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    大众ID.3值得买吗_大众ID.3操控怎么样

    ·大众ID.3

    什么是懂车分

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    3.84
    “良好”
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    共750人评价
    12万-18万新能源总榜No.48
    超过58%的同价位车系
    经销商报价
    11.99-14.49万
    厂商指导价
    12.9888-15.5888万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.84
    • 3.80
    • 外观
    • 4.17
    • 4.04
    • 内饰
    • 3.44
    • 3.76
    • 配置
    • 3.31
    • 3.69
    • 空间
    • 3.67
    • 3.92
    • 舒适性
    • 4.12
    • 3.73
    • 操控
    • 4.06
    • 3.72
    • 动力
    • 4.08
    • 3.76

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.65分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 大众ID.33.84外观4.17
    • 小鹏P53.68空间4.15
    • AION S3.66空间4.07
    • 微蓝63.65外观3.97
    • 秦PLUS EV3.64外观4.13

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.65-
    • 大众ID.33.84外观4.17

    大众ID.3·全部评分

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    3.64良好

    由于娃刚出生,为了满足更多人出行需求,近期打算给家里的第二辆车进行更换,即老高尔夫6代手动档,已经11年了,家里老人开车也没那么方便了。因此打算换一辆10-15万的,ID3是其中选择之一,也是我的备选中唯一一辆电车,看中的是其出色的驾驶感受,但最后埋单还得看家人意见。 配置:基本够用,但倒车雷达和电调座椅需要选配。 空间。前后空间还行,后备箱挺大,前排舒适性还行,但是后排极为不适,座椅靠背过陡; 驾驶感受:总体非常好开。底盘很扎实,偏硬,但干脆,转弯跟随性很好,转向手感很好,电门线性,但是刹车有点虚,不太习惯。

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    2023-07-31

    EsPioneer和高尔夫比最大的驾驶感受区别?我也正想入ID3

    点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

    3.29良好

    车比较好开,但是比较颠簸,胎噪也比较大,后排乘坐舒适度较差,内饰塑料感很强,80km以上加速感一般,高配相对够用。 续航是比较一般,一般从80%到30%只能行驶100多公里(开空调),所以充电频率2天一充。 电耗在13、16、17、19(气温低、开空调)变动。

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    2024-03-04

    酒钱儿爸爸续航会回来的

    优雅星空RUg我冬天都是充到90%,用到15左右再充电

    点评车型: 2023款大众ID.3 极智版

    3.78良好

    驾驶感受是我开的车里面最好的,本人没开过太好的车。最贵的也就二十多万的。内饰比较简陋但是看习惯了,车机可以说是没有,正好我也不怎么用。

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    2024-07-23

    酒钱儿爸爸该洗车了

    点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

    4.22优秀

    外观是传统大众两厢车造型,可看做电动高尔夫。内饰用料一般,硬塑料较多。车机基本功能够用,智能欠佳。底盘质感一流,大众ID车系里行驶质感最好的,没有之一。夏季续航400公里,开空调大概300,冬季折扣比较多,开暖风200出头。

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    2023-12-16

    用户7868135325530这个能亮的车标是自己改的吗

    点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

    4.64优秀

    盘素质高、悬挂好、电池防护贼好、后驱动、前后配比50比50等等。想想也是,大众毕竟搞这么多年车子了,还是很有底蕴的,id3是纯电平台,全球车型,全球范围内至今未有一例电池自燃案例,碰撞测试成绩也很优秀

    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 02023款大众ID.3 纯净智享版 图 0
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    2023款大众ID.3 纯净智享版 图 22023款大众ID.3 纯净智享版 图 2
    2023-10-29

    为啥昵称是一长段数字今年6月份,一辆id3凌晨,停着也没充电就莫名其妙着了…新闻可以搜一下

    酒钱儿爸爸低调低调,咱车圈比较朴实,都是说缺点,缺点说完就结束

    为啥昵称是一长段数字[图片]

    点评车型: 2021款大众ID.3 Pure 纯净版

    3.79良好

    【最满意】 最满意的是底盘质感和做工用料,外观,初段加速,还有难以割舍的无线carplay!头部和腿部空间充裕,后备箱尺寸满足日常需求,有富余。家人认为短途乘坐毫无压力,确实够用了。 【驾驶感受】 车机系统软件从最初的差强人意,但主机厂给到无限流量和增加APP,例如爱奇艺等,无限流量的爱奇艺真的香啊。有一点大多数人忽略了,车机硬件很强,提升优化空间巨大,我目前天天抱着无线carplay就满足了。

