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#爱车秀照清明假期，北京温度来到了25度，太适合新能源汽车了，不用开暖风，也不用开空调，探索+，满电后动态续航468公里。这里给大家分享一下本人一万五千公里体验。 首先，用车空间。吉利银河E5采用紧凑型SUV设计，长宽高分别为4615×1901×16...查看全文
#点评我的车一、主动安全方面：除了最低配，其余配置都有车道偏离、前方碰撞预警、车道保持辅助等系统，次高配和高配还更多。 二、被动安全方面：全系标配前排安全气囊、侧安全气囊和侧安全气囊共6个安全气囊，可以说气囊这块非常大方，一点都不吝啬，凸显了银河E5的安全底线。 三、电池安全方面：神盾短刀电池虽然刚出不久，但是表现还是能看出，吉利花了人力、财力去研发设计，无论是吉利自测的八针钢针穿刺实验还是央视播出的底盘摩擦实验，都证明了电池的安全性。当然，还有待更长时间去考验。 四、健康安全方面：新车刚买来，多少都有点异味，放了几天就好了，没啥味道，整车用的材料也都还环保，这方面问题应该不大。车子本身也可以用APP净化车内空气，很方便。 总之，银河E5在这个价位安全性能还是很足了。当然，路遥知马力，日久见人心，毕竟刚上市还不到一年，还有待市场进一步考验。
#提车日记25年春节过后，家里迫切需要一辆车来代步，于是年后就开始到处看车试驾去了。 E5算是很早就关注的车了，去年银河E5从预热开始就已经开始关注了。没上市的时候其实已经在路上偶遇到过，当时已经把车外观和内饰都看了一遍了，预算15万以下，想买纯电车型其实选择都绕不开最近比较热门的车型，笛子的元plus，深蓝s05和零跑c10都去试驾了，最终还是选择了E5。 2月底，趁着银河官方出了新的购车活动，有了保险5000元的补贴，叠加厂家4000置换补贴，和市里面的地补4000补贴。然后加上省补置换12000块钱。哈哈，相当于置换补贴就有了2万块钱了。所以最终是11万多就拿下了E5。
#能耗记录车型：银河E5 530探索+ 温度13℃ 由于一直没有时间整理，现在才记录一下，五一出去玩继续记录一下。 简单描述一下：全程447公里，一路偶尔超车时候超速，其他时候压着限速跑（限速120跑130）。中间补能一次，下高速后充满一次。具体见下...查看全文
#点评我的车从8月8号买车到现在七个月时间也才跑了4000公里！就我这个节奏，一年肯定跑不了一万公里！这样算下来比油车并不省钱！电动车是跑的越多越省！而且我家里不能安装充电桩，没电了只能去外面充！还好我夏天三个星期一充，冬天10天一充！充电也不花什么钱...查看全文
#点评我的车家人们，春天一到，那颗想出去撒欢儿的心根本按捺不住！我果断开着吉利银河E5来了场春日自驾游，体验感直接拉满！ 这趟春游，来回跑了200多公里。我买的是530km续航版本，本以为中途得找充电桩，结果到家一看，电量还剩不少呢！完全没有续航焦虑，一路畅通无阻，想停就停，尽情欣赏春日美景，这种感觉太爽了。 不仅续航顶，它的空间也超给力！车长4615mm，轴距达到2750mm，像我身高180cm，坐在后排，腿部和头部都有宽敞的活动空间，一点不觉得憋屈。后备箱容积也很大，这次春游带了烧烤架、露营桌椅、各种食材，满满当当全都装下了，完全不用担心东西放不下。 有了吉利银河E5，周末和家人朋友出行方便又自在，以后要多多开着它奔赴更多美好春日！
#点评我的车吉利银河e5车头采用车头是封闭式前格栅设计，两侧虎须灯造型，辨识度高，能一眼认出车型。e5虽然定位是紧凑型suv，可内部空间却很大，超乎想象，前后排距离间隙大，很宽敞。后备箱还有个下沉式储物箱，空间很大，适合家庭出游，放再多东西都不怕了。目前开了几个月感觉电耗还可以，市区基本在12上下，刚买来的时候电耗有点虚，后面充了几次电后能耗恢复正常，可能电车也要有一段磨合期吧。车机流畅，就是应用的app有点少，希望后期能多推出一些出来，毕竟无界空间里的软件语音唤醒不了，需要手动点开，不方便。还有希望其他手机能早日实现车机互联，而不是只有魅族手机可以互联。
#一万公里打卡各位朋友们大家好呀，自24年10月底，以首发价格购入吉利银河E5探索+以来，不知不觉中，它已伴随我走过一万公里的旅程，经过这约莫半年的朝夕相伴，我想是时候和大家分享一下，这辆车在日常行驶中得小细节了。 一、能耗与续航 能耗和续航这个...查看全文
