点评车型: 2025款深蓝G318 无忧穿越版 两驱旷野版

4.21分“优秀”

喜欢方盒子造型又想兼顾日常通勤，两驱狂野版是不错的选择，前双叉臂后五连杆的悬架舒适性方面不用担心。标配前排座椅加热通风。虽然是承载式车身，但是有两把锁，涉水深度也达到620mm。标配DEEPAL AD PRO驾驶辅助系统，5个摄像头、5个毫米波雷达、12个超声波雷达，辅助，配置都给到了，纯电146km的续航，上下班通勤也基本满足，前双叉臂后多连杆，在舒适行下也符合同级别标准，外放电110v/220v/330v电源插座及12v电源接口让你在户外也能使用电气。叠加国补后15万左右的价格，买一辆硬派造型的SUV，还是相当划算的。

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱舒享版

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前开的深蓝s7，本来没换车打算，无奈上市后这价格确实太诱人，本着早买早享受的态度，经过半个月给家人做工作，最后成功说服家人 【驾驶感受】 因为上个车是s7，就说说和s7的对比，方向和s7力度不一样，高速要重些，市区感觉差不多，底盘和s7比起就完全是2个车了，这车过烂路很舒服，s7过个烂路对车内冲击太强了。智能化方面s7要强点。总体来说，318比s7开起舒服。 再说说和四驱空悬的区别，仅代表个人观念，市区正常行驶和空悬差不多，过烂路的时候，空悬确实对传到车内的冲击过滤得更好，经常跑非铺装路的建议还是上空悬版本。 【续航】 这车续航市区经济模式，温柔点开可以跑到158公里启动増程，开强制纯电能到170多，暴力驾驶应该只能跑130左右。买回来基本都是用电，油只跑了几里公里表显7左右。买増程的车经常跑高速就别考虑这车了，这车高速120应该是11个油。 【最不满意】 自动驻车逻辑有问题，轻轻一点就驻车了，在车库停车很不方便，经常还没停进去需要挪几把的时候给你驻车，本来就跟窄的地方，又怕踩一脚踩多了撞上去，希望厂家改进

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.64分“优秀”

