点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 两驱 108kWh

4.5分“优秀”

外观内饰无敌，外出回头率爆灯。空间也不错。功能性也很齐全。底盘扎实。有高级感。车机智能化也很不错。有场景工坊可以设置很多智能场景。但电耗一般，最大问题是智驾，用的居然是以色列的mb方案。和国内一梯队甚至极氪自研的智驾系统差距不是一星半点。而且还是极氪最高端的车系，还是新款。这点实属不应该。另外车友里小问题很多。幸好我的暂时还没遇到。还是有几率的。另外极氪得服务确实一般般。最多只能打个5分。还有7座版没有小桌板挺不方便的。并且第三排座椅还不能躺平（六座版）是可以的。这非常不应该。因为躺平不了，就很难做成二三排联动的床垫。少了一个重要的用车场景。充电速度挺不错的。在广州大部分时候半小时内可以充满。车友里大多是大男人。比较少女生车友。还有车身的尺寸确实很大。很多时候窄小路段过去很没有信心，需要慢慢适应。新车落地第二天就不小心剐蹭到侧边一点。幸亏不算严重，但很心疼。悬架也挺不错的。调到最高很霸气。和大多数大型suv并排在一起都觉得比他们大和霸气，有种高人一等的座位感，加速也挺快的，油门可以给人很强的信心，随给随去。不过转向指向性略有不足，猛加速的时候感觉车头会有一点延迟。可能四驱版会操控性更好。略有遗憾没上四驱。还是建议多加2万。车里的储物空间也有点不太满意，尤其后排，几乎没什么储物空间。电视感觉会略小了一点，好在有无限的5g流量，这点比小鹏x9好。最后分享下，我是综合对比了m8，e9,d9,x9最后买的009总体来说不会后悔。还是挺满意的。推荐！

点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 108kWh

4.5分“优秀”

2天喜提极氪009，开启舒适出行新篇章！ 头天看车，第二天提车还有谁！ 从看到它的第一眼，就被这独特的外观吸引。车身线条硬朗大气，前脸造型辨识度超高，开在路上回头率满满。 优点：1.车内空间超宽敞，二排简直是“头等舱”待遇。座椅的电动调节、加热通风按摩功能一应俱全，坐上去就不想下来。 2.动力强劲，电门一踩，推背感说来就来。操控也很稳，底盘扎实，过弯并线都很轻松。智能配置更是让驾驶乐趣倍增，大屏幕车机系统超好用。 缺点：1.续航还是无法让我有十足的安全感，冬日重庆续航只能到550左右。 2.智驾还是略显智障。高速NZP还好，就是偶尔莫名其妙，期待下一次的更新吧。 这一个月的体验下来，极氪 009 真的没让我失望。无论是日常通勤还是家庭出游，它都能完美胜任。期待之后和它一起走过更多的路，解锁更多美好瞬间。 改了黑武士的009就一个字：帅！

点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 108kWh

4.06分“优秀”

🙋🏻 情况介绍 周围人都劝我买七座两驱，我觉得车毕竟是自己开，在能力允许的范围内选择最好的应该不会出错，所以咬咬牙还是买了六座四驱。车子刚提，牌没上好，就已经把买好的车贴给安排上去了 🗒 真实感受 驾驶感受： 我之前的工作是给工厂做项目，因为朋友很多，机缘巧合开过很多车，包括了各个价位和级别，别克，丰田，本田，捷豹，路虎，奥迪，宝马，奔驰。目前我自己常用的是本田URV和奥迪A5，极氪009给我最大的惊喜就驾控！真的很惊艳🤩开起来很像揽胜运动，动力没得说，加速非常线性，极其的像一台V8在输出源源不断的动力，很爽，真的，开到目的地甚至还没过瘾。 舒适度： 第二个让我觉得极其惊艳的，可能我是开油车开的多，没怎么开过电车，这台极氪009是我盲买的，也没试驾过，提车的时候开了座椅通风座椅按摩，很爽，有被爽到😍，很多功能我还没体验，慢慢体验完再继续说。 空间感受： 前两排没得说，很大，非常棒！第三排，我感觉只能坐小孩，或者女士。日常我开车一般车上只有一两个人，所以大概率第三排会放倒拿来做后备箱使用。 续航感受： 续航很菜，我在武汉这边，最近这几天气温不高不低的，感觉怎么说呢，充满电，开舒适模式，关闭全时四驱，满电差不多能跑个510左右。开的暴力点，差不多450左右。但是吧，我觉得瑕不掩瑜，平时工作非常忙，休息时间比较少，开出去充个电，趁着充电的时间逛逛街，吃吃喝喝一下，也权当是个放松的机会。 车机系统： 不知道为啥这么多人骂，有可能我没开过电车，没体验过很智能的车机😂我感觉说啥EVA都会执行，起码70%以上的指令它能听懂并且有反应。功能还没摸熟，所以不好做评价。 🔎 槽点反馈 plus：这车开锁、解锁的声音是真的尴尬症都犯了，在商场地库，人来车往的，I人是真恨不得用脚抠个三室一厅出来。找了两天才找到在哪里关声音和灯光秀。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 108kWh

