ZEEKR 009配置丰富值得买吗_ZEEKR 009怎么样

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

用这台车去接甲方还可以，百万级别的内饰，电视、地板、吸顶灯、小桌板这些主流豪华配置都有，排面这一块是给够的。最满意的是使用成本，内饰一步到位不用花钱升级，不限次数的基础保养，支持上门取车，送一次漆面维修，不限次数补胎，基本上只有保险和充电产生费用。和公司之前的几台油车相比好太多，油车保养项目多，加上油费，每年下来是一笔不少的费用。使用快充20%到80%需要50分钟左右，在公司装上充电桩，没用车的时候就把电充上，基本上没有里程焦虑。 总的来说，极氪09的优点主要在内饰、乘坐体验、用车成本方面。还得提一嘴，下地库要小心，底盘有点低，刮到电池就麻烦了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

选车过程还是很顺利的，要求如下:1.50价位(20万和50万电车底盘真不一样）2.纯电(政策允许）3.轻商务属性(公司离机场太远)。最后在理想l9和009中间卡了一下，论开的话l9是要比009更舒服的，坐起来的话009要更优先，还是希望偏乘坐这一块多一些，现在基本都有巡航，少量道路都能用，上高速就好开，主要是009的中控台太长了，不习惯开这种车的真的无法预判前轮位置，幸好目前适应过程中占时没有剐蹭。 车子目前的使用情况还是很舒服的，mpv的底盘质感是要比suv要好一些，搭配上第二排航空座椅提升的度不止一星半点，接待客户客户坐的很开心，第二排的航空座椅很滑，躺着有点溜，座椅有点平，屁股和腰部不是很贴实，这点阿尔法做的比009要好。第二排配置都全了，小桌板，冰箱，仪表，电视机(按照高端商务车的配置去配）。开着车出去还是比较夸张的，虽然在北京也能零星看到几台，但客户看到还是会忍不住问一句品牌，牌面安排到位了(不比熟知的阿尔法牌面低)。开销也更低，充电的mpv总于出现的，一个月跑的勤情况下我预计300块也都不到，以前gl8开销一个月过1500，省下的钱用于团建蛮香。缺点方面大方向目前还是没发现，要是往刺里挑，音响声场不够强算一个，瓦数功率不够大，低音很散能够分辨出车子那个位置音响发出来的声音。还有一个就是驾驶位后视镜位置侧滑门开关很小，第一次还没找到，每次开门近视眼要附身去找，的确不够优雅也是细节考虑不周到问题，强行找个地方安，没有考虑顺手程度。

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4.64分“优秀”

提车还差两天就一个月了，目前开了约1500公里，先说结论：如果你有新能源mpv、7座suv车型的购买需求，那极氪009是你值得购买的一台车。我会从各个角度和大家分享我的用车感受，事先声明，萝卜白菜，各有所爱，我只在于分享我的体验，不喜勿喷，谢谢。 1.外观：这种仁者见仁，智者见智的东西，历来无法统一，看个人审美吧，我觉得009好就好在不雷同，辨识度高，有自己的调性，这点在自主品牌里非常难得，就是车屁股有些普通，没有跟上前脸的风格，这也是我没给外观打满分的原因，但是不代表不好看。 2.内饰：内饰设计，内饰的用料可以说都是非常前卫和豪华的，做工也没问题，就是一些细节我不太满意，比如本身都是翻毛皮包裹，手套箱整个前面反而不是，不知道怎么想的，应该也不差这点成本吧。 3.配置：基本上顶配了吧，该有的都有了，用不上的也有了，应有尽有。 4.空间：个人觉得空间绝对够，我身高183公分，驾驶位调整好后，第二排我也调整到很舒服的位置，再进入第三排，腿部还是有最少一拳距离的，关键是第三排座椅靠背可以大角度调节，半躺就很舒服，不用窝在那里，座椅都调整合适后，后备箱空间够用但不富裕，还有个前备箱，大概能放一个中型旅行包吧。 5.续航：我目前用车环境温度大概10-20度之间，早上晚上都是10度以下，车载我一人，空调20度自动，城市快速路用车，平均行车速度30左右，目前开的最低电耗是每百公里19.7度电，对于一个自重2.8吨的车，我认为相当优秀了，cltc续航是702，实际续航600以上没问题，因为我没跑干过电池，也只能大概估算。慢充口需要吐槽，不能和快充一样放后面么？因为本人停车喜欢车头冲外，这么大的车，放前面，每次拉很长的线充电，比较麻烦。 6.智能化：这是极氪最值得吐槽的地方，使用起来比我以前的油车好太多，只不过有些逻辑有问题，比如驾驶模式个性化，不知为何设置好后每次重新开车都会重置，这点希望极氪快点优化。还有蓝牙钥匙，不是离近了不开门，就是发现不了蓝牙钥匙，好在前两天ota系统，解决了钥匙问题。还有商务舱座椅和主副驾驶联动的逻辑不好，说句开玩笑的话，真拿开车的和副驾驶不当人啊，恨不得把便利性和舒适性都给商务舱，这点也需要优化。 7.驾驶感受：不是我吹极氪，操控真的一流，地盘整体性非常好，我敢说mpv里操控最好，甚至一些suv都比不上009，nvh做的也好，我选装20的轮毂，开快了略有轮胎噪音，19的估计会很好。视线开阔，就是车比较宽，停车时需要注意。加速很快，真的很快，有乘客时轻易别试，后排乘客会晕，指向性很好，不觉得开一辆这么大的车，高速变道整体性，跟随性非常好！ 说了这么多，肯定有很多没说到的优点，也有没说到的缺点，总体来说非常满足我个人对车的使用要求，目前009确实是一辆好车，还需要时间来验证整体的质量。欢迎车友一起探讨。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.64分“优秀”

