点评车型: 2024款ZEEKR 009 六座行政版 四驱 108kWh

4.06分“优秀”

🙋🏻 情况介绍 周围人都劝我买七座两驱，我觉得车毕竟是自己开，在能力允许的范围内选择最好的应该不会出错，所以咬咬牙还是买了六座四驱。车子刚提，牌没上好，就已经把买好的车贴给安排上去了 🗒 真实感受 驾驶感受： 我之前的工作是给工厂做项目，因为朋友很多，机缘巧合开过很多车，包括了各个价位和级别，别克，丰田，本田，捷豹，路虎，奥迪，宝马，奔驰。目前我自己常用的是本田URV和奥迪A5，极氪009给我最大的惊喜就驾控！真的很惊艳🤩开起来很像揽胜运动，动力没得说，加速非常线性，极其的像一台V8在输出源源不断的动力，很爽，真的，开到目的地甚至还没过瘾。 舒适度： 第二个让我觉得极其惊艳的，可能我是开油车开的多，没怎么开过电车，这台极氪009是我盲买的，也没试驾过，提车的时候开了座椅通风座椅按摩，很爽，有被爽到😍，很多功能我还没体验，慢慢体验完再继续说。 空间感受： 前两排没得说，很大，非常棒！第三排，我感觉只能坐小孩，或者女士。日常我开车一般车上只有一两个人，所以大概率第三排会放倒拿来做后备箱使用。 续航感受： 续航很菜，我在武汉这边，最近这几天气温不高不低的，感觉怎么说呢，充满电，开舒适模式，关闭全时四驱，满电差不多能跑个510左右。开的暴力点，差不多450左右。但是吧，我觉得瑕不掩瑜，平时工作非常忙，休息时间比较少，开出去充个电，趁着充电的时间逛逛街，吃吃喝喝一下，也权当是个放松的机会。 车机系统： 不知道为啥这么多人骂，有可能我没开过电车，没体验过很智能的车机😂我感觉说啥EVA都会执行，起码70%以上的指令它能听懂并且有反应。功能还没摸熟，所以不好做评价。 🔎 槽点反馈 plus：这车开锁、解锁的声音是真的尴尬症都犯了，在商场地库，人来车往的，I人是真恨不得用脚抠个三室一厅出来。找了两天才找到在哪里关声音和灯光秀。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 两驱 108kWh

4.43分“优秀”

