点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4分“优秀”

📒等车日记 22年十月下的小定，二月十号下的大定，被各种磨磨唧唧拖到三月十一首批提的车，中途烦的都想退车了。因为按照当初小定的宣传册是一月有试驾二月底交付，刚好三月一号家里要乔迁，也没赶上。交付中心也只有市辖区才有一个，自己县级市的一万补贴也不能拿，简直坑。什么优惠 赠送一概都不肯给，积分脚垫什么都没有，还说送的脚垫就是出厂那个，那也能叫送？现在才两个月就看到有人已经送48000积分，保养包，TPE脚垫和露营套装了，合计差不多优惠七八千了。简直坑首批客户， 说好的全国直营统一服务呢？完全不像其他车企都尽量优待第一批客户。就单纯的购买经历来说简直就是垃圾级别的体验。 📉能耗分享 城区电耗18上下， 高速跑到过28。 油耗基本就只有上高速才会用到油，百公里8升上下，看均速，如果空旷跑到120会上到8.7的样子。 💔爱车吐槽 这车哪哪哪好的大伙都知道了，主要说两个缺点。 一是前排坐垫短，后排坐垫又短又矮，我自己178坐着，膝盖那是缺了一截的，也没腿托能调整。 二是中间通道掏空没了，真的很不方便，抽纸什么的没什么好地方放。 驾驶质感就没什么好说的了， 方向盘没回馈， 完完全全舒适取向。 音响也相当差，听着都不如我电脑面前的两个漫步者。 🤦🏻新车一血 也就一个月，右前侧就被我爸给挂了，大灯罩子裂了，保险杠刮花。出险一万二，不能单独换壳子，必须换灯，光灯就是近九千。等修完过了几天App才收到个喷漆券， 简直搞人。我这的售后地方也很偏，而且感觉应该是个合作维修点，也没什么像样接待流程，只有矿泉水提供，小地方服务水平下降严重。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.43分“优秀”

最近身旁几个朋友准备订L7，我还是和他们一起去理想中心试了试车。新势力品牌的特点就是服务很好，销售也很健谈，讲解专业也比较清楚。去就倒了茶，慢慢聊了会。然后就开始试驾，试驾路线也比较丰富，我三人前后还是开了比较久的时间。直接来说说，我的感受吧。 外观方面，虽然这方面基本上都是见仁见智，不过理想的设计我向来觉得相当大气。不过从前脸来看，L7、L8、L9的样子真的很像。家族化设计算是到了极致了。这点上面也肯定符合大部分人的审美。 内饰方面，体现了豪华感和科技感，三块大屏也不突兀。屏幕可真是多，清晰度也不错。眼睛所见的地方基本都是软包，基本没有硬塑料的地方。 配置方面，这个是拉满了。L2辅助是标配，空气悬架除了最低版都有，后排的座椅按摩、加热通风也是全的，钥匙也是实体、手机蓝牙都有。真正的做到了应有尽有。座椅也很软，很舒服。除了后排中间椅背有些硬以外，其他就没什么了，另外座椅靠背角度可以很大程度的放倒，加上Queen座椅，真是拿捏得死死的，长途旅行应该很舒服，拿捏死了家庭用车。 空间方面，大确实大，尤其是后排和后备箱。后排距离比L9第二排都大，离前排N多拳了。头顶虽然有些溜背但也很充足。 续航方面，作为增程式，续航就是绝对优势了，可油可电，不过逻辑还是先耗电。加上65L的油箱，1000多公里妥妥的，应该没什么问题。 智能化方面，语音相对比较智能，感觉和蔚来、小鹏的区别不大。这方面国产品牌做得很厉害。智能驾驶方面，我试了下LCC，整体不错，但没有特斯拉处理得那么老道。视频平台也很多，追剧的肯定喜欢。 驾驶方面，我是有些惊喜的，这个比理想one可好得不止一点半点了。首先车子更整，开起来不像原来那样，不像开船了。增程器（发动机）发出的声音很小声，隔音做得不错。舒适度也是比较舒服。舒适模式下，刹车有一定的点头，运动模式下明显好很多。刹车距离还行，但感觉稍微有点长。加速方面，很线性，不是特斯拉那种初段强推背感。高速弯侧倾略大，SUV的特性了，这个没办法。 另外，保养基本就是一年一次。我感觉最有性价比就 Pro版本，该有的都有。 国产品牌这两年的进步神速，还是很值得赞赏的。一代的理想one和现在的L系列，一代蔚来ES6、8和二代的ES7，都能很清楚的感觉到。现在车子的底盘调教越来越优秀了。 先说这些吧，另外感谢圈主推荐。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.43分“优秀”

