点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

3.67分“良好”

7x开了快2个月，跑了快6km公里了，纯主观仅供参考，说几个优缺点 优点：1.减速时平顺没有顿挫。2.加速比较线性像油车，如果需要超车时电门响应比较迅速也不拖沓，3.车道偏离提醒比较好用。4.有遮阳帘不错，续航不错75度现在满电一般能跑450km以上。5.音响我从b站找了一个分享码感觉比出厂强的多。 缺点：1.最近车机遇到过死机，eva有时候反应迟钝或者不回应，有时候没喊他，他又出来。2.智架在6.3才更新，过环岛时用过一次感觉有点保守，但是自动泊车很好用。4.窗户控制到现在还是有点不适应。 hud在阳光下有点看不清，对于大家说的胎噪，我觉得还行，开大音乐就行。外观方面看多了感觉也挺顺眼的。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.25分“优秀”

中规中矩的一辆家用SUV,整车调教偏运动，因此操控水平要比乘坐舒适度高不少，不带空悬版本过减速带的时候并不是很舒适。外观设计是极氪自家原创设计，而不是向各种“致敬”的缝合怪拖鞋，这点需要给极氪鼓励。当然和顶级的设计有所差距，但在这个价位而言，值得优秀一词。 整车配置在这一价位属于中上水准。能耗方面看每个人脚法，就我而言市区通勤的综合电耗在18kW/100km,驱动电耗在15kw/100km左右，以它非溜背的造型以及车重来说，这个电耗属于中等水平，谈不上优秀但肯定不是电动纳智捷。智驾水平的话，对不起这价位了，属实拉胯，但智驾硬件水平是拉满的，后续可期。综合来说，7X是一辆综合指标不错的水桶车，没有明显短板，也没有明显亮点，作为第一辆家用车是不错的选择。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.08分“优秀”

四驱乞丐版（无加钱选装），提车二十多天，已经开了2600多公里，从2.0t的冠道换到极氪7x，最大的感受就是加速非常灵敏和平滑，车机跟日系老车机比已经是飞跃级的提升，内饰整体还行，但高级感没有冠道强，空间肯定是比不上冠道啦，不过也不错。 LCC和NZP实在是太好用了（跟以前只有ACC对比），智驾高速基本能用。 外观传统suv，符合个人审美，不喜欢致敬特斯拉的车型。 购买的心路历程： 由于通勤里程基本超过2000km一个月，所以决定从油车换新能源车（去年年底能卖20万，今年8月只能卖14万多😭），一开始考虑的是理想L6，试驾了两次，不得不说人家的服务真的好啊，直接开车到门口试驾。L6高级感强，还有个副屏，有后排独立空调，但是我是家庭用车，对后排要求比较高，尤其开过冠道，就觉得L6后排不够宽，而且驾驶感觉一般，后来身边的朋友都是不要买增程和理想，不买增程是我的通勤里程要么就要天天充电，要么就是烧油（高速也要8个油，比冠道还高），不买理想是车圈的朋友说底盘机械性能不值这个价，于是就开始考虑纯电了。 为啥选择背刺客户的极氪，是因为身边朋友有不少极氪和吉利的车主，整体评价都不错，而且吉利的机械技术应该是国内第一梯队，毕竟买的是车不是智能手机，又刚好碰到7x上市，看了一次就预约试驾了，先试驾低配，觉得后排比较硬，坐的不算舒服，于是就找了台四驱空悬试坐，带上老婆试，没有不适感，于是就10月2日大定了，老婆说后排女皇座没有用，于是连5000都省了，灯幕给别人看的，中年人无所谓，现在有点后悔就是没加卡钳，不过平时都是舒适模式，应该大差不差吧。等车到的过程中也看到智己LS6 阿维塔07 智界R7，一家上汽，一家长安，一家奇瑞，智己在广东好像比较冷门，被以前的长安蒙迪欧深深伤害过，所以LS6和07就不怎么考虑了，奇瑞R7的确心动过，空间够大，华为ads，配置也够高，六边形战士，不过贵啊，乞丐和7x价格差不多，而且太像特斯拉了，也没有三点终身质保，差的那几万以后拿来换新的电车吧，于是最后还是坚定7x了。 因为看到有车友说极氪各种小问题，于是我是要求先验车后付款，佛山这边的交付中心直接同意，于是车到了之后是验车后才付款，等了两天再提车，然后再等了10天才上好牌。 说一下续航，因为开油车习惯，不会大脚下去，所以虽然是四驱，动态能耗在16kw左右，加上静态后，综合就18.5kw，而且我是超过一半的高速，也不算太纳智捷吧，还能接受。 使用到现在，整体还是比较满意的，就提一些缺点，车上的电机声音还是比较大（座位移动，顶幕开和收），单层隔音玻璃隔音效果是一般般啦，车机还有一些小问题，试过一次高速nzp无故降速（道路80，主动降到40），自动雨刮不太灵敏的样子，保养费用好像也比较高，其他暂时没啥大问题。 现在就等城市nzp推送，还有置换国补到位了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4分“优秀”

