空间是不够用的。
乘坐空间方面，1排和2排是足够了，但是，一家五口就得有一个人坐第三排的小板凳，我特意量了一下高度，也就手腕完全竖直的距离，15cm～20cm，座椅宽度倒是够用，就是这个高度不太适合长途自驾游，腿脚有点伸展不开的感觉。
但是，如果是1家3口出去玩就足够了，但这又涉及到一个问题，一家3口为啥不买5座大SUV呢？
还有现在很多人自驾游都喜欢睡在车里，理想i8的大床模式，只能是1排和2排联动组成大床，我特意让销售展示了一下，第一步需要把前排的头枕卸下来，第二步，就是喊理想同学打开大床模式，然后，把前排和2排放倒之后。
第三步，自己需要把买好的气垫床铺上。
目测大床的大小也就1.8米左右，好处就是对身高比较高的人比较友好，整个身体都可以
在车内，缺点就是还得额外买专门的气垫床。
★动力：都说理想i8动力软，我试驾之后感觉这个软可能是“动力响应有迟缓”“提速温和”的意思。
舒适模式下，踩下电门，感觉动力输出有点迟缓，整个输出过程比较平缓，车不会窜，乘坐的感受也不会有猛推猛拉的感觉，体感比较稳。
这种模式下，我觉得市区开车比较好开，堵车跟车的情况下，不会有动力频繁调节的疲惫感。
但是，长途自驾的话，我觉得可能会有点累，急转弯，长上坡，长下坡，区间限速，解除区间限速，这种迟缓的电门就会比较累。
运动模式下，虽然提速快了一些，但还会有一点迟滞感，不会像唐L那种，瞬间拉满速度的感觉，就是感觉理想i8提速比较温和。
最后，高性能模式下提速是最快的，迟缓感也没了，但是，我有点受不了，零百加速的时候，有一种坐过山车突然加速的感觉，上头了。
★辅助驾驶：理想的辅助驾驶就我的驾驶体验来说，感觉没华为的激进，辅助驾驶策略偏保守，比如说插队，华为的就会见缝插针，有个空间就往里挤，理想i8就不会，在一个右转路口，没车让i8，i8就在那等等，等了好一会，我和销售都无聊了，最后销售接管了，才右转成功。
红绿灯识别也挺准的，我和销售还特意探讨了一下，红绿灯识别是看地图还是雷达摄像头扫红绿灯，给我的解释就是以扫红绿灯为主，地图为辅，毕竟有的时候，地图的倒计时不准。
再说一下hud，感觉没小鹏G7的大，还没问界M8的清晰，而且我183CM的身高，调整来调整去，最后将将能完全看HUD，这点不是很友好。
最后说一下这个泊车辅助，这车5米多长，要是让我停车，我觉得可能都有点费劲，尤其是理想4S店门口这种地方，一个车挨着一个车，停车间距特别小，结果，泊车辅助停车挺快的，首先是识别车位比较准，然后就是停车的时候，会在车机上显示，前进多少米，后退多少米，一边泊车，一边扫描周边的物体，有人经过就暂停，整体过程比较流畅，最后顺利停车，用时大约5分钟，也算快了，这时候我就不明白那些理想乱停车的了。
★适合自驾游优点：
结合我最近自驾游的经历和理想i8的试驾体验，我觉得这车适合的地方在于：
1.续航可以覆盖主流路线，比如说沈阳－长白山（450km），5C充电也算快，续航充电无需太焦虑。
2.高速开辅助驾驶的话，还是可以比较好的减轻疲惫的，到陌生城市，城市noa也能较好地避免违章和人生路不熟。
★不适合的缺点：
1.储物空间还是有限，如果1家5口出去玩，第三排启用后，5人的行李箱，露营装备啥的够呛能放下。
2.车身尺寸比较长，走高速没问题，要是走乡道省道土道，转弯停车不友好，容易剐蹭。
3.国道乡道土道坑坑洼洼比较多，空悬容易坏，坏了还没地方修，维修成本还高。

叁水爱开车

理想i8：体验以后可能不太适合长途自驾游

YL尺寸跟i8差不多，但是轻了500kg，使其能够电池包小15度的情况下标称续航比i8还高。i8要是能轻个两三百公斤就好了，驾驶感不会像现在那么软。
有些人非得说i8大一圈，好吧轴距差1cm也算大一圈？还有毛胚精装修分别，几百公斤的装修材料得有多大？modelX重2.5吨还是比i8轻，最新的Es8比i8大一圈但是重量几乎一样。。
还是看数据说话，按最大长宽高近似为长方体求平均密度。特斯拉YL体积约为15.935立方米，平均密度131；i8约为17.25立方米，平均密度151.3。特斯拉单位体积质量小就是事实，希望理想以后的车型轻量化能赶上去，操控这个短板能提升一级真的就无敌了。