提车L7 air刚满一个月，选购理想真的是在预料之中，身边几个朋友都买了理想one，各种耳濡目染和试驾，对理想大体还是十分满意的。30w价位的车，对比同价位的BBA和新势力，各种配置都不用说，理想直接拉满，不用选配！结合家用场景，理想真是无敌。 外观上，L系列刚发布时觉得不是很喜欢，后面越看越觉得耐看，星环灯也很科技，尤其L7的造型会更运动一点，老婆选的灰色也很大气。 内饰上，全真皮包裹显得很高级，夜间结合氛围灯更讨喜，老婆选的白内，看是很好看了，不过有小孩慎选，不然经常要清洁打理。 配置上，理想不用说，对消费者十分友好，各项基本享受配置都是标配了，只有空气悬架和激光雷达在版本上做了区分，十分厚道。双电机，实用的主副驾大屏，大hud，豪华音响，座椅通风加热按摩通通标配！ 空间上，一个字大！以致于停车都有点不方便。L7是5五座版的，更适合我3口之家，还有皇后座模式，我老婆喜欢得不得了。后备箱巨大，日常使用卓卓有余。 续航上，纯电里程实际大概170公里左右，因人而已，如果家里没充电桩加上通勤有一定距离的话，补电会有点频繁和麻烦。油能用多少公里没测试过也没必要，毕竟加油这么方便，一次不用加满！如果当油车使的话能耗也很优秀，比我以前的小思域都要省油，综合下来油耗不到7L每百公里，高速上时速100公里大概7.几L百公里，时速120公里大概8L左右，我一般都顶着限速开，再快不建议了，具体看5月的能耗图！！综合起来，油电混合体验极佳，硬要纯电使用更适合家里有桩的。 智能化上，车机流畅好用，理想同学相对智能！最重要的是标配高速NOA，让长途更安全轻松，建议在左侧两车道开启，选推荐变道，上下匝道还是自己来这样最稳妥。 驾驶感受上，NVH不错，几乎感受不到增程器的存在，加速顺畅，刹车没了试驾车的点头感觉，十分不错。我没选pro，因为觉得空悬行驶有点太抛，应该会比较容易晕车。盲订的air，的确没让我失望，除了不能升降，舒适度和运动性有一个很好的结合。 综合来看，我个人是很满意，值得推荐给大家！感兴趣有疑问的伙伴们可以私聊！

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4分“优秀”

理想L7是目前我自己会考虑买的一款车。 首先是外观看上去不会很浮夸，是圆润的类型，我个人比较喜欢这种低调一点的设计。其次内饰整体不花哨。我最满意的一点是舒适性好，配置够高，座椅的通风加热按摩这些东西用过就知道到底有多好。30万出头的价格不算便宜，但是作为一辆大5座大车型，它对于后排的照顾很到位，是家庭用户会喜欢的车型。最不满意的点还是在于价格吧，毕竟这个价位传统油车Q5L是实打实的豪华品牌，理想的品牌是否已经能撑得住这个售价，总感觉心里有点介意。驾驶感受的话，这就是一辆舒适的车，操控性并不算很强。至于保养的话，增程式其实保养费用不高，而且理想有自己套餐，1000多一年吧，还包含流量费用。总的来说，性价比还可以，家庭用车合适，没有续航焦虑，是目前纠结新车续航的受众可以考虑的对象。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.71分“优秀”

购车经历—— 2019年开始考虑换车，当时需求很简单（现在看也等于很模糊）：预算50w内、五座SUV、不太大也别太小。后来各种原因，换车计划一拖再拖，但目标基本锁定BBA+LEXUS的中型SUV，再缩小点范围就是GLC和X3二选一。 个人对车辆外观和动力、操控之类的性能指标没什么追求，及格线以上、没什么硬伤槽点就行。当时听说GLC要换代装配S级下放的大屏，决定等换代上市就冲了。然后，就是等等等…… 一拖两年，没等来GLC，等来了L7。回过头看，两个都是好消息。 2021年，好友入手理想ONE，我开过几次，印象还不错，打动我的不是“大六座”，而是增程模式和前排座舱的科技感。增程模式兼顾城市通行的能耗经济性和长途出行的续航可靠性，贯通式大联屏也着实带感。 当时的理想还是一车打天下，自己也没有六座需求，当时跟朋友说：“这车再小一号，换成五座，肯定冲了！”（结果piapia打脸，L7比ONE还长了一丢丢，最后还是冲了） 从那之后，开始关注增程式和插电混动SUV，之前关注的BBA+LEXUS，要么是中型SUV这档没有混动车型，要么是有但售价超预算。去年理想L9发布，第一感觉就是哪哪都合适，也动过下手的念头，但冷静之后还是因为车长和六座没有冲。L9发布时预告了L系列的几个小弟，但当时无图无实车，索性接着等：一边等两兄弟面世，一边等GLC换代（目标插混版）。 9月底，老八正式发布，老七初露真容。那时，国产GLC依然没有发布，据说燃油版2023年上半年出，插电混动版可能要再隔一年才上市（参照C级节奏），而且插混版售价大概率超50w。 至此，彻底断了“脚踩两只船”的念想，果断专情L7。 L7 Pro （灰外橙内+21寸银灰轮毂）：10月4号小订、2月11号大定、3月14号提车，目前行驶里程587公里。 最满意的点—— 1、动力充沛，提速轻快，完全没有开两吨半大车的笨重感。 2、大五座空间体验拉满，二排空间很宽裕，大沙发＋软头枕获得全家好评。 3、智能座舱功能丰富，配置基本拉满，车机操作逻辑和响应速度都是同级标杆，能动嘴的绝对不用动手。车内声场可以控制分区播放要给好评。二排小朋友看动画片时，在中控屏选择声音只在后排声场播放，既保证了后排观看体验，也能让奶爸司机专心驾驶。 4、转弯半径小。车长5米05的中大型SUV，转弯半径比我之前4米85的轿车还要小，这你敢信？ 举个感受最直观的例子：单位地下停车场从B1开到B2，下坡后有个180度左转弯调头，原来开自己的老车，下坡后转弯时但凡方向打晚一点，都得再倒一把才能转过去。现在开L7下去轻松很多，方向打晚一点也能一把过，彻底告别调头还要挂R档的尴尬。 5、底盘干脆、有韧劲。还是拿单位的奇葩停车场举例，不知是哪位工程鬼才设计的减速带贼特么高，被很多同事吐槽“底盘粉碎机”。原来老车开过去，速度稍快一丢丢，整个车颠得感觉要起飞散架一样。现在开L7过减速带，只有两下清脆的砰砰声就过去了，上下弹跳幅度很小，也没有多余的声音和左右晃动，四个字形容就是“干净利落”，真是没有对比就没有伤害。 不满意的点—— 1、中控台下方储物空间取消后，车内储物空间有些局促，二排乘客缺少放置手机、取用纸巾的合适位置。 2、二排座椅放倒后不能做到全平，装载物品时容易滚动。 3、音响白开水。音响硬件参数拉得挺高，提车后看电影的环绕音效很震撼，但听音乐的效果真心一般，调了动感模式和均衡器也没有明显变化，希望以后再优化优化吧。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.07分“优秀”

