点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 两驱 140kWh

4.14分“优秀”

讲讲极氪009本身吧---从产品力上，它是如何塑造豪华的？ “公路坦氪”---安全是第一位。其实已经讲很多了，简单讲讲今晚的几个重点吧： 1.前后夹击。公路上最怕的不是追尾，而是连环追尾，特别是在隧道里一来就是几十台---撞了前面的车本身已经进入了“残骸状态”，结果后面又来一次二次冲击，怕不怕？都说电影里的剧情来自于生活场景，过去一年里好几个品牌都发布过车主摔下悬崖所幸无碍的新闻，前后夹击看起来超常规，但实际上比起“落入悬崖”，还是要常规得多。极氪作为业内唯一做这项测试的品牌，在009设计初期就做好了产品定义，我觉得是“公路坦氪”的内核来源了。特别是看到这个测试里特地在第三排放了两个小朋友的假人时，我真心觉得思考很到位---每一个家长最放心不下的，就是这个。 2.隐私安全。其实光辉版发布的时候，隐私玻璃啦，保险箱啦，已经很有意思了：贴膜的时候暗了嫌看不清外面的，亮了又觉得不想被外面看见，又或者什么贵重物品放车上又觉得不放心，009都提供了解决方案，但今晚又多了两件有意思的事情：一个是一键删除隐私---这是我每次借用试驾车时最大的苦恼之一，我是不是退出账号了？是不是删除导航记录了？还有什么账号没退出？009这个功能尽管小，但非常方便！ 另一个是，是隐私音盾---后排说话的时候，激活这个功能，不需要刻意降低音量，都可以屏蔽前排的声觉。 原理上不难解释，大家都很熟悉：降噪耳机是咋做的？如果能理解声音是一种“波”，那么只要用反向的波，就可以与之抵消。在车内做降噪很常见，但是为了给二三排提供“足够隐私”的空间，这个隐私音盾，真的非常不错。每一个司机身上都有大把老板的秘密，这句话大家都懂的吧？知道太多，古时候是要那什么的！ 豪华的“第二位”，我觉得是享受。 对每一个买商务MPV的车主来说，功能主义先得拉满，座椅、冰箱不在话下，但是009过分的的地方是什么呢？伊姆斯躺椅。作为人体工程学座椅的典范，它本身是最受热捧的“躺平之法”，009学习了这个作品，给了一个132度腰背的调节角度，90度的腿拖调节角度，而且相当的中国----这脚托可以加热啊……联想到009光辉版的热石按摩，你会思考009到底想干什么……真的，下一次它说它搞一个桑拿房给你，我不会觉得意外。 第三个特征，是“纯电的极致”。 有一个车主讲了一件事我觉得挺有意思的：我想要操控，但我又要MPV，你们觉得很奇怪，但我就是这种奇怪的结合体。 极氪009目前的零百加速，原本4.5秒已经很了不得了，现在进一步提升到3.9秒了。 你能想象这是一台MPV？ 它也是事实上3秒俱乐部里，唯一的，一台MPV。百公里加速在讲究舒适性的MPV里看起来没有什么必要---这种认知可能是错的，对于那个人群来说，时间比金钱更为宝贵，赶飞机，赶会议，接待商务伙伴。加速能力本身和超速没有必然联系，但是它可以大幅度地提升你在车流里的平均车速。而且本质上009的舒适性也没有什么问题：魔毯这件事嘛……CCD电磁减震+双腔空悬，基本上是这个时期的天花板了，遇到减速带如履平地这种事，你还想要怎么样呢？ 纯电的另一个极致，是140度大电池，5C。 140度带来的是900公里的续航---已经大幅度超过燃油时代的体验了，燃油车实际上常见的水准也就500-800公里。而5C的充电倍率下，SoC从10%拉到80%，也就11.5分钟而已，峰值560kW是目前全球的最高值。 另一台讲究5C的MPV已经折戟沉沙了，如果没有，放在此时此刻，一定也会被极氪009打下来，因为009目前的入门价格已经下沉到43.9W了---这还不算权益。这个价格有意思的在什么地方呢？ 我们都知道同级别的车型，轿车低于SUV，SUV低于MPV，极氪009把豪华级MPV锚定在这个位置，某种意义上锚定了自主产品在一定时段里的“价格天花板”，实际上也是“产品力”的天花板。 而到了这个份上，你就能意识到，一个新的“圈层”，正在诞生。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

