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#辣评新车🚗这次i8一亮相，大家没了以前mega的议论纷纷，相反的是觉得还可以，以前的子弹头样式还可以，就是屁股的样子拖了后腿，这次设计师改了，大家就怎么看也不会有异议了，那么改了设计就能销量高吗？ ◆我觉得是很有可能的，首先要看这辆车的定位:理想i8作为中大型纯电SUV，其与特斯拉Model X、小鹏G9、蔚来的ES8，但是市面上的这几个竞争对手的日子好像都不好过！为啥呢？ 可能就是这个级别的用户痛点没有抓住！那么i8为啥可能比市场上的竞争对手都要强呢？ 一、产品力 ：i8提供6/7座可选，搭载800V高压平台+5C超充，12分钟补能500km，双电机系统，百公里加速应该在4s级别，i8标配双Orin-X芯片+激光雷达，城市NOA功能覆盖全国高速及部分城区。这就是大概的基本信息，那么问题来了，它对比竞争对手有啥优势？能不能销量好呢？ 二：理想的产品定位：i8的从产品力角度来看，看起来和目前40万级别的蔚来es8，小鹏G9，宝马IX等技术水平差不多，但是要相信理想对于家庭用户的能力的拿捏，目前还没有爆料里面会有啥什么配置，按照现在的L系列，冰箱彩电大沙发应该都是会备齐全的，其次我个人更加看好的倒是它的空间的大小，以及空间的灵活性，L系列就是这样的产品，而且理想的定位几乎是这个价位其他车没有涉及或者是涉及比较少的，这样可以直接进入一片蓝海。 三：理想的营销能力：不管怎么样的产品力，都不能否认理想的营销能力，虽然它的营销能力不如小米和华为，但是字新势力当中也是数一数二的，不然怎么可能一直在新势力销量排名中占据第一的位置呢？从这次说和小米错开发布就知道了，后期再慢慢放出谍照继续吸引大家的胃口。 四：价格，I8的价格其实是比较好猜的，为啥叫i8不叫i9就说明是和L8是一个级别的，L8的价格是32.18万到37.98万，那么按照当前市场的行情，插混和纯电车型两者的价格几乎是差不多的，或者贵个一两万，所以判断大概率I8的起售价就在33万左右的，不会相差太大了。 不管理想有多少优势，但是依旧有风险，第一个主要风险就是mega的风波，这个风波一直都还存在，大家对这个造型可能还会有点顾忌，毕竟谁都怕被别人说三道四；其次就是当下这个市场的纯电的车型的销量都不怎么好，理想想要脱颖而出可能得有点独门优势，但是目前用户的期待被拉得很高，所以不知道后期能不能满足用户的期待。 🚗总结：第一批想买的用户都建议等等，看下市场的舆论和行情，当下这个时间点只有降价才是永恒的。
#辣评新车今天理想i8今天发布了官图，这次理想的首款纯电的SUV，这次吸取了MEGA的教训前脸来看还是用了MEGA的设计语言，未来感十足特别是星环灯和封闭式的格栅，车尾这次理想学聪明了不敢学MEGA的设计了，而是用了L系列的设计风格还是怕滑铁卢。 🚗车辆价格方面，肯定要比理想L8要高的现在L8的售价在32.18万元，这次纯电用了大电池成本要高很多，最少要加价5万起步。估计i8的起售价会来到37万起，这个价格直接对标未来的ES8了，再来看看ES8一月的销量才400台，说明这个区间的电车还是不好卖的，因为你看MAGE的定价就知道它定价不会便宜的。不过增程好卖纯电不一定好卖，现在续航焦虑还是很大的，特别是经过今年的春节服务区都排满了人，就连服务区下面的城市充电桩都挤满了人，特别是续航就只有几十公里的时候，你会特别焦虑这个深有体会。 🚗这次理想I8有什么新技术么，说是也是800伏平台和支持5C超冲，续航估计有个500到700公里续航的样子，但是我想说不管你是用900伏还是啥，超冲桩还是太少了，发达城市还勉强够用，但是你发现到了34线城市明显不够用了，在厉害的补能碰到没有超冲桩也是白搭。为啥MAGE的每月销量只有几百台，有一部分原因是外观但是还有一部分是因为纯电续航，买MPV有很多商用的接送客户不可能说我在半路充个电吧。