极氪009作为较早的自主品牌高端MPV自从上市以来还是取得了不错的销量和市场认可度的，而在去年也推出了改款车型，换装新的双腔空气悬架的同时也推出了更多版本的车型，刚好有机会去试了一下这台车，看看其表现如何。 试驾车是低配的七座过道版，即指导价43.9w的版本，422马力前驱的参数还是比较夸张的，以至于和朋友一直调侃这怕不是人类量产车中最大马力的前驱车（如果大家知道有更大的欢迎给我讲讲）。实际表现上，绝对动力自然还是比较充沛的，法定限速内满足需求倒也不是问题，毕竟作为一个MPV双电机四驱的动力怕是有点过剩了。平顺性没什么问题。动力响应和极氪MIX类似，整体都是比较缓的风格，舒适模式下中小动力请求也还是比较跟脚的，大的动力请求稍微有点延迟后之后的释放也是非常缓和的线性上升。运动模式下响应还是挺快的，不过动力执行也依然是比较柔和的风格，同时即使地板电起步动力释放也比较柔和的，同时虽然稍微有点打滑的感觉，好在是幅度很小，能感觉出是做了一些限制。总体表现考虑到定位还是比较不错的，毕竟还是一个舒适性取向的产品。 底盘表现分开说，舒适模式下路面信息过滤的还算比较到位，虽然没有一些对手那么的极致但也传入到车内的感受也基本上不影响舒适度，同时也会有一些小幅度的上下浮动，不过作为一个大尺寸的MPV来说这个浮动的幅度倒是不大，基本上不会有什么忽忽悠悠的感觉，而过一些减速带和坑洼感觉倒还是比较扎实的，不是极致软的设定，总体还是比较舒适的。运动模式下感觉就比较“扎实”了，路面上也没什么浮动感了，路感会多一些但也还好，总体还是偏舒适的设定。同时坐了一下后排路面信息过滤的确实没有前排好，但考虑到MPV都是如此倒也无可厚非，而且这台车倒不会像一些别的车型一样有横摆的感觉，整体的滤震表现还是挺不错的。 运动性表现好评，这种车型谈极限操控倒是意义不大，舒适模式下侧倾控制也还是比较到位的，稍微快点的并线转弯也不会有什么慌张的感觉，而运动模式下侧倾控制还是挺不错的，体感上和一些比较扎实的SUV接近了，总体作为一个MPV来说即使开快也问题不大。 转向表现好评，低速很轻，随速随角度的增益也比较到位，响应和跟随性作为一个这么大尺寸的MPV也还是比较不错的，转弯半径也不算大，总体日常开起来还算比较灵活。 刹车脚感好评，电制动和机械制动的衔接还是比较到位的，很容易上手刹的平稳，而且点头的控制也还是比较到位的。 NVH好评，风噪路噪环境音的隔绝都不错，没什么噪音是比较明显的，另外后排的噪音相比前排也差别不大，而且没什么共鸣的感觉，作为这么一台MPV还是挺不错的。 静态上，009总体还是之前极氪的前脸风格，不过总体还是比较硬派方方正正的造型，整体气势还是挺到位的，比较符合多数人对于豪华MPV的认知，当然好看与否还是见仁见智。 内饰总体还是比较简洁的风格，不过细节之处还是比较多的，特别是第二排的车门上功能区域的造型还是挺不错的，倒不会觉得单调，这点比起一些对手要好不少。做工用料都挑不出什么问题，达到了豪华车的水准。车机系统表现还算不错，流畅度和菜单逻辑都还是比较好上手的，稍微一适应就可以很好的上手，储物空间还算是比较丰富，常规物品都有可以放置的位置。 前排人机工程学好评，作为一台MPV有着出人意料的低坐姿，我个人还是挺喜欢的，座椅本身也比较舒服，方向盘也很容易找到合适的位置，同时不同于MIX，这台车的视野也还是比较好的。第二排好评，无论带不带过道的版本座椅乘坐感受都还是相当优秀的，如果四人乘坐的话也能获得比较宽敞的腿部空间来展开腿托，调度范围和功能也都还是比较多的。第三排只体验了六座版，第三排的乘坐感受还是挺舒适的，空间还是挺宽敞的，座椅坐垫稍微短了一点不过也能接受，靠背角度也能放到一个很缓的位置，后备箱空间好评，即使三排全部打开的情况下也有着不小的空间，装载能力还是挺强的，满足多人的出行不成问题。 总的来说，这台极氪009的表现还是挺不错的，比较完善且高级的产品力配合上比较传统的造型都还是比较能受市场认可的，毕竟纯电MPV市场还是比较小的因此这台车能取得这样的销售成绩也已经很不错了，而相比于同样纯电的对手，这台车虽然没有那么极致的舒适但在驾驶感受以及静态的豪华感上颇有优势，因此怎么选还是看个人需求来决定。

点评车型: 2024款ZEEKR 009 七座过道版 四驱 108kWh

4.25分“优秀”

乘坐空间充裕，第三排座椅不可移动，尾厢空间勉强够用，不够灵活。大车，风噪较大，高速时速110-130之间电耗百公里28-30之间，续航450左右，够用。第三排座椅横向空间120多厘米，稍窄。当前的浩瀚智驾2.0只能说将将够用，高速变道逻辑，超越大车的逻辑，进入岔道的操作离老司机尚远！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

外观不多说了，个人喜好我喜欢是真的喜欢，不喜欢那是真的不喜欢。 先说优点：来自自家人的反馈，我自己没怎么坐过都，他们说的是乘坐空间满分 舒适度满分 我开起来感觉就是操控很好（运动模式）舒适模式有点晕像是开船，然后动力很好。 缺点：1.车机，我先声明我没用过一线的车机，这是第一台电车，但是从网友们说的什么理想手势指哪打哪的，蔚来车机多快的，华为流畅度来看，009的明显不是一线车机，但对我来说，还行，能听歌导航就够了。家里目前没孩子，不会老找车机在那咿咿呀呀的废话个没完。销售说以后会升级什么5.0，我也不懂，那就等呗，反正目前我能接受。从油车过来的我想和我应该差不多。 2.空间，主要说下尾箱，前面储物还是蛮OK的，尾箱空间一般，不太能装东西，第三排不能和尾箱空间齐平，属于能接受的那种，指望来拉货多装点什么行李箱啥的建议还是出门左转看看塞纳啥的。 3.刹车给我感觉一般，踩下去没什么信心，也不敢开太快，但是开这个车带家人属实也不会特别快，也算能接受了，可能之前一个人开的都是运动系车有点挑剔？ 4.售后，目前我接触的售后到现在我基本满意，包括后续安装家充桩。除了交车后我去车管所验车，车的资料合格证发票什么的，交车的人居然忘记给我了，让我在车管所等了四十分钟给我送来，我看有很多人说不好，我接触的目前整体满意，或许我这才是个别现象？ 5.续航问题，因为我不会节假日高峰期出行，所以应该不会出现抢桩等桩，提车后从深圳开回徐州1600km，我充电五次。我也没咋测这个那个的，反正感觉也挺方便的，充电时候就睡大觉，我要的是电车舒适度，比如驻车开空调没有负担之类的，目前没焦虑，按照车机显示的动态续航来规划充电，这个逻辑基本符合。 最后有个建议如果驾驶位后面带个能搭腿的小板子，我想就更完美了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 改款 WE版