用这台车去接甲方还可以，百万级别的内饰，电视、地板、吸顶灯、小桌板这些主流豪华配置都有，排面这一块是给够的。最满意的是使用成本，内饰一步到位不用花钱升级，不限次数的基础保养，支持上门取车，送一次漆面维修，不限次数补胎，基本上只有保险和充电产生费用。和公司之前的几台油车相比好太多，油车保养项目多，加上油费，每年下来是一笔不少的费用。使用快充20%到80%需要50分钟左右，在公司装上充电桩，没用车的时候就把电充上，基本上没有里程焦虑。 总的来说，极氪09的优点主要在内饰、乘坐体验、用车成本方面。还得提一嘴，下地库要小心，底盘有点低，刮到电池就麻烦了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

商务性质挺强的一台车子，虽然上的是公司户，但现在被我用来还是主打家用，带带家里小孩子出去玩，开了两次短途旅游，体验感打85分以上。个人感觉这车其实给我开没有用于商务场景还是觉得挺可惜的，但又换了方向思考车子虽然定位豪华mpv但却又是纯电的mpv，出行成本比日系混动轿车还低，代步一个人也是想开就开，车子倒车找车位困难，以及没有小车灵活那是肯定的了，自带停车辅助，和360影响又轻松一些。中控台挺宽挺长的和开一般的车还是有挺大差别，适应了一个月时间才适应过来。第二排豪华程度如图所见，有夜店风但也不会显得太过于夸张，车内氛围009做的是我见过所有mpv最好的，吸顶电视顶部灯带航空座椅像我朋友阿尔法和奔驰v裸车买回来还要改个十几万。第二排有些地方还是有些许不合理，首先是没有遮阳帘，我本以为是隐藏式的电动遮阳帘找了一群没找到问销售全车没有，作为一台商务车确实不应该，第二就是独立航空座椅位置太大，占据过道大部分空间，能不能设置一个一键进入。第二侧滑门电动开关离座位太远能不能弄一个模块在屏幕上操作打开，每次开门都要先起身按按钮再下车，离近点的话可以先按按钮开车门再下车就不用背着身子等车门缓慢打开了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

用车一周有余，提车速度还是很快的，本以为刚上市不久的车型加上销量少会和我之前的宝马m3预定加运输用时3个月，没想到6月19号就拿到车子了也算圆了最近想出游的梦，这一个星期都是短途跑跑，提车回家冲了一次电一个星期还没跑完也就市区转转，目前跑了500公里，续航还有120公里，app上显示满电状态下可以跑600公里，对于这么一大家伙来说，续航能比很多新能源小车还要多真的是蛮意外的了。感觉这车无论是开起来还是坐起来都蛮舒服的，个人感觉虽然驾驶辅助多，开起来也不算会有很多的大车感但还是喜欢有一个人帮忙开车，车子确实很大，车头车尾有雷达和360能够避免碰撞，最怕的就是拐弯侧面会挂花，开了一周还在慢慢适应以前开小车还是比较灵活的，009的转弯预估位置还是要留不小车多三分之一。第二排重点介绍一次，也是这车最主要的亮点，009的定位应该是主打商用，被我拿来家用觉得有点奢侈，小桌板和吸顶电视拿来在朋友面前装一下还是很牛的，航空座椅能够调节的角度特别多，但是隐藏方式太深了，比如腰托的调节和前后移动的调节第一次上车找了很久才找到。009的皮质材料比较薄，提车不到一周我的西裤扣子就刮了一条痕，虽然不是明显但感觉来说有了这一次教训就没有那么自在了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