除非电池有更大的突破不然续航焦虑不可避免。 🚗理想的强项不在于充电有多快，它的强项是真的很懂用户的内心，知道我们要什么它也就给什么，所以它的人机交互和内饰用了就很像买下来。冰箱彩电大沙发真的很舒服。而且OTA的速度非常快，据我了解理想ONE到现在还在OTA更新着呢，不过在智驾方面表现没那么好，虽然硬件配置很顶但是主流还是华为系那套智驾。今年还有个最大对手就是问界的M8。到时候就比拼智驾了，谁的智驾好就买哪个，就连特斯拉的FSD都落地国内了今年开卷了。 🚗这次理想I8的用户就瞄准家里有充电桩，想要体验纯电驾驶的家庭2胎用户，或者家里有一台油车和增程车。不过这个价位的纯电车想要我们购买还需要有很强的购买力，尤其这个车和L8的续航没有太大的突破。 就看这次理想I8的定价如何了，看看能不能让这个级别的电车价格也卷起来，不过想要有L8的销量还是比较困难的。
#辣评新车🚙理想的纯电suv理想i8马上也要来了，而这也算是理想的第二款纯电车型了，第一款Mage的销量貌似因为外观设计少了不少啊！那i8呢？ 🚙在外观方面，从官方的图片可以看到前脸和尾部都有点“蔚来”的样子，完全没有L系列的家族设计，不过我个人是觉得这个i系列是比L系列更好看一点，不过来到侧面来你看，啊！这不就是把Mage砍了一截嘛！这个外观确实还是得喜欢mage的人应该才会喜欢i8一些吧！ 🚙再说空间方面，作为中大型SUV，理想i8从图片上可以看出比特斯拉model x的尺寸更长，而特斯拉的车长5.057米，轴距2.965米，那理想本身就有空间大的优势，据说还是6/7座的布局，车身长度和轴距有没有可能比L8要更长一点呢？或者车身长度超过L8轴距和L8一样！这样在空间方面理想还是很适合用车的！ 🚙冰箱彩电大沙发一直都是理想的配置，当然在i8上估计同样不会少，不过有意思的是i8会采用mage同样的侧滑门？如果真的搭配电动侧滑门那我觉得还挺不错的，相对于传统suv的开门方式，侧滑门的开门空间更小一点，并且上下车也更方便！具体是不是真的期待一下。 🚙动力配置上理想i8据说会搭载双电机四驱的配置，还支持5c快充，动力配置很有可能使用mage那套动力配置！可以说要动力有动力，要空间配置有空间配置！至于销量如何，那就看价格了！ 🚙目前L8的知道价为32.18万-37.98万，而作为纯电的i8价格会比作为增程L8价格要贵，那理想会学习岚图梦想家吗？纯电版本比入门版贵1万起步，那理想i8的价格就是33.18万-39.98万，或者增程车系给纯电版本让路！让i8的价格32万-38万！大家肯定是更希望价格低一点，我估计价格只要不超40万的话销量肯定还不错！
#辣评新车♨️理想全新的纯电SUV发布，命名为i8，一经发布便引发了一波热点。目前所公布的信息虽不多，但仅从外观来看，它似乎是理想Mega的前脸优化版，搭配理想L9的尾部，再融合理想Mage的侧面，从而形成了全新的理想i8。 💁 在我看来，理想i8依然具有很强的Mega设计风格，只是在尾部做了相应处理。所以，除去理想本身进军纯电SUV领域的目的外，理想i8还蕴含着另一层深意。 👉 当初理想Mage的外观遭受了许多人的吐槽，这直接导致其月销量仅在三位数徘徊，与理想L系列动不动就五位数的销量相比，实在是差强人意。而如今的理想i8摒弃了当初Mega的尾部设计，采用了L系列的尾部设计，毕竟L系列销量好，大家见多了也就逐渐习惯了。不过，其前脸和侧面依然保留着Mega的设计风格。 💁 倘若能让理想i8的这种设计风格流行起来，那么当初Mega的设计风格也就不会显得那么突兀，能让更多人逐渐看习惯并接受这种风格。如此一来，便可以曲线救国，反哺到理想Mega，可谓是一举两得。 👍 这有点类似于当初某品牌的“筷子悬架”事件，发生断裂后却死不承认，也不进行改动，而是悄悄加强，然后向观众宣称：“你看我这没问题，要是有问题我早就改了。”试图让更多人接受这种设计。 👉 再举个例子，把Mega的设计比喻成从1跨度到5，由于跨度太大，人们难以接受这种风格。而现在出现的理想i8只从1跨度到3，先让大家接受小跨度，后续再慢慢引导，让大家适应大跨度。 🎙🎙 所以我认为理想i8的出现目的不仅仅是单纯地打造一款纯电SUV，进去纯电SUV市场，还有着曲线救ga的意图。