4.5分“优秀”

因为工作的原因，这车的多种驾驶模式我使用的频率是最高的，我可以根据不同的路况来调整。上高速的时候，我就开那个运动模式，动力充沛，提速快，超车啥的都不在话下。而且，这车的底盘挺稳的，开快车也不飘，给人一种很踏实的感觉。续航方面也挺给力的。春秋季节能跑个600多公里左右，高速上跑个四五百公里也没问题。而且快充也挺快的，基本上都是上个卫生间或者一杯咖啡的时间差不多就能继续上路了。外观和内饰我也挺喜欢的。车身线条流畅，看着就大气，真的挺能给我撑撑场面。内饰呢，皮质包裹，触感好，看着也上档次。而且，这车的隔音效果也挺好的，高速上跑起来，车内挺安静的。不过这车的价格当时我买的时候我可真犹豫半天。虽然配置高、空间大，但价格也确实不便宜。想想这车的驾驶感受和续航能力，特别是现在开的时间长了，越来越觉得值了。还有一个空间方面也挺不错的。六座布局，后排座椅还能调节角度，长途高速也不怕累。而且，这车的后备箱也挺大的，放几个行李箱都没问题。总的来说，这车挺适合上高速的，驾驶感受好，续航能力强，空间也大，挺不错的！

点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 140kWh

4分“优秀”

【乘坐体验】极氪009作为纯电MPV标杆，其乘坐体验以极致豪华与舒适为核心。六座布局采用全真皮航空座椅，主副驾配备12向电动调节及通风加热功能，第二排零重力座椅支持电动腿托、腰托及按摩模式，配合可折叠桌板与独立扶手屏，营造出行政级乘坐享受。双腔空悬与CDC电磁减震的组合能高效过滤路面颠簸，即使通过减速带或非铺装路面，车身起伏控制依然细腻，配合ANC主动降噪技术，车内静谧性达到图书馆级标准。第三排座椅填充物柔软，腿部空间与头部空间均优于同级别MPV，三排同时乘坐时后备箱仍可容纳多件行李。五屏联动娱乐系统与YAMAHA音响系统进一步提升乘坐体验，满足商务接待与家庭出行的双重需求。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 两驱 108kWh

4.43分“优秀”