4.21分“优秀”

极氪009 试驾完怪不得说家用车的归宿是MVP，既有商务用车的大气又兼顾了家庭用车的舒适，我可太喜欢了。#大v聊车# 极氪009的颜值真的可以算是MPV里的MVP了，帅是真帅呀！整体就会给人感觉很壕气有排面，和库里南的尺寸不分上下。车头我是越看越喜欢，黑武士的造型，霸气侧漏！[哈哈] 进到内饰满满的科技感，豪华程度堪称空中大平层，车内空间超棒！二排标配航空座椅，可以一键放倒，舒适度是足够的。座椅柔软度适中，不会觉得特别柔软会有一定的支撑感。内饰用料很高级，上方环绕式灯光会把内饰的氛围感营造的很好。后排有小电视但是没有冰箱，这里要说一点就是小电视不是触摸屏，遥控器控制，试驾车忘记带遥控器了所以没有体验到，不过清晰度还是不错的。 我特别喜欢的一个小点就是它在二排门上设计了一个电子时钟，可以切换版面控制空调之类的，还是蛮有创意的。二排的座椅操作在扶手上，虽然不是电子屏幕控制，但是我会觉得物理按键更实用一点。 驾驶感受来说，体验还不错，底盘会给人一种很扎实的感觉，非常稳，过井盖和凹凸路面也不会有太大的起伏。车虽然大但是驾驶起来很舒服，平顺，就会觉得很整，刹车油门踩着也不硬，加速线性，不过油门的话感觉制动距离稍微有点长，需要深踩才能刹住。 不过五十多万的车，居然没有HUD抬头显示，也是比较意外的可能是玻璃比较远的缘故？它的360影像确实没有极氪007清晰，车机也是8155芯片，还没有800v充电，长途旅程的话可能会有点里程焦虑，我还是更期待它改款之后的表现，毕竟我还等着要提车呢

点评车型: 2023款ZEEKR 009 改款 WE版

4.43分“优秀”

从农历23年底准备买mpv我就一直在试驾各种mpv的车型了，经过对比国产新能源mpv中我个人认为是基本上没有豪华型和舒适型能比的过009的，已经是天花板的级别了，价格确实稍贵但是还是让人感觉买的值得吧。 1.首先外观吧简简单单就是帅、霸气、科技感强，然后我听劝没买加格栅的现在后悔了?，如果真要比帅还是加了格栅才是真帅，50w都花了千万别跟我一样舍不得8k现在后悔。 2.内饰没啥好说的豪华感、科技感绝对能给你个惊喜不过50w价位属实也是正常，不像某些棺材板超50w还内饰垃圾。 3.配置方面全车雅马哈音响还是很不错的，特别是低音炮我感觉是所有新能源mpv里面最有效果的，就是后排的屏幕有点小气了，全车标配座椅通风按摩加热，第三排没有也无所谓了第三排狗都不坐，空气悬挂后排感觉很舒服，前排驾驶位感觉就一般了，座椅的触感特别好，超级软超级滑，坐上去感觉特别放松，不过个人建议还是去整那个头枕，有头枕才是真正的舒适（第一排）。 4.空间只能说巨大特别是后排，就是可能没怎么用习惯mpv后备箱每次放点东西都给我干的这飞那飞的感觉在开公交车一样。 5.续航方面我还是比较满意的，不过一开始真吓人标700我还没开呢直接掉到600然后开了一天又掉到500，刚想去问问什么情况，结果后面又正常了，每次标个500左右实际其实市区里开开也能开到600多，特别是我还是喜欢飙起来的那种，所以不必紧张这个续航的问题，高速最远跑过530公里左右一上就开LCC然后开省电没咋关过的情况下。 6.智能化一坨，只能用一坨来形容，特别是我自己平常代步也开，真的把我恶心到了，大夏天的一上车空调开不了，你得等他车机，车机不nt的时候还好最多几秒，他如果nt了就等着吧一等一个不吱声，语音助手也是纯种来的你稍微讲复杂点她就无法理解，不过说归说那比油车方面还是好很多很多的，毕竟全息影像什么的开起来是舒服清清楚楚的，智驾方面是我最不满意的，在城市基本没得用开起来像若志，而且可以说很危险感应方面不是特别及时，特别是车速快的时候上次60码速度过弯一点不减速然后叫我接管，你tm倒是早让我接管啊，都弯一半了叫我接管给我吓傻了，然后高速上用的话纯跟车还是没问题的，就是架不住那些高速60码的睿智，然后特别重要的一点不知道以后会不会优化一下，智驾开着的时候如果你想脱个衣服或者拿个东西解一下安全带，他是会直接关闭智驾的，千万要注意前方的路，不然还是很危险的，还是自己老老实实开最安全。 7.终于到我最喜欢的部分，其实我买009很大的部分还是在于开起来的体验，说这个度盘整的好一点不错，舒适方面悬架前排稍硬后排直接悬浮，运动是我最喜欢的部分，一开运动模式，悬架不会特别硬但是路感真的特别好，我甚至能通过脚感来感觉开到上班路上哪个地方，提速什么的他们说一个mpv就不该有这种提速，怎么说呢我感觉没有这个提速才是不对，都一样的东西我可以不开那么快，但是我不能没有吧，毕竟价位在这里了你最起码得给到我而不是说能给到这个动力把它锁住，提速快是真快，一脚油门下去3吨重的车车头直接翘起来，然后就是发现旁边只有你一个人这感觉真的很舒服，就是有时候得注意下路面，虽然有电子辅助保持，下雨天和路面不好还是别开运动模式飙了，很明显能感觉到有某个轮胎没吃到，会容易偏位感觉有点吓人，这个很考验地面，你如果路上有一个地方有点坑在那个地方起步就容易偏位。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.64分“优秀”