充电：家充的电表离得比较远，需要申请安装分支箱，时间有点坑，供电说2个月。自己极氪官方快充过两次，冲了66度电用了20分钟，20%到80%差不多10分钟多点，速度的确很快，我点了个板烧还没吃完就快充满了，发现汽车之家上建议快充到80%，下次不冲这么满了，不过几次应该也没啥关系吧？快速充电也满足长途行驶的需求。 安全：家庭用车最主要考虑的就问题之一是安全。刚出来没看到拆车视频，但是相信吉利和沃尔沃的结合，极氪的安全性一直做得不错。网上有些首撞的结果似乎也都还好。 外观:定了黑外白内19寸，交付电话说可以换甄选早点提就换了。当时想着白内难打理，绿外的确好看，但是会不会太骚，20寸轮毂换轮胎价格大，胎噪大，能耗大，但是买车就是冲动消费，看了三年了，还是冲动了，好看的确还是好看。和边上的G9比起来小了一圈，相对好停车哈，但是引擎盖曲线往上感觉更大气。 空间:选择7X的一大原因就是因为空间比较大，之前名图的后排也挺大，身高1.8，前排正常调节后，后排腿部空间还有2拳多，SUV头部空间比较好一些，超过1拳。储物空间超多，有前备箱，抽屉，手套箱，大扶手箱，后备箱，后备箱还有超大的下沉空间，方便零碎物品的整理。孩子喜欢露营，下次可以试试在车里。 操控:加速可以很快远远超出我之前的驾驶感受，以前开的小轿车，7X刚上手有点不习惯，感觉SUV重心有点高，而且整车很重，急停急起有点晃，习惯了几天感觉还好了。这里的橙色卡钳也很帅，哈哈。 续航:一开始没开动能回收开起来和油车感觉差不多，而且滑行起来很顺畅，但是电耗比较高，经过几天试验，油门舒适动能回收标准家人后排感觉也不明显，电耗也下来了，基本城市稳定在14不到一些，算上静态15左右，但是必须非常克制。去上牌时高速来回250公里左右，没开回收时速120能耗最高要20+。总得来说，可以500的续航，也可以350，全看你的黄金右脚。另外冬季续航还没遇上，希望极氪的二代金砖给力一些。 内饰:第一次看7X的内饰就感觉很喜欢，同事也说做工细致，当时还看了乐道L60的确还是7X优秀一些。乐道的内饰有点朴素，外观高仿modelY ，7X虽然没有001的nappa 真皮，但是感觉比007更中意一些，我也喜欢那些金属的音响。后排的抽屉很特别，后排的遮阳帘和隐私玻璃配合营造了一种很居家休憩的环境。 车机智驾:车机系统设置还是简单易懂的，一些设置很智能，配合实体按键非常方便，系统权限限制比较多，可能出于安全考虑。给eva改了名字，感觉有时候不那么灵敏，有点傻。系统里一些默认的设置改了一次下次还是会自动改回来。流畅度暂时觉得还好，但是这玩意得经过时间的检验。期待下次的更新，希望可以适配CarPlay这样就有了保底的需求。对智能驾驶还是保持怀疑，在高速上车道保持和跟车试了一会，感觉车道保持有点偏右，不知道是不是和我驾驶习惯的不同；我手动变道时在抢方向盘，不知道是不是我不会用。自动驾驶开通了之后没用过，下次试试再说，有点紧张，还是喜欢手握方向盘操控汽车的感觉。 不满意:由于是首发订车，试驾的时候销售还是很帮忙的，但是大定之后，似乎并没有什么特别的服务，可能7X卖得比较好，也可能极氪的定价体系非常官方，一切回答都很官方，交了钱就成了弱势群体。7X的地盘好像没用那么多的铝合金，理解成本考虑，但是希望也没有差太多吧，暂时我也没太多的感受。保养似乎相对别的品牌比较贵，毕竟是个电车。提车时后排座椅有脏污，交付立即拿喷剂清理，但是也没有啥效果，后期也没有另外的表示，让我自己去清洗😒朋友坐了也觉得油。极氪被刺希望别来这么快，虽然是早买早享受，晚买享折扣。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.19分“优秀”

极氪上市之后一直关注极氪的车，最开始是001，之后是07，到7x出来之后也关注了。偶然带老婆去看了极氪7x，也试驾了，感觉还不错，本没打算入手的，谁料在试驾后的第三天销售打电话来说有展车，送了一堆选配价格还更优惠，冲动消费就定了。提的是75后驱版本。 满意的点：1.颜值，驾驶感受无可挑剔，比我之前的雅阁混动、宝马325好太多了，配置也很高，基本买个低配就拉满了。2.电池有终生质保，而且是磷酸铁锂，每次充电都是直接充满不心痛也不担心电池会坏。3.由于没有家充，每次都是去外头充电，基本30分钟之内能从20电量充满，感觉算挺快的吧。 不满意的地方：1.行车时的胎噪确实如同网友所说的有点大，因为是电动车加速行驶都比较安静就比较容易放大这个缺点，其他行驶质感都是很好的。2.智驾系统，我没开过市面上其他号称第一梯队的智驾，只开过该车的，虽然说已经开通了端到端的智驾，但感觉有点智障，在多车道的中间道上行驶时经常会莫名其妙的变道到最右侧，而且是在没有右转需求的情况下，有一次是在高速上后面还有快速过来的车辆，差点被吓坏。另外在跟车时会经常有刹车点头的动作，感觉用起来并不舒适，只能说偶尔在高速开车犯困时作辅助用，平时还是自己开比较舒服高效。3.电池太小，只有75度，在广东惠州这种温度还算比较高的温度，我老婆日常温柔开大概要19左右的能耗，表显能开440公里左右，因为没有家充大概跑个350公里就要去充电了，后续可能还要投入个买车位的钱。4.无线充电有点问题，充电充的是虚电，不知道是不是因为展车的问题，暂时还没去修，另外我自己使用安卓手机的话，在前排找不到usb充电口，只有在后排扶手箱内有一个，前排只有两个苹果的充电口，这对安卓用户不太友好。 总结：车辆是我老婆在用，个人感觉除了智驾比较弱以外其他地方使用感受都是比较好的。对于没我在车位的我，足够快的充电速度也能减少部分焦虑。对于网上说的能耗大，个人感觉还好，匹配上他的动力平时电耗也就18-19，已经开上电车就没必要纠结这相差的几度电。人无完人，车无完车，没有最好的车只有最适合的的车，个人建议如果不是特别注重智驾功能的完全可以闭眼冲，如果对智驾有要求的就慎重考虑该车了。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.92分“优秀”