灰太狼爱抓懒羊羊

轻量化还是很重要的

理想的车我都没有怎么去试驾过，因为我对增程的车型不怎么喜欢，但是理想首款的纯电SUV我必须要去试下，因为我周围的朋友不少买的和我说车怎么怎么样。所以特地约了试驾看看这个车怎么样对的起这个价格么。
🚘因为现在理想调节价格了所以现在全车就一个配置，大概知道自己的车定价高了所以没几天就降价了，不过你想要后排电视和流媒体啥的还是要1万的选装，说实话这个车定价还是有点贵了。
🚘我来说说这个车静态体验吧，其实我对6座的SUV不是很喜欢，因为你要满座的情况下要每个人都舒服，就后备箱而言就压缩的太厉害了，我看了下理想I8的后备箱，果然还是很小的一个。这个车没空间说实话也不是很大，我前排我调整成驾驶模式后，第二排的腿部空间只有一拳的距离因为我要照顾第三排的空间，但是第三排的腿部空间也只有一拳的样子，不过第三排如果座小孩的话空间表现会好一点。我在这里说下我的身高174体重90公斤你们大概参考下。不过理想的的车机体验是让我感到满意的，操控起来还是非常的丝滑的。而且它的UI设计也很好，我在副驾想看电视的时候，你点开那个看电影的它会把所有影音的APP平铺在一起你会看起来很方便你想用哪个你点下就可以不用你在一个个去找了。还有这个车机你语音呼叫它的时候声音很小它都能精准识别到你的指令，我用很轻的声音了连续叫它做了几个指令都能识别出来做到。
🚘接下来谈谈我的对这个车的动态试驾感受吧，我现在一上车就会去先体验一下这个车的智驾能力怎么样。我是在市区使用这个智驾车流量还是挺大的。这个智驾用起来还是比较保守的，就是你不设置速度的时候，它会识别到限速标志给我的的速度限制这点我觉得还可以让我避免违章。但是这个智驾要到目的地之前需要提前接管，我本来设置的到的目的地还有2个红绿灯的时候，我当时在中间车道行驶的，前面也没什么车它突然转方向盘要给我变到左边去我看了下后视镜发现后面还是有车要过来我立马踩刹车退出了智驾模式，所以有的时候不能太相信智驾要做到随时做好接管的准备。不过这个理想I8的很大的HUD给了我点惊喜，它显示的东西很全就是你打方向变道的时候，它也会你打灯一侧的画面显示上去，这样更方便你观察周围的情况而且画面也挺清晰的。
🚘我一开始在舒适模式下行驶，感觉这个车动力起步不行啊，油门踏板不是很灵敏我脚踩下去没有那种很强的推背感，感觉一个字就是软让你舒适只有我脚开始用力动力输出才慢慢跟上，后面我切换到运动模式下也就稍微好一点和舒适模式相比相差不大，这样的好处就是乘客坐的更加舒适不会你一急加速就往前窜了，和我之前试驾的特斯拉毛豆Y全轮驱动板有很大的区别，特斯拉是你轻点油门就往前窜了，就是很容易引起你的驾驶乐趣。
🚘再来说说这个车的噪音控制我感觉还是不错的，我在80的速度开的时候我在驾驶位听不到外面的风噪和胎噪的，而且大沙发坐起来也挺舒服的，当我速度到100左右轻微的风噪还是出来了整体还能接受。
🚘底盘方面因为硬件拉满了，所以给我的感觉就是一个字软，就是有点太软了这样开车驾驶乐趣就没了，我还特地去专门找路上有减速带和井盖的地方去开，基本上我在车内感觉不到什么震动，基本给你过滤干净了，让你没有什么路感了。不过这个车的转弯半径控制的不错，我在一个小路掉头的时候一把转过来的，我平时开我自己的车基本都要倒一把才能过，而且它的侧倾能力控制的不错，没有很大的侧倾。转向方面也是做的比较容易上手一个手能操控过来，在变道的时候我带点方向盘就顺利的过去了整体车身也是没有延迟。
🚘刹车方面这个车还是有点软，脚踩的力度还是要大一些，感觉前半段没怎么发力。不过你在急刹的时候还是有点轻微的点头的现象。电耗方面我看到表显示20度每百公里，这么大的一个车我感觉差不多。估计激烈驾驶话电耗还会上去。
🚘回到地下停车场的时候我试了下它的自动泊车的效果，我所以特地选择了一个通道靠墙的一个位置，算是比较难的一个车位了。它自己慢慢调整了好几次终于把自己给停进去了。总体还可以吧就是没有像我自己停一样一把就进去。
总结理想I8我体验下来给我的感觉，就是对于家庭用户来说车内的乘坐体验和舒适感做的不错，就是后备箱还是太小了，还有智驾方面还是有很大的提升空间，还有这个价位对于续航里程也是很看重的，还有720的续航估计高速行驶也就在400公里多点。虽然经过一次调价但是我觉得现在的价格还是稍微贵了点，观望的用户可能等到年底的时候再买也不迟说不定那个时候价格还会有惊喜。