这是辆有个性让我满意车。 6月27日提车，说说它的12大优点和9个改善点，先说优点： 1.外观：高大威猛帅气，特别是侧面和尾部好看，越野车带一点SUV的味道。 2.内饰：简洁精致又没有廉价感，符合我喜欢风格，我不喜欢过度设计。 3.空间： 方盒子给的大五座空间是完全够的，特别是头部空间，比我原来的合资大SUV还偏大，座椅的包裹性也舒服。 4.驾驶性：加速好，动力随叫随到，四驱开起来稳；上了四次羊肠山路，转向都很稳；爬坡力道随叫随到，没有负重感；方向盘不重，我自己感觉力道刚好，刹车灵敏。 5.舒适性：整车的静音性非常好，空悬有一定隔音隔震，启动时听不到杂音，听不到发动机声音。时速到了90km/h风噪才有一些感觉，毕竟方盒子迎风面积大，又有顶部探照灯，速度越高风噪会越明显，但整体比我原来合资大SUV好些。 6.智能化：够用，车机整体流畅，语音对话识别率很高，可以解放双手用语音指令毫无压力；主动安全够用，360影像很清晰，侧边来车，后方异物提醒都很灵敏，压线时会主动提醒纠偏，驾驶时的疲劳监控很灵敏，只要视线偏离驾驶方向、打哈欠或者看手机都会被提醒；智能驾驶满足高速在固定车道自适应巡航，变道需要人工干预，能缓解长时间高速驾驶疲劳感。 7.没有用电焦虑：35kwh大电池够用，有车内220V电源，车外6.6kw输出用电，还能原地12kwh每小时发电，对于有用电焦虑的我来说解决了痛点。 8.天窗加遮阳帘：可以打开天窗，有正常遮阳帘，正常需求没有打折。 9.有探照灯和车顶架，看起来很有个性。 10.有一定脱困和通过性：前两台车虽然是SUV，但是在泥地困过三次，排气管磕过两次，这车给我足够安全感，四驱+两把锁普通脱困够用了，底盘电池离地比较高，不容易被磕碰；有多重脱困模式，尝试了下崎岖模式走炮弹坑路，平稳轻松，安全感十足。 11.整车终身质保：最后给我吃下定心丸的就是这个了，空气悬架和电池可以放心用。 12.电耗油耗：累计630km，90%市区，10%高速，整车电耗市区开23kwh/100km，高速上过1次，均速大概在90km/h，油耗8L/100km。 期待改善地方： 1.中控台杯架少：只有1个孔位放杯子，另外一个太浅了是放钥匙之类的，放杯子孔位不够用，要两个最好。 2.前脸造型中庸：这个车我最喜欢侧面和后面，但前脸封闭式的造型太中庸，等网上改装造型方案出来后，再装扮个性一点。 3.车辆有异味：提车后，特别是高温下，车辆还是有内饰异味，最近经常晒太阳散味，据4S店说个把月就没有了。 4.车辆快充速度一般：这个车电池够大，但是还是一般的1C快充，要半小时30%充到80%，以后搞个3C最好了。 5.中控台下面的储物柜不方便取物，要把座椅往后移动才方便把手伸下去放东西。 6.车机芯片不是8295：据说芯片算力是等同8155（不是8155），车机内存64G，属于主流配置，目前车机流程够用。但是20万的车，可惜没上8295啊；以后车机软件应用会越来越多，担心以后软件越来越复杂，车机芯片和内存会限制一些复杂软件性能。 7.自动驾驶没有高速NOA：20万的车不是高速NOA，虽然固定车道自适应巡航能够缓解疲劳，但我们开这种车不就是想长途自驾吗？大部分是高速场景，如果有高速NOA，高速就更省力了。另外，这个车是单目驾驶摄像头，后面还能升级高速NOA吗？ 8.门把手不是正常门把手，而是隐藏式的，反正都是越野车了，风阻系数没有那么敏感，怎么不搞个正常门把手呢？ 9.音响不突出：虽然有16个喇叭，但是听出的音质，感觉没有我上一台11个bose音响的音质有颗粒感。 总之，这是款非常满意的车，汽车是一个成本和性能平衡的结果，在有限成本下突出了它的关键特性，做了很好的取舍，击中了我的需求。

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱舒享版

4.57分“优秀”

愿G318助我圆梦 G318一个多年来心中的名字，长久以来和G318相随的是圣洁的天空，神秘的藏境。抬头的蓝天和低头的白云；以及艰苦的旅程，复杂的路况。浮生若梦多年过去心中的G318没有淡去而是愈发浓烈。 买车选车，去年底到今年的各种卷的汽车新闻迭次。心想老车开的也有个年头了，开始选车。看了过年堵在高速上的电车新闻，纯电排除。剩下的油车一排，混动车一排。比来比去，觉着还是跟随潮流选电车，首先是相对省油，自驾游油费是一笔很大的开销，省点是点。其次依照以往房车游的经验空调是刚需，所以能外放电的电车就是最优选了。选电车几个合资就都排除了，也就是国产这几家了。自己比较老派，只能从B家，C家，Q家，J家，长安等几家老牌里选了，正好在春季车展上便宜的、贵的都看了看，各有长短，但总是差点意思。所以买车的事也就先放放了。5月14号看新闻说发布了个G318。在车展上看过一眼。说还没定价格所以印象不深。一看配置和价格不错吆，有电，有拖挂资质，够大，不到20W。下午就去店里看了，只有展车没有试驾车第二天才有。15号再来，试驾的人真多，耐住性子等了半天，快中午了才试驾上，感觉不错，座椅感觉很舒适，贴合度高。下午和16号又试驾了几个竞品。感觉还是G318比较好。17日还是想去看看，市里的不敢去了人太多了。往外走人少多了，试驾的也比较仔细，专门找了大坡的土路和颠簸路段试了试，蠕行模式也试了试，差不多我能走的最差的路都能从容应对。看来是有缘越看越喜欢，就它了，下午就下定。18号前还有优惠。 提车用车，19号，交车中心说车搞定了，钱也搞定了提车去。交车中心有点远，地铁+长安LUMIN糯米终于到了。接待的人员很热情跑来跑去各种忙，搞到中午还在交车中心吃了个饭，下午弄完了。交付中心的人说提车是本市第一辆。出发去溜溜，回到家跑了71公里。20号去充了20.5度，花了20块钱45分钟。相当于20/71=0.28元每公里，挺满意。看看以后高速的油耗吧。 四驱舒享版的驾驶感受，灵活，有劲，坐姿高，不窜，安静。用句老婆的话说是个灵活的壮汉。特别说一下非空悬的感受，试驾时都是空悬版本的感觉挺好，选非空悬还是有点担心差异太大。实际开了开，总的说差别不大，细碎颠簸不如空悬，其他的感受差别不大。 感觉还需要改进的点，1、车机里能调整的选项不多。2、上坡时车头高挡视线，还好能自动打开前视摄像头。3、仪表盘显示内容没有设置选项。4、主驾驶随手的的置物空间少了，卡，钥匙什么的没找到随手的地方放。

