ZEEKR 009内饰好看值得买吗_ZEEKR 009怎么样

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 两驱 108kWh

4.43分“优秀”

极氪009作为较早的自主品牌高端MPV自从上市以来还是取得了不错的销量和市场认可度的，而在去年也推出了改款车型，换装新的双腔空气悬架的同时也推出了更多版本的车型，刚好有机会去试了一下这台车，看看其表现如何。 试驾车是低配的七座过道版，即指导价43.9w的版本，422马力前驱的参数还是比较夸张的，以至于和朋友一直调侃这怕不是人类量产车中最大马力的前驱车（如果大家知道有更大的欢迎给我讲讲）。实际表现上，绝对动力自然还是比较充沛的，法定限速内满足需求倒也不是问题，毕竟作为一个MPV双电机四驱的动力怕是有点过剩了。平顺性没什么问题。动力响应和极氪MIX类似，整体都是比较缓的风格，舒适模式下中小动力请求也还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有点延迟后之后的释放也是非常缓和的线性上升。运动模式下响应还是挺快的，不过动力执行也依然是比较柔和的风格，同时即使地板电起步动力释放也比较柔和的，同时虽然稍微有点打滑的感觉，好在是幅度很小，能感觉出是做了一些限制。总体表现考虑到定位还是比较不错的，毕竟还是一个舒适性取向的产品。 底盘表现分开说，舒适模式下路面信息过滤的还算比较到位，虽然没有一些对手那么的极致但也传入到车内的感受也基本上不影响舒适度，同时也会有一些小幅度的上下浮动，不过作为一个大尺寸的MPV来说这个浮动的幅度倒是不大，基本上不会有什么忽忽悠悠的感觉，而过一些减速带和坑洼感觉倒还是比较扎实的，不是极致软的设定，总体还是比较舒适的。运动模式下感觉就比较“扎实”了，路面上也没什么浮动感了，路感会多一些但也还好，总体还是偏舒适的设定。同时坐了一下后排路面信息过滤的确实没有前排好，但考虑到MPV都是如此倒也无可厚非，而且这台车倒不会像一些别的车型一样有横摆的感觉，整体的滤震表现还是挺不错的。 运动性表现好评，这种车型谈极限操控倒是意义不大，舒适模式下侧倾控制也还是比较到位的，稍微快点的并线转弯也不会有什么慌张的感觉，而运动模式下侧倾控制还是挺不错的，体感上和一些比较扎实的SUV接近了，总体作为一个MPV来说即使开快也问题不大。 转向表现好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，响应和跟随性作为一个这么大尺寸的MPV也还是比较不错的，转弯半径也不算大，总体日常开起来还算比较灵活。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，而且点头的控制也还是比较到位的。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都不错，没什么噪音是比较明显的，另外后排的噪音相比前排也差别不大，而且没什么共鸣的感觉，作为这么一台MPV还是挺不错的。 静态上，009总体还是之前极氪的前脸风格，不过总体还是比较硬派方方正正的造型，整体气势还是挺到位的，比较符合多数人对于豪华MPV的认知，当然好看与否还是见仁见智。 内饰总体还是比较简洁的风格，不过细节之处还是比较多的，特别是第二排的车门上功能区域的造型还是挺不错的，倒不会觉得单调，这点比起一些对手要好不少。做工用料都挑不出什么问题，达到了豪华车的水准。车机系统表现还算不错，流畅度和菜单逻辑都还是比较好上手的，稍微一适应就可以很好的上手，储物空间还算是比较丰富，常规物品都有可以放置的位置。 前排人机工程学好评，作为一台MPV有着出人意料的低坐姿，我个人还是挺喜欢的，座椅本身也比较舒服，方向盘也很容易找到合适的位置，同时不同于MIX，这台车的视野也还是比较好的。第二排好评，无论带不带过道的版本座椅乘坐感受都还是相当优秀的，如果四人乘坐的话也能获得比较宽敞的腿部空间来展开腿托，调度范围和功能也都还是比较多的。第三排只体验了六座版，第三排的乘坐感受还是挺舒适的，空间还是挺宽敞的，座椅坐垫稍微短了一点不过也能接受，靠背角度也能放到一个很缓的位置，后备箱空间好评，即使三排全部打开的情况下也有着不小的空间，装载能力还是挺强的，满足多人的出行不成问题。 总的来说，这台极氪009的表现还是挺不错的，比较完善且高级的产品力配合上比较传统的造型都还是比较能受市场认可的，毕竟纯电MPV市场还是比较小的因此这台车能取得这样的销售成绩也已经很不错了，而相比于同样纯电的对手，这台车虽然没有那么极致的舒适但在驾驶感受以及静态的豪华感上颇有优势，因此怎么选还是看个人需求来决定。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