谈一谈我的用车感受 一直对极氪这个品牌的车子很向往，极氪001刚出的时候就被他的外观和动力所吸引，加速又快外观又时尚，但是由于那时候自己的第一辆车迈腾刚买不久，所以换车计划就被推后了。 继001之后极氪又推出了007，去看车之后又被他的白色内饰震惊了，真是太好看了，但是后来销量好像不是很理想，我又觉得底盘低就没怎么关注了。 直到今年9月20号的7X上市直接就大定了长续航四驱版白外紫白内，选了个灯幕和四活塞，当时都没试驾，属于冲动消费了，不过后来的使用极氪没让自己失望。 外观：相对于007这个suv的设计更好看，属于耐看型的，越看越好看，每次停完车之后都会回头看几眼才走，有点舍不得和我的大白分别，唉 能耗：目前7X已经提车25天，开了1200多公里，综合表显能耗在17左右，对于四驱百公里3.8的加速来说，这点能耗还可以。 内饰：我选的是白紫的内饰，对比我的第一辆车迈腾来说7X的内饰可以说是吊打了，我也不想去跟其他同价位的去对比，对于我来说这样内饰已经很豪华了。 车机和音响：车机目前使用很流畅没有遇见过卡顿现象，就是刚提车那会有时候听音乐的时候会卡一下，可能是网络信号不好，后面就很少遇到了，有一说一这个极氪自研音响音质还是很ok的，还有自带的调音功能，可以说能满足一大部分人的需求。 驾驶感受：由于有双腔空悬的加持，底盘了软可硬，对于我个人舒模式不喜欢，标准模式真的挺适合一家出行很舒服，运行模式我最喜欢的，底盘支撑很到位，驾驶更有信心。 我最喜欢的是这个双电机的加速，驾驶模式调到运动，一脚电门下去直接灵魂出窍的快感，有点翘头哈哈，每次等红灯的时候，旁边的车别提多老实了，大油门都不敢踩，小小的满足一下自己的虚荣心。 7X的拥有完全改变了我的出行习惯，不管出门多远能开车绝不骑小毛驴，对于家里面人来说车也不是很高，很轻松就能上下，还有suv的一个优势，宝宝的婴儿车不用折叠直接塞进后备箱，还有一些大物件直接装，出行很便捷，这是轿车不能比拟的，这也是我选择7X的一个理由。 好了7X的用车分享就到这里吧！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.33分“优秀”

家里3台油车一直也不太敢相信新能源，由于最近工作和家庭的原因经常性堵车、等人，油车着实开得慌，加300跑500的心都在滴血，看着身边朋友的插混和家充确实香，看着家里的老大众和新出的国家置换补贴，慢慢心里也有了换新能源的想法。 说起选车，本人也已而立之年，考虑点也从外观炫酷动力强悍慢慢转变成了车内空间、智能安全辅助和用车成本。偶然的机会了解到9月底成都车展极氪和阿维塔都将发布全新的家用中型suv，之前也一直有了解这两家品牌，极氪001可谓是实力与颜值并存，华为智驾加持的阿维塔12也属于我的白月光，于是便开始了整整一个月疯狂研究两家新车的优劣。出于家里人都对纯电有极大的续航焦虑，而且也想要更智能化的车机和智驾，加上我个人钟爱的阿维塔外观设计，全家人都更倾向于拥有増程器的阿维塔07，但深入对比似乎极氪7x的功能配置要更为全面。好不容易熬到预售发布交了小订又好不容易熬到国庆便马不停蹄直奔广州试驾了两车，最终纠结的我结合实际使用情况和家人意见后，还是选择了纯电100度后驱的7x。 优点: 1，外观更传统看着敦实也能更让家里长辈接受 2，后排和尾箱空间更大，对比阿维塔07增程还多了前备箱 3，选装的电动后排沙发，座椅通风、按摩一应俱全，后排扶手屏功能也十分全面，甚至能查看歌单歌词，后排2200w放电口和电动折叠座椅锦上添花，配合100度后驱拿高一挡的置换补贴简直香歪了 4，hud显示全面，尤其是盲区影响有科技感的同时更有安全感 5，全系纯电，不用再纠结明天油价跌涨 6，矩阵大灯，晚上跑国道高速打开自动远光仪式感满满，灯光避让前车也足够灵敏 7，标配后排隐私玻璃和侧窗电动窗帘，日常使用极度舒适 缺点: 1，智驾智驾智驾，重要事情说三遍，第一次用高速nzp只跑了10公里就出现两次人工接管，一次在高速左车道，两次想向右变道超越前车，却都几乎无视右后方正在接近的旁车，被我硬掰回来，第二次是在两车道高速上，左侧一排锥桶明明摆放在车道线外侧路肩上，车子硬是识别成施工路段选择慢慢跟随前方大挂车而不敢超车 2，车机的智能化也可以说约等于没有，作为小米手机的用户，手机互联只有蓝牙，007上的极拓被阉割，可下载的应用也是少得可怜，连eva的脑子也不太灵光 3，全车侧窗单层玻璃，隔音属实不太够用，加上高速行驶时的胎噪风噪，个别朋友反馈坐久了会有耳鸣头晕等情况 4，21扬声器听着一般，原车设定的音效低频轰头，声场靠前，以至于坐后排的朋友一度以为后面几个扬声器是不是坏了，试用了大神分享的调音才稍微有改善 5，对比阿维塔07，7x的车外灯光设计过于中庸，晚上毫无辨识度 6，方向盘重（相对而言）不管调舒适还是运动，感觉都没多大变化 7，中低配底盘简配，非全铝，让本来就重的车身雪上加霜全面。 选车总结: 1，7x确实更适合一家三口日常出行，一人开车，一人在后排女王座舒舒服服半躺着顺便照顾孩子，毕竟老婆舒服，我才能舒心。阿维塔07恰恰相反，它更注重前排体验感，更适合小两口追求诗和远方。 2，由于我所在的城市停车情况恶劣，日常都需要开哨兵，加上日常通勤基本都接近100公里每天，100度大电池也更有保障，避免经常性补能。 3，虽然华为ads加持下的07智驾更安心，但我比较习惯自己驾驶，只需要在高速上偶尔接替也就足以。 4，我们这四线小城市电费属实便宜，谷电0.23每度，大电池纯电大大降低了日常使用成本。 （20天3000公里总体平均能耗，其中1400公里高速，哨兵模式常驻） 提车20天感受: （1）7x调教非常像燃油车，由于动力已经足够优秀，日常我都以舒适为主，回收弱，开起来更平顺自然。 （2）能耗比较满意，我日常开车偏柔和，几乎没用过标准和运动模式，空调一直开，市区内基本稳定在12.5～13。上周末的小长途，下着中雨，2天1000公里，3个大男人外加行李，60%高速40%城区总体平均能耗不到17，纯高速600公里，nzp大概80%能耗基本稳定在17.5～18.5 （3）哨兵模式非常耗电，日常开启10小时大约消耗3度，一天下来估计需要7度电。（4）开了20天总会有点小问题，偶尔会出现手机钥匙连接缓慢，手机app发送指令老半天车子才解锁，罚站概率挺高，再比如偶尔出现的360影像和盲区影像无法显示，只弹出“视频加载中”，以及最近两天出现的中控屏sr界面无法正常显示，进入“极视应用”也不管用，但仪表和hud上反而是正常的，lcc和nzp也能正常使用。 （5）家充桩也像个调皮的小孩，我装了原厂7kw家充桩，设置了即插即充，但偶尔会出现车子都停在桩旁半天了也无法和桩互相识别，导致拔枪按钮后车子充电口盖子无法正常打开。家充桩损耗也确实大，我们只有15米的线，实时功率基本稳定在6.8～7kw，但实际体验下来只有每小时6kw。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.44分“优秀”