#辣评新车🚌一 外观丑不丑和价格有关。 mega销量很少过千的原因就是因为太贵了，虽然他大，但是卖50w太把自己当回事了。50w但凡买个BBA都说你是人中龙凤，但是买理想人家只会觉得你想不开。所以回到i8这里，侧面造型和mega很像，前脸和车尾又和SUV一样。既不像又不像很另类，至于丑不丑全看价格。如果比L8高比如40w，就算满配也是丑。如果比L8低比如30w，只要配置差不多，那就是耐看的。 至于理想这个全新的外观我觉得像当年的领克，需要时间去接受，我个人是觉得这个风格很适合高铁的涂装，但不要整的啥也不像，建议前脸直接套娃mega，然后出几套官方的涂装。 🚌二 激光雷达只是过渡，纯视觉才是最佳方案 虽然VLM智驾很香，但纯视觉性价比更高。从各大视频可以看到，vlm确实有较高的准确率。我认为激光雷达的优势在于看的远，夜晚智驾比纯视觉更准确。但是激光雷达造价要更高，造型也不美观。而纯视智驾觉白天可以做到和激光雷达相近的效果，我认为激光雷达只是过渡阶段，如果花更少的钱就可以办一样的事，那纯视觉智驾才是最终的解决方案。如果想长远发展，问认为理想有必要发展纯视觉的智驾方案。 🚌三 i8只是一个试探，如果解决不了电池回收成本高的问题，氢能源才是王道。 我觉得理想嗅觉很敏锐，在各大平台都在说增程技术落后的时候，理想在坚持自己，后来反而越来越多的车企都在采用增程技术，因为技术含量低，还能解决续航问题，可以绕过很多技术上的门槛。那么随着mega以及i8的推出，也是在试探纯电市场的需求。随着未来十年半固态以及固态电池的发展，就能够解决续航虚的问题。如果能够解决电池回收的问题，纯电将会是一个很好的替代方案。但是如果解决不了电池回收的问题，氢能源才是王道。 🚌四 i8需要注意的问题，开巡航困了怎么办？ 在高速开辅助驾驶的时候，因为单调无聊，时间长了很容易犯困，心大的就睡着了，理想改如何处理。从之前测试L7的结果中看，理想并没有一个很好的方案，希望i8可以学习一下蔚来，刹车双闪和急救电话。毕竟在赶路也没有安全重要。 🚌五 理想很会给自己贴标签，家用、奶爸车等都是代名词。正因为是家庭的第一辆车，理想最小的SUV都是中大型SUV。那随着车越来越大，冰箱彩电大沙发也被模仿的越来越多，理想还是需要研究自己的独门绝技才可不被超越，而不像i8一样一味的用造型来吸睛。比如比肩华为的纯视觉智驾，比如不增大油箱的同时可以跑更远的续航等等，研发技术也不能落下。
#辣评新车👇 毫无征兆，今天大事都赶到一块了，特斯拉fsd入华，小米发布端到端智驾，理想I8官宣了纯电车型i8的图片。 👇 这里我最关注的就是i8的外观图，居然不是MEGA套娃，虽然目前只有车头和车尾的图片，但，明显能看出来，整体风格类似理想L系列，是一个纯电SUV的模样，听劝。 👇 这次销量我估计稳了，肯定不能像mega刚上市的样子，月销3位数，可能还会卖爆！ 原因如下： 👇👇👇 一、产品力 1.外观好看 好看的车不一定卖得好，但是卖得好的车一定好看，可见颜值的重要性，理想只发布了i8的车头和车尾图，理想的股票居然涨了300多亿，这说明这外观好看，是受大家认可的。 看图也能看出来，采用了L系列的车头、车尾和mega的车身线条，选了好看的地方结合，可以说是广受好评，大家也都评价“比MEGA阳间多了” 2.自建超充体系 理想i8和mega一样，可以用理想汽车1862座自建超充站，这个超充站可以说是秘密武器，助力i8大卖。 第一，它只能给理想的车充电，别的车都不行，避免抢充电桩的情形发生。 