刚买没多久，发现确实好使，既然高级感拉满了，正好遇上业务旺季，所以就被我当成公司商务接待车了，配合着另外一台v260用。开了将近一个月，发现年轻的客户会更喜欢这台009，年长一些的客户可能会更喜欢v260，公司的v260之前改装花了20万，除了车身长度和奔驰标外，配置方面自认为比不上原厂的009，自己会偶尔开，主要是纯电也没有大车那种拖沓感，公司两位司机自从开上009，因为好开有驾辅都轮流换着开，因为真的好开，除了加油变成充电，这段充电时间需要等待要2个小时之外没有过多麻烦了，司机还能在车上休息一会 提车当天是我把车子开回来，第一感受就是开起来很轻快，和开新能源小车一样，但是车子有多大还是感受的很明显，视觉上开着是一台mpv，在宽阔驾驶和脚感又像开着像电动小轿车，一到一些比较窄的一些路段，路段就完全靠自己开mpv那种感觉又从现实把我拉了回来。 乘坐起来感受和v260相比，原厂的座椅能和我改的1万五一张的零重力座椅接近，不排除改装老板利润大瞎报价的成分在里面，就是原厂皮太滑了，角度稍靠后屁股会往前滑，平躺必须打开腿拖去使用。吸顶电视，氛围灯自带不用后期破线去改，原车即巅峰。如果009能够做成可调节移动对向坐可能商务属性会更重也更适合，第二排很难进第三排，虽然第三排也能坐人，如果客户多的情况下真不知道第三排座位安排给那个客户，和第二排相比舒适度还是有很大区别。 至于电耗我不是太过多关心，因为有台v260专门用来跑市外客户的，009终归还是台纯电车子，续航能够到600公里，如果长途来回跑真顶不住，希望以后科技发展后，瓶颈突破能够按这个价位出一台续航1000公里的纯电mpv，到那时候燃油mpv的优势就一下被突破了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 改款 WE版

4.21分“优秀”

极氪009 试驾完怪不得说家用车的归宿是MVP，既有商务用车的大气又兼顾了家庭用车的舒适，我可太喜欢了。#大v聊车# 极氪009的颜值真的可以算是MPV里的MVP了，帅是真帅呀！整体就会给人感觉很壕气有排面，和库里南的尺寸不分上下。车头我是越看越喜欢，黑武士的造型，霸气侧漏！[哈哈] 进到内饰满满的科技感，豪华程度堪称空中大平层，车内空间超棒！二排标配航空座椅，可以一键放倒，舒适度是足够的。座椅柔软度适中，不会觉得特别柔软会有一定的支撑感。内饰用料很高级，上方环绕式灯光会把内饰的氛围感营造的很好。后排有小电视但是没有冰箱，这里要说一点就是小电视不是触摸屏，遥控器控制，试驾车忘记带遥控器了所以没有体验到，不过清晰度还是不错的。 我特别喜欢的一个小点就是它在二排门上设计了一个电子时钟，可以切换版面控制空调之类的，还是蛮有创意的。二排的座椅操作在扶手上，虽然不是电子屏幕控制，但是我会觉得物理按键更实用一点。 驾驶感受来说，体验还不错，底盘会给人一种很扎实的感觉，非常稳，过井盖和凹凸路面也不会有太大的起伏。车虽然大但是驾驶起来很舒服，平顺，就会觉得很整，刹车油门踩着也不硬，加速线性，不过油门的话感觉制动距离稍微有点长，需要深踩才能刹住。 不过五十多万的车，居然没有HUD抬头显示，也是比较意外的可能是玻璃比较远的缘故？它的360影像确实没有极氪007清晰，车机也是8155芯片，还没有800v充电，长途旅程的话可能会有点里程焦虑，我还是更期待它改款之后的表现，毕竟我还等着要提车呢