【购车经历】 以前买车都是冲着BBA合资车去，国产车真的不感兴趣（以前家里买过一辆长城H2手动版，就开过几次但是每次开这车的内饰、操控、质量都一言难尽，及其别扭，一年多就卖了）从去年开始我改变了想法，如今国产车真的今非昔比不管从外观、内饰、车机、核心技术都在一次次突破创新！所以这次选车也开始了解国产品牌。最终有四款车被我列为计划之内领克09emp 理想L8 、新款奔驰GLC和蔚来ES7 。关注理想是有一次在大悦城，去年去吃饭，吃完以后准备走的时候看到了理想的展销点就带着家人去溜了一下，遛完发现我爸妈还有老婆都很喜欢，我当时倒是没多大感觉，在销售小哥的热情介绍和家人的怂恿下，就口头约定了改天来试驾。有过了一两个月，中途我也去试驾了新款GLC蔚来和领克09，说实话领克09和蔚来的操控各是我喜欢的，但是蔚来的选装和电池包租赁我不是很喜欢而且空间和电池续航也不是很满意。所以就排除了蔚来，GLC试驾完就排除了，单从产品来说，GLC的整体体验性价比都不如现在的国产新势力，奔驰大标带来的附加价值对我来说也没有什么吸引力。现在我选车的就是要符合当下实用。领克09都挺好的就是内饰差点意思，但是老婆不是很喜欢领克造型。最终兜兜转转来试驾理想，第一次自己来试驾，第二次带家人来本来第一选择是L8但是考虑后备箱经常要放孩子的各种东西还是选择了L7，而且家里有准备买MPV的计划。 【最满意】 就是整车的舒适性，后排真的很舒服，家人孩子都很爱座，主驾副驾也还行，智能交互这块也挺好用的。隔音效果也很好，增程器启动时不开窗子几乎不会有什么感觉，除非仔细去听。这里再说说理想的空调，也很给力，降温快，二排可能是有单独压缩机的原因，风量也很大。 【驾驶感受】 平时在市区里开都挺好的，就是车身大，过一些比较窄的地方时需要多加注意，还好有360影像辅助，但是就是成像畸变看着太难受，希望以后可以调整调整！在悬架舒适模式下转向时侧倾会很大，特别后排，非常甩！！换成运动模式，悬架降低有些许改善。但是最头疼的刹车点头的问题，以前开640比较激进，所以现在的驾驶习惯，我老婆好几次被我搞得有点晕车。还有就是在高性能模式下我尝试过地板油，车身支撑性和方向盘的指向性都略差，让我驾驶信心不足。期待魔毯2.0可以有所改善 【续航】 百公里高速就6.5左右，最低开过5.5，都是满电开有点混合，油耗我觉得还是要看个人驾驶习惯和路况。昆明的天气不太热大多数时间也是开空调行驶，基本上纯电行驶170KM没有问题，平时在市区都是用电，家里安装了充电桩所以5个小时就能充满。

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4分“优秀”