极氪7X一万公里用车体验！ 【外观】首先针对极氪7X的外观，作为一款SUV，却又和传统SUV不同，融入了运动的风格，车后半段采用了溜背的设计，看起来更加有运动风。 【价格】说到价格，这肯定是至关重要的一个因素，买的时候极氪7X的政策还是很不错的，买的是展车，95折，优惠了1W，政府的萧山补贴1W，叠加区补0.3W，还有置换补贴1.5W，一共是近四万块钱的优惠，整车落地只有19万多。 【空间】说到空间，作为SUV，这是不得不提的，极氪7X的空间是毋庸置疑的，688L大体积后备箱，塞下四个大号行李箱没有问题，，后排放倒有1688L的容积，完全就是一个移动大床房，还有小体积前备箱，也有一定的储物能力，后排空间上，对于1.8米的大人，翘二两腿也完全伸得开。 【配置】极氪7X配置丰富，有三种配置，外加其他选装，每个配置都很香，看自己需求选择哦。 【驾驶感受】驾驶感受也非常不错，极氪的底盘调教功底还是很棒的，外加有空悬等可以选择。对于续航，作为中型SUV，质量达2.3t，续航方面能做到450+，我觉得已经很优秀了。 【智能座舱】车上配备了两颗芯片，算力充足，可以支持未来五年的ota升级。还有贴身助手，智能伊娃，四个分区，随叫随到，连续语音，可见即可说，智慧出行轻松拿捏。 作为20万级别的家用SUV，极氪7X性价比不可谓不高。 【缺点】首先纯电车动态续航不足，尤其是在北方的冬天，可能会掉到400甚至350，但是胜在充电很快。其次，车机有轻微卡顿，最后就是伊娃有些语音识别不清。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航四驱智驾版

4.67分“优秀”

