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#零跑C16推限时一口价👇 昨天比亚迪搞了个秦PLUS 6.98万起的营销套路，今天零跑就有样学样，推出C16限时一口价11.87万起。 👇 仔细琢磨就会发现，这个所谓的"一口价"跟比亚迪如出一辙，都是把"一口价"模式玩坏了的套路营销。 👇 一、11.87万的"一口价"是怎么算出来的？ 车企玩起套路来可不含糊，这个所谓的一口价并非直接下调指导价，而是通过叠加各种补贴拼凑出来的。 🚗以C16-2024款增程式200智享版为例： 🚗指导价155800元 🚗优惠包括： 2099元抽奖礼、 5000元门店优惠、 20000元国补、 5000元厂家置换补贴、 5000元春日出游礼。 乍一算确实是11.87万，但这里面存在明显疑问： 国补和置换补贴能同时享受吗？ 如果不能同时享受的话， 国补换成12000元的省补，根本算不出这个价格，这里面的账目显然需要好好捋一捋。 👇 二、11.87万的C16真的能买到吗？ 要拿到这个所谓的"一口价"可没那么简单。 首先看实际优惠构成：2099元抽奖礼+5000元门店优惠+5000元出游礼，这部分合计12099元。 剩下的25000元优惠来自20000元国补和5000元厂家置换补贴，这里面存在两个关键问题： 1. 国补通常针对的是报废补贴，车辆报废后如何同时领取厂家置换补贴？更何况零跑首款车型s01，2019年才上市，而国家新能源报废补贴针对的是2018年底前注册的新能源车辆，零跑车主根本不符合报废补贴条件。 2. 对于没有旧车的首购用户来说，这25000元补贴更是一分都拿不到。所谓的"一口价"，其实是给特定群体设置的限量优惠，普通消费者很难真正享受到。 👇 三、拿国家补贴当自己的优惠，吃相有点难看： 国家为促进汽车消费真金白银地拿出补贴，结果却被车企当成了自己的营销噱头。昨天比亚迪把地方省补包装成自己的优惠，今天零跑又把国补算进优惠里。这种做法实在缺乏诚意——如果真有诚意，车企完全可以对没有国家补贴的首购用户直接提供2万元厂家补贴，何必玩这种文字游戏呢？ 👇👇👇 总结：现在车企营销套路太多，无论是一口价、限时优惠还是金融免息政策，都要仔细查看具体条件。否则很可能被宣传的低价吸引到店，却发现根本买不到宣传车型，不仅浪费时间精力，还可能留下联系方式被持续骚扰。买车一定要擦亮眼睛，别被这些套路迷了眼。
#辣评新车🚗今天26款的C16公布了预售价16.98万起步，顶配18.98万，这个价格确实是贵了不少，但是这个只是预售价，正式售价降低多少还需要我们理性分析一下。 ○要分两个部分来讨论这个价格的合理性，一个是配置的升级到底有多大，第二个就是当前市场的情况能不能支撑得住它的这个售价。 先说升级的地方： 1️⃣增程版：纯电续航从200升级到280，具体的数据没有公布，电池应该大了几度，现在是和C10一样的28.4度，应该升级到不到40度电池，充电速度也肯定会和C10一样增加；其次就是悬架：终于不是很拉胯的悬挂，升降到所谓的FSD可变阻尼悬挂了，开起来会更好一些，但是也要考虑一下老用户，支持后期的官方改装；舒适配置：前后的按摩也要上了，冰箱也有了；最重要的是激光雷达全系都标配了，但是零跑的智驾我目前一点不看好，到现在都没有试上，和主流水平到底有多大差异，我不知道，所以智驾这一块我认为是强塞给用户的。 ②增程的价格，其实是三个版本，基础的280激光雷达版16.98万，智尊版17.98万，分为5座和6座，但是两者的价格都一样，上述的按摩功能肯定是只有顶配才有的，其他的配置差异暂且未知，不知道这1万的差异有多大！如果5座和6座价格相同的情况下，肯定优先选6座，第二排坐3个人长途开车也不舒服，为啥不选一个二排两个人都舒服的6座。 ③价格对比老款：老款的尊享版是16.28万的指导价，激光雷达版本是17.98万的指导价；按照现在零跑加量不加价的策略，再根据C10上市价格降价7000的方案来说，最低配的激光雷达版本的价格大概率会是16.28，5座版本价格应该会更低一些，可能会便宜3000-5000，高配的17.98万上市后卖17.28万，5座16.98万，但是我觉得还是会贵了些，后面再讲为啥这个价格我觉得贵了。 2️⃣纯电：纯电基础款是17.98万，智尊版是18.98万，5座和6座同价格；最大的升级点：电池升级到630续航，全系800V，原来的580尊享版的指导价是17.28万，580激光雷达是18.98万，按照上面我的猜测起售价大概都会降价7000,5座版降价1万，纯电版的基础款售价可能是17.28万起。 ◆上面的我预测的价格应该大差不差了，很多车友反馈的降价2万，可能性不是很大，因为上次零跑C10的时候大家就是期望太高了，导致最后大家扫兴而归；为啥会这样呢？