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#新车试驾V23试驾体验 周末去试驾了V23，先说体验总结：这车适合家庭第二台车，不适合家庭主力车。 理由： 1、价格不贵，想喷的先看完再喷。家庭第二台车，没必要整500公里的四驱。11万的400公里的两驱够用了。如果有车置换，还可以少5000，并且送5万积分。也就是只要10.5万，送5万积分，加上预售权限的10万积分，就有15万积分，基本上能给的都会给你了。10.5万还带智驾功能，虽然智驾估计就那回事，但是也还是有智驾。 2、车子4.2米长，转弯半径很小。这两点很适合城区停车。很多4.2米的车都做成小飞度那样，没有这个车大气。 3、这车外观比较骚包，适合贴各种拉花。家里第二台车骚包一点也无所谓。 从以上几点可以看出，如果是家里第二台车，你会发现他的很多槽点就不是槽点了。 槽点1、动力太弱，城区跑，哪怕是高架跑，这个速度也够用了。主要是这车很高，你想像GTI那样各种蛇形走位也不现实，你还是老老实实开比较好，哪怕是四驱，你多搞几次蛇形走位，你都会担心翻车。作为家里第二台车，这个槽点就不是槽点了。当然，你如果当作家里主力车搞，那么这就是一个大大的槽点，很难接受，毕竟还要跑高速。 槽点2、四座车，同样的道理，第二台车，后排两座坐的更舒服，但是你当作主力车搞，这就是槽点了。 槽点3、没有仪表盘，我去试驾前，也认为这个是个槽点，但是开车后发现这车内部空间不大，显示器的左上角基本就在你的眼睛平视范围内，所以仪表盘有没有都没关系，这个要去试驾体验。 最后说下对这车的建议： 1、动力还是建议两驱加到130KW的电机，这样跑高速没问题。因为很多小年轻买，也不会坐很多人，他们也是当作主力车。这样受众面会更广一些。 2、音响效果太差劲，7个喇叭的，就这效果，实在不应该，建议后期升级能改善。 3、建议加个仪表盘，免得被人喷，你不是特斯拉。 4、希望轮毂装饰罩可以选。21寸的轮毂罩，我觉得更好看一些。 5、尽早确定这车可以改装的范围，毕竟很多人买了这车都是会改装的。 最后说下，如果家里是第二台车，是可以考虑这个车，可玩性搞，又比较骚包，停车又方便。
#辣评新车几个月前我就被ICAR V23的颜值给种草了！因为被帅气的复古外形给蒙蔽了双眼！因为ICAR V23太像越野神车北京吉普212了，那个多少男人的梦中情车！下面说一下我对ICAR V23的一些看法！ 【外观】 🚙一眼望去就是复古越野车的造型，360度无死角的帅气，这可以不仅仅是方壳子造型了，蚌形发动机罩既美观，又有防水作用！ 🚙车头有着北京212神似的前脸，圆形的车大灯。平直的前保险杠很高，这样就有了一个很大的离去角。前中网是封闭的，这样的设计让人一眼就看出来这是电车，并不是那个烧油的北京汽车212！ 🚙侧面看四个轮胎向着四个角落靠，这样的就有了很大前进角与离去角！隐藏式的门把手样子也是很漂亮。C柱与D柱没有玻璃，是全封闭式的，这样既有不一样的个性，又有改装的潜力。 🚙车尾来看就不一样了，特别靠下的车尾灯，就像是两个小横杠躺在尾部。是不是有奔驰大G的风格？ 【说说优缺点】 〖先说优点〗 1:外形帅气 🚙我可以说这100%的人都是被这颜值给折服的，复古越野车的造型配合电车的新型设计，有一种复古与现代的结合之美！这就是精装版的北京汽车212，或者说缩小的奔驰小G。 2:空间不小 🚙ICAR V23的车身参数是4220*1915*1845毫米，轴距2735毫米，方壳子的造型保证了车子的乘坐空间，但是后备箱的储物空间确是被压缩了许多，所以有利有弊，毕竟这就是一个四米出头的车子！ 〖再说缺点〗 1:动力小 🚙据说后驱版本的只有100kw的功率，四驱版本也只是前驱增加了55KW，也就是四驱版本只有200多一点的马力，这队伍这台精品小车的动力有点弱了，如果是城市代步的属性还是够用的，但是用作长途或者去越野就有点不够用了！ 2:能耗高 🚙虽然后驱版本59.9度电池可以行驶401公里，但是能耗却到了15KW。要知道后驱版本只有100KW的动力！ 🚙四驱版本81.76度电池续航却只有可怜的501公里，能耗到了16.4KW，四驱功率也只有可怜的150KW。 