极氪009作为较早的自主品牌高端MPV自从上市以来还是取得了不错的销量和市场认可度的，而在去年也推出了改款车型，换装新的双腔空气悬架的同时也推出了更多版本的车型，刚好有机会去试了一下这台车，看看其表现如何。 试驾车是低配的七座过道版，即指导价43.9w的版本，422马力前驱的参数还是比较夸张的，以至于和朋友一直调侃这怕不是人类量产车中最大马力的前驱车（如果大家知道有更大的欢迎给我讲讲）。实际表现上，绝对动力自然还是比较充沛的，法定限速内满足需求倒也不是问题，毕竟作为一个MPV双电机四驱的动力怕是有点过剩了。平顺性没什么问题。动力响应和极氪MIX类似，整体都是比较缓的风格，舒适模式下中小动力请求也还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有点延迟后之后的释放也是非常缓和的线性上升。运动模式下响应还是挺快的，不过动力执行也依然是比较柔和的风格，同时即使地板电起步动力释放也比较柔和的，同时虽然稍微有点打滑的感觉，好在是幅度很小，能感觉出是做了一些限制。总体表现考虑到定位还是比较不错的，毕竟还是一个舒适性取向的产品。 底盘表现分开说，舒适模式下路面信息过滤的还算比较到位，虽然没有一些对手那么的极致但也传入到车内的感受也基本上不影响舒适度，同时也会有一些小幅度的上下浮动，不过作为一个大尺寸的MPV来说这个浮动的幅度倒是不大，基本上不会有什么忽忽悠悠的感觉，而过一些减速带和坑洼感觉倒还是比较扎实的，不是极致软的设定，总体还是比较舒适的。运动模式下感觉就比较“扎实”了，路面上也没什么浮动感了，路感会多一些但也还好，总体还是偏舒适的设定。同时坐了一下后排路面信息过滤的确实没有前排好，但考虑到MPV都是如此倒也无可厚非，而且这台车倒不会像一些别的车型一样有横摆的感觉，整体的滤震表现还是挺不错的。 运动性表现好评，这种车型谈极限操控倒是意义不大，舒适模式下侧倾控制也还是比较到位的，稍微快点的并线转弯也不会有什么慌张的感觉，而运动模式下侧倾控制还是挺不错的，体感上和一些比较扎实的SUV接近了，总体作为一个MPV来说即使开快也问题不大。 转向表现好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，响应和跟随性作为一个这么大尺寸的MPV也还是比较不错的，转弯半径也不算大，总体日常开起来还算比较灵活。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，而且点头的控制也还是比较到位的。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都不错，没什么噪音是比较明显的，另外后排的噪音相比前排也差别不大，而且没什么共鸣的感觉，作为这么一台MPV还是挺不错的。 静态上，009总体还是之前极氪的前脸风格，不过总体还是比较硬派方方正正的造型，整体气势还是挺到位的，比较符合多数人对于豪华MPV的认知，当然好看与否还是见仁见智。 内饰总体还是比较简洁的风格，不过细节之处还是比较多的，特别是第二排的车门上功能区域的造型还是挺不错的，倒不会觉得单调，这点比起一些对手要好不少。做工用料都挑不出什么问题，达到了豪华车的水准。车机系统表现还算不错，流畅度和菜单逻辑都还是比较好上手的，稍微一适应就可以很好的上手，储物空间还算是比较丰富，常规物品都有可以放置的位置。 前排人机工程学好评，作为一台MPV有着出人意料的低坐姿，我个人还是挺喜欢的，座椅本身也比较舒服，方向盘也很容易找到合适的位置，同时不同于MIX，这台车的视野也还是比较好的。第二排好评，无论带不带过道的版本座椅乘坐感受都还是相当优秀的，如果四人乘坐的话也能获得比较宽敞的腿部空间来展开腿托，调度范围和功能也都还是比较多的。第三排只体验了六座版，第三排的乘坐感受还是挺舒适的，空间还是挺宽敞的，座椅坐垫稍微短了一点不过也能接受，靠背角度也能放到一个很缓的位置，后备箱空间好评，即使三排全部打开的情况下也有着不小的空间，装载能力还是挺强的，满足多人的出行不成问题。 总的来说，这台极氪009的表现还是挺不错的，比较完善且高级的产品力配合上比较传统的造型都还是比较能受市场认可的，毕竟纯电MPV市场还是比较小的因此这台车能取得这样的销售成绩也已经很不错了，而相比于同样纯电的对手，这台车虽然没有那么极致的舒适但在驾驶感受以及静态的豪华感上颇有优势，因此怎么选还是看个人需求来决定。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.57分“优秀”