选车过程还是很顺利的，要求如下:1.50价位(20万和50万电车底盘真不一样）2.纯电(政策允许）3.轻商务属性(公司离机场太远)。最后在理想l9和009中间卡了一下，论开的话l9是要比009更舒服的，坐起来的话009要更优先，还是希望偏乘坐这一块多一些，现在基本都有巡航，少量道路都能用，上高速就好开，主要是009的中控台太长了，不习惯开这种车的真的无法预判前轮位置，幸好目前适应过程中占时没有剐蹭。 车子目前的使用情况还是很舒服的，mpv的底盘质感是要比suv要好一些，搭配上第二排航空座椅提升的度不止一星半点，接待客户客户坐的很开心，第二排的航空座椅很滑，躺着有点溜，座椅有点平，屁股和腰部不是很贴实，这点阿尔法做的比009要好。第二排配置都全了，小桌板，冰箱，仪表，电视机(按照高端商务车的配置去配）。开着车出去还是比较夸张的，虽然在北京也能零星看到几台，但客户看到还是会忍不住问一句品牌，牌面安排到位了(不比熟知的阿尔法牌面低)。开销也更低，充电的mpv总于出现的，一个月跑的勤情况下我预计300块也都不到，以前gl8开销一个月过1500，省下的钱用于团建蛮香。缺点方面大方向目前还是没发现，要是往刺里挑，音响声场不够强算一个，瓦数功率不够大，低音很散能够分辨出车子那个位置音响发出来的声音。还有一个就是驾驶位后视镜位置侧滑门开关很小，第一次还没找到，每次开门近视眼要附身去找，的确不够优雅也是细节考虑不周到问题，强行找个地方安，没有考虑顺手程度。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.64分“优秀”

提车还差两天就一个月了，目前开了约1500公里，先说结论：如果你有新能源mpv、7座suv车型的购买需求，那极氪009是你值得购买的一台车。我会从各个角度和大家分享我的用车感受，事先声明，萝卜白菜，各有所爱，我只在于分享我的体验，不喜勿喷，谢谢。 1.外观：这种仁者见仁，智者见智的东西，历来无法统一，看个人审美吧，我觉得009好就好在不雷同，辨识度高，有自己的调性，这点在自主品牌里非常难得，就是车屁股有些普通，没有跟上前脸的风格，这也是我没给外观打满分的原因，但是不代表不好看。 2.内饰：内饰设计，内饰的用料可以说都是非常前卫和豪华的，做工也没问题，就是一些细节我不太满意，比如本身都是翻毛皮包裹，手套箱整个前面反而不是，不知道怎么想的，应该也不差这点成本吧。 3.配置：基本上顶配了吧，该有的都有了，用不上的也有了，应有尽有。 4.空间：个人觉得空间绝对够，我身高183公分，驾驶位调整好后，第二排我也调整到很舒服的位置，再进入第三排，腿部还是有最少一拳距离的，关键是第三排座椅靠背可以大角度调节，半躺就很舒服，不用窝在那里，座椅都调整合适后，后备箱空间够用但不富裕，还有个前备箱，大概能放一个中型旅行包吧。 5.续航：我目前用车环境温度大概10-20度之间，早上晚上都是10度以下，车载我一人，空调20度自动，城市快速路用车，平均行车速度30左右，目前开的最低电耗是每百公里19.7度电，对于一个自重2.8吨的车，我认为相当优秀了，cltc续航是702，实际续航600以上没问题，因为我没跑干过电池，也只能大概估算。慢充口需要吐槽，不能和快充一样放后面么？因为本人停车喜欢车头冲外，这么大的车，放前面，每次拉很长的线充电，比较麻烦。 6.智能化：这是极氪最值得吐槽的地方，使用起来比我以前的油车好太多，只不过有些逻辑有问题，比如驾驶模式个性化，不知为何设置好后每次重新开车都会重置，这点希望极氪快点优化。还有蓝牙钥匙，不是离近了不开门，就是发现不了蓝牙钥匙，好在前两天ota系统，解决了钥匙问题。还有商务舱座椅和主副驾驶联动的逻辑不好，说句开玩笑的话，真拿开车的和副驾驶不当人啊，恨不得把便利性和舒适性都给商务舱，这点也需要优化。 7.驾驶感受：不是我吹极氪，操控真的一流，地盘整体性非常好，我敢说mpv里操控最好，甚至一些suv都比不上009，nvh做的也好，我选装20的轮毂，开快了略有轮胎噪音，19的估计会很好。视线开阔，就是车比较宽，停车时需要注意。加速很快，真的很快，有乘客时轻易别试，后排乘客会晕，指向性很好，不觉得开一辆这么大的车，高速变道整体性，跟随性非常好！ 说了这么多，肯定有很多没说到的优点，也有没说到的缺点，总体来说非常满足我个人对车的使用要求，目前009确实是一辆好车，还需要时间来验证整体的质量。欢迎车友一起探讨。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.64分“优秀”