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.21分“优秀”

近年来，随着市场的改变，“方盒子”车型也变的越来越受到大家的喜欢，在之前我也已经体验过一些这样的车型，其中更多的还是以承载式车身车型为主，而最近深蓝也推出了G318，在售价不算很高的前提下也采用了承载式车身同时搭配了空气悬架，因此我也去体验了一下，看看这台车的表现如何。 试驾车是四驱空悬版，即指导价22.99w的版本，G318的几个版本在硬件上基本上都不太一样，因此具体表现或许都无法代换。增程式电机430Ps的参数和一些纯油的车型相比还是有一定优势的，实际表现上，绝对动力的表现还是挺好的，体感上和官方标称的水准接近，中低速下体感加速还是挺强的，速度快了之后还是有些衰减的，不过法定限速内满足目标消费群体的需求倒也不是问题。平顺性表现没什么问题，增程器介入退出也没什么影响。中小动力请求的响应还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有点延迟之后再相对比较缓的释放，虽然主观上感觉不是那么的“猛”，但考虑到定位倒也无可厚非。总体表现考虑到定位表现还是比较不错的。 底盘表现分开说，毕竟搭配了空气悬架和下游非空悬版本肯定还是有区别的，实际表现上，舒适模式下整体还是比较软的，整体悬架动作也比较放松，过一些大小坑洼也比较有隔绝感，体感上类似于隔着一层垫子的感觉，而且也基本上没什么余震，一些连续震动的化解也比较到位，不过在平路上反倒有点“过于放松”了，主观上稍微有点忽忽悠悠的，而标准模式下总体会好一些，此时滤震表现也比较舒适，考虑到定位总体还是挺不错的。 运动性一般，中低速弯稍微快一点车身姿态还可以，一些高速弯或者速度快一些侧倾还是比较大的，不过好在也没什么明显的回摆，总体感觉基本上介于普通城市SUV和越野车之间，还算能够接受，当然运动模式可能会好一点，但应该特意换运动模式的车主还是比较少的。 转向手感本身的力度没什么问题，低速比较轻速度快了也能够比较稳健。中低速下变线转弯指向性没什么问题，高速弯道转向指向性还是稍微差点。车头响应和转向动作总体还是比较匹配的，车身跟随性也符合预期。 刹车脚感总体还可以，日常刹车也很容易能够刹的平稳，另外值得一提的是不清楚是开了什么模式，虽然悬架很软制动时重心前移会有“点头”的感觉，但在车停稳之后能够感觉出悬架又慢慢的回位，倒是一定程度上可以使车内更平稳，还是挺神奇的。 NVH总体表现还不错，高电量情况下即使发动机启机也不怎么明显，噪音和震动的隔绝都还是比较到位的，不过不清楚低电量了表现如何，路噪和环境音的隔绝也都还挺不错的，风噪时速100以内都没什么问题，之后稍微有点明显，不过考虑到这么一个方盒子造型外加试驾车搭载的有行李架倒也无可厚非。 外观上，这台车还是比较经典的方盒子造型，而且总体设计的原创度也还是比较高的，本身也比较高大，还是挺有气势的，不过车灯的造型可能有些争议，当然总体好看与否还是见仁见智。 内饰总体也不错，保留之前深蓝品牌比较简约的设定的同时也给一些常用功能留出了实体按键，做工和用料也都挑不出什么问题，中间的大个换挡杆还挺有个性，储物空间还可以，中间只有一个杯架稍微差点意思，不过好在下边有放包的地方倒是还行。车机系统表现中规中矩，菜单逻辑还是比较好上手的，不过响应倒是没有行业最好的一批快，当然满足正常使用不成问题，另外之前深蓝车型的一些“整活”功能也得到了保留，具体大家可以看一些视频了解。 前排人机工程学好评，坐姿还是比较符合定位的，方向盘也很容易找到合适的位置，座椅本身的舒适性也没什么问题，另外这个后视镜尺寸倒是蛮大的，感觉比常见的车型视野要大不是。后排表现好评，空间考虑到其实际尺寸（五米多是加了外挂备胎的）也还算不错了，座椅本身也很舒适，角度也比较缓和，不过挑两个小的问题，后排空调出风口只有一个，总是感觉怪怪的，后排充电接口两边各不相同倒是个有趣的设计，不过设计在车门上个人觉得还是加一个小的开关比较合适。后备箱空间虽然不算很大，但也还是比较够用了。 配置上，试驾的高配车型还是比较丰富的，日常该有的功能也基本上都有了，不过驾驶辅助只有常规的L2，而自家的s07已经用上了华为那套辅助驾驶，虽然我个人不在意这些但或许会有些消费者在意，简单听了下搭载的16喇叭的扬声器，效果在这个价位还算可以，座椅通风的效果也还是挺不错的，另外高配车型甚至带有差速锁和原厂的托挂钩以及一些越野配置，还可以选装AT轮胎，总体还是比较下本的。 总的来说，这台G318的表现总体还是比较不错的，作为一个“方盒子”车型在保留了比较硬派的外观的同时无论是动态还是静态都还是比较完善的，不过我留意了一些测试似乎这台车的油耗会偏高一些，虽然本身电池比较大倒也不那么依赖烧油，但如果常跑高速的话还是要注意一些，想要购买的消费者可以关注一下。