【最满意】 极氪009的外观、动力、空间、驾控体验、二排座椅的乘坐舒适度甚至是第三排座椅的乘坐舒适度都是让人最满意的地方。 【最不满意】 作为五十万到六十万的车型，没有配备HUD，不赠送充电桩，实在是不太厚道。 【选车建议】 极氪009此次仅两个车型，WE和ME，也不像001一样有两个WE选择。WE价格49.9万，ME价格58.8万。二者除了电池容量与型号外（ME搭载的是宁德时代麒麟电池，也是麒麟电池首发车型），没有任何区别。 要说二者该如何选择，当然毫无疑问的选择WE，毕竟9万的差价得来的只是单次充电120KM的CLTC的续航差（按照目前最为友好的天气极氪001的续航水平来说，实际续航差也许真的会达到官方标准）。 【驾驶感受】 说说我大概猜测的009的动态感受吧 我们公司有一台改装过内饰的GL8，我表弟有一台丰田埃尔法，所以我对这两台传统MPV是非常熟悉的，加之前段时间有个朋友买了一台岚途梦想家PHEV梦，最近便直呼为什么不等等极氪009，当初便因为梦想家EV的续航里程太短而选择的PHEV，毕竟极氪009WE版已经和岚途梦想家·梦+续航包一个价格了。 当初驾驶朋友的岚途梦想家PHEV已经感觉那台车作为MPV甚至开起来比坐起来舒服，这是电驱动力先天的优势，就像一个人娘胎里带出来的智商和天赋，真的不是通过后期的努力可以达到的，至少需要付出极大努力才能达到。 再加之我自己的极氪001一万公里左右的驾驶感受，以及极氪009在底盘上的用料、设计与调教，这辆车即便作为MPV如此庞然大物，开起来也一定不会太笨拙。 【乘坐体验】 二排座椅基本就是改装店宣传的头等舱座椅，通风加热按摩所有功能一应俱全，且因为本来就宽大的车身还没有预留中央通道，第二排的座椅极其宽大，且填充海绵比001的座椅要柔软一万倍，座椅的高级感顿时就出来了，我相信如果001也用009上的填充海绵，座椅也会比现在舒服很多的。 二排座椅扶手上不论是中间的杯架还是两侧的功能按键区，都可以收起来，这样在即满足相应功能的情况下，也不影响美观。 【空间表现】 虽然没有预留中央通道，但是得益于极其宽大的电动侧滑门以及二排座椅前翻，上下第三排非常方便，毕竟通道宽大，甚至比预留了中央通道的车型来的更加舒服。 在第二排座椅调整到差不多的情况下，第三排的空间也是非常充裕的，我181的身高160的体重，坐在第三排一点儿 也不会感觉拥挤，且第三排配备了杯架与C充电口，三排车窗虽然不可开启，但是面积比较大，且头顶上的天窗也比较宽大，所以即便是长途坐在第三排也不会觉得压抑。 【内饰感受】 进入车内，中控的设计几乎与001如出一辙，一样的空间布局，杯架一样没有盖板，唯一不同的是，方向盘的按键改成实体按键了，这一点要给好评，也许以后的001方向盘也会变成实体按键？001的触控按键在白天的时候还好，到了晚上，方向键上又没有灯，盲操实在有些困难。 009的仪表屏比001要大一些，看着要舒服不少，中控屏幕一样是一样大的，操作界面和风格与001相比只有极少的区别，其他几乎一模一样。 二排车顶天窗旁边有一条灯带，还是挺好看的。 第二排的窗户开口极其巨大，加上巨大的天幕，二排视野和开阔感是非常好的。 后排所有的按键都变成了触控，触控按键肯定不如实体按键来的方便，但是毕竟看着高级，两侧都可以分别控制两边的车窗和天幕，旁边还有一个小钟表，看着很舒服。看样子应该是钢琴烤漆的实木饰面，是001的饰板看着要高级很多。不过第二排车窗和001一样，没有办法完全放下。 【保养】 电动车的保养一向很便宜，并且很简单，这个没啥好说的。 【续航】 极氪009的WE版官方续航标称702km，ME版因为搭在了更大容量的宁德时代麒麟电池，续航里程更是达到了822km，而极氪001车主都一定知道极氪的续航有多么实在，毕竟在春秋季节对于电池最友好的温度下，基本可以跑出CLTC里程1：1的续航，虽然极氪009车身更大，风阻更大，车重更大，也同样能相信009在续航方面的表现。 【提车价格】 价格是49.9万元，对于国产MPV来说价格还是不便宜的，不过相比之下，如果不考虑品牌因素的话，这个价格在一众MPV之中还是很能打的，不过买MPV的用户，有几个会不考虑品牌因素呢？