009外观真的是那种第一眼实车就能让你记住的车，作为一台MPV009做到了与众不同！作为一台Z时代的新能源MPV车内的科技话配置直接拉满！5米级别的MVP里三排的空间表现值得肯定，能无级调节的三排座椅靠背大大增加了三排的乘坐体验！ 动力方面一台MPV的加速做到了4秒级别，实际开起来体感来的还是非常猛的！但是不至于让身体有不适感！这源自于满配的地盘悬挂系统，空气悬挂加电磁悬挂让这么重的一台车有一个非常舒适的乘坐体验，并且相对于这台车的加速能力还能提供很好的动态平衡！ 一台MPV这是我见过相对来说地板门槛做到了很低的一台车，这点对于家用场景下老人或者是小朋友进入后排是非常友好的，并且二排座椅也是满分体验！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

3.86分“良好”

在现场我也有采访过不少来看车的人，目前它们对极氪009还是挺满意的，唯一有争议的就是前脸的设计，一部分人觉得不好看，一部分人觉得实车看着还行，在我看来，009这个外观确实是需要一定的时间去适应一下，就像当初的宝马大鼻孔一样，到后来还不都是真香加价等提车？ 抛开设计这方面，极氪009还是一款很有实力的MPV，铝合金的前双叉臂，可变阻尼减震筒，空气悬挂，双电机四驱系统，功率最高有400千瓦，以前大家总说MPV是乘客的专属，不过从这几项数据来看，极氪009对司机也是很重视的，即使不会像性能车那样，但起码开着不会觉得无聊。 不过极氪009最大的亮点还是在车内，前排就不用多说了，各种主流配置都非常齐全，体验感也是很好的，重点我想说一下它的后排，也是购买MPV大家最看重的地方，第二排座椅我体验下来是要比001的座椅更加的软，会有种下陷感坐起来很舒服，而且第二排的配置也很豪华，除了通风加热按摩这些常见的功能外，还有小桌板，智能控制面板，后排电视等等，如果你打算拿来商用的话随时随地都可以视频会议或者线上办公，家用的话也完全没问题，跟小孩子在后面看个电影什么的也特别舒服方便。 至于第三排的空间也是足够宽敞的，对于一个一米七三的成年人来说，坐在第三排腿部有大概一拳多一点的距离，头部也是一拳多，然后它第三排的座椅靠背是可以调节的，调节的角度也很大，你甚至可以躺平，所以它第三排的空间还是很灵活的，而且第三排可以直接控制第二排的座椅，上下车还是很方便的。 其实到店体验下来我觉得极氪009的产品力真的很不错，车内的豪华氛围感也足够，比埃尔法那些都要好，而且当天大定来看车的客户也比较多，大部分都是埃尔法，奔驰S级，宾利飞驰等等这类高端豪华车的车主，看来极氪009确实是吸引到这类客户的关注

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

3.86分“良好”