就产品本身而言，绝对是这个价位的高分水桶车，标杆。评价同级别其他车，完全可以以极氪7X作为坐标原点。 质感。从车身漆水到整车和内饰的做工用料，挑不出毛病，完全对得起它的价格，是否越级我不知道，还请豪车车主予以评价。偶有车友反应前脸logo接缝没怎么对齐的，确实存在，但讲真，这是工业品不是工艺品，也不是多么贵的豪车，我个人觉得没必要。 底盘。我觉得极氪的产品特性里，安全性和底盘素质是唯二无需质疑的。我没试驾，发布会当晚直接锁单，买的是四驱，原因有2个，一则是电机扭矩太大，怕大扭矩后驱打滑（车友反馈确实容易出现打滑，证实我的担心），二来则是被铁秀关于007的节目种草，对007上那个能呈现三种性格的CCD十分好奇，所以这次坚决上四驱。结果自然是不负期待，底盘相当好，沉稳，扎实，给人安全感十足，在速度较快状态下遇到飞坡或者沉降路面，减振能稳稳拉住车身，把落地反弹的抛跳完全抑制。铁秀诚不欺我，减振的不同模式下，感受确实截然不同，舒适模式会显著淡化路面状况，而运动模式则变得非常紧绷，路面信息清晰。 配置。我认为此次7X的SKU非常良心，总结来说，就是标配已经拉满，选配针对性强，不让用户浪费一分钱。800V架构、最新的车机芯片、智慧大灯、全自动雨刮、空调、屏幕仪表、前排通风加热按摩、电动遮阳帘、音响、智能辅助软硬件、各种主被动安全配置等等，所有用户在意的实用性配置，全部标配了。而用作区分的配置全都非常有针对性，真正做到丰俭由人，钱都花在刀刃上。有远行需求，可以上大电池；追求更极致的底盘，可以上魔毯悬架；追求极致性能或者怕后驱扭矩太大打滑，那就选顶配4驱；有后排舒适需求，后排套装安排上；喜欢更好质感，可以选nappa真皮；有后排娱乐需求，可以选后排科技交互；有情绪价值需求，可以选灯幕、电动门。但如果你不太需要这些，你真的可以少花很多钱。7X的配置让我想起了改革之前的车险，那时候涉水、划痕、自燃这些需求不多的险种都还是独立的，还没在“为用户提供全面的保护”的名义下被强行捆绑进车损险里，所以车损险的价格比现在少很多，真是怀念。 定价。东西再好，也需要有合理的定价才有意义。虽然8月份的发布会让极氪很遭骂，但不得不说，极氪做了一件大事，那就是建立了以新款007为基准的全新价格坐标体系。如果你此前已经做过功课，你会发现极氪的这个新的坐标体系在当前是极具竞争力的，不夸张的说，极氪在20-30万这个价格区间率先挑起了价格战。毫无疑问基于此的7X的定价是合理的（但也谈不上惊喜），紧随其后陆续发布的阿维塔07、智己LS6以及智己R7的定价体系就是最好的证据，其中智己R7的价格体系有宗教溢价的原因，有价格参考价值PRO版本是最受欢迎的。 剩下就是一些个人喜好了，克制的尺寸、经典的SUV造型、越看越好看的外观、传统的中控布局、精致合理的内饰设计、宽敞的内部空间，除开已经提前妥协的电耗外，7X完全踩中我的全部需求，不用做取舍，让我颇感意外。 当然，提车以后也发现了2个不满意的地方，介意的朋友可以在试驾的时候着重感受一下。其一是速度起来以后，方向盘阻尼不线性，速度上到60以上，转动方向盘时会发觉力气小了转不动，但一旦大过某个力度，突然就动了，就跟转生锈的阀门一样，非常不好精细控制。其二是直线指向模糊，需要不停的调整方向。这2个驾驶手感的问题，虽然不至于说不能用，但总让人觉得就是不对劲。极氪的车有驾驶手感问题我觉得很不应该，希望未来能优化好。 总得来说，7X你买我推荐，我买我真买！

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.67分“优秀”

我的新车分享 12月6日怀着激动的心情全家去到极氪交付中心提车，经过一系列官方流程（这里就不过多赘述了）满意的拿到了爱车，极氪出发！一开始看了一些网评和一些文章，心里还是会有少许忐忑，会不会像他们说的这样或那样的问题，当时选择这台车的对比的竞品主要是阿维塔07和智界R7，在各种利弊权衡之下，全家一致决定上7X，前后排空间问题否掉了07，毕竟家庭用车对于空间有所需求，性价比和试驾体验上否掉了R7，毕竟现在钱都不是大风刮来的，况且R7溢价让我觉得没有那个价值吧（对不住各位华粉了），在选车配置上，对于我的用车场景来说以跑业务、家用、偶尔长途为主，所以必须是长续航，个人没有选四驱，两个方面的考虑，第一需求和用车场景可能利用率不高，第二各种费用可能会增加后期成本，综合考量之下选了长续航后驱版本，加装电动沙发和娱乐交互。时至今日差不多快提车满月的日子了，至少目前为止，没有为我的选择而有过后悔，车内饰整体来说中规中矩，除了顶可能是吐槽点外基本没啥可吐槽的，千人千面，每个人感受各不相同，驾驶感受个人觉得很不错，提取变道各种顺滑，相比油车不要好太多吧，然后在各位最关注的智驾方面，硬件基本达到标准，软件还稍稍落后，有追赶的空间，基本也是属于够用状态，毕竟开过多年的车来说，更希望自己掌控而不是被车机掌控吧，但是在我个人来说本就觉得智驾是一定要有的，但它不是必需品，以人为本，我还是更喜欢自己来开一点。目前开了一千多公里（有图），提车98度电，后续补能330度电左右，目前驱动能耗在14.5附近每百公里，其他电耗有一些不好完全统计，总的来说不吹不黑对于一台2.3吨重的车来说，这个电耗怎么着也不可能标上电动纳智捷吧，就这车目前功能上来说够用了，安全性能感觉可以说拉满吧，触发过一次AEB，在行驶过程中，监测到异常就会提醒不要疲劳驾驶，有时我可能偏离驾驶位没有在监控范围内，它担心我是不是打瞌睡了，不断报警，然后还把座椅按摩自动打开，意图唤醒我等等，让我对于用车方面来说更加放心，总体来说智驾方面高速对于我来说用起来还挺好，变道需要我确认才会发生，这样我感觉更大的增加了行驶安全性（可能每个人看法会有所不同），自动泊车和后面更新的离车泊车功能都有使用，目前来说蛮不错的。堵车时候没有感觉到很焦虑（可能目前还没有经历国庆和过年的大堵车吧，不过这两次极限堵车平时基本也遇不到），电车在拥堵的时候个人基本不太费电（个人感觉比油车表现会好很多），外出基本不用看去考虑要多少油钱的事了，只要想去，极氪出发，想去哪有时间就去哪，两个字便宜?，后排加装的电动沙发和娱乐交互是基本给家庭的情绪价值拉满，小孩很开心，使用也很方便，平时在外出差中午等客户的时候，可以把座椅基本调到接近180度，平躺很舒服的午休一下，基本上来说，目前这台车对于平时的工作生活提供了一些便利，提供了一些情绪价值，总体使用情况还是很满意的，在观望的车友们，如果有合适的价格直接冲就是了，希望我的用车体验能给你们选车有一些帮助吧（一时间不可能那么全面，只是把近段时间各种能够回忆起来的场景在脑中过了一下）。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.5分“优秀”