    2022-09-28

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.57优秀

    【最满意】 设计上让我们看到了不一样的大众,全新的E-MQB平台之下,让车辆的底盘技术有所提升。对于一台纯电车型而言,有很好的设计感,科技感十足。 【驾驶感受】 通过大众的调教,在纯电车型当中是鲜有驾驶乐趣的车型,无论是转向的精准性以及转弯过程中的稳定性,在众多前驱的新能源车当中比较有驾驶感的。 【乘坐体验】 作为一台紧凑的纯电车型,在空间方面的确需要优化,后排显得比较拥挤。在互联网体验方面也是一个弱项,对比目前新能源车主打的大屏幕和丰富的互联应用,这个环节上需要好好优化。

    2022-07-22

    点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

    3.94良好

    外观设计优秀,内饰设计尚可,但用料一般。综合续航在北方大概360公里左右,操控优秀,转弯半径优秀,车辆后排乘坐空间尚可但角度过于直立。

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    2023-12-19

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    3.86良好

    设计出众,空间很大,静态方面没什么短板。底盘扎实厚重,悬架均衡,动力不会给人眩晕感,动态方面唯一的不足是制动踏板的脚感不好。续航里程冬季不太给力,车机遇到过屏幕卡住无法滑动的情况。高配有一丢丢贵,低配的配置缺失有些多。总体来说,值得推荐。特别是对于城市日常代步来说,比Model 3更合适。

    2021-12-29

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.5优秀

    近几年,传统车企也是在新能源领域纷纷发力,其中不得不提的是大众,大众ID.3在欧洲的销量也是屡次超越特斯拉Model 3。其实中国消费者的消费观念与欧洲消费者还是有着一定的相似度的,都是比较追求可靠性以及品牌的影响力的,同时还要有着较高的性价比。有着上汽大众和德系品质技术加持,大众ID.3就是一款很符合消费者消费观念的一款车型。外观方面,大众ID.3有着家族式的圆润的前脸设计,并且加入了一些潮流元素。新车侧面来看,线条十分的修长,这也是因为新车采用的是短前悬短后悬的设计,这样的处理使得新车的轴距甚至比CRV和RAV4还要大,毫无疑问内部的空间也是更大了。内饰方面,中控屏幕和全液晶仪表盘都营造出了不错的科技感,并且中控屏幕的显示内容和显示效果也是非常不错的,下方的触摸式按键用起来手感也不错。空间表现上,得益于比较出众的轴距表现,新车的内部空间还是很充裕的,后排腿部空间又一拳多,头部也有一拳的空间,整体来说还是不错的。动态方面,这台车的行驶品质还是很像一台大众的燃油车型的,尤其是加速踏板前段的响应过程,很像一台大众汽油车。转向上,慢的时候手感是比较灵活轻快的,加速时转向是比较沉稳的。57.3千瓦时的电池包能为新车带来430公里的续航里程,在同级别中的表现也还是很好的。总的来说,大众ID.3不论是在品牌号召力上还是安全属性上都是有着不错的表现的,在同级别中还是比较值得推荐的。

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    2021-10-29

    啊强要吃鱼Model 3和ID3是同一级别和价格吗?五菱miniEv卖的更多你到不说呢

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.14优秀

    虽然ID.3尺寸的不算大,但MEB平台的惊喜之处在于空间。4261mm的车长竟有2米76的轴距,实用性倍增。同时ID.3操控性更像是一台调教成熟的燃油车,动力输出灵敏且平稳,底盘厚重感极佳且成熟,四轮四角更是使得驾驶灵动性提升。430公里的续航也完全满足日常城市通勤及郊区出游,因此ID.3综合素质较高,是一台以轻松为主的纯电动车型。