零跑缩减了sku，配置其实只有两个，低配和高配，两者相差1万块钱，配置尽可能的提升，但是一定程度上会放弃以前选择老款指导价15.58万元的200智享版的用户群体，还有一个更重要的原因就是老款的优惠都已经来到了1万多，也就是说老款最低配现在的落地价已经到了15万这个区间，现在一下子给我把落地价拉升到了17万块钱，这个价格对大多数用户来说还是贵了不少，毕竟买零跑就是为了便宜。 ⚠️其次就是竞争对手：要知道零跑C16的只是一个4.91米的车型，本身的车身尺寸就是相对偏小的6座车，之所以现在卖得好主要是因为它占据的是15-20万这个区间，接近15万多一些；市面上有一个奕派008，它的价格是相对偏贵一些的，贵个2万左右，所以即使它的尺寸到5米这个级别，用户还是没有选择，因为用户对2万这个价格会更加敏感；但是现在奕派008降价了，如果C16涨价到比008的价格还要高，在绝对的空间面前，再加上价格如果比C16还要便宜，用户只会用脚投票。 ⚠️5座版的竞争对手：可能会有小鹏G6，乐道L60，还有比亚迪的老款的唐，海狮07等，其实有很多了，它们都有各自的卖点，在15-20万这个区间5座版的C16竞争力不大，不信我们看后期销量。 🚗总结：如果真是如我所猜测的，16.28,16.98,17.28,18.28万的话，我建议大家可以真的等等了，预售价除了点能量赠送，其他的权益都一般，尤其是5座版，要更加慎重。
#辣评新车🚗新款零跑C16今日公布预售价格及配置，我认为C16的产品重心发生偏移，导致C16的优势并没有进一步凸显，相反很会影响C16销量的。 ⁻ 一、为什么我这么认为？ ⭕1、C16的核心卖点就两项：①六座SUV；②目前市面上价格最便宜。但是今年比亚迪全系标配智驾，把零跑C16的节奏带歪了。新款C16全系标配激光雷达导致成本提高，从而影响定价，导致第二项核心卖点（市面上最便宜）失灵了。 ⁻ ✅我认为对于用户来讲，激光雷达真谈不上刚需，你要说价格还能再优惠5000，那我绝对会选价格。你不能像比亚迪学习，毕竟人比亚迪早就是20万以内车型的绝对销量霸主了，在价格卷无可卷的情况下只能卷智驾。但零跑C16呢？我只能说卖的还行，但绝对谈不上销量霸榜。老百姓为什么愿意买零跑C16呢？不就是图个价格最便宜的六座SUV吗？ ⁻ ⭕2、甚至在核心卖点之外，激光雷达亦或者说智驾都谈不上用户第一关注的，甚至冰箱彩电大沙发亦或者说底盘更重要。 ⁻ 🚗当然新款C16确实在底盘冰箱彩电都得到了进一步的升级，但是价格也上去了。老款C16丐版指导价才15.58万，新款丐版预售价直接16.98万起了，而17万起售价我可选的太多了，我为什么不去看看做工用料相对更好一些的奕派008，亦或者买个二手魏牌蓝山呢？ ⁻ ❌3、厂家如果要说老款丐版拉低起售价，新款C16做产品补充，但问题是两者打架太厉害。 ⁻ ⭕假如说我去店里买C16，新款到店了，你让我买一个没有冰箱、电池续航更低、底盘更差的老款呢？还是说买一个各方面都有升级的新款呢？但是新款要贵个1万5，明显超我的预算。那我会怎么办呢？索性先不买了吧，在等等看，亦或者看看别的品牌。 ⁻ ✅总结：其实现在对于用户来讲，新款C16确实缺一个没有智驾、其他各方面均有升级、同时价格能和老款丐版基本保持一致的新款。 ⁻ ✅二、新款C16我的选购建议是什么？ ⁻ 1、其实我更推荐五座零跑C16。 ⭕说实话C16这个轴距这个尺寸，第三排我都不想吐槽，真的是小板凳。而且不管你新款再怎么调校底盘，因为尺寸本身就在这里，所以第三排就接近于车辆尾部，那上下起伏的颠簸感和拐弯转向时的后排甩尾、左右侧倾绝对很严重，所以第三排只能说凑合能坐，舒适性就别太奢求了。 ⁻ ⭕相反，五座版可以电动折叠的大床，C16 4米9的车长真的是兼具了空间和实用的统一，毕竟还能电动调节大床，搭配上冰箱和后排大电视，那舒适度绝对拉满了。看似少了一个座，真的是质的体验。 ⁻ ✅2、今年非必要，可以再等一年。10-20万这个价位段，纯电主力家用SUV即将到来。 ⁻ ⭕参考今年新的C16纯电版，电池已经81.6度电了，那么现在新能源更新换代这么快，明年10来万这个价位段大概率会有100度电池包的纯电SUV，那如果有，真没必要买插混或增程了，因为后两者后期保养费用确实也挺高。纯电版简单直接，100度电池包假设冬天高速百公里电耗20，也能保证最低400公里的续航，再搭配上800V充电平台，那日常家用完全足够了。
#用车心得2024.9.27，经过层层筛选，也由于本人职业的缘故，比较看中性价比一说，最终选择了性价比超高的零跑C16，不是某想买不起，只是零跑更有性价比。 2024.10.27的今天，我的C16满月啦，这一个月之间，我和C16发生过很多故事。 ——...查看全文
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