009外观真的是那种第一眼实车就能让你记住的车，作为一台MPV009做到了与众不同！作为一台Z时代的新能源MPV车内的科技话配置直接拉满！5米级别的MVP里三排的空间表现值得肯定，能无级调节的三排座椅靠背大大增加了三排的乘坐体验！ 动力方面一台MPV的加速做到了4秒级别，实际开起来体感来的还是非常猛的！但是不至于让身体有不适感！这源自于满配的地盘悬挂系统，空气悬挂加电磁悬挂让这么重的一台车有一个非常舒适的乘坐体验，并且相对于这台车的加速能力还能提供很好的动态平衡！ 一台MPV这是我见过相对来说地板门槛做到了很低的一台车，这点对于家用场景下老人或者是小朋友进入后排是非常友好的，并且二排座椅也是满分体验！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.14分“优秀”

【乘坐感受】体验我说一下它舒服的表现，我认为有两方面，第一个就是动态行驶的时候会适应用怎么样的舒服，第二个就是直观的坐上来是什么样的舒服。动态的行驶的舒服主要是得益于第一它有空气悬挂，第二它有CDC电磁悬挂，两个东西一加简直是对其他的原始的机械悬挂的一个降维打击。稳定性就不用说了，真的是稍微带点空气悬挂的车稳定性和舒适性都不得了，再加上他一个电动的特性，再一个他调教的比较好，电动的特性让他底盘比较低，调教好让他没有明显的俯仰感，整个车非常的稳，2.8吨多重的车非常的稳，整个驾驶过程中不会有传统的MPV种晃动感，真的很舒服。第二就是座椅，非常高级的纳帕真皮，它不是普通的纳帕真皮，是一种非常柔软的纳帕真皮，触感非常好。第二是它的航空座椅，功能特别的多，光是左手边个小盖板一划开一堆的靠背调节，然后腿托调节按摩调节，还有最舒服的是他的腿托，可以往前扩展出来。再来是他的氛围感很豪华，车顶是绒面的，再加上那么大一块的电视和一个小桌板，我觉得家里的小孩写作业就有地方了。还有比较好的一方面就是他的第三排足够的宽大，承托也非常的舒服到位。另外它的第三排上车方便，直接在旁边一按旁边的按钮，座椅就自动的往前，之后滑出一个很宽的上下车的通道，乘客可以很轻松的进入第三排。然后第三排的配置也是很多的，氛围感也是跟第一排跟第二排是齐平的。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

【外观】 对于极氪009的外观设计，应该两极分化的非常严重，但不管喜欢还是不喜欢，极氪009大胆的外观设计还是值得肯定的，往往争议越大的外观设计，日后成为经典的几率越大。极氪009的外观至少有气场，有未来感，有豪华感，与车辆定位是相符的，另外隐藏A柱的设计，真正的让车顶悬浮起来，是目前MPV中独一无二的。 【内饰】 内饰设计还是极氪的家族设计风格，论科技氛围，智能配置，乘坐舒适性，极氪009的确要比百万价位的埃尔法和雷克萨斯LM更加出色。同时极氪009在安全方面也是下足了功夫。极氪009的航空座椅以及后排超大尺寸腿托让你在后排轻松“躺平”，搭载同级唯一影音座椅，主驾及二排座椅配备6个YAMAHA头枕扬声器，与全车其它14个YAMAHA高保真扬声器联动，因为是纯电车，车内非常安静，听音乐有种3D环绕的体验。打开后排小桌板和后排影音娱乐系统，测续航也变成一件不枯燥的事。 【动力】 新车为前后双电机+电动四驱设定，最大输出功率400kW，最大扭矩686N·m，0-100km/h加速4.5秒，并配备空气悬架，CDC电磁悬架，悬架类型为前双叉臂后多连杆悬架形式。所有和动态相关的数据和硬件，都让极氪009看起来是一辆“不正经”的豪华MPV，但就这些好像不该出现在MPV车型上的硬件和数据，却都是极氪009的标配，MPV市场也的确该出现一款像极氪009这样革新性的产品了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 ME版