从正面看，理想L7的前脸保持理想家族式设计风格，大气稳重、比较成熟，还配备了LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光灯、延时关闭等。 从侧面看，长宽高分别为5050x1995x1750mm，轴距为3005mm，整车采用实线，使车身看起来非常的饱满，搭配宽大的厚壁轮胎，时尚简约，侧面线条塑造得更加平整形象。 从尾部看，车尾显得更加前卫与个性，尾门带有电动吸合功能，采用主流横贯尾灯设计，棱角分明上下线条平直，强化了立体感表现。 内饰 理想L7 2023款 Pro版，内饰采用对称式陈设布局，组件多以简单形象呈现，裸露组件数量更少，更为整洁。4.82英寸仪表屏幕，中控屏与副驾驶屏幕为15.7英寸的相同规格，档次感更佳。以按键式操作代替老式手刹或脚刹，对于力量相对薄弱的女性驾驶员来说更加友好。真皮材质的方向盘搭配电动调节，Nappa真皮座椅，皮层轻薄柔软，乘坐更加舒适。还配备车载互联网、驾驶模式选择、遥控按钮、蓝牙锁、后雨刷、车内氛围灯等配置，配置达到了同级主流。 动力 理想L7 2023款 Pro版，搭载增程式动力，搭载1.5T发动机和永磁同步电机，其中1.5T发动机，最大功率113kW，最大马力154Ps；搭载双电机，电动机总功率330kW。电池方面，搭载三元锂电池，纯电续航为175km。 试驾体验 理想L7 2023款 Pro版，驾驶这款车的时候，动力上表现得十分充沛，深踩加速踏板，还能感觉到一些推背，加速起来也十分的稳定，属于容易驾驶的车型。前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校的软硬适中。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.29分“优秀”

理想L7的车身侧面，可以看到它长度是5050毫米的，一直保持了它的非常庞大的车身，非常有气质，然后它的车身高度有了调整，高度是1750mm。可以看到从B柱开始，它的车顶的线条，就有着向下倾斜的一个角度，看出来它有一种非常灵动的这种造型。 它依然是用的1.5T增程器，结合它的前后双电机，形成了这种四驱的布局，最大功率是330千瓦，它的零百加速是5.3秒，比它二哥还要快0.2秒，然后它这个加速的水平呢，和它大哥保持了相同的水平。 底盘系统配置这些硬件做的都不错，你看它是有前双叉臂加五连杆这种悬挂，还有空气弹簧加CDC的可变连续阻尼的这种减震器。 去越野爬坡涉水或者越野，你可以把它的空气悬架车身上升40毫米，如果咱们在高速公路或者是开启运动模式的话，可以让这个车身降低20毫米，在停车的时候还有便捷上下车的功能，也可以让车身降低40毫米，如果咱们搬取大件行李不方便装载的话，它还有一个可以让后轴降低50毫米，有了这个空气悬挂非常方便，可以适应不同的用车场景，包括行车场景、停车场景，还是都非常人性化的。 理想汽车它又创新的加入了LKA plus的智能辅助驾驶，是可以实现高速公路和城市道路的这种智能辅助，像之前它比常规的ACC和LKA，它只能实现车距和车速的变化，其实有了LKA plus这个功能，它可以实现在不开启导航的情况下可以自主的变道。 这个车的加速踏板调校，其实还挺舒适的，如果刚起步低速的情况下然后轻踩，不会有特别突兀的感觉，如果再往前走稍微重踩一下，感觉踩到有个1/3的开度的情况下，它这个动力马上就上来，比较充沛，刹车我试了一下，感觉也是不错。你看我们稍微轻踩一下，不会说特别突兀的就会站住，其实不管从加速到减速，整体表现我觉得还是以舒适为主的一个调校的方式。 如果我不告诉你，你根本分不清这是大哥还是二哥，或者是三弟，其实，这个是三弟L7，L7的内部和它二哥、 大哥简直是一模一样，你看中间15.7英寸，包括副驾又是一个15.7英寸的一个双联屏，方向盘有一个特别小的屏幕，方向盘支持电动调节，上下前后。 它这个座椅不得不说真的还是挺舒适，通风、加热、按摩、座椅记忆，给的功能也很全面，中控台依然保持了非常简洁的设计，两个杯架，前边两个无线充电面板，主驾可以充，副驾还可以充，这边一个浅的置物槽打开中央扶手箱里面还有有线的充电接口。 我们看一下后排是不是比它两个哥哥更舒适，后排腿部空间，一拳两拳三拳，三拳多我都比不过来了，其实它的轴距是3005毫米的，后排非常宽敞，它的坐深很大，是有个520毫米的坐深，腿部空间也有着1160毫米的。 它是有一个皇后座的配置，就是在这个位置右侧，可以有一个电动腿托，当然也可以在屏幕上一键开启，然后它的副驾往前也可以调整的特别靠前，这样的话第二排就可以坐的特别舒适，它的靠背也是可以电动前后调节的，它的最大的角度可以调整到40度的一个角度。配置真的非常豪华。 其实我仍然不喜欢没有仪表盘的车型，虽然它的HUD显示的信息非常非常丰富、导航、时速啊、限速等等，包括智能驾驶，但是对于我这样有点近视又不想戴近视镜的人，其实还是不太友好的，我在看这个HUD抬头显示会有些模糊不清的。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.36分“优秀”

