小肥虎E5提车半月感受~

一转眼我提E5已经有半个多月了，心情也从提新车的激动变得平静了许多，这段时间以来没有丝毫后悔过买E5，真的让生活品质提升了太多，安全感拉满！接下来细说～

提车当天

购车原因：踏入社会这几年来一直是骑摩托车通勤，万把块钱解决每天几十公里的路程，一个人风里来雨里去也不觉得有什么苦。但是今年谈了对象，每天都是接送她一起上下班，便不愿意再让人家也跟着我一起风吹日晒，于是萌生了买辆车的念头。一开始是想买辆二手油车先开两年，等后面经济发育起来了再换车，结果某天路过商场的极氪体验店，进去里体验了一下，才发现原来现在这么好的电车也只要十几万了，于是索性一步到位，直接挑个纯电suv先开个六年再说！纯电suv带来的体验肯定不是一两万的二手油车能比的，说干就干，早买早享受，买车！

秀一下我一直骑的小踏板哈哈

选车过程：因为我们一开始就看中了纯电suv，所以要筛选的其实也就那么四五款车，我们用一天时间把这几个车型都试驾了一遍，去之前看中的就是银河E5，试驾完最终也选择了E5，原因也很简单——其他所有的竞品都有短板，只有E5，虽然没有特别大的优点，但奈何他没短板啊！

提车后开回来拍的第一张照片

一开始我们试了icar03，驾驶感受其实很好，底盘很整，车很灵活，价格也比较便宜，但缺点就是它的外形设计其实应该搭配一个大尺寸车身，可实际上它的车身很小，让人感觉像是老头乐plus，而比外观更小的则是车内空间，是那种但凡有家用需求都无法接受的空间表现，所以本质上这车是一个大玩具，而不是一台家用suv，于是直接被我们pass。

车内空间肉眼可见比较紧张

接下来试驾的是深蓝S05——这个价位和E5打得有来有回的车，外观设计比较年轻，内饰也是充满活力，中控屏还能倾斜旋转，驾驶感受还可以，但我对象对这车完全不感冒，一是因为这车外观有很多过度设计的地方，比如刹车灯，比如左边C柱的那个环，让人感觉有点掉价，二是这车底盘太软，我对象直接坐晕车了。而我则是后来发现s05最低配不生产，次低配既没有HUD也没有仪表屏……意味着我看车速还要去中控屏上看，直接pass。

橙色内饰其实很好看，不过可以看到图上既没有HUD也没有仪表屏

然后就是我们的银河E5，试驾的时候我特别喜欢这车的节能模式，因为电车其实对于驾驶者的电门控制能力要求非常高，但凡右脚踩得不精细，坐车的人就很容易晕车，而我对象就属于易晕车体质，所以我开电车的时候右脚都很紧张。而在节能模式下加速会平缓很多很多，这对坐车的人来说非常友好。然后试驾完之后我对象问我觉得E5怎么样，结果我们居然异口同声说出了——“我感觉这车…挑不出毛病啊…”。是的，其实真是这样——银河E5最大的优点就是它没有短板，可能这也是为什么说E5是一款全球车型，能让所有消费者都觉得挑不出毛病，这大概是一台车最不容易做到的一点。

行驶证上的照片压成宽体了哈哈哈

后来我们还去看了零跑C11和星光s，我觉得零跑的后排有点小板凳的感觉，我172的个子都觉得缺乏腿部承托，而且它最低配价格比E5高了差不多两万，再加上我们对于零跑的这种新势力还是有所顾虑，最终也就没再考虑。至于星光s，因为我对象觉得五菱的品牌形象还是差了点，说白了就是logo扣分了，再加上店里销售态度实在是消极，我们也就没再去试驾。

零跑的内饰相对来说要更“成熟稳重”一些，气质没有那么年轻

当然这个价位其实还有一个不可忽视的车型就是元PLUS，但这恰恰是唯一一款在我们去试驾之前就被pass的车，原因也很简单——我觉得元PLUS的外观设计像是设计师从仓库里翻出了一张五年前的设计图纸，然后没做任何修改就直接用了一样，实在是有点出道即过时，我很难想象如果买一辆现在都觉得不好看的车，那么在将来会有多不喜欢。

找了一张懂车帝上的图，大家可以看下设计风格

购车过程：选好E5之后，买车其实就很简单了，我们先是找了成都这边的几个销售，分别问了他们能保证的提车时长，然后用他们各自给出的优惠（赠品）去跟其他的销售磨，也就是“他那边能给到这些东西，而且他那家4S店离我更近，提车时间也是一个月，我可能更考虑找他”这种话术，一点一点从销售嘴里抠赠品出来，最终谈到一个满意的程度（3次免费保养，终生85折保养，随车充，车载吸尘器，放电枪，然后参加4s店活动抽了300京东卡，车载床垫，一个行李箱）之后，就下定金开始排队！