4.14分“优秀”

宁德时代麒麟电池的首发车型极氪009，外观上就很富贵绅士的感觉，前脸大面积的高亮镀铬饰板很是高调，格栅内部是竖直的灯带，点亮之后的辨识度会很高。两侧上方是N字型的日间行车灯带，下方的大灯融入到了前脸中，不仔细看还不好辨认。 侧面的造型就比较的方正了。车窗上方由镀铬饰条来装饰，中间的门把手采用一体式的设计，前门是电吸门，后门是电动侧滑门。下面的轮毂造型相较传统的造型就很奇特了，内部是实心的，圆盘多条幅错开式的造型，这样出去的辨识度应该会很高。 尾部的造型就像一个方块，非常宽大的感觉。上方有个较大的扰流板，内部集成了高位刹车灯。中间的尾灯用到了贯穿式的设计，两侧的尾灯是竖直的设计。尾部的层次感还是很强的。后备箱的体积不是很大，放几个登机箱还是没问题的。三瓶座椅可以用拉环来调节座椅靠背角度，当然也是可以放倒来扩充后备箱的体积的。 内饰是蓝白相间的颜色，看上去还是很高格调的。车顶是大面积的翻毛皮材质包覆，中控是很多软性材质的包裹，还有亮黑色烤漆饰板来装饰。平底三幅式方向盘，后面是全液晶仪表，旁边是悬浮式中控大屏，中控是8155的芯片，显示细腻，操作简洁方便。座椅是真皮包覆的，柔软回弹力非常高，加上满满的打孔透气性也非常的好。空间方面，二排真的是MPV车型最重要的位置了，6座的布局让第二排是两个独立座椅，位置更宽更大，还是电动调节位置的，可以完全躺平了。前上方还带有一个显示屏，不可多得的配置了。第三排的进入是一键电动调节二排座椅的，空间还不错，支持座椅靠背角度的调节，也可以像二排一样躺平，躺平的时候腰部可能会有些凸起，不建议躺着。 动力方面，用到了双电机的布局。还加入了智能四驱，还配备闪电切换技术，零百加速可以达到4.5秒。 车内的舒适感真的是做到了天花板级别，商务使用的话真的会很有面子。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

极氪009这台车在上市之前，我们曾在网上看到过它的官图，当时我们觉得有一点点过于强调平面化了，但是看到实车还是会觉得它跟现在市面上的车都不一样，整体和极氪品牌追求与众不同的外观设计逻辑一致，比如在领克上标志性的两道杠日行灯依然得到了保留，分体式大灯也依然放置在下面。 而整个极氪009的车头的设计风格，相较于领克最大的改变就是它的中网设计了，但其实也“没多大惊喜”，因为它还是“借鉴”了其他卖得火的MPV的大面积镀铬的逻辑，同时因为纯电动车的设定，它用上了封闭式中网的设计，并在内部加入了很多的LED灯组去做了一写区分度。 来到侧面，你也可以感觉到极氪009整台车的尺寸确实是不小的，能够带来不错的视觉气场外，更重要的是它的第三排不会委屈人了，实际上它车长已经超过了5米2，轴距也超过了3米2。同时它的地台高度也只有36厘米，十分方便上下车。 另外你还可以看它a柱这里看到一个三角窗，非常漂亮，而且还减少了一些视野盲区，并与后面的熏黑的B、C、D柱形成了一个悬浮式的车顶。而下方的轮毂样式还有一点像我们之前拍过的奔驰EQS，同时我们还发现它的慢充是在翼子板处而快充在车尾的，形成了一个充电最合理的放置方式，避免了充电时必须把车头停进去的尴尬。 来到车尾，也是领克样式的一个晶体能量管的尾灯设计，还是比较精致精致的，让你一眼就能看出来这是一台极氪。 打开车门后，你能明显的感受到自主高端品牌用料下本自然不会缺席，像全皮包裹、ALCANTARA翻毛皮等能直接感受到的一概拉满，我们拍摄的这台车的内饰采用了蓝色加米色的一种搭配，有点游艇蓝的感觉。 在科技感部分，它的液晶仪表盘为10.25英寸，还有一个15.4英寸的中控屏，8155芯片自然也不会缺席。 值得一提的是，你可以在仪表台上面看到一个雅马哈的音响，实际上就这台车总共有14加6，一共20个扬声器分布在车身周围。 另外它们的ZEEKR AD驾驶辅助系统据说可以直接利用它的地图来控制整台车的一个匝道的进、出，和车道的一个变化，但我们这次只是静态评测，等以后有试驾车了，我们在和大家分享一下这个配置的体验感受。 在舒适度上，据说它的坐垫总共有五层填充，厚度也超过了1公分，软的部分很舒服，硬的部分承托也很到位，另外，第二排的老板位也可以通过电动调成躺平模式，十分舒服。 它的第三排进入方式也十分方便，在第二排座椅上有一个一键将座椅调至最前端，就可以进入第三排了，第三排空间也不小，腿部大概还有一拳左右的距离，再附加上纯电平台的空间利用优势，让第三排的乘客完全不会委屈，另外在第三排它也不是毛坯间，它留了一个type c，还有一个杯子架和空调按键给你，也是十分周到了。 在储物空间方面，极氪009的后备箱即便是它的一个第三排座椅升起来，它的一个纵深也是完全足够的，前方以往燃油车的引擎舱也变成了一个储物空间，放置一个家用的充电器应该是没有什么问题的。 最后，极氪009现在已经正式上市了，其中WE版本搭载了116度电池，售价49.9万，CLTC续航是702公里；再贵一点的ME版本配置没变，但搭载了140度的电池，续航来到了822公里，电池组的质保也是首任车主无限里程不限年限的一个质保。 同时前后标配最大输出功率是400千瓦双电机，让它的百公里加速来到了4.5秒，前两天还有人调侃说：“一辆MPV要这么快干嘛？”我觉得就跟之前的AMG R63一样，就是可能不需要但是我有，因为我已经花了这么多钱，我可以不用但是我有！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

