ZEEKR 7X驾驶体验良好值得买吗_ZEEKR 7X操控怎么样

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.4分“优秀”

之前开的插电混动的小型 suv，起初冲着 5 年免息的特斯拉 y 去的，试了理想 L6， 智界 R7 和极氪 7X 后，综合副驾的乘坐舒适性最终置换了 7X。 它是辆安全性高，配置丰富，低配即其他车企的中高配，开着非常舒适。半年多开了 1.3 万公里，选车标准是安全性＞经济性＞舒适性＞充电效率＞车企背景＞智能配置，使用下来打分 90 分。 原因如下： 1.极氪和领克的安全性这是我的第一印象，国内外机构均有认证，反正我是认的。 2. 日常用车成本低，基本都在极氪自营桩充电，都在非优惠时间段充，地点深圳， 月销 280-300 元。 对比当油车开的插混（19 年插混基本都是 60km 纯电续航）。 3.空间大座椅舒服，还加了后排的舒适配置，重点是有座椅通风，这是换车的必要要求。同时这车开的人也蛮爽的，虽然加速没有我之前插混的缤越快，但路上超车啥的也是够够的！ 4.真 800 伏架构，20% 到 100%， 充电基本都是 15-18 分钟完成，试过 12 点后充过一次大充电站满满都是车，果断拒绝 12 点后充电！ 5.极氪这个品牌口碑虽然不太行，但背靠吉利怎样都不会倒吧，重点当时订车这货连续几个月月销 1 万+呢，加上吉利和极氪，领克好多全球车型，再加上我本来开的红色吉利缤越插混！ 6.智能配置硬件高全系一致，这点是良心的，市面智能驾驶功能几乎都有。 不满意的点： 1.能耗比较高基本都在 17.4kwh ，上下 60km，通勤时间 130- 150min/天，周末的话最低 14.8！ 2.车窗噪音我个人觉得还好，毕竟以前也不是开什么豪车的人，现在的噪音已经还不错了，但确实有优化空间。 3.智能驾驶太保守，学学华为激进些，我会常用！！ 4.极氪之家，售后团队比较散漫，没有展示专业性，吉利都比他强！！ 最后分享一次被小鹏 G6 追尾的经历（当时提车才十几天），对方智驾转人工，变道超车失败，错把油门当刹车🤦♂️，当时懵逼了感觉是不是被撞了，车内几乎没有体感，只在后视镜看到后车往后弹了。所以庆幸车安全性高够重，我没有惯性撞到前面货车！最后是我的后尾门微微磕碰变形+保险杠花了，G6 前保险杠中网地方断裂，车头两个大灯裂了，车盖轻微变形！！！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.25分“优秀”

作为一名极氪7X的车主，我对这个黑武士的喜爱与日俱增。就是洗车有点费钱[ahl 打盹] 首先，驾驶体验令人印象深刻，毕竟吉利的底盘，很稳，动力响应迅速且平顺，以前听说电动车高速加速不行，上次在高速100码踩了一脚，瞬间就140了，动力太足了，随踩随有，驾驶乐趣十足。 说下续航吧，坐标湖南岳阳，75度电后驱，最高跑过480你敢信，最低只跑过330.离谱的是电耗最高的时候并不是在我跑高速的时候，而是低温+雨天+堵车，可谓是DEBUFF叠满，电耗一度来到23-24.但是可接受范围内，真想省电就买五菱宏光MINI了，毕竟大动力+宽轮胎带来的驾驶感是无与伦比的 最满意的是车内空间宽敞舒适，尤其是后排座椅的腿部空间，家人朋友领导乘坐时都赞不绝口。智能配置更是贴心，语音助手反应灵敏，导航、音乐、空调等功能都能轻松操控。 最后是它的安全性，安全是最大的豪华， 这台车真的扎实，车友群里看到实战也是从来没输过，太硬了只能说，对于一个奶爸来说，给了女儿一个最安全的小空间。附一张充电的图，极充桩V2，太快了，真的太快了，出去上了个厕所回来就满了，哈哈哈哈 然后夸奖一下岳阳极氪家的工作人员，对待问题有问必答，也十分热情，都说极氣家的服务止于大定，在我看来，真的一百个满意。服务无话可说!我为极氪家正名!

