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2024款-ZEEKR 009 / 108kWh

亮点配置:

七座过道版 两驱 108kWh

增加配置(2.0万):

七座过道版 四驱 108kWh

增加配置(1.0万):

六座行政版 四驱 108kWh

2024款-ZEEKR 009 / 140kWh

七座过道版 两驱 140kWh

七座过道版 四驱 140kWh

六座行政版 四驱 140kWh

2024款-ZEEKR 009 光辉

光辉 四驱 108kWh

ZEEKR 009

用户2902862093184

🙋🏻 情况介绍
周围人都劝我买七座两驱，我觉得车毕竟是自己开，在能力允许的范围内选择最好的应该不会出错，所以咬咬牙还是买了六座四驱。车子刚提，牌没上好，就已经把买好的车贴给安排上去了[捂脸]
🗒 真实感受
驾驶感受：
我之前的工作是给工厂做项目，因为朋友很多，机缘巧合开过很多车，包括了各个价位和级别，别克，丰田，本田，捷豹，路虎，奥迪，宝马，奔驰。目前我自己常用的是本田URV和奥迪A5，极氪009给我最大的惊喜就驾控！真的很惊艳🤩开起来很像揽胜运动，动力没得说，加速非常线性，极其的像一台V8在输出源源不断的动力，很爽，真的，开到目的地甚至还没过瘾。
舒适度：
第二个让我觉得极其惊艳的，可能我是开油车开的多，没怎么开过电车，这台极氪009是我盲买的，也没试驾过，提车的时候开了座椅通风座椅按摩，很爽，有被爽到😍，很多功能我还没体验，慢慢体验完再继续说。
空间感受：
前两排没得说，很大，非常棒！第三排，我感觉只能坐小孩，或者女士。日常我开车一般车上只有一两个人，所以大概率第三排会放倒拿来做后备箱使用。
续航感受：
续航很菜，我在武汉这边，最近这几天气温不高不低的，感觉怎么说呢，充满电，开舒适模式，关闭全时四驱，满电差不多能跑个510左右。开的暴力点，差不多450左右。但是吧，我觉得瑕不掩瑜，平时工作非常忙，休息时间比较少，开出去充个电，趁着充电的时间逛逛街，吃吃喝喝一下，也权当是个放松的机会。
车机系统：
不知道为啥这么多人骂，有可能我没开过电车，没体验过很智能的车机😂我感觉说啥EVA都会执行，起码70%以上的指令它能听懂并且有反应。功能还没摸熟，所以不好做评价。
🔎 槽点反馈
plus：这车开锁、解锁的声音是真的尴尬症都犯了，在商场地库，人来车往的，I人是真恨不得用脚抠个三室一厅出来。找了两天才找到在哪里关声音和灯光秀。

内心狂躁的二哈

确实是一分钱一分货

尊敬的极氪领导和意见收集官们： 如果你们能看到这份建议的话我很高兴，首先我本人很 喜欢这款车，一见倾心那种，极氪 009 凭借出色的空间表现、 强劲的动力以及丰富的配置，在新能源 MPV 市场中占据了一 席之地，收获了众多消费者的青睐，所以我希望得到一个更 完美的它！于是提笔写下几点建议： 一、音响品牌升级，打造殿堂级听觉盛宴 极氪 009 目前搭载的雅马哈音响，在配置和音质上已较 为出色，但低音下沉几乎没有，作为一款旗舰车型，不应该 有太明显的短板。建议极氪考虑选用声学、子午线等世界顶 级音响品牌，这些品牌凭借卓越的音质和高端定位，一直是 音响发烧友的心头好。声学品牌在声音还原度上表现卓越， 子午线则凭借与捷豹、路虎等豪华汽车品牌的合作，积累了 丰富的汽车音响调校经验，能为车内营造出无与伦比的清晰 音效。 更换音响品牌后，极氪 009 不仅能在品牌层面提升产品 的豪华感，更能在实际体验中，让车主在车内享受到犹如置 身顶级音乐厅般的震撼音效，进一步增强产品的差异化竞争 优势，吸引更多对音质有高要求的消费者。 二、增加第三排座椅电动调节，提升便捷性与舒适性 尽管极氪 009 的第三排空间和舒适性表现可圈可点，并 且在最新的版本中新增了带中央过道的 2 + 2 + 3 的 7 座版 本，方便第三排乘客进出，且第三排座椅具备加热、通风、 按摩功能。但为进一步提升第三排乘客的舒适度和便利性， 可增加第三排座椅电动调节功能但手动调节座椅，在操作上 不够便捷，难以满足用户对高端 MPV 的期待。参考 2025 款 别克世纪 CENTURY 的配置，为极氪 009 第三排座椅增设电动 调节功能十分必要。 这一升级不仅能让乘客轻松调整座椅角度，满足不同坐 姿需求，还能与用车场景联动，实现座椅的自动位置调整， 极大提升上下车的便利性。这能让乘客根据自身需求轻松调 整座椅的角度、前后位置等，如同前排和第二排座椅一样实 现个性化的舒适体验，尤其对于长途旅行，能大大提高第三 排乘客的乘坐感受。此外，增加一键放倒功能，能在需要拓 展载物空间时，轻松操作，提升车辆的实用性。当然，如能 实现下沉式座椅则是更优解！ 三、优化第二排无线充电功能，紧跟时代步伐 在智能设备普及的当下，无线充电已成为用户的基本需 求。虽然极氪 009 中控台处有手机无线充电板，但第二排 目前可能缺乏便捷的无线充电方式。在第二排增加无线充电 功能，可满足后排乘客为手机等电子设备随时充电的需求。 特别是在商务出行或家庭旅行中，乘客使用电子设备的频率 较高，无线充电功能能让他们无需为寻找充电线而烦恼，提 升了乘车的便利性和科技感。 四、采用怀挡设计，释放前排空间 极氪 009 现有的握挡换挡设计，在操作便利性上有待提 升。建议引入怀挡设计，怀挡操作更加便捷，驾驶员只需轻 轻拨动怀挡杆就能完成换挡操作，无需在中控台下方寻找换 挡杆，提高了操作的安全性和流畅性，还能优化中控台的设 计，使得无线充电板可以提升到两块并设置成竖状，方便前 排人员对手机信息的浏览。进一步提升车辆的豪华感和科技 感（好的并且被大众所接受并喜欢的设计完全可以借鉴并优 化，而不是坚持特立独行）。 极氪 009 有着出色的产品基础，通过以上升级，有望在 豪华 MPV 市场进一步巩固地位，满足消费者日益增长的需 求，续写品牌的辉煌篇章，持续引领行业发展。衷心的提出 以上几点建议，希望能一起见证极氪更美好的未来！