国产最贵的MPV 极氪009 这个纯黑色的版本很好看，你们之前觉得很出戏的那个大尺寸镀铬件，要花8000选装的，看了这个纯色版本，我估计应该没人会选了吧。 讲真的，看多了MPV千篇一律的设计，极氪009的前脸确实能给到很多新鲜感。 比如，这个有154颗LED光源的中网，可以实现灯语交互 还有大曲率玻璃覆盖的双A柱，能减小视野盲区和风阻。这些都是比较有辨识度的设计。 后排肯定是大家关心的重点，我们上去体验一下。 来，你们看看，这个第二排座椅有多宽，连中央通道都没留。这个座椅看上去就是超豪华的那种，（摸一摸）这质感确实不一样，以前见得最多的，NAPPA真皮，是吧？这个也是NAPPA，但不是普通的NAPPA，它叫soft NAPPA，经过更多的柔化处理，更柔软、更亲肤，而且更方便打理。 这上面应该还有很多的功能，我来试一下。 休息模式，一键躺平，哈哈哈，这个腿托好大，我这一米八的大长腿完全被托起了，舒服。 还有观影模式，小电视打开了，这个电视还可以支持手机投屏的。 还有座椅按摩，五种模式，三种力度。 唉，这试驾时间再长点就好了，我真想在这儿好好睡一觉，幸好这车是纯电的，要是油车的话，在里面开空调、看电影、打游戏待一下午估计得心疼死。 要进入尊贵的第三排的话，按一下这个键就行了，为什么说它尊贵，因为第二排的人得让第三排先上。 这第三排空间确实可以，除了没有第二排的座椅的那些舒适性配置之外，这个座椅的乘坐感受还是不错的，坐垫很厚、很软。 这么说吧，如果把极氪009的前两排看作飞机驾驶舱、豪华头等舱的话，第三排就是高端经济舱，比经济舱有更多的乘坐空间和更高的乘坐舒适性。 而且它在后备箱放空的情况下可以直接放倒，不过不建议这样做，不安全，因为后面在紧急状况下，是作为一个缓冲区的。 对了，说到这儿，极氪009的车尾，大概1.6.x1.4米这个区域，是采用了整体铝制铸压工艺，车身强度更高，在车身轻量化的同时也保证了安全性。 我们再去看一下后备箱，六座情况下，这个后备箱空间相比一般的MPV车型还是很可观的，不说放六个人的行李吧，放四个人的行李是没问题的。 好了，我们再把这台车开起来试一下。 其实作为司机，不管是家庭的司机还是职业司机，最重要的是保证驾乘人员的安全性和舒适性，所以不要让司机开起来感觉累就行了，这方面极氪009把该给的配置都给到了，像360全景影像、主动刹车，高阶驾驶辅助、前排座椅按摩都给到了。 硬件方面就更不得了，前双叉臂、后多连杆、空气悬架、电磁减震统统标配，这些东西同时出现在一台MPV上真的是很少见的。 其实开了一会儿，我倒没觉得这些东西对操控的提升有多明显，毕竟这台车的体量在这儿摆着的，但是比起一般的MPV来说，它的底盘确实稳健很多，尤其是空气悬挂对于整车的舒适性有极大的帮助，这种感觉是普通机械悬挂给不到，低速情况下有点船，震动几乎都给过滤掉了，很舒服，速度上来以后就能感觉到它中后段的支撑性了，这个时候过弯、变线就有信心了。 动力方面就不用说了，反正零百加速4.5s的MPV我是头一次开，动力很猛，但是输出很线性，电门和刹车跟脚，还是得益于这个前双叉臂的结构，转向精准、车头很听话，整体是很好驾驭的。 话说回来，这次体验之后，我发现它的硬件、软件以及驾乘感受真的很出色，卖50万贵吗？确实贵，但比起那些动辄加价落地百万的SUV，我真的觉得它很实在了。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

