一、初遇：从众多选择中脱颖而出  在茫茫车海中，零跑C16以其独特的定位进入了我的视线。作为一名奶爸，我对家庭用车的需求有着清晰的认识，而C16在多个方面展现出了其适应家庭出行的特点。 实话实话，从看车的大半年时间里，完全没有考虑过零跑这个品牌。 我家里有两台车，但有孩子之后，原来两台车小空间不够用，想着25W预算买台大点的改善下。25万预算，我要的是啥？舒适、大空间、智能驾舱、智能辅助，还得是纯电。 为什么选纯电车型，因为经济和动力。我日常在市内使用，峰谷才0.22元一度电，约每公里几分钱；长途出行省内会自己开车，800伏平台充电很快；路途远的我选择高铁或飞机。而且纯电车型动力足，这样算下来纯电车型是最经济的。所以混动、增程的不是主要考虑的车型。 由于我不急着换车，所以默默关注新老势力各种车型大半年时间，比较合适我的有小鹏G9和奇瑞星纪元ET。乐道L60、极氪MIX和Z7也在观望上市，目标年底前购入一台合适的车。 一次偶然注意到一个问题，五座SUV，每次全家总动员出游，后排那“黄金宝座”（中间位）就成了烫手山芋——后排因为有设计扶手箱的关系，三人位中间靠背位置比较硬，小家伙们抱怨靠背硬得像石板，中间位置的乘坐人会非常不舒服，让我开始思考是不是2+2+2六座车型才是舒适的最优解，这才开始留意市面的6座车型。 那个时候正巧是北京车展期间，零跑C16和奕派008进入我的视线中，特别是堆料满满的C16，号称满配价格不超20w，使我开始了解零跑这个品牌。作为零跑LEAP 3.0技术架构旗舰车型，零跑C16以SUV的风格、MPV的功能首创MPSUV全新品类。所以两台六座车上市后，我第一时间跑去试驾，最终选择了满配纯电智驾版的C16。 6座布局满足了我舒适的要求，8295车规级芯片加持，流畅的系统满足我智仓的追求，800伏高压平台快充无忧，短途补能不耽误。高速智驾助我轻松驾驭（朱总说后续有城市智驾，不过市区内我喜欢自己开，有高速智驾对我来说够用了）。 二、经济账：实惠之选，为爱减负 在购车费用上，零跑C16给了我诸多惊喜。虽然直接的优惠不多，但盲订、贷款贴息、选色限免等福利叠加，确实为我省下了不少钱。再加上国家对于新能源汽车的补贴政策，更是让这次购车变得物超所值。而纯电车型的经济性更是无需多言，日常出行成本低廉，长途旅行也有快充技术保驾护航，让我无后顾之忧。 新车上市，没特别优惠，有盲订的1000抵5000和首发权益，店里送了膜和地毯，膜我没要，看不上，地毯提车先用着，后续也要换。 所以总的来说，在指导价的基础上，纯电满配后是197800元，加上权益相当于盲订减了4000元，娱乐套装（后排电视）减了5000元，选色限免送减了2000元，指定贷款渠道贴息减了5000元，算下来还是诚意满满的，比起我原来25W购车预算，省了不少，省的钱用来吃吃喝喝旅游也不错。另外，国家报废补贴是有2W的，这个看个人情况了。  三、深度体验：全面而客观的视角  【续航能耗】纯电新能源车，续航是很多人最关注的问题。先不说C16，我说说我对纯电车的个人看法。市区行车，市面上的车大多SUV路面情况能耗在15-20kWh/100km，脚法好的能开得更低，综合续航折扣大概打8折；高速上行车，目前市面车型120时速打五折、六折很正常，都那个样。电池技术未有突破的情况，电池容量大了，电池重量也跟着大了，能耗大概率也上去了，续航打折后可能更厉害。固态电池技术，如果出来了，短期内价格也下不来，不能普及。 目前我C16在15kWh/100km左右，中规中矩。高速我未测，据车友群测得数据，满电120时速能跑三百多公里，平平无奇过得去。我习惯于在长途旅行中适时休息并补充电量，这样既能保证电量充足又能避免疲劳驾驶。跑两百多公里休息个15分钟补能，短时间能充至90%够用了。友商同样的情况，价格贵好几万呢。 【车机功能】有8295芯片做基础，车机能慢到哪里去。搭载8295车规级芯片的C16车机系统流畅度很不错，几乎可以做到所见即可语音触发。无论是导航、音乐还是其他应用都能迅速响应我的指令。虽然目前应用生态还有待进一步丰富和完善，但我对零跑未来在智能化方面的持续投入充满信心，对日常使用来说，语音操作绰绰有余。 