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无念即勿念：目前在z20和v23之间纠结，大家出出主意
#辣评新车v23拖了一年的宣发，终于上市了，发布会一直讲情怀讲价值观讲小巧思讲改装讲怎么玩，在当下经济大环境下，我认为不贴和实际！3个多小时的发布会，时长很长了，我们关注的驾控，动力水平，用料材质没有听到一点有用的！如果改装情怀能当买车重点看待，那老212恐怕现在还没停产！ 价格有吸引力嘛？肯定是没有，官方第二天的积分补助就可以说明一切，也侧面证明，包含高速居中领航和360环影的这个智驾包，成本低廉，并没有真正意义上的覆盖城市，高速，实现无人干预即可自动领航功能的智驾！所以实际售价降200毫无诚意，补偿积分，还是诚意不够，不选装没有基础360环影，积分兑换也都是指导价商品，表现后一直相当于打6-7折，挨打要立正，大大方方的降，销量起来了，不好吗？ 拉低售价的车型，9万9快来买，好划算，更像是夸下海口，圆不回来后，给的一个应付的交代，301续航，这么高风阻的车，就不说冬天，正常春秋，跑个200能行嘛？意义呢？混动尚且还能用油，我在留30公里找电桩，那续航真的是拉了大胯了！妥妥接送孩子代步用车，可是车身尺寸停放又不方便，鸡肋！比圆不回来更有意思的是两驱标配100千瓦电机，是对自身设计造型风阻有信心，还是觉得这个车就只适合慢慢开呢？我感觉或许是为了节省能耗和降低成本，大聪明做的决定吧，随之而来的动力表现就是，加速软绵绵，超车赛轩逸！ 高配也一般 高配501，13.98万，性价比依旧不够虽然包含了鸡肋选装包，外加4驱，但是不要想有太好的体验，因为前电机55kw，动力提升聊胜于无，我甚至试驾时在新能源纯电车上，感受到了以前低配燃油车的顿挫和动力延迟！或许这是为了油车换新能源让用户好接受做的专向设计吧，那年轻人的激情四射，活力满满，怎么办？不是说非要提速多快，最起码要做到，超车提速游刃有余，上坡动力冗余，这是最起码的！所以情怀可以营销，但是请了解好实际需求并设计的符合，在营销！ 如果很喜欢这个造型，又不是唯一用车，就是城市玩玩出众的效果，当个玩乐属性的小车车，那推荐13.98万的四驱版包含选装包的，否则另寻其他吧，这个赛道往后会越来越丰富，单为一个外观真不建议！毕竟新能源的加速，高压快充，高储能电池都没有在v23上看到！况且后续还曝出有增程版本，不妨拭目以待！ 如果说更新侧气帘，后排出风口以及大功率电机这些痛点完善，这个造型搭配，还是非常不错的！所以玩乐还需要从实际出发呢！
#圈友鲜试驾去车保养碰到了，还是蛮亮眼的一辆车型。配置看预售信息是只有两个版本401两驱进阶版和501四驱高阶版。 本次体验车型版本：ICAR V23 401两驱进阶版 本人身高1.75M 【车身外观篇】 整体的外观还是比较越...查看全文
#抢先试驾iCAR 031月16日提的新车，四驱顶配501，落地13.98万，全款提的。实话v23 这车我等了一年，有概念图出来就开始期待了。试驾车出来以后就去试驾了一次果断小定转大定。底盘确实扎实，转向也很精准。本人身高191，只有这种高底盘的车子坐着会比较舒服，当然视野也是无敌的好。之前几年一直开斯柯达的yeti，可能偏爱这种方盒子的越野车，造型还是买单的第一动力啊。 1月26号，提车10天后就开着车带着儿子从南宁回去湖南长沙了，在长沙地质中学带着儿子试训了4天，然后看了两场地质和明德的大战，确实精彩。最后三十前回了趟岳阳老家陪奶奶过年。往返大概2100公里的长途以后对这款车有了更深的感受。 首先，高速续航达成率还是不错的，没有网上说的那么难堪。顶着时速100自动驾驶的话，电耗大概21-23左右，满电跑到0估计能跑到400公里。当然如果跑120的话，续航会急剧缩短，这车的造型就不适合跑110以上，风噪和风阻都会几何上升。 其次，自动驾驶还是很给力的，昨天从湖南回来南宁的路上一路狂风暴雨，自动驾驶在恶劣的视野条件下依然可靠，识别车道很清晰，没有掉链子。（当然这种恶劣天气情况还是推荐自己驾驶车辆啦） 然后，高速上我一般200公里左右停车充一次电，保证车子有充足剩余续航，不会跑到20%以下再找充电桩。这样在充电线停留的时间也会维持在30分钟之内。20%-80%的充电时间跟充电桩有很大关系。快充的平均充电功率能在85kw以上，有的可以跑到90kw。买这车之前因为有续航焦虑才买的501版本，现在一趟2000公里高速下来基本没有焦虑了。200公里充一次电还是很舒服的。 用了半个月车，总的来说，V23 这车没让我失望。要颜值有颜值，要配置有配置，要动力有动力，要操控有操控。希望能帮到还在观望的朋友，我身边提车的兄弟已经超过4个，早买早享受吧
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