【外观】 每个人有自己的喜好，蚌式前脸我还是很喜欢的，重要的是我要安全，发布会全程也在讲安全性能，这辆车肯定不会差。 【最不满意】 标的是770的续航，在开着空调，听着歌的情况下，市区只能达到600公里，高速只能达到520，但实际在20%临界点时人就想充电了，100度大电池，算一度电6km，那么市区抛开基本不会用的20%那就大概还要缩掉120km的真续航，实际真续航在480km，再算上为了电池安全不起火，那就再冲到90，再缩60km，那就是420km的真续航。高速一度电能跑5.2-5.7，因为是跑高速，按网上说的可以充满，只要在24小时内挥霍10度电就行，算最差，那就相当于104-114km的续航缩水，实际能跑416-456km，总得来说实际开时其实够用了，因为高速也不可能不歇息，所以完完全全够用，但是离标的770km差太多就是感觉不高兴，落差感大。 【购车经历】 很棒，只要你有钱什么购车经历，购车体验都是好的，提车也很顺利，验完车再给的钱，不先交尾款。 【提车价格】 全款，因为有预定优惠劵裸车就是24.69，后续买的人就是原价了24.99了，保险5000-上不封顶，我买的保险7200，再外面贴太阳膜699，包脚垫480，那实际就在255278，不贴车衣没必要，轻微划痕，太阳纹什么的离远了都看不清的，每季度一次打蜡就好了。 【空间表现】 很棒，大，很完美，前后排包括储存空间都很大，很多。 【续航能耗】 在图里了，现在11月份，外面10-18度天气，市区11-15.7kwh，高速nzp100-130能耗在17.7-18.5 kwh 【辅助驾驶】 高速nzp很棒，伊娃很灵活，伊娃的中文名叫海一弯 【智能座舱】 很棒，你能想到的都有，只有伊娃有时候是不是脑子转不过来会交互差一点，不过重新呼叫一次就又聪明了。 【充电时间】 快，还是快，凌晨谷底外面充电，抢电状态下，充电速率是40kwh，充满1小时半，桩的另外一枪没人用那就是180-190kwh的速率，充满35分钟，如果只是充到90%那就只需要23-25分钟，最后10%的电因为安全充满需要15分钟 【维修成本】 无维修，开了一个月后，打了一次蜡 【服务体验】 棒，交车后有专门的售后群比管家还管家，时时刻刻守护你的安全和车辆问题，买了专用充电桩后也有专门的售后群，解决问题很即时，且永不解散群聊。app中的管家服务也是办实事的，很好。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.36分“优秀”

【最满意】 1、价格：同期上市的有LS6、R7，对比了一下，一是配置太复杂了，不想过多研究，简单看了一下，好像类似的配置都比7X贵（具体没研究那么细，可能差不多），7X的最低配价格符合我的预期，性价比高。 2、配置：最低配该有的基本上都有了，再该有的也是锦上添花，足够了，7X的配置是真的高，至于说的没有真皮啊、麂皮顶啥的，两个都不喜欢，都不好打理，也觉得无所谓，而且7X的亲肤座椅，手感已经足够舒适。 3、安全：沃尔沃的基因在那，加上整车的用料足够亮眼，安全性真的没话说，2000MPa超高强度一体式热成型钢，还有电磁辐射安全也是获得了双认证，都上央视了。 4、空间：83.34%的得房率，看过实车就知道空间感受怎么样了。 5、充电：全栈800V平台，补能的焦虑能缓解很多。 6、有一个打动我的亮点：开门方式，没有选电动门，但是开门的时候，将手伸进门把手内，会感应弹开。这个已知的是蔚来有，其它接触过的车暂时没发现，有的人可能会说，这有什么稀奇的，有没有无所谓，在日常用车过车中，如果你家有小朋友就知道它的作用有多大了，SUV一般车身普遍偏高，普通的拉手，小孩开门的方式是斜向下的力，门有时候根本打不开。而如果有了这个触发开关，只需要先弹开，然后就好拉开了，真的这些小的功能点很能契合日常需求。 【最不满意】 1、智驾：目前智驾有点拉跨，目前还没开过高度可能高速没啥问题，但是城区有NZP的路段不咋滴，等更新吧，不过我能接受，因为需求不大，而且当时买车的时候都想好了，只要硬件在，软件给车企一点时间，本来我买的也是预期。 2、车机，整体来说没啥大问题，可玩性很高，也很流畅，就是有一次，突然全车的声音没有了，转向灯以及报警提示等，到家后重启了一次，好了。 3、最最让我受不了的是，我不知道到底是什么逻辑，因为这块外面灰大，所以我习惯车子一直开着内循环，有需要我会手动切外循环，但是每次我打开，时不时就给我自动切到外循环（可能是开过驻车舒享或者露营模式之后，无法确定），这个简直了，因为每次闻一鼻子灰才发现。 4、雨刮器：雨刮器在行车过程中，如果要喷玻璃水，玻璃水会顺着侧边一直流到主驾驶车窗，搞得玻璃都是糊的，这个要注意一下，在行驶时尽量不要喷玻璃水。 【驾驶感受】 平时都是开舒适模式，标准和运动模式下更加有力，指向也很精准，需要注意的是，因为是后驱，雨雪天气切记要谨慎点，切记不可急加速，否则真有可能打滑。方向盘在上80码以后，需要不断修正，这点之前网上有测评也都提到过这个问题，极氪朱博也回应了，说是后期会通过OTA升级解决。 【购车经历】 没记错是14年7月份左右吧，感受过几次电车，modelS，那种加速体验真的是至今难忘的，然后这么多年一直听到充电啊、电池之类的负面声音，所以我对纯电的车一直持保留态度，也就是一开始想换车的时候压根就不在选择范围内。插混和增程是首选项，因为我家是6口人，所以锁定了好久的7座MPV和6座SUV产品。蓝山，一直是心目中的最合适的产品，标签：插混省油、大厂品质、6座大空间、后备箱同级最大、新款智驾、新款内部智能娱乐系统，产品和我本身的用户画像简直不要太契合，新款预售就盲订了，2000抵1万，后来价格出来之后，再加上有省补的消息，差点就定了。为什么没下单，还是因为价格，虽然很好，但是不值。首先就是外观，我个人很喜欢，也许是被需求太契合所以蒙蔽了，咋看咋喜欢，但是身边的人没有一个人说好看的，评价出奇的保守且一致：难看。其次是价格，老款的降价背刺也是众所周知，我觉得它还有下降的空间，但是价格就是不松口，刚上市嘛理解，但是这个车开出去真的不像30万的车，如果是理想L8我能接受，说到底还是品牌的问题吧，不多说。对于蓝山还是架不住喜欢，一直想动，最后是领导一句话直接让我打开新的世界，去选择更多的车型了，她说：“不是贵，我们家平时6个人同时出行只有节假日和过年，一年这种场景最多10次吧，另外你开个这么大一个车，天天拉着6个座位去上班，不麻烦吗？”后来决定，多人场景的时候就尽量分开出行吧，家里老车就暂时不卖了。既然不卖那是不是可以考虑纯电了，平时上班就纯电，中长途看路程情况用哪辆，基本也就回老家远点大概240多公里。本来是一心瞄准modelY的，但是同事有一辆，劝我说，你家不适合特斯拉，哪哪都好硬，好开但是乘坐舒适度差点意思，但是5年免息是真的很香，诱惑力太大了。在机缘巧合下，碰到7X了，那时候还没正式上市，光看海报就帅，于是下了个APP研究了一下，刚刚注册账号不久，销售就电话过来了，说店里几号到实车，可以过来看看。看完展车后，9月17号先盲订了（1000抵4000），看到展车后基本上就认准了，也没去看过竞品，真的没看过一个实车，9月28号锁单的，10月21号提车。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 100kWh 长续航后驱智驾版