小浣熊就是我

理想i8还是太软了！

理想i8和L90这俩车，因为两家4s店挨着，我是前后脚试驾的，试驾了理想i8后我发了个帖子说过理想忘记了初心，定价不良心，还把配置单搞的那么复杂，没想到，想子还真听劝了，不过诚意还是不够，先放我的观点，降价后的理想i8，还是打不过乐道L90，下面说说我的理由！
①i8看似降价，实际拉高了购车门槛。原来32.18万入门价格直升1.8万，提到了33.98万，降个价还透着小聪明。反观乐道L90整车购买为26.58万起，顶配Ultra也才31.2万，理想相当于把25-30万预算的家庭用户拱手让给了乐道L90，而这个价格区间正是理想目前的基本盘，理想想靠纯电拿走35-40万预算的用户，在本身也没有多少硬的实力现在，我只能说很难！
②品牌价值降低。短期看降价利好消费者，销量也会被刺激，但会在无形中削弱品牌价值，官方在宣传时也主打“听劝”这个说法，很被动的被乐道L90卷入了价格对比当中，尤其是对于30-40万这个价格区间，主打的就是豪华、技术和产品力，而不是靠价格取胜，理想这波操作反倒是坐实了“就说理想卖不了那么贵”的这个说法，有饮鸩止渴那味了。
③油电同价的尴尬。目前i8和L8价格区间基本持平，而i8的成本明显要高于增程L8，如果i8卖的好，势必会影响L8销量，如果i8卖的不好，也会导致电池等规模效应不足，成本居高不下，怎么看都是左手打右手。反观L90三个版本配置也清晰好选，中配冰箱彩电都齐了，上有蔚来撑场面，下有租电低门槛，招式很多，面对市场变化也可以从容应对。
目前理想i8通过降价，短期内确实刺激了销量，是有些效果的，但毕竟不是长久之计，如果对比乐道L90还想有高溢价的话，我给理想出出招！
一、理想把智驾干到华为那样的头部。目前公认的智驾应该就是华为了吧，理想如果想保持高溢价，可以用高阶智驾降维打击乐道L90，毕竟对方只是个纯视觉，算力也不太行。
二、猛干充电网络。至少得有蔚来那样的充电网络体系，把补能这块的短板补齐甚至做成亮点，那离纯电的成功就不远了。
三、金融方案化解乐道租电优势。理想也可以搞个电池分期计划或者X年0息方案，降低用户购车门槛。
四、抓紧理想i6上市。相信补齐了25-30万价格区间空白，靠走量车型压低造车成本，有利润了，能做的就很多了。
做好以上几点，相信理想的路可以走得越来越宽，大家怎么看，可以一起聊聊。[灵光一闪]

奇妙工具箱

理想i8主动把蛋糕送给了乐道L90

从l系列开始，理想用原创的大气稳重外观设计，可靠稳定的质量，以及纯电平顺的行驶质感，优秀的车机系统，短短几年时间迅速成为新势力头部车企。让友商又头痛又羡慕，诋毁谩骂的比比皆是，比如增程器落后言论，mega的车尾p图，包括i8发布会后碰撞视频的发酵，都让人真切地感受到有组织有预谋的恶意，国产车想要在世界立足，需要创新，不能只靠模仿，比如为什么mpv就要像埃尔法一样？为什么suv就要模仿某某库里南，某某法拉米？等等，有些干脆就模仿理想[捂脸]，要么外观要么内饰，纵然模仿的试错率更低，但模仿的上限就不可能超越原创。所以，一些不得利者，就开始煽动，组织言论（统一的说词，统一的截图，统一集中的发帖）抹黑理想，反观理想，踏踏实实做产品，做服务，精打细算花钱从不大手大脚，并且在产品宣传上也从不会对国内任何友商对比，不会恶意踩踏其他国产车企品牌，这就是理想的格局。真正优秀的产品经得住时间的考验，让我们拭目以待。

信大嘴得永生

知道为什么友商会对理想有这么大的敌意？

这个造型比麦嘎还找屎，实在是太丑了，麦嘎主要是死在价格上，并不是外观，这个M8外观是真的找屎

杨川93887316

烨㳄

朴实雪梨xx4

热血亲连

用户5933908137915

理想放着增程那么好的外形不抄，都买上20来万的车了谁还在乎那点电耗，为了电耗把外形做成这样我只能说得不偿失，不如起步100度电池顶配150度电池力大砖飞加800v平台加增程外形。25或者26w起步来的实在[我想静静]

可靠山雀wd1

李想要一直这么造车，迟早得倒闭。造的那是个什么玩意儿？

可心可意奶奶478

理想就不能出20多万的纯电SUV吗？纯电很贵吗？都是出征程。。

冷冷冷小姐

希望可以和l7一个价格如果是纯电的话

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