执着的船帆gOD

2025款极氪009升级的几点建议

800V充电真的快，电箱噪音也是大。

第一次开电动车

极氪009

虽然009的定位是商用，不过喜欢009想家用的需求用户也很多，我就是其中之一。也是持币等800V改款的潜在用户。再此给点建议，望采纳。  1:第三排儿童座椅接口一定要加上！这个至关重要！  2:出7座带过道版本，定位家用。(座椅肯定会变窄，但是豪华感还是要有的。)  3:800V平台肯定是板上钉钉了！  4:慢充充电口和快充都放到车尾，家充方便很多！  5:加入抬头显示 (个人认为这是豪华配置的标配了)  如果大家还有更多需求可以在评论区留言！  欢迎讨论！

胡渣猫霸

极氪009改款建议

问所有极氪车主，你们有后悔过买极氪009吗

开极氪009的辣条

如何不带卡片不带手机不带钥匙开走你的车?关注辣条，分享更多极氪009用车小技巧~

乘风破浪的孔雀pVF

提车一个月了，开了一千多公里，底盘素质和舒适性不错，但这个车和车企的缺陷非常严重，给意向买家一些忠告： 1. 不要对车机流畅度抱有太高希望，别相信什么8155，依然很卡。至少是对比特斯拉和蔚来（我只长期用过这俩），如果你没用过其他头部新势力的系统，那当我没说，流畅度一个天一个地。 2. 车机层面的bug简直多到离谱，目前处在一个就连预约时段充电（目前几乎用不了），驾驶员记忆，座椅记忆，手机钥匙都玩不转的能力和状态。这些功能几乎都不好用。后视镜有盲点检测符号，但没有此功能。据说001用户等了两年才开通，009目前遥遥无期。009还是那可怜的3.6老版本的车机。另外劝你L2级别驾驶辅助轻易别用，真的很危险！ 3. 别以为买了50万的极氪能给你好一点的服务，做梦呢，全网皆知极氪的服务一言难尽。关于009，客服对009的了解几乎都一问三不知，就连交付的时候开启L2级别驾驶辅助，那个交付员工竟然教给我的都是错误的示范，到后面自己研究说明书才明白怎么操作。极氪的服务就是一群草台班子，你可以想象成一群卖十来万级别车子的员工素养换了一个好点的店面环境。下定前各种热情，交完定金一听你要自己买保险，不做3.49%的官方贷款，热情全无。（我去提车时店门口的两个迎宾在工作台研究自己的手机贴膜，没人理我，全靠自己问）。所谓的管家，听说是外包的，回复的速度够你去买杯奶茶喝喝了。最后群里的售后嫌我烦了让我上app问电子客服去了（真的很无语）。你再去对比下隔壁那些头部新势力品牌，就连被喷的最多的特斯拉客服都比它专业。 4. 吉利本身对这台车的后续应该是毫不重视的，除了各种花钱营销割韭菜。因为销量低，所以没人在乎你，即使你花了50来万。目前001车机已经到4.0马上要更新到5.0了。009车机还是那可怜的3.6。注定与5.0无缘，且遥遥无期。吉利不会投入太大的精力在这个销量级别的车上 5.作用用户，买车时千万千万不要相信销售个人的承诺和忽悠，一切以合同为准，白纸黑字。销售当你买完车就不会管你了。尤其是忽悠你买了以后自己弄积分给你的套路。我的销售为了促成这单，当时答应自己弄折合800元的积分，半年过去了，没有实现，每次问都说最近没有可以填我的邀请码的客户。你也那他没辙。 作为车主，希望给想买的意向客户真实客观的忠告，考虑清楚再下手。我不评价001，至少009，目前不成熟，而且看不到希望。请谨慎之！

是C大人啊

给009意向买家的忠实劝退忠告

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不是因为选了009 但真的是右边好看

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②中国主流汽车电视全媒体联盟会长单位
③中国汽车电视总评榜评委会主席单位

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ZEEKR 009

尺寸（长/宽/高/轴距-mm)

新能源动力(340马力 / 422马力 / 612马力 / 789马力)

340马力

422马力

612马力

789马力

新能源能耗

续航702KM

续航740KM

续航850KM

续航900KM

操控

前置前驱

双电机四驱

安全配置

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