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.93分“优秀”

驾驶感受挺好，性能和性价比都不错，有几个小缺点，后排没有氛围灯、没有车门板警示灯和照地灯、反光镜没有转向灯、车内顶灯灯光太亮有点刺眼、手套箱也没有灯晚上找个东西黑乎乎的看不见、主机大屏幕没有关闭显示开关；1-2号开了150多公里基本全部用电，山里有个陡坡发动机启动了一小下，目前显示纯电续航30公里，纯电基本和官方给出的行驶里程一致。现在国产车设计的外观都很漂亮，5月本地有车展，走马观花看了一下，快出去的时候看到了G318，展台销售给介绍完感觉配置上是很牛，车展完去试驾了一下给我留下深刻印象，这么大的车转弯半径挺小，舒适度也挺好，然后就种草了，那时候还没公布价格，试驾后交了199，本来打算价格不合适搞个车模玩玩得了，6.13号去4s店参加了发布仪式，原以为四驱空悬版价格怎么也得25.99起或者更高，没想到22.99，目前报废车补贴啥的政策也不错，便宜喽嗖的搞一台玩玩得了，期间去试驾了截捷途旅行者、豹五，方方面面都感觉不如G318出色，最后17号下订（为了分梦想基金和终身质保），买这个车还有一个重要的原因就是终身质保包括空悬，这点打消了我的顾虑，值得推荐的一辆车，建议后期小问题进行调整