在之前我已经试过L8 air，这次刚好在外地看到了理想店，本来是想和朋友一起交流一下理想L7的静态表现，而在产品专家的盛情邀请下我也试了一下L7 max版，看看其产品力表现如何，而由于其中一些方面和L8会比较类似，因此这些方面就简单带过了，大家参考那篇文章即可。由于拍摄时出了些问题，因此质量一般，大家体谅一下。 试驾车是L7 max，试驾时电量在百分之77左右，双电机四驱449马力，参数和之前的L8和L9一样，实际表现上，动力表现和那两台车差不多，绝对动力比起之前试L8感觉要强一些，应该是因为电量更高，绝对动力还是很强劲的，驾驶性表现同样优秀，加速踏板很好控制，即使运动模式下急加速也会感到动力有一个上升的过程而不会直接崩出去，对于这种定位来说还是比较不错的，踏板和动力输出的比例感也很好，很容易控制，平顺性也没什么问题。总体表现还是很不错的。 底盘表现分开说，这台车搭载的是空气悬架，和不久前试过的L8相比，这台车的底盘要更软一些，对于路面的震动传递相对要少一些，不过不仅是舒适模式，标准模式下车身也会随着路面起伏，主观上还是有点忽忽悠悠的，比起L8 air要再忽悠一点，运动模式下还可以，但此时路面信息的传递会比较多，通过减速带的表现还不错，基本上没什么多余的动作，总体如果能接受这种比较忽忽悠悠的设定还不错，如果不是太喜欢那可能就要运动模式更好了。 运动性表现还行，受制于路况条件（晚高峰）就没有太过激烈驾驶了，毕竟这车也不是干这个的。不过日常的操稳倒是没什么问题，并线转弯倒是没什么多余的动作，满足基本的驾驶性需求没有问题，转向手感还不错，舒适和标准模式下都还算比较轻，随速随角度的增益都还算比较好，指向性就过了，车身跟随性还不错，倒也不会觉得这么大车过于拖沓。 刹车脚感有些问题，虽然带有CRBS，不过整体释放不是很线性，这点倒是和L8，L9都有些类似。 NVH表现好评，风噪路噪环境音的隔绝都很不错，试驾车搭配的轮胎是ps4 suv，我看旁边的车是e-primacy，据之前一些网友反应有一版搭载的倍耐力p0会偏吵一些，这点就靠大家自行注意了，增程器启动后的噪音振动隔绝都还不错，在行业内也是比较好的表现。 静态上，这台车的外观依然是圆滚滚的家族化设计，大家也可以从图里区分一下L7,L8,L9，反正如果不是走进看我是不太能认出来。 内饰同样是家族化设计，细节之处也相差无几，做工用料也都是很不错的，车机的使用体验也可以给到好评，前排座椅的乘坐感受也没什么问题，驾驶也很容易找到合适的位置。 第二排表现是这台车的重点，这台车采用的是大五座布局，空间还是蛮宽敞的，但也没想象中的那么的大（毕竟五米的车了），座椅本身乘坐感受还行，靠背角度可以电调到一个比较躺的位置，不过我觉得稍微有点偏硬，而且坐上去之后没什么下陷感，同时坐垫稍微有一点点低，虽然能接受但我觉得再高一点或许会更好（毕竟我175的身高也不算很高），max版第二排依旧搭配了电视，观看体验整体还行。后备箱空间还是蛮不错的。 配置上，这台车依然延续了理想品牌高配置的特别，四座的通风加热按摩都有，在座椅方面基本上已经算是到顶了，别的一些方面基本上应有尽有，冰箱桌板应该是为了和L9拉开差距，别的我是挑不出什么缺少的了。不过这台max版虽然搭载了更高规格的硬件，但目前能实现的驾驶辅助功能却和低配车型相差无几，不得不说还是比较尴尬的。 总的来说，这次L7的表现我觉得还是比较不错的，虽然有一些问题仍没有完全解决，但总体的表现已经很优秀了，特别是肉眼可见的豪华感，智能化，优秀的驾驶性和nvh都是消费者很容易感知到的，面对同价位的一些竞争对手也很有优势，也难怪理想品牌对于这台车充满信心，至于说空悬是否有必要，如果参照我之前试过的L8 air的话，我觉得不带空悬的版本我会更喜欢一些，当然毕竟只是参照L8 air，不敢保证对应版本完全一样，如果之后有人提出感兴趣或者表示两台车对应版本差别很大的话也可以提出来我再去试试看。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.14分“优秀”