提车之后领到了当时抽的三张京东卡，爽歪歪哈哈哈

等车过程：等车是最煎熬的过程，因为十一月那段时间成都正好一直在降温，而且天天阴雨连绵，骑摩托车通勤越发痛苦，再加上快到年底了，要留出时间申请补贴。于是我使出了两天一催法，俗话说会哭的孩子有奶喝，每两天就催一次销售，给销售上压力，再让他给领导压力，领导给工厂压力。一开始我们和销售谈好的是一个月内提车（440 启航版），超过45天交付每天赔100，结果在我不断努力催促下在第23天销售告诉我他也没办法，一个月内可能到不了车了。那天晚上我想了很久要不要退订，最终决定先打个12315和400，然后等到周末再看情况。结果第二天销售又告诉我发车了- -简直是坐了个过山车。而现在据我了解已经有很多地方有440的现车了，就算等车也基本上都在一个月内了，所以这方面大家倒不需要顾虑太多。

当时购车时在合同后面补充的提车时间约定

提车过程＆避坑：这段认真看！车到了之后我们挑了个黄道吉日，去店里验车签合同，本来是想着验车的时候眼睛尖点，结果看了一圈啥毛病也没找到，于是直接签合同交钱！恭喜我喜提爱车！然后在买保险的环节我发现保费要去到六千多，而一开始和销售了解到应该在五千左右，于是我和店里卖保险的销售拉扯了半天，最后发现是加了一个厂商的全损险，即——如果三年内车子因为火烧/水泡/车祸之类的原因全损（报废）了，那么厂家会按原车价赔偿，而如果不买这个全损险，保险公司是按折旧价赔偿。当时家里人说可以买，然而我琢磨了一下，我三年内把这车开到报废的可能性恐怕很低，于是我就没买。最终保险价格4500，不比油车高多少。

就是圈里这个要一千五，所以算出来保险要六千多

然后办完保险有个销售来给我们讲售后条款，顺带推销一个三千块的延保服务，原车是2年包换4年包修，加在一起总共是六年质保，而买了这个延保之后，会变成七年包换。在经历了上一轮和保险斗智斗勇之后，这一轮我直接拒绝了，虽然我觉得这个还略有点划算吧，但直觉告诉我如果真有特别划算的东西，那它大概率是被藏着掖着而不是被大力推销的。各位提车前可以先想想要不要买这两个服务，以免到时候被提新车的喜悦冲昏了头脑，一拍大腿，事后留下悔恨的泪水（当然，这两个服务本身买了也不算亏，只要适合自己，就是正确的消费）。

保养手册上关于三包的条款

上牌过程：因为新车的合格证原件出于某些原因还要过两天才能到，而我当天就想把车开回家，如果出钱让店里帮忙上牌，我后面还得把车开回去，所以我选择让销售过两天帮忙把合格证原件带给我（他家正好离我家很近），然后我自己开去上牌，怒省三百块，就是得调休半天。成都这边提前在蓉e行上预约好新车上牌业务，到了车管所只花了一个多小时就全部办完了，非常顺利。上牌的时候可能会向你推销一个牌照架，我又一次拒绝了，因为车友群里很多人发现牌照架会有点挡住车前方的摄像头。

在车管所等待验车

半个月的使用感受：一个字，爽！有了E5再也不用吹冷风，下班再晚也有它默默等着我，感觉就像是有了第二个家，心里安稳了不少。不过相信各位对E5的优点已经了解很多了，那我还是先来讲讲E5的一些缺点，也避免新车主在不了解的情况下有一些误解~

1.续航方面，其实在我看来这个不是缺点，E5的续航属于正常水平，但是有很多车主其实不知道电车的续航跟气温、路况、驾驶者的驾驶习惯有很强的关联，所以我经常在车主群看到对续航的吐槽，但就我开出来的电耗而言我觉得是完全在预期之内甚至比预期好的，冬天市区续航按6-7折来算是正常的，高速5折正常，任何品牌都是这样。

我在成都市区早晚通勤的电耗

2.小设计缺陷:E5的后轮在下雨天会把泥水甩到后门上，这是因为后轮眉比轮胎要窄，所以轮胎甩出来的水不能完全被轮眉遮挡，解决这个问题需要去pdd花20块买一对「银河E5后门内衬」，需要一点时间自己上上去，手小的朋友比较好上。

可以看到轮胎比轮眉宽很多

再就是这个车窗升降的拨钮，因为是立起来的，虽然方向和传统的升降按钮是一样的（向后拉是上，向前推是下），但是偶尔还是会搞不清，略有点反直觉。最后就是这个方向盘，最开始我提车前看车友群有人说这个方向盘会分不清到底有没有回正，当时我心里还在想是什么样的新手才会分不清方向盘有没有回正，直到我提了车发现——我自己居然也偶尔会分不清，尤其是在停着车的情况下，后来特意记了一下，大的一头朝上是回正。