🚗这些都是官方给出的数据，这样算下来除非路况好或者规定的速度，不然很难跑到这个官方的低能耗！估计冬天再开个暖风，能耗直接就会到了20KW的能耗！这样小的车子能耗20往上，即使是81.76度的电池也只有300多公里，这样会让人有续航焦虑了！ 有人说方壳子的造型风阻大，能耗高了是可以理解的。但是我想说ICAR只有4220*1915*1845毫米的车身参数，这么小的车子不应该能耗这么高！广大车友说对不对！要是把能耗做到15KW以下才好！ 3: 内饰简陋 🚙奇瑞ICAR V23不仅仅是外形学了北京212，内饰也是借鉴过来了，看似漂亮的内饰，却处处露出塑料件，要是能精致一点就好了！ 【购车对比】 🚙目前ICAR V23预售价格为11万到15万，同级别同价格的竞争者还是有点强的，比亚迪的元plus，吉利银河E5，风神L7，这些都是同级别同价格的佼佼者，空间大，续航长，能耗低，主要是配置也高！ 🚙所以除非十分喜欢这个外观的车子人，不然很难为ICAR V23买单！所以注定销量不会很高，或者是一种现象级的产物，会红极一时，很快就会过去！不过注定不是一个销量火爆的车子，但是挡不住人们喜欢它！ 【总结】 🚙从目前各种放出来的消息看，ICAR V23是一款非常帅气的复古车，我自己也被它的颜值折服。但是看到它的空间适用性、配置、用料、目前来看并不算优秀，尤其是动力与能耗，更是不太够用。 🚙既然是一款精品小车，那么就不能仅仅是外形漂亮，也要有足够的内在，不然就会像北京212一样，虽然有一个不错的外形，确是口碑不好，而消失在各种新车的浪潮中。 🚙虽然11万到15万的预售价格，但是也应该把动力与能耗重新重新设计一下！用料再好一点，那么销量就会更多一点！
#圈友鲜试驾ICAR V23今晚就要发布了，我赶在上市前试驾了一下，终于坚定了我退订金的决心 平心而论，这辆车的外观是很不错的，浓浓的越野风，又短又高的车身，接近角和离去角为42度和40度，极佳的通过性，硕大的轮毂轮胎，满满的霸气。加上本身出色的改装属性，妥妥的男人的大玩具。 可是试驾后我失望了。 这辆车最大的问题是动力严重不足，肉眼可见的无力感，会让你严重怀疑这是一个虚胖的阿宅 我试驾的是后驱版，可能四驱会好一些吧。 【动力】 弱到我都不想吐槽了。11秒的零百加速不如很多油车了。而我本来指望电车前半程的动力提速也丝毫没有。试驾时候先是使用的舒适模式，在路口几乎地板油了，都没有哪怕一点点推背感。虽然车子本身因为短车头很灵活，可是由于动力的严重不足，在城市内穿梭变道完全没有想象中的舒畅。哪怕调到了运动模式，动力依然弱的离谱。而之后我从地面道路上高架的上坡简直就是灾难，电门踩上去感觉就是完全推不动车身。很遗憾，V23在动力上完全是不及格的，或者说单电机不及格，可能双电机会好一些。 【底盘】 iCAR V23采用前麦弗逊、后5连杆独立悬架，底盘一体性感觉不错，路感反馈清晰，调教偏硬，在过颠簸路面时震感很强，后排过滤很弱，舒适性较差，但是前排开起来感觉尚能接受。尤其是在过坑洼路面和减速桩的时候，后排感觉人都要飞起来了。因此我觉得这辆车不大适合作为家用suv来使用。 【操控】 V23车头短，因此转向跟灵活，但是这个优点被一个缺点掩盖掉了。试驾中，女司机觉得方向盘特别重，因此转弯时候很别扭不舒服，所以整车有一种笨重的感觉。 在80公里时速时候刹车制动还是可以非常明显的达到刹停效果的，刹车也还算线性，算是优点吧。 【静谧性】 前排双层玻璃，但是由于大轮胎，胎噪还是有的，风噪不大，总体来说前排还是比较安静的。 后排则一塌糊涂，单层玻璃加上大轮胎，高架上我在前排和后排说话的时候，后排都很难听清。 【选买推荐】 本来我是建议直接低配的，作为玩具来说，够了，性价比也更好。 可是动力实在太差了，还是选择四驱吧。但是四驱版价格又太高了。 所以按照现在的价格，我一个都不推荐。 【总结】 ICARV23的低配只能作为纯代步，毫无驾驶乐趣。 如果能够在今晚给出一个惊喜的价格，低配到9万多，而高配给到12万多，那么这车还是很香，有竞争力的，直接冲高配就行了
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