4.57分“优秀”

【购车经历】上一辆车是福特福克斯，主打就是操控好，高速140都很稳，只是油耗确实太高，开了11年，12万多公里，两三年前就打算换掉了，但是这车除了油耗高其他也都还过得去，所以一直拖到今年。之前一直关注的是极氪001，也试驾过，底盘操控内饰都很满意，特别是8月份25款上市后，智驾这个唯一的短板也补齐了，几乎挑不出大毛病了。当时差一点就下定了，只是觉得上市权益不够有吸引力，加上7X一个月后就上市了，就打算等等看。7X发布会个方面都很满意，当天就付了定金，然后国庆当天正好有空约了试驾，当天就大定了，长续航后驱智驾版本，选装了NAPA真皮和后排电动沙发，后排电动沙一定要选，5000的价格很划算。国庆还有抽奖活动，中了一个极氪的头枕和靠垫，然后拉了群，办理按揭，按揭很快，全程网上办理，几分钟就办好了，交行3点几的利息，可以接受。然后就一直等，一直到11月初车还没到，正好11月初极氪双11活动，有2年免息，但是要换中信银行，交付问我要不要换，两年免息一年省几千块，当然要换呀，而且一年后就可以提前还款免手续费。然后就换了中信的按揭，中间出了点小插曲，网上申请人脸识别老是过不了，后面去柜台处理好了，按揭也顺利办好，这时候车也显示在运输中了。然后8号左右接到通知10号可以提车。 提车过程大概一个多小时，先验车，然后交付会详细介绍车辆功能和使用注意事项，送了脚垫，后备箱垫，2个头枕，停车牌，小熊玩偶。 【驾驶感受】 开起来很爽，超控完全不像一辆2吨多的大家伙，舒适或者标准模式对我来说已经够用了，更不用说运动模式了。配置齐全，该有的基本都有了，内饰也不错，有一定的豪华感，空间也很大，前后排都很舒服，特别是选装后排电动沙发后后排不仅靠背可以调节，还可以前后调节，加上腿托，舒适度很棒。后备箱也很大，家人都很满意。 充电速度确实很快，目前为止充电2次，都是在极氪极充站充的，都是从20%左右到92%，充进去70多度电，第一次19分钟，第二次25分钟，因为是在2个不同充电站充的，而且第二次的时候4个桩都有人在充，所以慢了一点，但是速度还是很满意的，因为我是充到92%，如果到80%估计也就12,13分钟这样，80%以后从点速度会下降。2次充电才花60多块，和油车比起来真的是不要太香了。 再说一说智能驾驶，智驾之前一直是极氪的短板，直到换了浩瀚智驾后，情况迅速得到改观，目前跑了4趟高速，也就是2个来回，都是同一段路，总共160多公里，每次都是上高速就打开NZP，全程零接管，还是比较满意的。能耗的话刚提车那几天很多时候都是开着空调在车上研究功能或者听歌看视频，静态能耗占比很大，没有参考意义，后面清零后跑了300多公里，高速和城区各一半这样，表显能耗是16.4，大部分时候是舒适模式，大部分时候开空调。这个能耗我觉得还是不错的。 提车还不到半个月，开了也才大几百公里，先写到这吧