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

外观方面，极氪009的设计，尤其是车头的设计自发布起就饱受争议，我个人是属于很喜欢009的设计的那类人。009的车头设计确实很出挑，它会提供黑化和亮面两种镜面的封闭式格栅饰板，尤其是亮面版在城市中行驶时倒映出建筑和车辆的效果很有质感，而黑化的版本则更具年轻和运动属性，无论是否能看得惯，但009车头所展现的强大的气场以及豪华感，还是很能满足该定位的MPV车型所面向的消费者的需求的。同时，由于目前MPV车型在外观设计上的同质化越来越严重，极氪009这样敢于突破的设计理念我个人也是十分推崇的。 内饰方面，如果说外观争议很大，那么009的内饰的高级感和设计感应该是绝大部分人都能接受的，无论是简洁的设计语言还是精致的细节设计，再加上大面积的高端皮质的包覆，让009的车内氛围绝对对得起“豪华”二字。同时，009的车机也针对MPV的用车场景进行了功能方面优化，8155芯片的加持也让其操作十分流畅，无论是智能化还是传统的用料和设计，009都表现得十分在线。 配置方面，009搭载了丰富的主/被动安全配置，尤其是在配置表上无法体现的车身刚性以及用料方面，其在MPV车型中都是十分突出的。而除了很多常见的便捷舒适配置外，009还提供了15.6英寸的吸顶屏，以及SMART BAR触控式调节按键，第二排座椅不但配有加热/通风以及多种模式的按摩功能，还提供大尺寸的腿托以及折叠式的皮质小桌板，头枕音响等配置也都没有缺席，可以说是为第二排乘客提供了极为全面和舒适的乘坐体验。 空间方面，对于身高175cm的乘客来讲，由于009的第二排座椅拥有长达1.1米的滑轨，其腿部空间可以非常自由的调节，而头部空间则超过两拳，哪怕成年人在车内站着都不会感觉过于压抑。同时，由于采用了2+2+2的座椅布局，并取消了中央通道，009的第二、三排座椅都十分宽大舒适，电动折叠功能也让进出第三排变得十分轻松。另外，009的第三排座椅也保持了非常优秀的乘坐体验，无论是坐垫对于腿部的承托，还是支持无极调节的第三排靠背，都让第三排的长途乘坐感受也十分出色。 动力方面，009搭载了前后双电机，零百加速仅需4.5秒，绝对的动力体验在MPV车型中也是无出其右的。不过除了强大的动力外，009在日常驾驶中也保持了一台豪华MPV应有的从容和淡定，电门初段的动力反馈十分轻盈和柔和，在保证轻快的驾驶体验的同时，也让乘客能拥有非常舒适的体感。包括其动力回收以及制动的标定，都是以体感的舒适为主，虽然绝对动力强大，但乘客乘车也不会有任何抱怨。 底盘方面，009采用了前双叉臂后多连杆的悬挂结构，并配备自适应电磁减震器和空气悬架，不出意料的其调校风格是非常注重乘坐的舒适性的，小的颠簸可以过滤的十分彻底，常见的坑洼或减速带也应对的非常从容和淡定，展现出了很强的高级感。同时，009在运动模式下也能拥有更加稳健的底盘感受，尤其是在高速行驶时，其安稳感也会更强。另外，虽然对于一台MPV车型来讲，不会有人对其操控性有过多要求，但009在较为激烈的驾驶工况下，依旧能为车内的乘客提供十分安稳的乘坐体验，底盘的素质是十分过硬的。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 108kWh

4.25分“优秀”

各方面真的满意，试驾了009，岚图梦想家，腾势D9，X9，Mega，说真的，只有它的底盘噪音能媲美我原来的GLS450，甚至更好！建议要买，真的买6座版本，第二排座椅完美！在意智能驾驶，那真的要等等了！总体来说，真心不错！就是软件视频只支持爱奇艺，这个比较郁闷！还有那个灵动按钮，链接真的有点无语！对了，车漆真的够厚！这里赞一下膜小二的服务，免费陪验车，专业细心❤️对了，提车服务嘛，进店没人理你，找到对接人，让你自己看车2小时，随后帮你激活，有不明白的软件上问！服了！不过，软件真的24小时有客服在线！