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    2022-11-03

    点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

    4.07优秀

    【驾驶感受】ID.3的电机参数以及零百成绩在纯电动车型里算不上出色,但在0-50km/h的区间内依旧能带来十分暴力的加速体验。在日常驾驶的情境下ID.3的油门调校更像是一台动力响应较快的燃油车,电机发力并不突兀,较为线性的油门调校使得其油门轻松易控。 ID.3的底盘质感在同级别很难找到敌手,整体依旧是十分德系的那份紧致,但在保留清晰的路面反馈的同时多了几分厚重感。主要体现在滤震以及对抛跳的处理方面,对于细碎震动的过滤有了几分B级车的高级感,而恰到好处的避震也能在抛跳以及大颠簸时较快的吸附住路面避免多余震动。 在操控表现上,碍于ID.3较大的前轮转向角度和3圈多的方向盘圈数,其指向性并没有十分精准,但在同级别的家用车中也算表现出色。在正常过弯以及变道时悬挂能够提供充足的支撑,有效地抑制侧倾,车身动态也十分灵巧。但如果猛力PUSH会发现ID.3的极限并不高,较大的车重以及较窄的轮胎限制了其底盘的发挥。 而与操控一样极限不高的则是刹车,在日常驾驶时很难感受到鼓刹有什么不妥,但对于1.7吨的车重来说,全力制动下无论是制动力还是轮胎宽度都略显不足,不能带来足够的信心。 总体来说,ID.3在底盘质感和操控方面的表现在同级别中出类拔萃,作为一台家用车来说足够灵活好开也能够带来一定的驾驶乐趣,但如果你将其视为一台电动化的钢炮那它可能会让你失望。

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    2022-05-30

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    3.36良好

    大众ID.3在未进入国内市之前,在欧洲本土的人气就已经相当高。而引进国产之后从市场反应来看,大众ID.3大概念会成为这个级别的热销车型之一。前卫、辨识度相当高的造型获取了不少年轻消费者的喜爱,而且自带的那种时尚感区别于当前市面上的其它车型,很有可能它在日后会成为上汽大众的人气代表车型。内饰风格跳脱、有活力,撞色设计的搭配的确很有意思,而且科技感也大大提升,不过车机系统的表现仍然算不上十分棒。同时紧凑的车身尺寸令其后排空间表现相对一般,不过对于后排甚少载人的年轻一族来说这并不是什么大问题。大众ID.3后置电机+后驱的形式是其亮点之一,初段驾驶时调校很线性,甚至有一些燃油车的感觉,但深踩电门之后零延迟的加速响应还是会让人上瘾的,而且紧凑的驾驶手感也让它具备了一丝玩味,底盘同样紧致,但是对舒适性表现的影响不大。综合来说大众ID.3在硬实力上已经具备了一定的基础,上市之后销量表现如何还是让人期待。

    2021-11-30

    点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

    4.86优秀

    外观和动力性能是ID.3最突出的两大亮点:造型可爱,档次感十足,而且还可以自己贴车身贴,特别是白色方向盘,非常有个性。 后置后驱的动力,0-50公里每小时提速3秒,50:50的车重比,能够带来很不错的驾控感,虽然说不像特斯拉那么彪悍,但是家用车环境之下,能够迅速超车、快速变道也就满足了。毕竟这个车外观不大,所以转弯半径和灵活度还是很有优势的。 纯电动汽车驾驶起来比较安静,车内隔音性能也很不错,打开车窗和关闭车窗基本上就是两个世界。座位空间也足够大,身高1米8的人坐进去不会觉得头和腿局促,特别是后排,居然还有不错的腿部空间。 行驶质感主要还是以舒适为主,减震和过滤调得都很大众,所以总体感觉和开汽油版大众车差异不是很大。 需要吐槽的是仪表盘太小了,习惯了开燃油车的话,可能还得适应一阵子用抬头显示器看行车数据。 此外,续航里程和大灯的迎宾模式都挺靠谱,总体来说,除了价格稍微高了点,其他都很OK。

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    2022-04-27

    用户9059786003501动力性能是ID3的亮点??我怀疑你是高级黑

    汽车浏这款车50:50车重比,零至50加速3秒多

    点评车型: 2022款大众ID.3 纯净智享版

    4.07优秀

    底盘越级的存在,类似于Q5L的质感 转向虚位稍微有点大,加上坐姿较高 总体操控性较高尔夫有下降。也许是习惯的问题 开久了再看看

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    2022款大众ID.3 纯净智享版 图 12022款大众ID.3 纯净智享版 图 1
    2023-03-05

    咚咚隆隆除了外观好看,底盘操控好,其余能接触到的都不太满意

    用户7926944016808就这个价位也算可以了

    用户7926944016808小震动处理的还是不行

    前往

    同级车热门评分

    3.71分“良好”
    秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版秦PLUS EV 2023款 500KM 出行版