3.86分“良好”

001开了不到一年订了009，经过四个月漫长等待，终于提车。 上户完毕，贴好车衣，载着全家开了一趟云南。 前后不到一个月，已经快5000公里 说说感受 1.底盘 底盘质感出众，模式切换后悬挂变化大，运动模式下细碎的路感甚至有开小钢炮的感觉，舒适模式下对路面缓冲出色，很舒服，但是还是由于整体重量过重，车身较高，过弯侧倾较大，加上后排座椅支撑差，坐后排有点甩，如果能够上后轮转向，我愿意再加五万买这台车😜 方向盘指向精准，和001差不多，没有001那么贼，但是在大车里面绝对是第一梯队，油门，刹车踏板质感细腻 刹车力度很均匀，但是行程较长，需要适应 动力不用说，随叫随到，舒适模式会稍微有些滞后 2.舒适度 前排座椅很舒服，宽大，填充饱满，用料考究，功能也强 肩部支撑那么宽大，用料那么足，但是居然没有单独的肩部调节，距离完美一步之遥。 吐槽第二排 整台车最的大败笔，一台主打商务舱的车，个人觉得做得很拉胯 坐垫很平，而且坐垫角度无法调节，静态坐没问题，但是这是一台车，行驶中由于车辆加速制动，人坐着很滑，会向下梭，坐着很没有安全感，对比阿尔法甚至GL8的第二排，坐垫肉眼可见的平，然后靠背很平，没有支撑，过弯侧向很甩，第二排正面视野超差，高速还好，一上国道很容易晕车，小桌板很鸡肋，看着不错，严重占用太多肘部肩部的空间，除了把手搭在扶手上，你别无选择，因为放下去就会很挤，一直一个姿势，十分容易疲劳，为什么不能把小桌板做到前排座椅后面，花里胡哨的功能堆了无数，最基本的人体工程学却如此拉胯！！！！ 总之这个商务舱一句话总结就是：金玉其外败絮其中！！！！ 希望以后能优化！！！！ 3.续航 电耗符合预期，满电500Km左右续航，比001多了16度电，但是续航差不多，具体看路况，由于重量大，上坡下坡续航区别大。 空间 空间满意，头部空间，垂直距离，都很宽敞 放倒第三排就当货车用 4.车机 车机启动慢，联网慢，助手Eva很爱自己说话，真的无语了，我家鹦鹉都没她厉害 座椅记忆逻辑混乱，动一个座椅感觉前排就完全乱了，需要重新调节，很麻烦 仪表台和中控大屏显示亮度🔆不能同步，进隧道地库仪表台直接亮瞎眼睛 希望通过之后的OTA能改进！ 没有抬显，你说你再贵个两万都没问题，但是对于这台车来说没有抬显真的太不专业 坐正的情况下，水平视线和仪表之间角度太大，查看时速太费力，十分影响行车安全性，001和即将推出极氪X，甚至低级别的腾势D9，岚图梦想家都齐刷刷的用上了抬显，定位旗舰的009却扣这么一个配置，实属不应该。 总结 总之喜忧参半的一台车，行驶这一块很顶，但是在人体工程学，驾驶细节上还是暴露出了新势力的弱势，经验不足，稍显青涩，缺乏大厂的积淀。 如果极氪能够多听听用户的意见，并且愿意能够拿出诚意去改变，相信高端MPV的领域，009能够有它的一席之地！

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.36分“优秀”