第二，搭载的5C超充技术，实测显示，其520kW峰值充电功率可实现12分钟补能500公里，充电效率较特斯拉V4超充快40%，充电和加油一样快，解决纯电车型续航焦虑。 第三，覆盖城市核心商圈与高速服务区，不仅城区通勤无焦虑，长途远行也告别里程焦虑。 👇👇👇 二、市场分析 1.理想的纯电做得好，市场占有率高 从市场的角度分析，理想的纯电高端车型有市场力的，丑的一言难尽的mega上市首月交付3229辆，登上了50万级纯电MPV榜首，截至1月，累计销量1.16万辆，比蔚来ET7、蔚来ES7、蔚来EC7、蔚来ES8销量总和还多。 根据权威数据，理想的纯电MPV在50万级MPV的市占率在22%～25%之间，仅次于埃尔法。 可见理想的纯电车有市场竞争力有认可度。 2.市场有缺口 地区差异叠加30万-40万电车空缺： 江浙沪地区，补能方便，温度适合电车，叠加政策支持，电车已有取代油车和混动车的趋势，所以在这个区域内，高端车型用户也面临着油车换电车的需求，而30万-40万区间的电车少之又少，理想出这么一款纯电i8，市场注定是一片蓝海，市场很需要这么一款30万-40万区间的纯电高端车型。 👇👇👇 总结：从产品力和市场分析，理想i8具有爆款潜质，在新能源车企在中低端打价格战打配置战的时候，i8用“市场30-40纯电车型缺口”的定位开辟新蓝海，我猜一定卖爆的。
#辣评新车理想i8的官图发布，我一看，简直就是MEGA和理想L9的结合体。 🔻 🚗外观细节 1. 前脸还是比较像理想L9，但是和MEGA一样，把标志性的贯穿日间行车灯设计在了前挡风前面。前包围因为纯电车型的原因本身也不需要什么进气了，设计成了两竖一横的分段式包围，而且要比理想L9的更方，从侧边看就是直上直下的。黑化了后视镜，车顶也依然取消了行李架。 2. 车尾我第一感觉，拍扁了就是蔚来ET5，但我翻了一下发现和蔚来ES8更像，只是ES8的大灯两端要宽一些，顶部也增加了鲨鱼鳍。但理想i8和理想L9也是相差不大，体型尺寸小了一点，而理想i8的区别在于顶部是一个溜背，看这个模样车顶是熏黑悬浮式的，下包围和蔚来ES8那是真像，从远处来看蔚来ES8和理想L9的尾部，基本上大差不差。 整体上就是在理想L8的基础上微do，融合了MEGA的日间行车灯设计而已，依然复制粘贴但我觉得完全能接受，依然是理想的家族设计，这个造型不比用MEGA为基础微do来的香？ 🔻 🚗配置细节 1. 和L9相似的隆起机盖，看这个机盖接缝再加上纯电车型，所以前备箱肯定是跑不脱了，这一点就很香了，因为理想i8和理想L8毕竟同级，必然也是6座车型，有第三排的存在理想L8的后备箱位置非常小，而前备箱就正好解决了储物空间的问题。 2. 前排玻璃已经看出来了内饰还是双联屏带HUD，大概率就是理想L8的样子了，但是前排座椅的造型和缝线是和理想L8有区别的，作为移动客厅的存在，后排吸顶盘，冰箱彩电大沙发一样也少不了。 3. 三电就是MEGA的水平了，400kW的电机+800V平台，配宁德时代5C麒麟电池，纯电续航710km上下。 🔻 🚗价格定位 1. 作为理想L8的纯电车型，纯电车都是会比混动车型贵的，理想i8同理，参考理想L8的售价32.18-37.98万，而纯电车型和混动车型的差价一般4万，也正因此我预估理想i8也是Pro/Max/Ultra三个版本，售价就是36.58/38.98/42.98，这样子预算36左右的人纯电可以选理想i8 Max，混动可以选理想L8 Ultra两种选择，配置舒适度和无里程焦虑二选一；高配也可以选理想i8 Ultra和理想L9，智驾和空间尺寸二选一，价格不重叠，但是高低都有优势，让消费者自己选择，这样不仅仅没有抢占L系列市场，反而能吸引更多选择纯电车型的人。 2. 