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4分“优秀”

外观耐看 属于那种不会一眼惊艳但是看不腻的造型的话在目前一众溜背造型的新能源suv中鹤立鸡群（个人不喜欢溜背造型suv）前脸一般吧 侧面和车尾最好看 内饰有设计感 偏家用温馨 就是实体按键多安排几个就更好了 目前的实体按键还是偏少 空间很大 带娃神器 一定要选后排电动沙发 这5000花的很值 坐在老板位很舒服 加上有同级少有的天幕遮阳帘和车窗遮阳帘 后排乘客再也不怕晒了 配置很丰富 智驾比较一般 选配了后排电动沙发 轮毂+黑化 后排屏+摄像头 自我感觉驾驶感受很好 转向精准 指哪打哪 因为有空悬和ccd的原因 底盘质感也很出色 续航的话四驱版本电耗较高 坐标北方城市 春季市区满电能跑480km 高速400

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.88分“优秀”

今天是我开新能源车的第100多天，下面来说说我这几天用车的真实感受 首先来说说优点 1操控性和智能性。电车的操控性是油车不能比的，提速快，没有延迟感，整体丝滑流畅。智能方面更不用说了，所有功能一台手机基本可以解决，车钥匙都可以放在家吃灰了。车载人工智能系统完全打开了新世界的大门，感觉我的油车是远古时期的产物了，整车有无数的雷达使得定位很精准，智能泊车、车辆召唤这一系列的功能也是相当的给力！总之换了电车以后，油车是回不去了…… 2车机声音很轻，启动和行驶过程中完全没有油车的那种噪音，这使得整个驾驶体验很舒适，第一次觉得开车也是一种享受～ 3省💰，我每天的通勤距离来回30公里左右，以前油车一个星期就要加一次油，加一次就是好几百，一个月的油费就要一千多……自从换了电车，本来可以步行的路程我都会开车前往，开电车压马路，总会有一种占便宜的感觉hhh 关于缺点 1加速容易快过头。由于加速太丝滑可能一不小心就超速了，开了电车之后总会忍不住提速提速，所以为了安全还是需要控制一下。 2续航打折 并不能达到表显公里数，跑长途会有里程焦虑 3保险和保值率，这一点来说电车不占优势，保险贵，保值率低使很多人望而却步 总结 就这些天开下来，电车无论是驾驶性，操控性，智能性在我心里已经完胜油车了！如果你具备以下的条件，不妨试试电车吧 1.有条件安装充电桩（这一点hin重要，如果不能满足的话建议直接放弃，毕竟隔三差五需要充电，去外面收费的充电桩性价比不是很高，需要花时间找桩，再花时间等待充电🔋……车是为了方便我们，反之让它变成一个负担，那就没必要啦） 2.不经常开长途，平时通勤距离远（一年的油费确实可以省下不少

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.67分“优秀”