【驾驶感受】理想L7的动力总成还是大家熟悉的1.5T增程器，同时搭载了和L8一样的42.8度电池组，双电机总功率330kW、最大扭矩620牛米。但是因为L7的车重更轻等因素，L7的百公里加速5.3秒会快一些，并且新车的纯电续航WLTC工况是175km，而一箱油——65L的油箱——WLTP工况能开1100公里。 在驾驶方面，双叉臂前悬加上后五连杆，还有空气悬挂和CDC连续可变阻尼减振器，硬件都已经很到位了。而理想方面更强调自己全栈自研的底盘控制系统，理想称之为“魔毯空气悬挂”，可以更好地控制车辆的俯仰姿态，从而带来更好的舒适性和稳定感。 尽管理想L7的所谓“魔毯空气悬挂”并没有使用摄像头扫描路面信息来提前调整悬挂，但是利用车身众多的传感器对路面冲击的分析，也可以尽可能快速地调整空悬的高度，以及CDC的软硬，以此来改变车身行驶姿态，带来更高的驾驶舒适性、稳定性。 从体验上讲，理想L7和宝马X5L同场地对比，以时速30公里左右开过密集减速带、钢索路面这些，明显理想L7更加柔和，车身更平稳，而宝马则会更跳、冲击更大。同时在包括定圆测试这类环节，40公里时速下，理想L7的底盘控制系统明显会介入更多、更明显，在方向盘给出的转向角度固定的前提下，让车辆绕圆更准确，反之宝马X5L就有明显外推的感觉。 更有趣的是，理想L7还提供了转向控制系统，就是在全力刹车的时候，可能左右轮摩擦力不一样，此时车辆会自动反打方向来确保车辆刹车是在一条直线上，避免车辆失控。 这次城市路况驾驶不多，主要是集中在高速路况。理想L7开起来的感受就是很顺滑，纯电驱动在“标准模式”下也很平稳，没有330kW双电机那种汹涌感。如果你选择舒适模式，那么油门的钝化就更明显一些，开起来就是“大叔风格”。真的要开快车，运动模式带来的凌厉加速感还是有的，尤其是悬挂系统也会配合变得更硬朗，还是可以狂飙一下。 底盘方面，基本上就是以舒适为主，但也不是日系车那种过于摇摆的软，而是会把路面信息先过滤一层，“软化”以后再传递给驾驶者。整辆车开起来也是那种很稳重的感知，能够随着路面的起伏而很平缓的行驶，大概就是有些人说的“悬浮感”，只是辗过路面接缝这些还是会保留一些路感，不是完全抹去。 还有在NVH方面，启动增程器之后，如果是高速行驶，你很难察觉理想L7的增程器状态。 这次给我的另一个惊喜体验是，L7 Max已经可以高效实现NOA导航辅助功能。在高速上设定目的地后，L7 Max可以在高速上自动导航到下高速之前的匝道，过程中可以根据交通限速来选择超车变道这些动作，并且下高速前可以提前一公里多实现连续多次变道到最右侧车道，直到提醒你接管车辆。 可能在某些新势力品牌车型上也能实现与L7 Max 类似的NOA功能，但是要知道，理想其实在自动驾驶领域投入的时间并没有那么长，现在就可以实现高准确率的NOA功能，确实很让人意外。

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.93分“优秀”

【购车经历】 之前一直纠结奔驰e300豪华和l7选哪个，后来蓝山上市也纠结了好久，最终下定l7，不选奔驰的理由：年底换代不想提车就变成上一时代的产品，高校体制内还是不要太高调，再加上要贷款20万有压力（其实还是很想买），不选蓝山的理由，长城骚操作太多怕提绝版车，车型混乱，车机比理想低了不止一档，年轻人还是喜欢智能化一点，三口之家6座也没啥必要，不过6座还是挺香的。本来想选l9的，可是女儿一上车眼睛就离不开后排屏幕，怕伤视力，再者感觉l9不值46这个价格，等后面如果有二胎再换更好的大六座！最后下定l7air，你如果问我为什么不选pro那我只能告诉你就是便宜两万，如果都一样价钱我肯定选pro了说实话开起来区别不大，省两万可以全家出国玩一趟了。 【提车价格】裸车价31.98，保险外面上的5000，贴车衣车膜5000，再减去成都补贴8000，相当于32万出头，销售也送了一些礼品 这里要特别夸一下理想的销售和交付，当时成都的补贴名额很紧张两天就快完了，5.21号我的车一下生产线就去交钱开发票，交付服务很周到，选了5.28号好日子去提车，那天是周末提车人特别多，所以交付过程略显仓促。不过总得来说体验还是要比以前4s店买车的那一套流程要轻松愉快不少。 【驾驶感受】 着重讲一下提车一个月来的感受，之前的油车是马自达Cx4，一辆好开的车，不过由于后排空间，动力等原因，我开了两年在一汽马自达退市前就卖掉了。后面陆陆续续开家里的迈腾和亚洲龙，对比这几款车型我感觉L7 air还真不输他们，特别是底盘滤震，我真的太喜欢这种没啥感觉的滤震了，一点都不想要他们说的路感，屁股变得娇生惯养了。不过车太大过弯的时候还是怕右边盲区会蹭到。动力随叫随到比以前的2. 0的车好100倍，之前去川西自驾，有一次借对面车道超车，2.0的马自达光吼不超，从那以后我就决定下次买车动力一定是可以不用但是一定要有。座椅舒服，空间贼大，老婆和女儿也都喜欢。 【油耗】【续航】 这两个我就放一起说，当时买air还是很纠结丰巢的电池，特别害怕续航不如宁德，用了2000公里后我想对观望air和pro的车友们说一句，不用担心，丰巢续航也是足足的，至于质量还得交给时间来检验。我提车的第一个周末带着老婆小孩还有她的闺蜜，3个大人1个小孩，前一天晚上充满电出发去周边市玩，来回220公里竟然从100到5，没有启动増程器，这个纯电续航简直给我惊呆了，提车到现在2200公里了就前几天想试一下増程器开了10多公里用了1升油，其他时间都是纯电行驶，理想app充电还能抵扣积分，扫码就能充非常方便。 【空间表现】 我186身高180斤的体重调好主驾座椅，自己坐后排还能翘二郎腿！这是什么概念，以前开马自达，每次后面坐人，就得把座椅往前调了又调，现在没有这种烦恼了，我女儿现在特别喜欢上我的车，才两岁就跟我说长大后她也想当理想同学，以前都不爱坐车的，而且对于看动画片伤眼睛，我觉得这些都是大人来控制的，我每次最多给她看两三集，提前和她讲好，她也不会哭闹着要去看。 同事们坐我的新车，来一个都会赞叹一句，现在国产车确实卷，也希望理想的品质能一直保持。 【最不满意】 1，座椅按摩功能鸡肋，而且腰托调整完再按摩后又要重新调整，现在买了个腰托在使用，相当于完全放弃了按摩功能。 2，车太宽了，每次右转，右边盲区很大，希望后期能出右转就出右边视角的ota 3，扶手箱下的储物空间没了，想要l8和l9下面的储物空间 最后我想说一句，车无完车，人无完人，理想确实是现在如果只能有一辆车的家庭的最好选择。后面再搞一辆性能车满足一下自己的梦想！ 麻烦圈主推荐

