简介：这个人很懒，什么都没写~
免子爆打鹰酱
#唐L/汉L上市，你建议入手吗？有一说一这充电确实强，配置也很有诚意尤其丐版，虽然买回来大概率还是家充多，但是快充折寿应该也很猛吧
24年3月销量和25年2月销量
icar的2月的3周交付超3300。算上剩下的五天总交付4800没有问题，v23二月销量超3600不是问题，从黑子们失声那一刻我就知道，我们已经赢了。
把奇瑞两款车的售后排到最后，明显故意的，智界均价20多万的车排倒数第二，不纯纯的黑子吗？另外我们icar卖的情绪价值，怎么没在前面看到
别一天天拿杂牌电动车来碰瓷icarv23 电动大G这么好你为什么不买 在这讲些有的没的 icarv23度80度能跑500公里 属于新能源翘楚 隔壁水军整天拿着些杂牌来混淆试听 不知道你什么成分
• 造型时尚且有气场：车身尺寸为4220×1915×1845mm，轴距2735mm，搭配最大21英寸的大轮毂，拥有越级的大体量感，享受俯视君临感。整体造型硬朗，线条简洁，给人一种时尚且大气的感觉，尽显纯粹。 • 细节精致：采用圆角矩形倒角等设计，与数码产品类似，展现出精致感。前保险杠采用透明盖设计，内部精密结构隐约可见，更有情绪价值。 内饰配置 • 用料讲究：内饰采用大面积皮革材质软包，覆盖率达到理想L6的水平，精致感和舒适度较好。 • 大屏体验佳：配备15.4英寸2.5K高清触控屏，车机系统内置高通骁龙8155芯片，12GB运行内存，越用越流畅。 • 智能配置丰富：支持5G车联网功能，可实现OTA远程升级。车机娱乐系统支持Switch连接及苹果无线CarPlay功能。 • 驾驶辅助功能强大：具备L2++级别的智能驾驶辅助能力，包括高速领航辅助、紧急车道保持、交通拥堵辅助等23项功能。 动力性能 • 加速性能好：电动马达响应迅速，加速平稳而有力，没有油车换挡的顿挫感。四驱版零百加速仅需7.5秒。 • 续航能力强：官方数据显示其续航里程能够满足日常通勤和周末短途旅行。 • 爬坡能力强：配备上坡辅助、运动模式等优化功能，爬坡能力出色。 空间表现 • 乘坐空间大：车内空间宽敞，无论是前排还是后排，头部和腿部空间都非常充裕，座位放倒后还可以平躺，适合自驾游。 • 视野开阔：前排坐高350mm，配合平直规整的风挡和大面积车窗，视野开阔。 性价比 • 价格合理：2025款401两驱进阶版起售价为11万元，501四驱高阶版起售价为15万元，相较于同类车型，性价比高。 • 使用成本低：作为电动车，使用成本相对燃油车更低。
看到周销量v23和03加起来的销量和03单买的时候差不多的时候，真的蚌不住了
今天下班收费站偶遇 看前脸应该是小鹏吧
当时关注这车就是为了这外观加宁德的电池。现在电池也减配了，真就纯纯的情绪价值了。不知道多少人和我一样底线是铁锂。自从关注这车以来全是整烂活。
红色是塑料件，蓝色是金属件，车顶是金属。没标的是真忘记看了。（话说标完色好像战兔兔坦形态，来打粉点个赞～）不记得有没有错漏，欢迎讨论补充
在消费者群体中，有这样一批“粉丝消费者”，他们坚称自己并非厂商的导购或代言人。或许，他们对产品的热爱是真挚的，但他们的言论和观点往往未能真正站在消费者的立场上。这种粉丝与普通消费者之间的割裂，使得厂商的态度变得更加肆无忌惮，导致配置的削减和定价的不合理。毕竟，有了这样一批忠实拥趸，厂商似乎无需担忧销量。 别再把那些饭圈的恶俗风气带到汽车消费领域来！我们不需要溢价，我们需要的是价值！如果产品不够实惠，我们有权利选择其他车型。但是，看看V23这款车型，它的配置真的对得起它的价格吗？整个宣传、配置、定价都散发着一股令人作呕的“驯狗”气息，仿佛在说：“接受这些残缺不全的配置吧，因为这就是你们能得到的最好的东西。”如果这就是你们所谓的“最好”，那么我要求你们在未来两年内，不要对任何配置和定价做出任何改变！ 我觉得有必要问清楚自己是消费者？还是粉丝？不需要被什么苏博圣经洗脑。拒绝任何形式的“驯服”。 普通人一枚，这是单纯对最近圈里割裂的声音回应的声音。
不懂就问，是不是还是aion s和aion s plus都同款异性电池油改电
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