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#圈友鲜试驾上周我去试驾了乐道L90，印象只能说一般但是性价比不错，这周就来试驾了理想i8，聊一聊这两个车驾驶感受区别。 理想i8我试驾了的是25款顶配的Ultra，而乐道L90只是中配的Max，但也能明显感受到两款车的各方面优劣，给各位一个参考。 🔻 🚗驾驶体验我更喜欢理想i8 理想i8惊艳的点是开起来是完全弱化了大车感，最简单的评价就是开起来跟轿车一样流畅。 它的最小离地间隙居然只有153mm，也就比正常轿车高了1cm左右，所以开起来重心低，再加上双电机给的功率足够，它的起步不仅平顺而且很平稳，就没有了SUV起步的那种晃感，我直观的感受就是很稳。 再加上本身也是一个低风阻的造型，我开了几次的0-80加速速度起来真没有拖沓的感觉，也就是起步的电门踏板稍微有点虚伪，基本速度带起来到35以上，就很跟脚舒适了。 而理想i8最好的设计就是借鉴了理想MEGA的车头，坐在驾驶位完全看不到车头的，无论是前挡视野还是A柱视野盲区几乎没有，开起来我就非常好判断距离，走窄路弯道之类的信心很足。 -- 乐道L90我试驾的毕竟只是一个单电机，它的起步就有点车重导致的拖拽感，这么大尺寸的车确实一个电机踩起来就没有双电机那么顺了，不过这个影响我觉得最多还是在起步的拖拽导致有点小抬头，四驱的乐道L90就会缓和很多了。 而乐道L90毕竟也只是一个传统SUV的造型，它还是和很多全尺寸SUV一样大车感很重，最明显的还是视野没有i8那么宽阔，最主要的还是这个大车感会影响到刹车的信心，急刹车的时候因为本身刹车踏板就有点虚位，再加上庞大的车身和车重，刹车的信心不是很足，很容易因为刹车信心不足导致踩重，乘坐舒适感就下降很多。 🔻 🚗底盘舒适性明显乐道L90更好 理想我试驾过L6、L8、MEGA，自己家里也有台L7，但可以说i8是我目前试驾过船感最明显的理想车型。 无论是舒适模式还是标准模式，路面稍微有点小的浅坑，开过去就会明显小晃悠，从停车场出来过减速带是最明显地晃悠两下，像我自己开毕竟有心理预期了体感都还算好的。但我后面试乘坐在中间，那销售的刹车和电门的拉扯感就感觉把你拽来拽去的，看着手机甚至有点晕车。 而运动的空悬底盘确实硬一些，可还是摆脱不了船感，就是路面稍微有点坡度过去之后就会多弹两下。 不过转向还是理想i8要顺很多，因为转向感觉跟轿车一样，侧倾很小，再加上本身盲区就小，转向更加随心一点，可以说非常顺畅，很干脆的一个转向感。 -- 乐道L90虽然我也提到了船感，但绝对是没有i8那么明显的，它的空悬底盘起码是要比i8的运动调教的空悬要硬朗多的，开着的晃悠抑制的不错，甚至调到运动模式，这个底盘的弹跳支撑感会很足，开着会稍微跳一点但绝对不会晃悠，要比i8干脆很多。 不过转向确实就差点意思，车侧的盲区让我每次转向都会小等一下，就担心后面冲出来个外卖小哥，然后就是转向侧倾就比较正常，肯定没有i8那种轿车的低重心转向感。 对于中后排的乘坐，乐道L90有一个后排舒享模式，我开着的时候感觉这个模式和舒适模式倒是差不了多少，但是坐在第二排，船感确实是有下降的，特别是刹车和加速的点抬头作用很小，我坐着头也只是微动，这个模式是要比i8坐着更加舒服的。 🔻 🚗隔音还是i8更好 本来我就一直觉得理想车型的静谧性挺好的，而i8更是借鉴了MEGA的低风阻造型，市区里60速度一下都是没有什么风噪的，也就是有轻微的胎噪，基本都要在80速度之上，才会有小的风噪声，开点音乐就很容易盖过去了。 -- 乐道L90的车内材质明显要更加丰富，比如中控就会有很多的木纹饰板、镀铬之类的，我试驾时候本身也是大热天的，暴晒下开车有时候就会有这种材料的异响，再加上这个车的电机啸声加速时候听起来都要比胎噪还明显，所以隔音就不如i8体验这么好了。 🔻 🚗智能座舱我个人是更喜欢i8的 1、i8的车机交互真的很顺畅，而且基本是没有卡顿情况的，我因为也有L7在用，所以我用起来很习惯，就跟自己家平板一样。乐道L90的主要还是各种车控车设的层级太深了，内置的应用也比较少，车机的易用性和丰富程度都不如理想那么好用。 2、辅助驾驶就更加了，理想的辅助驾驶很少让人操心，看销售的区别都很明显，理想的销售上车就先开着智驾介绍，而乐道L90的就让小试一段而已，而蔚来本身确实智驾也不是强项，只是能用的级别，要说丝滑程度确实不如i8，像我试驾的基本上都是非常复杂的人车交汇路段，i8的识别响应还有跟车的平顺都会让人没有什么很突然的体感，舒适度和智能化算非常高的了。 3、空间我是更喜欢乐道L90的，i8车高一般，看着里面空间明显没有L90那么空旷，甚至显得有点拥挤。后备箱倒是差不多的大小，但前备箱是乐道L90最大的优势。 🔻 🚗试驾总结 乐道L90我觉得就是突出一个性价比，家用足够，而i8就是够用情况下提升舒适度的体验。