之前都知道MEGA并没有达到预期，起售价52.98的价格，再加上还是一款MPV，高价格+小众赛道确实无法起势，而30-40万的理想i8真不算贵，而同价位的竞品也就蔚来ES6、领克900了，领克900还没发布，而领克做30万以上的车这可是头一次，而理想已经扎根好几年了，就算领克900售价差不多，你愿意相信30万价位的领克还是理想，我觉得答案很明显；而蔚来ES6对比理想i8，无论是续航里程、轴距空间还是座椅布局都是理想i8的优势，这也让蔚来的压力倍增。 3. 但是理想也有理想的问题，理想i8看起来就是L9的壳子+MEGA的配置，我比较在乎的是纯电续航还能加一加吗，MEGA标710km的纯电续航本身就比较短，而实测基本也就500km而已，要是稍微跑远一点的长途都无法满足一来一回，但我觉得最多可能就是挤牙膏似的提升，续航拉高到800km也算能勉强接受。
#辣评新车就在刚刚，看到理想官博公布了25年自己家的第一台纯电SUV：理想i8的照片。说实话，有点意外，我本为理想会先出个i6，试探下市场的反应，再亮大招出i8呢？！只可惜目前官方放出的信息有限（数量有限的外观图），所以我们今天无法深度的挖掘i8的优缺点，但是如果你对理想的车型有关注，那么不妨听听在我眼中，i8值不值得我们期待一步。 🏎 【为什么不是i6，而是i8】 ① 如果是i6，那么理想的第一款电车将面对20-30W区间纯电SUV的集火，毕竟Z这块已经是红海了，各家拼的都比较凶。（看看极氪7X、Model Y） ② 反观30-50W区间，反而增程汽车卖的挺好，各家的纯电SUV没有特别拔尖的，也就是意味着更有发展空间。车子卖的越贵，就意味着客户的需求越多，那么如何深挖这个区间消费者的需求，就看i8怎么出招了。 ❤️ 【预测i8会有哪些优势】 ① 之前的MEGA虽然没卖好，但是它所呈现出来的三排空间还是让消费者眼前一亮的，所以i8一定会呈现出更好的空间（至少不输于L8、L9），驾驶的舒适度、乘坐的舒适感方面也同样会大下功夫，而我也更期待，除了彩电、沙发、大冰箱外，理想还会给我们带来怎么样的惊喜？！ ② 智能化拉满！既然是纯电了，那么增程上有的，纯电不仅配齐了，还会堆砌更多的功能和配置。比如今年比较火的deepseek，理想就算不上车，也会推一个自家比较全面的AI产品，车上的AI能完成什么样的花活，也值得我们期待一步。 ③ 这个价位的消费更加关注智驾。而理想汽车的“端到端+VLM（视觉语言模型）”已经初漏峥嵘，如何提高车辆的通行效率和驾驶安全性，从而实现更好的智驾体验，也是摆在i8面前的难题。现阶段，我们能看到的理想汽车提供了AD MAX和AD PRO两套智驾方案，从目前的信息来看，我更倾向是后者。 ④ i8一定全系800V的平台，那么充电体验如何改善呢？目前理想的5C超充布局还是相当不错的，特别是跑高速的时候，很多服务区也都能看到，这一点，还是蛮有优势的。（不知道大家有没有发现，之前理想是2C+5C的布局，现在只有4C+5C，说明理想的布局还是很清晰的） 💝 【不得不去担忧的问题】 ① MEGA的失败：也不能说失败吧，或许应该叫未达预期，如何卖好一台比较贵的电车，对理想来说是个挑战。而对消费者来说，无论花多少钱，都希望自己买的车，不是绝版车。毕竟车辆的保有量，还是和老车主们的权益，息息相关。 ② 增程SUV卖的好，是不争的事实，换成纯电SUV了，还会有那么多消费者坚定的选择理想吗？！要知道电车的真实续航，是逃不过的难题，i8的体格摆在这，又足够能装人、装货，那么长途旅行的续航焦虑也将摆在面前。老的理想车主真的会去换i8吗？都是很现实的问题。 💘 【写在最后】 当然，网上关于i8的消息现在是满天飞，而关于用户最为关心的配置、动力、续航等问题，也都还没有准确的信息。那么作为消费者而言，我们要做的，其实就是耐心等待，让子弹再飞一会，让我们看看理想这一次能给我们带来怎么样的惊喜。如果你怀揣30-40W的预算，想购买一台纯电中大型SUV，那么理想i8，还是值得关注一波的。
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