这里不得不提一提当时备选之一的奕派008，试驾的时候销售人员都被部分语音智障难倒了，自己都摇头叹息。我猜他心里肯定在说，这种车机让我怎么去跟客户销售。 不过目前c16可以应用中可直接安装的APP不多，这点需要后续快点改进，不是什么技术难题。 【新车舒适性】舒适性我这次换车最关注的点之一。首先是座椅，我对C16座位的客观评价是，一人一座就是比五座好，而且座垫比一般的车还长了几公分，能够为腿部提供充足的支撑，加上用料扎实，所以性价比很高。六座布局让每位家庭成员都能拥有足够的私人空间无论是短途出行还是长途旅行都能保持舒适的乘坐体验。当然由于车身尺寸的限制第三排座椅对于身材高大的乘客来说可能稍显紧凑，但对于一般家庭来说已经足够使用。第三排一米七坐进去感受还行，因为靠背有角度可调，还算不错。 接着是驾驶的舒适性。试驾的时候，就发现一优一缺。优点是调校不错，物超所值。缺点是21寸轮毂，胎噪有点大，虽然玻璃是双层夹胶对外界隔音不错，但底盘传上来的胎噪无法避免。可喜是我提车后，发现我车子居然比试驾车胎噪小，还未细究怎么回事。 最后是想说说，C16在这个整体尺寸做到这个空间，值得点赞，如果车身再大点，停车和行驶也会受影响，这个尺寸我觉得不错了，起码我老婆也能开得放心。 【乘储空间】不到五米的车身内部空间被充分利用得淋漓尽致。各种储物空间设计合理充电口和数据接口的位置也非常方便，现在各大厂商在这方面也是开始下了功夫了。六座车尾箱空间肯定是小的，放不了什么东西。四人出行第三排放倒会有不错的后备箱空间。如果第三排不放倒的情况，远途出门不够用的，我正考虑要不要安装一个车顶行李箱。 纯电车型，车型有前备箱的空间，但厂家出厂没设置前备箱，这点非常不理解。市场上有改装，但不知道会不会影响质保和散热，后续继续观望再考虑自己加不加装前备箱。 我家小宝贝最爱的二排电视，到了车库也不愿回家，说要在车上睡觉  【智能辅助】我买的是智驾版，当时连零跑销售人员都说自己家的智驾不行，不建议。 但朱江明在一次采访中说：“中国的算力资源是过剩的，零跑会租用算力而不投资算力。”所以我是相信朱总的，先把硬件满足了，后续租套算法这个问题就解决了。 目前高速上问题不大，城市NAC我广东所在城市未开通不作评价。 【驾驶感受】驾驶感受前面也说过，调校不错的，动力方面，电车马力都大，我那台2017年的电车一样跑得很爽。所以很多人说，开过纯电的汽车，就不想开油车了。无论是日常行驶还是长途旅行都能给我带来愉悦的驾驶体验。家里人也对乘坐感受赞不绝口这让我更加坚信自己的选择是正确的。 四、真心话时间：优缺点并存，期待更好 1、产能跟不上。难道朱总自己也没想到能卖出这么多？ 2、质量把控。目前提车的不多，但也暴露出些许问题，小问题都好解决。但如二排玻璃泛白问题，希望厂家正面解决，实事求事，千万不要想着忽悠客户，让人寒了心。我认为一款车子，存在问题很正常，或多或少都有，厂家要积极解决，拿出态度，要站在客户角度想问题，才能让客户有信心与你一起面对才是正道。 3、服务需升级。除了产品本身外服务也是消费者非常关注的一个方面。希望零跑能够进一步提升售后服务质量为消费者提供更加贴心、专业的服务体验。同时加强对销售人员的培训提高他们的专业素养和服务意识让每一位消费者都能感受到零跑的真诚与用心。目前销售水平参差不齐，人员业务不精，对客户提出的问题解答不了，还有为了避免尴尬胡乱解答，问非所答的情况出现。直接接触客户的都是一线人员，如果因销售人员问题导致客户对品牌不认可，品牌如何得以长久健康发展。 4、增加官方升级改装方案。可能出于成本考虑，C16没有电动门把手，纯电版车头盖有位置但没有设置前备箱。用户自己改装又影响售后和质保，希望厂家有官方升级方案，或对客户自行在外改装加装提供指导意见。

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六座新参考的零跑C16：从认识到日常使用

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