001开了不到一年订了009，经过四个月漫长等待，终于提车。 上户完毕，贴好车衣，载着全家开了一趟云南。 前后不到一个月，已经快5000公里 说说感受 1.底盘 底盘质感出众，模式切换后悬挂变化大，运动模式下细碎的路感甚至有开小钢炮的感觉，舒适模式下对路面缓冲出色，很舒服，但是还是由于整体重量过重，车身较高，过弯侧倾较大，加上后排座椅支撑差，坐后排有点甩，如果能够上后轮转向，我愿意再加五万买这台车😜 方向盘指向精准，和001差不多，没有001那么贼，但是在大车里面绝对是第一梯队，油门，刹车踏板质感细腻 刹车力度很均匀，但是行程较长，需要适应 动力不用说，随叫随到，舒适模式会稍微有些滞后 2.舒适度 前排座椅很舒服，宽大，填充饱满，用料考究，功能也强 肩部支撑那么宽大，用料那么足，但是居然没有单独的肩部调节，距离完美一步之遥。 吐槽第二排 整台车最的大败笔，一台主打商务舱的车，个人觉得做得很拉胯 坐垫很平，而且坐垫角度无法调节，静态坐没问题，但是这是一台车，行驶中由于车辆加速制动，人坐着很滑，会向下梭，坐着很没有安全感，对比阿尔法甚至GL8的第二排，坐垫肉眼可见的平，然后靠背很平，没有支撑，过弯侧向很甩，第二排正面视野超差，高速还好，一上国道很容易晕车，小桌板很鸡肋，看着不错，严重占用太多肘部肩部的空间，除了把手搭在扶手上，你别无选择，因为放下去就会很挤，一直一个姿势，十分容易疲劳，为什么不能把小桌板做到前排座椅后面，花里胡哨的功能堆了无数，最基本的人体工程学却如此拉胯！！！！ 总之这个商务舱一句话总结就是：金玉其外败絮其中！！！！ 希望以后能优化！！！！ 3.续航 电耗符合预期，满电500Km左右续航，比001多了16度电，但是续航差不多，具体看路况，由于重量大，上坡下坡续航区别大。 空间 空间满意，头部空间，垂直距离，都很宽敞 放倒第三排就当货车用 4.车机 车机启动慢，联网慢，助手Eva很爱自己说话，真的无语了，我家鹦鹉都没她厉害 座椅记忆逻辑混乱，动一个座椅感觉前排就完全乱了，需要重新调节，很麻烦 仪表台和中控大屏显示亮度🔆不能同步，进隧道地库仪表台直接亮瞎眼睛 希望通过之后的OTA能改进！ 没有抬显，你说你再贵个两万都没问题，但是对于这台车来说没有抬显真的太不专业 坐正的情况下，水平视线和仪表之间角度太大，查看时速太费力，十分影响行车安全性，001和即将推出极氪X，甚至低级别的腾势D9，岚图梦想家都齐刷刷的用上了抬显，定位旗舰的009却扣这么一个配置，实属不应该。 总结 总之喜忧参半的一台车，行驶这一块很顶，但是在人体工程学，驾驶细节上还是暴露出了新势力的弱势，经验不足，稍显青涩，缺乏大厂的积淀。 如果极氪能够多听听用户的意见，并且愿意能够拿出诚意去改变，相信高端MPV的领域，009能够有它的一席之地！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

家有两宝，开有小公司不经常出差，家里有两台车子，一台x5一台2系，公司两台gl8。感觉除了x5的实用性强一些，2系基本上都只是自己开出去跑跑山钓鱼，两台gl8公司也够用了。但想着目前新能源普及也到了mpv上面，上一年就留意009，刚出来时候觉得定位的确有点模糊不清，商务不足家用由余，干脆就自己买台大部分用于家用带娃算了，公司短途跑跑周围城市勉强应付的过去，所以买了we版没买me版本，me版本理论上是比we多跑200公里，但公司出差基本一天不停都可以跑900公里，也要油车才能担当。车子内饰是要比很多mpv豪华，商务属性特强，小桌板，吸顶电视，共享wifi都有，和客户在车里面投影一个ppt路上开简单会议问题不大。第三排我基本不用，第一难进去第二排基本没留什么位置，把第二排移到最后放脚更舒服，躺平都不会碰到前排靠背，180的身高躺平也是对空间环境要求很高了吧。 作为新车主有几个方面还是要给009指出改正的地方，一上手就感受比较明显的是很多按键弄成物理按键比触摸按键要好，触摸按键没有震动反馈按下去又要留意有没有执行有时候在这上面会有点焦虑。特别是音量和除雾这两个功能更要设置成物理按键。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.44分“优秀”