#点评我的车首发我就提了这款135800的探索+版本的银河e5，现在也还挺保值的吧 📉 能耗分享 能耗来说只在中规中矩吧，就看各位的脚法了。我最近在市区一直开的很暴力，一个人出行也就11.7。 高速上速度我都是115定速跑估计能打个对折吧...查看全文
#点评我的车📉 能耗分享 这个季节，温度20度左右，全部城区路况，能耗在百公里12度电左右，属于什么水平？ 车辆使用情况: 首先乘坐空间方面！银河E5一家人外出旅行坐得都很舒适。有了电车之后去哪里玩都想带着家人一起，老老小小其乐融融，那应该是我们普通人最幸福的事。咱们银河E5的头枕音响太实用了，可以单独播放导航语音，对我们开车的人和坐车的家人都很照顾，长途旅行大家都不觉得累，值得肯定 副驾腿托座椅用来午休不错。由于工作原因，中午下班后有一段可以休息的时间。这个时候可以喊银河E5开启休憩模式，E5会自动开启外循环空调，放倒前排座椅（类似零重力那种），关闭大灯且车门闭锁。设定好休息时长，到了时间E5会自动提醒你休息结束。挺人性化的 喜欢用外放电露营烧烤！接上外放电插座，支起电热烧烤炉，野餐小烧烤走起！那真是有电就有好吃的！
#点评我的车和我家的银河E5星舰版相处半年啦。已经摸准这辆车的脾气了，和大家分享一下3个方面的体验。这一期主要是大家比较关心的噪声和车内灯光，感兴趣的铁子们，欢迎在评论区留言交流。 1. 胎噪。我这台车是顶配星舰版，用的是固特异御乘系列轮胎，胎噪是比较优秀的，城市路段几乎感觉不到，只有快速路和高速会有一些；其他版本用的是阿特拉斯轮胎，胎噪会更大些。 2. 风噪。银河E5全系用的是单层夹胶玻璃，厚度比合资车的厚一些。车速低于60时，风噪非常小；车速在60到100之间时，在听音乐的情况下，耳朵已经能听到一些风声；100以上时，风噪会特别明显。整体来说中规中矩，建议改版时，高配的前排升级成双层夹胶玻璃吧。 3. 氛围灯。E5的氛围灯是漫反射设计，不像奔驰，宝马等品牌那么亮，这个就看个人喜好了。不过E5的氛围灯只从中控延伸到门把手，个人觉得有点少，氛围感不强；如果空调出风口，或者门把手后有氛围灯就更好了。
#能耗记录很多人都说，胎压越高，电耗就越小，我对这个说话持不同的意见。胎压过低时，轮胎与地面接触面积增大，形变程度加深，导致滚动阻力上升，电机需输出更多能量克服阻力，电耗显著增加。 相反 胎压过高时，轮胎接地面积减小，抓地力下降，虽滚动阻力降低，但可能因操控稳定性减弱引发频繁刹车或加速，也会间接增加能耗。银河E5标准胎压为2.3-2.5Bar，我在售后保养的时候，售后师傅帮我全部轮胎都打到2.5Bar，后来我为了测试胎压对于电耗的影响，把胎压打到了2.6Bar，发现续航不降反增，也证实了我上面的说法。我总结下来就是合理胎压可使吉利银河E5电耗降低5-10%，建议用户结合季节、负载和路况动态调整，优先保证安全性与轮胎寿命，再追求能耗优化。通过TPMS系统与定期维护，可最大限度发挥车辆能效潜力。
#点评我的车我的吉利银河e5 530探索加版本从提车到现在4个月了，车其实开的不多，但是切实体会到了国产新能源车的进步。13万出头的车，配置包含了16喇叭的flyme sound车载音响系统、L2级别的辅助驾驶和HUD抬头显示、电尾门、前排座椅通风加热、电动折叠后视镜加热等配置，车内空间也大，尤其是后排空间，一家人出行坐起来很舒适。续航方面，市区内开续航基本都能八到九折，高速不跑120迈续航六到七折。总体而言这是一款很适合家用的车，非常适合一家人出去露营和游玩，为它点赞。最后想安利一下银河app积分兑换的磁吸遮阳帘，夏天开车防晒防蚊虫，很适合南方。#点评我的车
#点评我的车自从2024年8月份提车，现在已经安全行驶了21000公里了， 最近南方天气好，app上电耗显示9.9😂😂， 这个天气续航基本上可以做到1.1， 我在车品商城里面用积分兑换了一些露营装备， 桌子，椅子，遮阳天幕，配合好车辆自带的外放电功能， 美美的体验了几次户外露营。外放电功能也很好用，基本上算是外放了一下午的电， 用来烧水和电动烤盘， 续航也才消耗了10公里不到，车辆空间大， 后备箱以及后排空间都很大， 出门非常方便装东西， 坐人也非常舒服，目前最大的问题就是一年不能超3万公里， 我由于每天通勤上班， 就是每天70公里， 一到周末就下乡，出门玩， 现在公里数都勉勉强强超出了， 马上准备去趟江苏来回， 一年内肯定是要超过3万了。。。。。
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