我的新车分享 12月6日怀着激动的心情全家去到极氪交付中心提车，经过一系列官方流程（这里就不过多赘述了）满意的拿到了爱车，极氪出发！一开始看了一些网评和一些文章，心里还是会有少许忐忑，会不会像他们说的这样或那样的问题，当时选择这台车的对比的竞品主要是阿维塔07和智界R7，在各种利弊权衡之下，全家一致决定上7X，前后排空间问题否掉了07，毕竟家庭用车对于空间有所需求，性价比和试驾体验上否掉了R7，毕竟现在钱都不是大风刮来的，况且R7溢价让我觉得没有那个价值吧（对不住各位华粉了），在选车配置上，对于我的用车场景来说以跑业务、家用、偶尔长途为主，所以必须是长续航，个人没有选四驱，两个方面的考虑，第一需求和用车场景可能利用率不高，第二各种费用可能会增加后期成本，综合考量之下选了长续航后驱版本，加装电动沙发和娱乐交互。时至今日差不多快提车满月的日子了，至少目前为止，没有为我的选择而有过后悔，车内饰整体来说中规中矩，除了顶可能是吐槽点外基本没啥可吐槽的，千人千面，每个人感受各不相同，驾驶感受个人觉得很不错，提取变道各种顺滑，相比油车不要好太多吧，然后在各位最关注的智驾方面，硬件基本达到标准，软件还稍稍落后，有追赶的空间，基本也是属于够用状态，毕竟开过多年的车来说，更希望自己掌控而不是被车机掌控吧，但是在我个人来说本就觉得智驾是一定要有的，但它不是必需品，以人为本，我还是更喜欢自己来开一点。目前开了一千多公里（有图），提车98度电，后续补能330度电左右，目前驱动能耗在14.5附近每百公里，其他电耗有一些不好完全统计，总的来说不吹不黑对于一台2.3吨重的车来说，这个电耗怎么着也不可能标上电动纳智捷吧，就这车目前功能上来说够用了，安全性能感觉可以说拉满吧，触发过一次AEB，在行驶过程中，监测到异常就会提醒不要疲劳驾驶，有时我可能偏离驾驶位没有在监控范围内，它担心我是不是打瞌睡了，不断报警，然后还把座椅按摩自动打开，意图唤醒我等等，让我对于用车方面来说更加放心，总体来说智驾方面高速对于我来说用起来还挺好，变道需要我确认才会发生，这样我感觉更大的增加了行驶安全性（可能每个人看法会有所不同），自动泊车和后面更新的离车泊车功能都有使用，目前来说蛮不错的。堵车时候没有感觉到很焦虑（可能目前还没有经历国庆和过年的大堵车吧，不过这两次极限堵车平时基本也遇不到），电车在拥堵的时候个人基本不太费电（个人感觉比油车表现会好很多），外出基本不用看去考虑要多少油钱的事了，只要想去，极氪出发，想去哪有时间就去哪，两个字便宜?，后排加装的电动沙发和娱乐交互是基本给家庭的情绪价值拉满，小孩很开心，使用也很方便，平时在外出差中午等客户的时候，可以把座椅基本调到接近180度，平躺很舒服的午休一下，基本上来说，目前这台车对于平时的工作生活提供了一些便利，提供了一些情绪价值，总体使用情况还是很满意的，在观望的车友们，如果有合适的价格直接冲就是了，希望我的用车体验能给你们选车有一些帮助吧（一时间不可能那么全面，只是把近段时间各种能够回忆起来的场景在脑中过了一下）。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

3.25分“良好”

整体来说还是挺满意的，其实关注了极氪好久从首款001一直关注到现在，直到7X的产品出现 更大的符合了我的需求范围 最终选择了比较水桶的7，比较满意的点算是驾乘感受棒，续航也比较实在，外观也好看。 空间上也是比较满意的，不是溜背造型注定了后排的空问会宽敞一些，加上后排放倒，露营躺下位置还是很宽裕，搬运yamaha电钢轻轻松松。 驾驶感受很好 底盘很稳很整 不是什么专业的人士就是个人比较直白的体验描述了，方向盘精淮，刹车没有什么虛位，电门响应也比较跟脚，低速的启停感受也比较舒服，过弯的倾角明显很小，这个点赞，简单来说驾控还是很不错，具体可以去试驾一下。 续航还是比较实，市区五百多还是轻轻松松的，市区电耗大概就16左右激烈一点就17-18 左右，充电速度也比较快 试了下极氪的超充，速度真的很快，但是就略贵，相比一下隔壁的理想小鹏 充电的单价都要贵一点。 最不满意的是所谓的智能座舱了，车机偶尔还是会卡顿，行驶中360弹出很大概率都会造成车机卡一下，音乐也卡一下，概率非常的高，其次宣传智能座舱其实也不太智能既然很多功能都电动了，eva还是很多不会的，我选装了电动沙发 但是除了到后尾箱可以一键放倒，就没有其他方式了，eva不能帮你放倒，车机上也不能一键，只能一直戳着座椅按键，就算eva还不够聪明 为啥不能在车机上也加一个一键放倒按键呢，还有方向盘不能完全回正这个问题也这么久了 也说能ota 缺也是迟迟没有消息，智驾确实是现在比较大的一个竞争力，但是不是所有车主都希望把生命交给车机自己的，每一次的ota基本上全部都是智驾的内容，其实除了智驾，做好其他细节的优化也 是很拉拢人心的好嘛，硬件宣传的都是多好多好怎么不好好优化一下 还一堆小问题，极氪的无线按键也算是比较少有的比较有特点的产品 都做智能按键了，为什么不能像智能家居的无线开关一样增加双击 长按甚至是三击的玩法呢 这样智能座舱不就更多玩法了吗现在的智能座舱还停留在很表面能用的基础上没什么特点，个人觉得还是不够重视，全部压宝智驾去了，其他方面基本上停滞没有任何进展，希望后面战路能有所调整吧三 智驾投入的成本比做好这些小细节来的大的多，做好这些优化才是更多车主及准车主能即时体验感受到的呀希望极氪的高管也能亲民点蹲在评论区好好看看车主的反馈吧，不然和买了一辆不能ota的车有啥区别，车还是好车，很多的细节确实还待优化及重视吧，加油