    【购车经历】 23年8月购买,准备跑网约车,谈了很多个店,跑了许多渠道,目前我能够了解到,如果有师傅准备买车跑网约车,请一定记住去SSSS店购买,我了解到的并不是每个SSSS店都有出行版(网约车)的销售权限,但是每个城市一定有一两个SSSS店有出行版(网约车)的销售权限,你必须去找到这两家店,直接在这两家店里去购车,因为市面上的网约车公司都是找这两家有销售权限的店拿车的。你又何必去找网约车公司买车呢?SSSS店更有保障,保险各方面不会坑你! 为什么选择比亚迪?吉利几何?埃安S? 吉利几何续航达成率确实不错,很多师傅都挺它,不过我更愿意相信比亚迪,吉利几何续航达成率确实可以,但是还没有经过市场的长期验证,跑个几年后还不知道怎么样?至少比亚迪核心三电是自己家的,而且比亚迪的电车是经过市场考验的,看看深圳的出租车就知道!吉利几何、埃安S这些车,三电核心都是第三方研发供应,说白了就是组装车!再往下长安、东风、启程、就别考虑了。 如果是准备跑网约车请一定买出行版的车!不建议买冠军版。 出行版是有三电(电机、电控、电池)营运质保周期。 冠军版没有三电营运质保,仅仅只有电芯有营运质保周期,注意是“电芯”,还不是整个电池哟!电控、电机都是普通家用车的质保周期! 如果有网约车公司跟你说“冠军版也有营运质保周期” 它多半是忽悠你的,也有可能提供的售后质保根本就不是官方的,是网约车自己的第三方负责! 【提车价格】 裸车价134800元(实价开票)。方案是:首6.9万,免息36期,月供2222元。总计落地价格:148500元,包含1年营运保险、交强险、营运资格证、营运GPS。 【充电时间】 关于充电桩!各位注意,出行版的车辆充电桩比亚迪是不免费安装的,一开始SSSS店跟我说收费安装我也感觉诧异!我还特意打了比亚迪的总部客服电话咨询,确实是不免费安装。需要安装的话需要2200元费用(接线30米以内)。 【续航】 车是买来跑网约车的,车显续航500公里,实际续航470公里,空调制冷的话大概只能跑400公里。 跑网约车的话建议一定要买实际续航不低于400公里的车,别贪便宜买个实跑300公里续航的车,我400续航够跑1整天不充电,300公里续航的车中午或者下午必须补至少30%的电,我们这边高峰期电价1.7元/度,每天要多花30-40块钱电费。我直接晚上下班回家冲电才0.51元1度电,30多块钱冲满跑一天! 【驾驶感受】 总体不错,悬挂偏软!但是这车的A柱有点粗,导致盲区有点大,转弯一定要多加注意!其实本来准备买埃安,可惜埃安是个扭力梁悬挂,这点真心无法接受。另外,比亚迪三电还是比埃安这种组装车靠谱! 【动力表现】 动力偏差,极速才130公里,百公里加速估计要10秒以上,没有实际测过!日常使用载客没有问题。 【智能化】 没有ACC自适应巡航,没有车道保持,没有360全景,车机可以语音控制APP、空调、天窗、车窗。原车倒车影响画质比较差! 【最不满意】 内饰做工很一般,不够精致! 提速是真的慢,感觉不像电车,高速超车有点费劲!无所谓了,反正跑网约车,也跑不了几次高速!