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

4.83分“优秀”

【续航能耗】城市温柔驾驶深圳大夏天空调21度能耗14-15千瓦时，可行驶证400多公里，高速18-21千瓦时之间，高速续航估计300多公里，75度电够用，但选大电池更好。 【外观】外形美观线条优美 【智能座舱】内饰精致高级，配置丰富，车机智能好用。 【辅助驾驶】高速好用，城市智驾能用，但有很大进步空间。 【充电时间】充电速度名列前茅 【提车价格】2月份提车，报废旧车后20.4万 【空间表现】五座车中表现优秀 【最不满意】续航与能耗 【最满意】驾驶性能好，底盘与操控优秀，又能兼顾舒适性。

点评车型: 2025款ZEEKR 7X 75kWh 后驱智驾版

5分“优秀”

我是一个汽车迷，从小到大都对汽车格外感兴趣，对绝大多数品牌如数家珍，日积月累下来，很多汽车看个尾灯、侧脸，甚至是轮毂就能报出车的型号，大小车展更是没少打卡，极限竞速：地平线4/5也是在我游戏库里游戏时长独一档的长。 为什么买车：促成购车的因素其实有很多，虽未毕业但是决定未来要留在上海工作，以为电车送牌政策将会在25年收紧，为了工作实习更加方便，爸妈的支持，以及，过去一年国产新能源汽车一次次带给我的惊喜。 极氪7x是我人生中拥有的第一辆车，在买车之前，开过家里的现代瑞纳（手动挡），租车行的大众朗逸，表哥的名爵MG5，表姐的别克英朗，倒也不算一个新手司机。只是，前面提到的这些车的尺寸都远比7x更小，而且都是轿车而非suv。 为什么选择suv：首先是身高和腿长，没有凡尔赛的意思，试过很多台轿车，尤其是国产新能源的几款以“运动”为卖点的车，俯身弯腰进入驾驶位+方向盘磕腿+躺着开车+局限的驾驶视野，实在是劝退。没有长途驾驶需求，没有对飙车跑山的兴趣，suv的充足空间和舒适性确实是满足我对汽车的一切要求。 为什么选择极氪：曾几何时，我以为极氪就是一杂牌电车，也不知道领克和它的历史渊源（甚至觉得领克也是什么野鸡车）。国外特斯拉国产理小蔚本应是我的第一选择，结果坐了几次mentor开的001，感觉好像还不错，深入了解了一下才知道极氪背后有吉利这么个大爹，带着窝窝（Volvo）的“安全血统”，似乎也是不错的选择。可是前面提到，我想要的是一台suv，彼时极氪的家用车还只有“猎装”001和“轿跑”007以及一台迷你的X，似乎都不太符合我的要求，就在我想要转向其他家的那个犹豫节点上，极氪首款suv——7x，居然发布了，这也许就是命中注定吧。展车到店的第一周就拉着同学去试驾了，颇为不错的驾驶体验，完全够用的车机水准，独特的设计语言，传统而非溜背式的设计风格，遥遥领先的超充速度，三电终身质保，，23w的售价（75kwh电池后驱版本，无空气悬架，仅选装四活塞刹车卡钳），几乎就是这个价位的水桶车，当场小定转大定，搞定了一切申请手续，抽了个时间在11月提了车。 ## 驾驶体验 使用场景主要是来回公司，但是实际上大部分的里程都是出去玩跑的，没出过上海，公路上50-70km/h，高架和高速路上100-120km/h，两者跑的路程差不多各50%。 加速踏板标准模式，动能回收强度低，开起来还是有点点油车的味道的，恰到好处的一丢丢迟滞，日常驾驶感受还是很舒适的。我几乎没有暴力驾驶的习惯，刹车和油门都是轻踩轻放主打一个平稳安静，方向盘也很轻便，指哪打哪，于是车重这一“缺陷”实际上并不明显。 最近一段时间开了不少高速，想摸一摸车的上限在哪，于是把加速踏板调节到了运动模式，百公里加速六秒的功率输出对我来说还是略暴力了一点（庆幸自己没买双电机版本），几乎无延迟的电门响应，轻轻一踩推背感就很明显，在高速上转向灯打完电门方向盘配合好轻松超车，还是相对灵巧的。驾驶感受的缺陷一个是超过100km/h的风噪是真的不小，由于车身设计向艺术妥协，风阻和同级别其他几款车来比还是相对大一些，开的快的时候明显感觉到四面八方的风声呼啸（没开其他的suv跑过高速所以没法横向对比）。同样，由于前天狂风大作，在高速上行车时侧方来风感觉明显有往另一侧偏的趋势，全程双手紧握方向盘捏一手汗。超过140km/h的时候这个车型已经没办法灵活变道了，我基本都是打好转向灯稍偏一点角度平移到两侧车道上去，这方面就没办法和轿车比了。 20寸轮毂虽然耗电多一点，但是开着很稳，很帅，绝不放弃换19寸；四活塞卡钳跟双活塞好像也没啥区别，除了帅。HUD已经离不开了，希望下次开没有HUD的车看屏幕也能记得导航怎么走。其次，语音控制还是比较好用的，大部分指令都能准确识别，“打开遮阳帘”到底是开还是关这个好像会随机应变？反正变一个状态就对了🤣方向盘和座椅加热是冬季开车福音，好评。 至于智驾体验…可以说是0，一个是完全不信任L2级别的所有智驾，再一个是觉得还是自己开着更自由一些，智驾的时候还需要我盯着感觉比自己开还累。LCC跟车还是太容易被加塞，不喜欢用。唯一用得到的就是自动泊车，懒人福音，两侧都有车的时候停的比我正。