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.5分“优秀”

极氪车型关注了很久很久，终于出了一款全能六边形战士suv，立马下订了。开了差不多大半年了来这里说说感受。 1.外观真是没话说，nappa的感受无与伦比，相对于007空间更大，相对于modely 内饰更好 2.驾驶起来感觉非常好，续航也符合我的预期。 3.智能驾驶.自动泊车，市区城市nzp，高速nzp已经够用了，非常舒服

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

5分“优秀”

我是一个汽车迷，从小到大都对汽车格外感兴趣，对绝大多数品牌如数家珍，日积月累下来，很多汽车看个尾灯、侧脸，甚至是轮毂就能报出车的型号，大小车展更是没少打卡，极限竞速：地平线4/5也是在我游戏库里游戏时长独一档的长。 为什么买车：促成购车的因素其实有很多，虽未毕业但是决定未来要留在上海工作，以为电车送牌政策将会在25年收紧，为了工作实习更加方便，爸妈的支持，以及，过去一年国产新能源汽车一次次带给我的惊喜。 极氪7x是我人生中拥有的第一辆车，在买车之前，开过家里的现代瑞纳（手动挡），租车行的大众朗逸，表哥的名爵MG5，表姐的别克英朗，倒也不算一个新手司机。只是，前面提到的这些车的尺寸都远比7x更小，而且都是轿车而非suv。 为什么选择suv：首先是身高和腿长，没有凡尔赛的意思，试过很多台轿车，尤其是国产新能源的几款以“运动”为卖点的车，俯身弯腰进入驾驶位+方向盘磕腿+躺着开车+局限的驾驶视野，实在是劝退。没有长途驾驶需求，没有对飙车跑山的兴趣，suv的充足空间和舒适性确实是满足我对汽车的一切要求。 为什么选择极氪：曾几何时，我以为极氪就是一杂牌电车，也不知道领克和它的历史渊源（甚至觉得领克也是什么野鸡车）。国外特斯拉国产理小蔚本应是我的第一选择，结果坐了几次mentor开的001，感觉好像还不错，深入了解了一下才知道极氪背后有吉利这么个大爹，带着窝窝（Volvo）的“安全血统”，似乎也是不错的选择。可是前面提到，我想要的是一台suv，彼时极氪的家用车还只有“猎装”001和“轿跑”007以及一台迷你的X，似乎都不太符合我的要求，就在我想要转向其他家的那个犹豫节点上，极氪首款suv——7x，居然发布了，这也许就是命中注定吧。展车到店的第一周就拉着同学去试驾了，颇为不错的驾驶体验，完全够用的车机水准，独特的设计语言，传统而非溜背式的设计风格，遥遥领先的超充速度，三电终身质保，，23w的售价（75kwh电池后驱版本，无空气悬架，仅选装四活塞刹车卡钳），几乎就是这个价位的水桶车，当场小定转大定，搞定了一切申请手续，抽了个时间在11月提了车。 ## 驾驶体验 使用场景主要是来回公司，但是实际上大部分的里程都是出去玩跑的，没出过上海，公路上50-70km/h，高架和高速路上100-120km/h，两者跑的路程差不多各50%。 加速踏板标准模式，动能回收强度低，开起来还是有点点油车的味道的，恰到好处的一丢丢迟滞，日常驾驶感受还是很舒适的。我几乎没有暴力驾驶的习惯，刹车和油门都是轻踩轻放主打一个平稳安静，方向盘也很轻便，指哪打哪，于是车重这一“缺陷”实际上并不明显。 最近一段时间开了不少高速，想摸一摸车的上限在哪，于是把加速踏板调节到了运动模式，百公里加速六秒的功率输出对我来说还是略暴力了一点（庆幸自己没买双电机版本），几乎无延迟的电门响应，轻轻一踩推背感就很明显，在高速上转向灯打完电门方向盘配合好轻松超车，还是相对灵巧的。驾驶感受的缺陷一个是超过100km/h的风噪是真的不小，由于车身设计向艺术妥协，风阻和同级别其他几款车来比还是相对大一些，开的快的时候明显感觉到四面八方的风声呼啸（没开其他的suv跑过高速所以没法横向对比）。同样，由于前天狂风大作，在高速上行车时侧方来风感觉明显有往另一侧偏的趋势，全程双手紧握方向盘捏一手汗。超过140km/h的时候这个车型已经没办法灵活变道了，我基本都是打好转向灯稍偏一点角度平移到两侧车道上去，这方面就没办法和轿车比了。 20寸轮毂虽然耗电多一点，但是开着很稳，很帅，绝不放弃换19寸；四活塞卡钳跟双活塞好像也没啥区别，除了帅。HUD已经离不开了，希望下次开没有HUD的车看屏幕也能记得导航怎么走。其次，语音控制还是比较好用的，大部分指令都能准确识别，“打开遮阳帘”到底是开还是关这个好像会随机应变？反正变一个状态就对了🤣方向盘和座椅加热是冬季开车福音，好评。 至于智驾体验…可以说是0，一个是完全不信任L2级别的所有智驾，再一个是觉得还是自己开着更自由一些，智驾的时候还需要我盯着感觉比自己开还累。LCC跟车还是太容易被加塞，不喜欢用。唯一用得到的就是自动泊车，懒人福音，两侧都有车的时候停的比我正。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