009外观真的是那种第一眼实车就能让你记住的车，作为一台MPV009做到了与众不同！作为一台Z时代的新能源MPV车内的科技话配置直接拉满！5米级别的MVP里三排的空间表现值得肯定，能无级调节的三排座椅靠背大大增加了三排的乘坐体验！ 动力方面一台MPV的加速做到了4秒级别，实际开起来体感来的还是非常猛的！但是不至于让身体有不适感！这源自于满配的地盘悬挂系统，空气悬挂加电磁悬挂让这么重的一台车有一个非常舒适的乘坐体验，并且相对于这台车的加速能力还能提供很好的动态平衡！ 一台MPV这是我见过相对来说地板门槛做到了很低的一台车，这点对于家用场景下老人或者是小朋友进入后排是非常友好的，并且二排座椅也是满分体验！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

3.86分“良好”

在现场我也有采访过不少来看车的人，目前它们对极氪009还是挺满意的，唯一有争议的就是前脸的设计，一部分人觉得不好看，一部分人觉得实车看着还行，在我看来，009这个外观确实是需要一定的时间去适应一下，就像当初的宝马大鼻孔一样，到后来还不都是真香加价等提车？ 抛开设计这方面，极氪009还是一款很有实力的MPV，铝合金的前双叉臂，可变阻尼减震筒，空气悬挂，双电机四驱系统，功率最高有400千瓦，以前大家总说MPV是乘客的专属，不过从这几项数据来看，极氪009对司机也是很重视的，即使不会像性能车那样，但起码开着不会觉得无聊。 不过极氪009最大的亮点还是在车内，前排就不用多说了，各种主流配置都非常齐全，体验感也是很好的，重点我想说一下它的后排，也是购买MPV大家最看重的地方，第二排座椅我体验下来是要比001的座椅更加的软，会有种下陷感坐起来很舒服，而且第二排的配置也很豪华，除了通风加热按摩这些常见的功能外，还有小桌板，智能控制面板，后排电视等等，如果你打算拿来商用的话随时随地都可以视频会议或者线上办公，家用的话也完全没问题，跟小孩子在后面看个电影什么的也特别舒服方便。 至于第三排的空间也是足够宽敞的，对于一个一米七三的成年人来说，坐在第三排腿部有大概一拳多一点的距离，头部也是一拳多，然后它第三排的座椅靠背是可以调节的，调节的角度也很大，你甚至可以躺平，所以它第三排的空间还是很灵活的，而且第三排可以直接控制第二排的座椅，上下车还是很方便的。 其实到店体验下来我觉得极氪009的产品力真的很不错，车内的豪华氛围感也足够，比埃尔法那些都要好，而且当天大定来看车的客户也比较多，大部分都是埃尔法，奔驰S级，宾利飞驰等等这类高端豪华车的车主，看来极氪009确实是吸引到这类客户的关注

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

家有两宝，开有小公司不经常出差，家里有两台车子，一台x5一台2系，公司两台gl8。感觉除了x5的实用性强一些，2系基本上都只是自己开出去跑跑山钓鱼，两台gl8公司也够用了。但想着目前新能源普及也到了mpv上面，上一年就留意009，刚出来时候觉得定位的确有点模糊不清，商务不足家用由余，干脆就自己买台大部分用于家用带娃算了，公司短途跑跑周围城市勉强应付的过去，所以买了we版没买me版本，me版本理论上是比we多跑200公里，但公司出差基本一天不停都可以跑900公里，也要油车才能担当。车子内饰是要比很多mpv豪华，商务属性特强，小桌板，吸顶电视，共享wifi都有，和客户在车里面投影一个ppt路上开简单会议问题不大。第三排我基本不用，第一难进去第二排基本没留什么位置，把第二排移到最后放脚更舒服，躺平都不会碰到前排靠背，180的身高躺平也是对空间环境要求很高了吧。 作为新车主有几个方面还是要给009指出改正的地方，一上手就感受比较明显的是很多按键弄成物理按键比触摸按键要好，触摸按键没有震动反馈按下去又要留意有没有执行有时候在这上面会有点焦虑。特别是音量和除雾这两个功能更要设置成物理按键。

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4.5分“优秀”