订车和取车不是在一个地方，订车在武商世贸，交付中心在保税区，全款下来51万多，厂家指导价，没活动。全险，没税，比买油车的时候突然觉得省了好多钱，油车这个裸车价下来估计得55去了。送了大礼包，车模、脚垫、车衣，我觉得没啥用。 连来带去两个多月时间，终于到手了，跑了3000多公里，一次长途回老家，其他时间市里开，长江大桥上的路况大家都懂的，堵车时的续航表现很不错，家里人多还是这个靠谱。 【最满意】 研究过各种不同品牌和款式的电动车，最终还是选了009。这车到现在有几点值得表扬的，1是外观，大气。2是稳定性，悬挂好，过减速带坑洼地颠簸很小。3是能量回收，收油门的时候跟油车感觉一样，会滑行。4是续航，正常跑600公里左右，山路没走过。009的外观设计非常现代化和科幻感，车头迎宾灯带霓虹灯效果，车身线条流畅，大灯很帅，符合我个人的审美。当然，每个人的审美不同。内饰全软包，包括仪表盘和车顶，对得起这个价位。 【驾驶感受】 前排我175坐着很宽敞，毕竟座椅和方向盘位置都是可以调节的。第二批可以直接放倒躺着，坐着的话也可以前后调整。如果第二排调到最后，第三排空间有点紧张。我是驾驶位的原因，丈母娘说后面坐着有点晕，我是没坐过后排，没啥体验，下次让我老婆开，我坐后排体验一下，估计也是电车通病吧，没声音，起步快，后面坐着确实会晕，公司的同事比家里人坐的还多，没有说会晕。总的来说开车稳稳当当，可单手操控方向盘，比新能源轿车要好很多。 转向轻松，指向还好，急转弯得减速，车子太高的原因，这点比不过轿车。 【空间】 5米多长，2米多宽，1米8高，这个体型在这摆着呢，没啥好说的，后排不放倒装不下啥，后排放倒啥都可以装下。 【动力】 给油就有，我家地下车库坡度很大，每次出去没觉得费劲。深踩起步非常迅猛，加速时也有很强的推力感，这是所有油车都没办法做到的。我开车毕竟稳，不怎么猛踩油门，偶尔会超一下开的慢的前车，很轻松。车子的噪音非常小，开着非常舒适。家里的油车开起来，那真是呼呼带响。另外，这辆车的悬挂系统真的是非常优秀，过坑洼路面的时候几乎感觉不到颠簸，之前说过了。 【续航】 这辆车的续航能力出色，单次充电后能行驶600公里左右。基本上都是公路上走的，这么大的车能做到这样已经是不易了，也可能是新车，后续应该会有损耗。慢充12个小时左右，快充一个小时不到充满。 【配置】 方向盘皮的，液晶仪表盘，液晶大屏，语音控制，360影像，电吸门，电动尾门，车身稳定，主动安全啥也不缺，国产车就是这一点好，各种配置能给你搞上的都搞上了，功能太多，至今有一些配置我也还没玩过。前排大屏不能链手机投屏，立面的高德是自带的，以前carplay用习惯了，不能链觉得很别扭，还有可以语音直接导航，不用动手，后排可以链手机投屏。 【最不满意】 要说没缺点肯定不行。这车的第三排排座位略显拥挤，对于大个子或者长时间乘坐的人来说，会感到不太舒适。这是三排车的通病，另外，车机和座椅记忆有点小问题，会自动记录上一个人的，其他问题还没有发现。 从价格上看，也确实属于豪华mvp行列了，我是建议少搞那些花里胡哨的没用配置，在舒适度上再加强些，就完美了，尤其电子设备的稳定性上，出错率少点。这一点需要向bba学习，人家轻易不上配置，上就是成熟稳定的。 总的来说比较满意，车这个东西，可选择都比较多，适合自己就好。

点评车型: 2023款ZEEKR 009 WE版

4.43分“优秀”

妥妥宝爸车，为了老二怒提009，没提009前家里只有一台q5，媳妇要用，老爸要用，我要用，每天都在规划这车谁用好，老二降临确实把自己给逼了一把，全家摇了1年也没指标，一时间也不指望幸运女神降临了，新能源成为最优选，也能解决家庭部分开支，确实最优解，本着车子能买6座不买5座，同时又希望新能源，这个区间确实苛刻。看了一圈不是太贵就是条件不满足，后面009超出预算有15万了，还是提车了，首付30，剩下供20万，没有金融费只有利息一年2980，36期7000多利息，落地50.88，确实算怒提了。 车子基本没啥问题，确实解决了家里用车的压力，老爸，老婆和我都开过这车，上路比q5好开，出地库比较麻烦，转弯半径还是比较大，开的很慢像新手一样。第二排成了二宝专做，安了宝宝座椅以后，确实有点浪费这个航空座椅，我也就在提车当天享受了一把，全系带吸顶电视和氛围灯，打开门那一刻还是很豪华的，细节也很到位，有中国独有的龙纹饰板，应该是塑料敲起来像那种感觉。第三排不是鸡肋感觉三座不如设置成两座，第三排的座椅还是偏小了一些。第二排调到最前第三排的腿部活动还是很充足的，如果坐垫能再高一些