提问车评视频都是恰饭的，视频里，静态评测每一个给你拍清楚关门的，因为手没地方扣！这么多上网的人，网上能不能真实一点。大家都会优雅的关门？实际摸过车的人回复一下，我学学。 比如新摩卡25年评测一个都没有。
#理想i8晒订单8月初试驾后体验挺不错，有移动的家的感觉，毕竟冰箱彩电大沙发都有了。原来开的奥迪a4l，有了小朋友后车上装了安全座椅就变4座车了，全家出行要开两辆车，很不方便，所以6座车成了刚需，同级别的乐道，蔚来，极氪，腾势都去看了，各有各的优缺点，纠结了一段时间选了理想i8，8月底下定，估计10月中下旬可以提车了，用车报告等提车再来发
#9月最期待的新车之前很多朋友问我要是让我再选一次，理想L9和i8你选哪个？！我想说都都想要！哇哈哈哈，但是实话讲，我可能会选择i8，魏蜀吴？请听我如下说： （1）理想L9自上市以来，就被誉为“500万以内最好的SUV”，其定位精准指向多成员家庭用户。L9的动力系统由1.5T增程器和前后双电机组成，系统综合功率330kW，扭矩620N·m，百公里加速5.3秒4。增程式设计使其综合续航里程可达1100公里，有效缓解里程焦虑。 （2）理想i8是理想汽车首款纯电动SUV，定位六座中大型豪华SUV，以其创新5C超快充技术为最大亮点。 这款车尺寸为5085×1960×1740mm，轴距3050mm，采用2+2+2的六座布局6。得益于纯电平台架构，i8实现了第二排和第三排地板的纯平设计，极大提升了后排乘客的舒适度。 i8搭载前后双电机，系统综合功率400kW，扭矩660N·m，百公里加速仅需4.5秒。配备97.8kWh三元锂电池，CLTC续航达720公里。 最引人注目的是其5C超充能力，10分钟可补能500公里，极大地缩短了充电等待时间。 （3）理想L9更适合需要经常长途出行的家庭。其增程式动力可油可电，在没有充电设施的地区也能轻松应对。L9还拥有对外放电功能，适合喜欢露营和户外活动的家庭。 理想i8则更适合主要城市使用且充电便利的家庭。720公里的续航已经能够满足绝大多数城市通勤和周末郊游需求。 （4）智驾方面：L9的理想AD Max智能辅助驾驶系统搭载双英伟达Orin-X算力芯片，总算力达到508TOPS，i8则标配了理想AD Max高级辅助驾驶系统，整合了包括禾赛ATL全天候激光雷达在内的多传感器融合感知方案。 总结，理想L9主打增程式动力，适合有多样化出行需求的城市中产家庭，特别是那些需要频繁长途出行或充电不便的用户。理想i8作为纯电车型，以其720公里续航和10分钟补能500公里的超充技术，更适合主要在城市活动且充电便利的家庭！
#理想i8晒订单用车经验目前分享不了，车子还没拿到，预计11月中拿车（到时候具体分享续航和各个优缺点） 原车19年的30+w的A4，那天问了下什么大屏幕19不到的车身，很想爆粗口…（BBA所有的车都比5-6年前便宜20/30％） 话回正题，初次是预算不顶换，买个乐道60，租电13.2-13.4万左右，一个月599的租金，后面朋友天天给我发某公司要d的信息，然后就去了理想福建省泉州洛江营业点，那个该死的销售王某说：哥，买不买无所谓，您有空试驾一下，然后就5c去感受了一下，隔音效果，按摩椅，0动力全部感受一遍，车机识别理想同学，然后就叼咯，然后就琢磨了两天，一直想一直想，9月1日去试驾，9月5日早上再去和销售确认下单，直接锁单，管他M那么多，家里争议20和21的轮毂，我不想自己后悔就直接21了，（要在自己还能折腾的年纪多赚钱，毕竟不是差价10-8万，个人意见） 颜色嘛都说银色贴不出来，花钱那两颜色我个人觉得没必要 想把老A4L留着，后面讨论了两天，用不上，一年掉价维护保险2-3w，算了 直接换，老车子保险10月29到期，到期前给他卖了，陪伴我整整6的小伙伴（唯一一次把我扔路上是节温器坏了），总体评价还不错，指哪打哪…高速 超速OK的 然后有个空档无车状态， 再等等吧， 📒 等车日记 💰 晒晒价格
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