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 四驱 108kWh

4.25分“优秀”

乘坐空间充裕，第三排座椅不可移动，尾厢空间勉强够用，不够灵活。大车，风噪较大，高速时速110-130之间电耗百公里28-30之间，续航450左右，够用。第三排座椅横向空间120多厘米，稍窄。当前的浩瀚智驾2.0只能说将将够用，高速变道逻辑，超越大车的逻辑，进入岔道的操作离老司机尚远！

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 四驱 108kWh

4.71分“优秀”

那么，对于极氪009的外观呢？是仁者见仁，智者见智的总体来说，我认为极氪009的外观是非常独特，非常大气的，是我喜欢的那一种，尤其是黑色的极氪009真的是非常的帅！ 极氪009的内饰，我认为也是非常的豪华，全部的纳帕牛皮包裹，不管是通风加热按摩还是一些其他的配置，包括伊姆斯躺椅等都配备的非常完全，所以说那是我给打五分！ 极氪009的配置也是不错的，包括双电机，大马力，双枪空悬等等，那么我认为不好的一点就是在智能化上面还是比较欠缺的。 他的空间我认为是非常棒的，不管是二排还是三排，作为一台商务车都是足够的，我比较满意！ 极氪009的续航也是比较好的，在纯高速的路况可以跑500公里左右，那么平时的使用也是足够的，最主要的是极氪的超充，非常的快，充的快！ 极氪009的智能化方面就比较差强人意了，还需要继续提升。 总体来说，它的驾驶感受是比较低调奢华的，非常的沉稳，比较舒服，也比较稳妥

点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 108kWh

3.92分“良好”

快三吨的车六座四驱版电耗22左右，可以接受。买这六座主要就为了二排舒服，二三排都够宽敞，七座多一个座后面位置全都缩小过于鸡肋了。800V平台5C电池，但是我用到现在都还没路过5C超充站，只能说未来可期。驾驶感受非常好评，完全感觉不到这是一台五米多三吨的大车。一点都不笨重，拐弯掉头都灵活。支撑性也好。不摇摇晃晃。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 四驱 108kWh

4.75分“优秀”

驾驶感受很好，转向指向精准，底盘很稳，悬挂在舒适和运动模式下表现都很不错，车开起来没有那种大船的感觉，驾驶坐姿也不高，跟开个轿车感觉差不多，胎噪不是很明显，风噪高速时候有点，不过开着音乐就不太听的到了，头枕音响特别棒，导航和音乐或者动画片的声音不冲突，驾驶和乘客互不影响，动力是真的足，哪怕舒适模式，超车非常轻松，运动模式更是3秒多破百。 车内智能座舱功能齐全，特别是后排电视，满足了全家出现时候，孩子看动画片的需求，几个娃也就看电视时候能安静会，太难了......不过应用app稍微少了点，只有爱奇艺，B站，没有腾讯视频，需要通过极拓这个app，间接使用浏览器或者当贝市场去安装其他的一些软件，希望后期能直接在应用市场提供。 车内空间前两排都不错，第三排前后空间也还可以，但是七座版三排横向宽度有点欠缺，我按了两个安全增高垫，中间再想坐一个成人照看两个宝宝就有点挤了，不过一般家里可能也不太需要装那么多安全座椅，我二排还有一个，一共装了三个..... 整体很满意，全家出行，特别开心！

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 两驱 108kWh

4.17分“优秀”

外观内饰满分！乘坐舒适，开起来顺手！智能化不好，实体按键太少，整体空间一般，智驾几乎没有，能耗还不错，在我们这冬天23-25左右的电耗，从不开动能回收的情况下。底盘有点低，容易托底，平时要注意！轮胎抓地力太垃圾，太容易打滑

点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 108kWh

4.5分“优秀”

【最不满意】 提车周期太长 选配不方便 【购车经历】 这个没啥犹豫的去年就想买今年升级了很多配置而且还降价了 本来想买光辉 奈何太商务了 选择了六座 【提车价格】 车46.9万 购置税11500 保险6699.66 【空间表现】 空间很宽敞 【智能座舱】 很好 【充电时间】 太惊喜了 充电很快