点评车型: 2023款理想L7 Air版

4.64分“优秀”

5.17日（结婚纪念日）订车，6.1日到车，6.2日便迫不及待到交付中心提大玩具。前前后后看车看了一年多了，家里老的油车也开了10年了，从BBA到各种新能源，终于理想L7的及时出现让我安定了下来…还得表扬一下销售小崔和交付的张斌经理服务超赞，热情、认真、负责，超级有耐心讲解各种功能，很快办理了各种手续，顺利提车。然后就是去车管所上牌，没有选择理想的550上牌服务，感觉很简单的一个事情嘛，就网上自己提前做了功课，预想了几个号码目标，等拿到发牌合格证媳妇就在12123上一顿操作，阴差阳错的选到了领证纪念日091x，哈哈😆……哦对了订车那天刚好第二天青岛出来补贴政策又省了大几K，哎呀呀反正这车买的就是各种666 最后说说提车后的几点感受：一是空间方面，L7作为一台车长超五米的中大型五座SUV，空间自然是没得话说，提车后开回单位，有几个同事进车里坐了下，都在感叹空间真的很大。 二是动力方面，四驱的电驱车动力还需要解释吗，一个字：爽！在封闭道路试了下高性能模式，那推背感真的绝了！ 三是智能化方面，从交付中心出来后直接上了高速，然后直接试了下 NOA，那真的开的比老司机还稳，HUD显示也非常清晰，所有的操作都可以通过理想同学完成，十分方便。最后，我强烈建议目前准备买车的年轻奶爸可以着重考虑一下理想L7，不论是空间，还是动力，或者是舒适性，都可以给你带来同价位燃油车体验不到的感受。目前提车已有一个月了，总体感受还是非常不错的，都说油耗高，我倒没觉得，至今跑了2000公里有1000公里是高速，我一般跑高速都是燃油优先，时速超不过120，油耗9市内纯电，基本没用过油，所以市内油耗我还真没测过，网上有各种好评，各种黑子，其实买车子就是适合自己就行，没有好与不好，我感觉理想比较适合我的用车方式，所以我选择理想。

点评车型: 2023款理想L7 Max版

4.71分“优秀”

开上L7已经一个月了，说说自己的感受吧，虽然没开过500万的库里南，但L7给我带来的体验可以说是真正的越级。 首先是驾驶感受，我不懂那些什么路感、侧倾、点头等玄学，我就知道一点，开着是真舒服，加速是又快又稳，缺点就是老担心不知不觉就超速了。 其次是智能驾驶，我之前对语音助手说话还有些尴尬，但现在是离不开了，我只能佩服按钮党的坚持，希望他们也能有机会体验一下真正的语音助手。还有自动驾驶，我之前也不太敢用，但前两天在三环上堵得脚抽筋，我就试了一下，真是太后悔了，后悔没早点用！虽然智能司机有点肉，容易被加塞，但是开得很稳，像个老司机，我就不用开了，找到了坐车的感觉，可以看看风景，调个歌，放松一下心情实在是爽！ 再次，说一下油耗，我的驾驶场景主要是短途拥堵市区，之前开1.8T轿车长期11个油，现在是6.8，我已经基本不充电了，就当油车开。而且这么长时间我一次也没有感到增程器的振动和噪音，只能通过仪表显示才能知道它在工作。可以说是享受了电车的优势，又有油车的方便。 再再次，说一下逼格，空气悬挂、电吸门、电动脚踏、皇后座、无感进入、大彩电等等豪车配置不光够炫，而且还很使用。反而是氛围灯等实用性低的存在感不强。最让我惊讶的是我还没找到方向盘和座椅加热在哪，天一冷自己就开了，暖和了就自己关，这种无感但被关心着的感觉实在是暖心。不像其他车都给你密密麻麻摆出来，觉得很高级，但用时还得自己想着开和关。 最后，说一下缺点，就是车太大了，停车和上下车不方便，经常被磕碰，赶紧贴了车衣保护一下，同时也贴个防撞条，避免磕着别人。不过这也没办法，谁让咱中国人都喜欢大呢？痛并快乐着吧！

点评车型: 2024款理想L7 Max版

4.64分“优秀”