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

极氪009这台车在上市之前，我们曾在网上看到过它的官图，当时我们觉得有一点点过于强调平面化了，但是看到实车还是会觉得它跟现在市面上的车都不一样，整体和极氪品牌追求与众不同的外观设计逻辑一致，比如在领克上标志性的两道杠日行灯依然得到了保留，分体式大灯也依然放置在下面。 而整个极氪009的车头的设计风格，相较于领克最大的改变就是它的中网设计了，但其实也“没多大惊喜”，因为它还是“借鉴”了其他卖得火的MPV的大面积镀铬的逻辑，同时因为纯电动车的设定，它用上了封闭式中网的设计，并在内部加入了很多的LED灯组去做了一写区分度。 来到侧面，你也可以感觉到极氪009整台车的尺寸确实是不小的，能够带来不错的视觉气场外，更重要的是它的第三排不会委屈人了，实际上它车长已经超过了5米2，轴距也超过了3米2。同时它的地台高度也只有36厘米，十分方便上下车。 另外你还可以看它a柱这里看到一个三角窗，非常漂亮，而且还减少了一些视野盲区，并与后面的熏黑的B、C、D柱形成了一个悬浮式的车顶。而下方的轮毂样式还有一点像我们之前拍过的奔驰EQS，同时我们还发现它的慢充是在翼子板处而快充在车尾的，形成了一个充电最合理的放置方式，避免了充电时必须把车头停进去的尴尬。 来到车尾，也是领克样式的一个晶体能量管的尾灯设计，还是比较精致精致的，让你一眼就能看出来这是一台极氪。 打开车门后，你能明显的感受到自主高端品牌用料下本自然不会缺席，像全皮包裹、ALCANTARA翻毛皮等能直接感受到的一概拉满，我们拍摄的这台车的内饰采用了蓝色加米色的一种搭配，有点游艇蓝的感觉。 在科技感部分，它的液晶仪表盘为10.25英寸，还有一个15.4英寸的中控屏，8155芯片自然也不会缺席。 值得一提的是，你可以在仪表台上面看到一个雅马哈的音响，实际上就这台车总共有14加6，一共20个扬声器分布在车身周围。 另外它们的ZEEKR AD驾驶辅助系统据说可以直接利用它的地图来控制整台车的一个匝道的进、出，和车道的一个变化，但我们这次只是静态评测，等以后有试驾车了，我们在和大家分享一下这个配置的体验感受。 在舒适度上，据说它的坐垫总共有五层填充，厚度也超过了1公分，软的部分很舒服，硬的部分承托也很到位，另外，第二排的老板位也可以通过电动调成躺平模式，十分舒服。 它的第三排进入方式也十分方便，在第二排座椅上有一个一键将座椅调至最前端，就可以进入第三排了，第三排空间也不小，腿部大概还有一拳左右的距离，再附加上纯电平台的空间利用优势，让第三排的乘客完全不会委屈，另外在第三排它也不是毛坯间，它留了一个type c，还有一个杯子架和空调按键给你，也是十分周到了。 在储物空间方面，极氪009的后备箱即便是它的一个第三排座椅升起来，它的一个纵深也是完全足够的，前方以往燃油车的引擎舱也变成了一个储物空间，放置一个家用的充电器应该是没有什么问题的。 最后，极氪009现在已经正式上市了，其中WE版本搭载了116度电池，售价49.9万，CLTC续航是702公里；再贵一点的ME版本配置没变，但搭载了140度的电池，续航来到了822公里，电池组的质保也是首任车主无限里程不限年限的一个质保。 同时前后标配最大输出功率是400千瓦双电机，让它的百公里加速来到了4.5秒，前两天还有人调侃说：“一辆MPV要这么快干嘛？”我觉得就跟之前的AMG R63一样，就是可能不需要但是我有，因为我已经花了这么多钱，我可以不用但是我有！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.14分“优秀”

MPV天花板，内饰豪华，颜值在线！缺点没有激光雷达，没有后排遮阳帘，没有冰箱，售后不行！