优势 第一点:电车动力够，好开虽然不能说见谁崩谁，毕竟车子3吨，起码带的起来，跑起来不会说拖拖拉拉。电门还是有一秒钟延迟，按照电车逻辑来说是不会出现这样的情况，可能是为了模拟油车那种踏板质感。 第二点:第二排重头戏，电视，带按摩的独立座椅，氛围灯，天窗都齐全，头等舱既视感。 第三点:终身质保和免费保养，除了一个月大几百的电费，和停车费没其他开支了。 不足: 第一点:没有方向盘调节和抬头显示，这几个必要的配置在这个级别的商务车上居然没有陪伴。 第二点:座椅前段太平了，第二排半躺下来容易下滑，每次坐着坐着都要往上移一移。 第三点:音响一般，第二排缺少低音感，多加几个低音音响情况可能会改善很多。

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4.5分“优秀”

官标702，高速我开下来差不多580，续航达成率82%，高速最为耗电，但商务车又不可避免跑长途高速，续航降到150公里以下就有续航焦虑了，就强迫自己去补电，车子可以快充，在外跑长途晚上过夜开车，用车子前面慢充(据说对电池好)，路途长时间比较紧，吃饭时间间隙用后面快充，慢充充满时间要4个小时，快充在续航还有150公里，充满时间大约1个小时徘徊，这个充电时间还是比较满意的，循环充电一天不间隔跑900公里妥妥够用，目前极氪009跑过一天最高记录就是和客户从北京跑郑州再济南。对这台车唯一比较担心的就是用车久了之后电池密度会降低，后续对续航有影响，电车换电池又极贵何况这台大家伙，只能慢慢留意电池健康情况了，这个月重度使用情况下电池的续航app显示没掉反升，但还是和实际行驶路程跑出来的成绩百分之15左右的有出入。 上面是针对电车的续航情况来说的，这段我针对极氪009的商务车身份来说一下。内饰50万对手没有，100万对手就是埃尔法，150万对手就是雷克萨斯lm。吸顶电视，航空座，氛围灯，小桌板低配就给你配齐，高低配区别也就是电池续航，低配轻商务足够用。

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4.57分“优秀”

首先说外观，很有赛博科幻感，年轻动感，耐看有个性；内饰豪华上档次，功能的设计上下了功夫，既考虑了中老年人物理控制的习惯，也有年轻人智能控制的部分；配置基本拉满，电视、大沙发、音响、按摩等，非要说缺憾就是少个冰箱；空间、续航和智能化都是够用的水准；驾驶操控上对于这么大的车来说，应该是比较出色了，没有一般大车的拖沓感。 总的来说，对于这个价位来说，也是一款超出预期的车。

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4.21分“优秀”

极氪009的售价并不便宜，接近50万，所以在配置方面，尤其是二三排的配置相当高，后排配备了一块15.6英寸的中央吸顶屏，不仅支持手机无线投屏，还可以支持SWITCH游戏机接入功能，两个独立的座椅，像电动调节、放平、按摩、记忆以及加热和通风等多项功能应有尽头，小桌板也没有缺席，并且二排座椅扶手上设计了控制座椅的小屏幕，配置几乎拉满。 新车区别于传统MPV设计，前脸造型也比较独特，因为是纯电车型，这款顶配车型搭载了CTP 3.0麒麟电池，CLTC工况续航达到了夸张的822km。 一句话总结，除了售价高，其他的没毛病。

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4.43分“优秀”

感觉就是吉利生怕人家说这个价不值，所以用的都是最好的，哈哈，挺不错的，我爱人开，三个月跑了一万八了，给我另一个车一样都是三吨多重，配置说实话比几十万的进口车不知道好了多少，就是第三排孩子坐还可以，其他都喜欢

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4.71分“优秀”

【最满意】 1、在安全性方面下了很大的功夫，比如加强了第三排乘客的保护，对后排采用了铝合金材料等 2、配置丰富，座椅加热，通风、按摩、AU HUD、只要想要的配置基本上都有 3、没有随大众，都长的一张埃尔法的脸，我觉得是我喜欢的。 4、动力非常强强悍，双电机不会让我们失望 【最不满意】1、前脸的争议很大，如果是黑化的版本，我觉得会好很多 2、价格有点贵，50万起步，麒麟电池更是去到了60多万。

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4.07分“优秀”

【最满意】 空气悬挂降至最低高度之后地台高度够低，老人小孩上下车足够方便。内饰做工精致，配置非常丰富齐全，第二排座椅可调节范围较大，第二排操作区采用实体按键操作便利，舒适模式下底盘过滤效果非常理想，双电机配置让高速超车情况下动力依然充足。 【最不满意】 造型过于独特，尤其是金属色中网显得突兀。第三排座椅无法折叠使得空间变化受到一定限制。第三排座椅没有提供ISOFIX安全座椅接口，使得安全座椅只能放在第二排，浪费了功能强大的第二排座椅。第二排座椅调至最后时，第三排座椅无法正常乘坐乘客。悬挂支撑性略微逊色。