【最满意】 1.配置高，空间大，冰箱彩电大沙发名不虚传，新势力三大件真的能提高很多用车体验，动力也很猛，2.6吨的车4秒多已经很恐怖了，全系四驱。 2.提车特意翻了合格证，宁德时代电池，毕竟技术行业老大，我肯定看重这个。 3.舒适度高，其实整体配置大差不差，和air差价两万比l6三万香，就是根据需求买，比如音响和原装冰箱对我而言很重要(家里人用胰岛素），油车用户体验非常好。 4.超级安静的nvh。 5.所有穿绿半袖儿的都真客气，响应特快且事无巨细，比传统豪华4s看碟下菜的强多了。 【最不满意】 充电慢，最大也就75kw，充电时间跟400V纯电车差不多吧；座椅通风跟没有似的，也就是奔驰一档水平；noa拉，比特斯拉慢一拍(不是半拍）；镀膜玻璃我感觉没啥用，没贴膜前排人快热化了，这个天儿只能被迫减肥；车大轴长，媳妇开着费劲，很多时候辅助停车她怕撞老踩刹车，那个速率还是有点快，让人心里没底。 【购车经历】 06老国三车主，99年，马上结婚，用车需求就是平常上下班，周末出去玩，偶尔跑长途，现在车能选的太多了攥着票子真的比以前爽太多 从BBA到迈腾b8b9，探险者、坦克300都看了，迈腾价格出来我就不考虑了，还是中意SUV，头部空间也很重要啊，试驾体验非常好，灰外白内下定三天到石景山交付中心，L6车主们羡慕吗哈哈哈！ 【提车价格】 3298裸价，京牌减10000，21寸轮加ps4价格一万，选装优惠-5000，开票价就是3248，全国统一，不用跑好几家店对比，而且其他车好多都得贷款八成以上，不想当怨种也没有耐心实在是问烦了。 【油耗】 95一箱518，表显8不到，越慢越省，大多情况7.5左右，120NOA京津高速台湖到永乐店(路况好且坡度几乎为0）8左右，这么重的车肯定算省油，还是看自己怎么想，作为油车老用户觉得不痛不痒，老车十个往上 一箱92加满三百多也就四百公里上下，理想满油没电wltc表显950左右，很够了。 【续航】 没有家充，睡不着觉电便宜时候去充也就是个三毛钱一公里，担心伤电池每次只冲到soc90，45块钱左右从表显170跑到40左右吧，130公里45块钱，有时候吃着饭就满了还能减停车费，这些都是油车想都不敢想。 【保养】 质保时间长，件儿不贵，保险7000含用车服务包，包含三年流量不限、每年一次免费保养(増程器也就是发电机机油机滤和空滤)，我觉得照现在的情况，只能看一年一保，要跑到増程器10000公里非常困难...保养八九百反正是，具体忘了，不贵。 其实老油车用户想的我都能想到，对于新能源省油不省钱这事我是这么想的，现在车降成这样买啥都是亏，电池特性就那样，与其纯电不如有个兜底的，纯当汽油车开也不是不行，増程器60kph左右介入能有体感，和油车发动机转速爬升完全不一样，这个需要适应。毕竟串联新能源就是用油供电，实际上开油混模式也不至于保不住电，目前还没跑过长途，估计也很难一日千里开燃油优先，服务区上个厕所洗把脸功夫肯定是能充会，再怎么着也比纯烧油便宜。热泵空调冬天也不像普通电车一样开一公里掉三公里，大不了用油呗，我想的挺开，唯一的点就是没开过这么重的车，去了趟怀柔路过范崎路(北京摩友肯定都知道)，车大以及车重就必然导致推头以及车尾响应慢，加上避震最硬也不算硬邦邦，总之还是适合中距离出行吧，家用足够。 另外任务大师这种东西不知道哪个大神发明的真的强，低速软高速硬各种东西都能整，本土包子刚拿车看见这个激动的不得了，虽然华为系自动驾驶李想本人都说打不了，但是那玩意太显老，底子也不行，搂了一眼没有任何购买欲。 总的来说有个兜底的，三电空悬8年16万开到那份儿上也差不多换了，智能时代有个基本认识，为了体验买单可以不用自己开车去4s(理想售后免费叫代驾)，车无完车～ 更多玩法我也没解锁，鄙人近期也在逛平台看大家的攻略，从没屏幕到理想同学能ai写作文，能跟上时代就不赖了-.- 其他的想到再更，1600字真实长文希望看完的车友、准车主、看官们能动动发财的小手点个赞，祝看见帖子的每一位抬头见喜，一路平安～

点评车型: 2023款理想L7 Pro版

4.86分“优秀”

21号20点前还在看别克昂科旗和大众途昂雪佛兰开拓者，吃完晚饭在长泰商场看到理想店，进去瞅了一眼。销售小妹妹说现在没啥人我带你试驾一下吧，不巧那天我喝了酒，就没试驾。销售小美女热情的喊我试乘一下，于是就试乘。 预约周二试驾，销售小美女把车送到公司门口，我从公司开到商场，觉得一切ok，当天交定金。 周三花了20分钟办贷款，打首付款。 周四车到了喊我提车。 车够大，奶爸车。配置基本拉满，同价位同级别配置最高。底盘软，过减速带，路面坑洼过滤很好，车内很舒适。语音助手智能，95％的操作可以通过语音完成。 虽然底盘软，但是高速变道超车依然很稳。导航辅助驾驶真棒，高速基本上都是车机在开。 自动泊车是读音，相信车机，别犹豫。