这个方向盘需要一点时间来适应

3.悬挂问题:一开始试驾的时候我一点都没感觉到网上说的这车悬挂很软，我觉得过坡过坎的表现来说悬挂软硬都刚刚好，提了车才发现这一点主要是体现在转向侧倾上，举个例子，E5在不到40码的速度下十字路口转弯，基本上就已经到我个人觉得舒适转弯的极限了，速度再高就让我心里会有压力了，当然这样也好，因为E5标配的阿特拉斯轮胎抓地不是特别好，过弯慢点对大家都好，哈哈哈哈。

原厂轮胎尺寸，准备等到公里数了换更好的轮胎

我能想到的缺点基本上就只有上面这些了，还都是些小问题，接下来讲讲我比较满意比较喜欢的地方~

就比如说安全性这方面，首先是给了全系标配的6气囊，这一点就比4气囊好了很多（不点名批评某刚发布的小纯电越野车），意味着面对侧面撞击的时候后排的安全性得到了极大提升，我相信这个价位大家买suv多少都是有家庭需求的，后排的安全性是不可能不考虑的，后排两个气帘就是必不可少的，而前排本身就有前气囊和侧气帘，再加上GEA架构的高强度车架，安全性更是不必多说，主动安全方面因为我买的是启航版，所以没有L2辅助驾驶，如果是探索版及以上的版本，有L2会让驾驶的容错率提升很多，当然，E5这个L2主要基于视觉方案，所以也不太能跟华为、大疆这些智驾去pk，这一点上大家要有预期。

侧面的AIRBAG就是侧气帘

360和540全景是我很喜欢的一个功能，因为在四轮方面我还属于新手，对车身尺寸缺乏足够的判断，这个就属于提升驾驶技术的利器了，不过新手用这个功能也千万要注意，他是有盲区的，而且E5没有除了顶配以外都没有前雷达，所以本质上这只是一个辅助功能，所以不能完全只看360而不去用肉眼观察后视镜和周围环境，不然迟早会擦挂，这一点我早在之前开我亲戚的车的时候就吃过亏了，给人家车后备箱磕了个坑，怪不好意思的。

左边是360，右边是540

E5的隐藏式门把手我一开始还略有顾虑，后来了解到如果发生碰撞，这个门把手会自己弹开，而且本身它也可以直接通过按前面的十字图案部位实现手动打开，那它的安全性其实跟非隐藏式门把手就没有任何区别了，顺带还能降低那么一点点风阻，让车身更流畅，简直是好文明。

提车之前我都没想到我的「丐中丐」版本E5居然还有后视镜加热和后视镜折叠，因为我本身是一个喜欢上车就走的人，后视镜加热就能很好的避免下雨天雨水糊住后视镜，而且我公司内部车位很少，平时我都把车停在公司外面，有后视镜自动折叠也能减少很多刮蹭风险，这一点上属于我没料到的良心配置。

后视镜自动折叠

然后同事和家人对E5赞赏最多的就是后排空间表现，但凡各位坐过E5的后排肯定都会印象深刻，纯平地台不必多说，关键是腿部空间非常充裕（三拳以上），头部空间两拳以上（172身高），座椅还能再往后多倾倒15度，达到一种半躺的状态，说实话要不是我自己要开车，我都巴不得天天坐后排去了，多惬意啊。

这腿部空间，对比起来反倒是显得我手小了

电耗方面我跑出来基本上在12度以内，气温6度左右，我个人觉得是很好的表现了，送的家桩我正好用了28米的线，然后提前买了充电桩保护箱，所以装桩就只花了几十块钱。不过我平时并不住家里，回家充电充不到谷电，正好用的50%峰电50%尖电，这就不得不吐槽一下四川的峰电和尖电，峰电八毛多一度，尖电还要贵20%，已经跟去外面快充站充电是一个价格了，后来我发现提车时送的老带新积分可以用来充电！等于说提车还送了600块钱电费，这多香啊（顺带一提，可以找我咨询老带新的问题），相当于前面四千公里的电都是送的，所以我现在已经不在家充了，都在外面充，又快又不用花钱。

充电不要钱就问你心动不心动

最后的最后和大家提一点小技巧，由于E5的转向杆拨到底是不会卡住的，在小角度转弯、转向灯没有自动灭掉的情况下，如果往反方向拨转向杆，很容易再打一个反方向的转向灯，这种时候大家其实可以朝同方向轻拨转向杆，转向灯也是会灭掉的，实测好用！避免在路上十秒钟内打出左右左右四个转向灯，让后车以为你喝高了。

好了，写了这么多，我也该收拾收拾躺床上去了，明天又是要加班的一天，还好有E5陪我，不必担心加完班天黑了骑车又冷又危险，感谢E5的到来让我的生活变好了很多，晚安各位！感谢圈主推荐！