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱舒享版

3.86分“良好”

【深蓝G318---3800公里真实用车分享】 车辆价格:新车上市基本没什么优惠，有一个上市基金3000多，报废补贴或置换补贴有1万块钱。 车辆外观:没有过度去抄袭，有一定的原创度，总体感觉可以，外观这块看个人(自己也喜欢豹5那个外观的)。 车辆内饰:内饰这一块还可以，但是有点塑料感，顶配才有氛围灯，这个不好。 车内空间:车内空间5m的车是比较宽裕的，包括后备箱空间，不足的地方就是后排座椅打倒后不能纯平放倒。 车辆智能化:传统车企车机系统做的是比较差的，交互性比较一般，语音识别比较一般，屏幕控制2级，3级菜单太复杂，中控有实体按键，这个地方是好评。 车辆油耗:3800公里，动态电耗比较准，150km基本上能跑到，高速均数110左右油耗在十一二个公路胎，(加装了侧梯、车顶平台、侧书包、侧边帐，未加装的话应该在十个左右)。 底盘质感:自驾3000多公里，感觉没上空悬有点后悔，自己四驱舒享版，离地高度后桥那里很一般，起步刹车有开大船的感觉，毕竟车有这么重，总体感觉还行，听有空悬的车友说底盘质感很好，车速120以下，方向比较精准力度较好，120以上方向有点紧有虚位。 销售及售后态度:传统4S店的做法，还比不上我之前买的红旗车的服务，签应的老带新的500元提车后就没了，让人很恶心。 亮点配置:主要是看能够轻度越野，自驾游车子大油耗能接受

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.07分“优秀”

车机智能化不足，续航在120km/h条件下难达到1000km，油耗12ml/100km，其它还好。

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.86分“优秀”

外观时尚前卫大气，双叉臂+空气悬挂，四驱的加持，驾驶操控灵活，动力充沛，唯一对大灯的造型设计，不是很认同。这几天在川西环游驾驶，感受到买这款车非常满意，很多人过来询问了解，也投来羡慕的眼光。对于这款车，我需要的配置都有，在多弯的山路上，操控也非常稳健，特别要提的是，这款车在海拔高的地区，表现特别优异，感觉不到动力的衰减，而且是增程的原因，没有缺电的忧虑。这款车简直就是为喜欢去山区自驾游的朋友，定制而成，就像我一样。可能是因为刚研发出来的车，有些小问题，比如行车记录仪的像素太低，照出来的照片，不够清晰。还有经常读不到U盘，不知道是通病，还是只有我的车子是这样，回去后要去4S店，检查一下。希望4S的工程师帮我处理好，这个问题。

点评车型: 2024款深蓝G318 四驱空悬版

4.5分“优秀”

车内空间大，方向精确灵活，智驾水平一般，底盘及空悬舒适，纯电续航有点短，期望后续能升级电池包。市内驾驶非常安静，音响效果很好，外观高大威猛，提速很迅猛，车座舒适

点评车型: 2024款深蓝G318 两驱舒享版

3.93分“良好”

作为一辆城市SUV它的配置绝对是够的，硬派SUV的标准外观，外观来看和顶配最大的区别就是没有4个大灯，如果没有露营需求的话它也不是必要的，顶配的轮胎是20寸，我们是18寸，但对于城市道路来说18寸其实刚刚好。内饰方面也是配备了全液晶仪表10.25英寸和中控屏14.6英寸，全系也是标配了540度全景影像，可选的驾驶模式也很丰富。座椅全系标配座椅通风和座椅加热也都有。我们开的是两驱版本的车型，对于城市道路来说其实两驱就够了，偶尔跑跑远郊轻越野的话也是没问题的，毕竟他是一台增程车，它是靠电来驱动的。它用到了前双叉臂+后多连杆的悬架。它用到的是一台1.5T的增程器吃92号的粗粮。如果你的用车场景只是城市，偶尔长途自驾的话，它真的是一个不错的选择。可以考虑一下。