3.94分“良好”

驾驶感受跟底盘应该都算是同价位顶流的存在，但是智驾方面还需要再优化优化，坐等6.5推送

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.63分“优秀”

驾驶感受优秀，很有运动感，作为喜欢驾驶的人会比较喜欢。舒适型配置比较齐全，基本无需选装，内饰上唯一遗憾就是相对于007来说没有超纤绒顶棚，只有织物顶棚。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.69分“优秀”

除了智驾拉胯，别的真没什么可吐槽的。驾控一流，后排选装了座椅套装也很不错。之前有说胎噪大，没有双层隔音玻璃的，可能我自己之前开的是油车，所以并没有太大的感觉

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.63分“优秀”

能耗：还可以，我开一般12.2-14.5之间，没有网上说的电动纳智捷那么夸张。 空间：挺大的，特别是后排，得房率很高。前排空间还是比较大的，主驾座椅调节自由 度非常大。 配置：还可以操控感也不错，360挺好的，就有时候太灵敏了，其实碰到还有很大空间。 油门刹车：都挺灵敏的，也不会晕车，驾驶感受不错。 【辅助驾驶】 刚刚学习完还没有用智驾，泊车用了，有划线的车位停的还是不错的，但没画线的车位它就显示有障碍物不能泊车，其实里面没东西，还是不够聪明吧。 【提车价格】 落地21.69万，极氪赠品基本上等于0，没什么赠品。这是比较有落差的地方，本人其他车子也有去了解过基本上充电桩、电卡、头枕、保养、吸尘器都有送。极氪基本上就是官方的脚垫。这个比较遗憾。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.19分“优秀”

外观大气，驾驶舒适，续航较满意，智驾继续加油，希望后面ota可以对车机的可操作性进行提升

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.83分“优秀”

驾驶感挺好的，对于新手来说很舒服，内饰有豪华感，丐版的续航能力确实少一点。美中不足的是，过减震带有点晃，eva有点迟钝，不太聪明。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.38分“优秀”

硬件拉满，软件尚有不足！驾驶感受舒服，实得面积可观，能耗略高，智驾稍显不足，系统更新缓慢！