EasonLee 极氪009致极氪官方的一封信 ＃极氪＃极氪001＃极氪009＃极氪车主＃极氪汽车＠极氪 ZEEKR ＠极氪官方旗舰店 致极氪官方相关部门，本人作为23年9月提车的009车主想在新款009发布前代表车友群集中反馈一些问题给到官方望采纳！ 009自2022年底发布到现在已经18个月，对于车辆硬件驾驶质感品质安全性绝大多数车主都是非常满意的，可以说这款车唯一的缺点就是老生常谈的车机智驾这些软件问题。 智驾问题受限于 MB 的方案不抱任何期待，也无硬件更新空间，希望下代换上自研。 软件问题 软件问题可以说是极氪品牌一直以来的劣势，看得出来极氪也在不断完善但效果却非常不理想车机功能性上面是不断提升了，但是流畅度运行速度上面的体验却很不好，画面掉帧，触控反应明显慢两拍 eva 反应迟钝识别率低，非常影响用户体验，从4.0系统到现在5.1迭代了一年一如既往的体验差。虽然本人对车机的要求只有音乐和导航但是009目前这个软件体验实在匹配不上这个价位，在品牌内对比，也比不上同为8155芯片的极氪 x 流畅，更比不上8295芯片的极氪007和极氪001，更别提和竞品比。 作为高端纯电 mpv 的标杆，目前的软件体验可以说是致命的缺点，很影响老车主推荐率。 综上，软件版本的迭代已经明显解决不了车机体验差的问题，老车主们也不相信现有的软件开发团队在8155的基础上能把车机流畅度做好，所以希望极氪针对车机体验问题给009老车主作出硬件层面的更新以 说点什么… 30 24

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

优势 第一点:电车动力够，好开虽然不能说见谁崩谁，毕竟车子3吨，起码带的起来，跑起来不会说拖拖拉拉。电门还是有一秒钟延迟，按照电车逻辑来说是不会出现这样的情况，可能是为了模拟油车那种踏板质感。 第二点:第二排重头戏，电视，带按摩的独立座椅，氛围灯，天窗都齐全，头等舱既视感。 第三点:终身质保和免费保养，除了一个月大几百的电费，和停车费没其他开支了。 不足: 第一点:没有方向盘调节和抬头显示，这几个必要的配置在这个级别的商务车上居然没有陪伴。 第二点:座椅前段太平了，第二排半躺下来容易下滑，每次坐着坐着都要往上移一移。 第三点:音响一般，第二排缺少低音感，多加几个低音音响情况可能会改善很多。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.5分“优秀”

官标702，高速我开下来差不多580，续航达成率82%，高速最为耗电，但商务车又不可避免跑长途高速，续航降到150公里以下就有续航焦虑了，就强迫自己去补电，车子可以快充，在外跑长途晚上过夜开车，用车子前面慢充(据说对电池好)，路途长时间比较紧，吃饭时间间隙用后面快充，慢充充满时间要4个小时，快充在续航还有150公里，充满时间大约1个小时徘徊，这个充电时间还是比较满意的，循环充电一天不间隔跑900公里妥妥够用，目前极氪009跑过一天最高记录就是和客户从北京跑郑州再济南。对这台车唯一比较担心的就是用车久了之后电池密度会降低，后续对续航有影响，电车换电池又极贵何况这台大家伙，只能慢慢留意电池健康情况了，这个月重度使用情况下电池的续航app显示没掉反升，但还是和实际行驶路程跑出来的成绩百分之15左右的有出入。 上面是针对电车的续航情况来说的，这段我针对极氪009的商务车身份来说一下。内饰50万对手没有，100万对手就是埃尔法，150万对手就是雷克萨斯lm。吸顶电视，航空座，氛围灯，小桌板低配就给你配齐，高低配区别也就是电池续航，低配轻商务足够用。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 改款 WE版

2.43分“一般”

首先说车机，是整个车里最差的部分，差到不及油车体验，让009有脸说是新能源车，真是难以理解。车机反应速度极慢，有时开了两三分钟车机还停留在logo界面。各种按键布局混乱，不易操控。空调界面作为常用界面，没有实体按键不说，想调整设置起来必须盯着屏幕！伊娃超级弱智，说完话最短也要十秒后才能响应，并且有时候不响应。我问它车内多少度，过了十秒它说，暂不支持该功能。 然后智驾，聊胜于无，好歹是有智驾了，如果问界特斯拉第一梯队 蔚小理第二梯队， 第三梯队宁愿空着，都轮不到009，009最多算第四梯队。nzp好几次不下匝道，前后左右无车的情况自己急刹车降速，等等问题太多，开智驾比自己开都提心吊胆。 车玻璃有油膜。实体钥匙没用过，一个多月就没电了。隔了一夜，下山五十米后，变道时，还能从车窗往车内流水。 在官网反映得不到任何回应，只会让删帖。希望这边有点用