    3.57分“良好”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    【充电时间】 快充的话基本上1分钟充1度电这样。 慢充电缆40米左右,功率6.5到6.8这样。 【充电费用】 快充我这边基本上加上服务费在1元1度。 慢充峰电价0.588元每度,谷电0.308元每度。 在气温大概4到8度情况下,用家充70公里大概5块电费,快充大概15块电费。 建议50米内家桩用3芯6平方线,50米以上100米以内用3芯10平方线,不然会影响电桩功率。 【续航】 高速配合辅助驾驶电耗17个,气温0到10度续航大概450这样。 【智能化】 只能说够用,基础功能都有。 【最不满意】 上车首次使用蓝牙电话或微信电话的蓝牙连接声刺耳,语音功能默认最低四分之一音量还是偏大声。 白内饰的车门内扶手设计不合理,又窄又不耐脏。 副驾座椅放平会卡后排座椅,放平费劲。 刹车脚感较差。 【驾驶感受】 电车优势动能随叫随到,建议关闭车道偏离辅助功能。 【小惊喜】 副驾中控屏往下有个类似于小按键的东西,打开是个mini挂钩,非常适合挂挂那种自提的咖啡袋奶茶袋等。 【车品推荐】 *充电桩保护箱——某宝239元NFC解锁的黑色保护箱。 *脚垫——某多280元包门槛脚垫带后备箱垫。 *行车记录仪——某宝¥448-¥739,埃安无损安装带雨感接口可以24小时停车监控,另外指定门店安装免费。 *坐垫套——某多翻毛皮垫¥258.99,到货一定要先晾一晚上。 友情提醒千万不要买全包座套!质量差,味道重是其次,只要用了全包座椅就不能放平!!!所以买翻毛皮的或者真皮的背垫➕坐垫就行了。 *其他推荐——1、前排夹缝收纳,不带杯架的那种,smax中央扶手不太适合放东西,扶手箱空间也不大,所以推荐。 2、不要买所谓的麂皮绒毛巾,擦仪表台烤漆很容易花,直接买麂皮巾,干了变硬的那种。 3、中控屏后储物盒、扶手箱分层储物盒,目前最适合Smax的还没有,基本是SP通用款,这个看个人需要,我2个买来一共花了47,感觉不值。 4、ETC不用贴挡风玻璃,直接在防拆处用3M胶贴一个硬币就行,我是放在中控屏后储物盒里的。

    3.43分“良好”
    秦PLUS EV 2024款 荣耀版 420KM 超越型秦PLUS EV 2024款 荣耀版 420KM 超越型

    1、用车需求:已经有两台燃油车,考虑周边通行方便,入手这台纯电车,对续航要求不是很大,当然条件允许的情况下选大一点续航准没错,因为亏电和空调耗电折算下来,续航里程大概按对折计算,特别是家里没装充电桩或需要出远门的更要买大一点续航。 2、续航情况:超越型续航标注420公里,市区通勤大概走220公里剩余33%电量,保留30%电量的情况下大概是1周1充。 3、充电时间:随车配送的家用充电器功率太小充满需要25个小时以上,充电桩功率大一些,大概6小时左右,可以接受,暂时没使用过快充。 4、购车经历:本地4S店少,有区域控价现象,没什么优惠,主要还是靠补贴政策,不着急的可以等等,感觉还有向下的空间,裸车价优惠3-5K元,保险5K,赠品主要有:充电桩包安装,贴膜,地毯,记录仪,电池电机保护板,保养3次,美容卷1张等。 5、不完美的地方:倒车时右后视镜不会下翻,锁车、开锁无声音提醒,功率与扭矩偏小,刹车偏软,底盘减震偏硬,没有配送外放电设备。 6、比较好的地方: 智能语音解放双手,远程操控提前开空调,360可视加前后感应更安全,胎压监测直观。 7、目前安全行驶500公里,未来有更好的用车体验或感受再与大家分享,如果大家有任何疑问都可以留言评论或者私聊,欢迎大家或组织一起探讨经验。

    4.50分“优秀”
    AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂AION S 2024款 MAX 80 星辰版 三元锂

    买了全息银,最喜欢的颜色,当时在车展上一眼看上,颜值担当。第一台车当然选自己最喜欢的轿车,在别的车中纠结很久,还是想要台轿车。阳光下闪闪发光,仿佛美人鱼。 关于空间。车身长,所以相应车内空间以及后备箱就非常宽敞。我开车座位往前调,后排空间大的很,用朋友的话说“简直是小朋友的最佳蹦迪场所”。后备箱也非常大,目前放的东西少,白瞎我这么大后备箱哈哈哈 驾驶感受。新手司机的第一台车,没开过别的,还在摸索使用办法中,不知道后视镜自动折叠后到底能不能记忆上次调的位置,但总体感受很不错,提速很快;模式有好几种可以选择,第二周开始用节能模式,踩油门才走,超级适合我这种着急时候会踩错油门跟刹车的人;360全景新手最友好的功能,倒车几乎一把进;方向盘很轻,不用担心胳膊酸疼,很友好。 没有续航焦虑。北方城市,最近超级冷,空调开的高确实电量掉的快。感觉提起电车都很关心续航,我买的610续航的,日常基本就通勤偶尔出去逛,就算冬天也能半月不充电。感觉提起电车,电车车主都很焦虑这个续航,说实话,我个人觉得还好,没电就去冲呗,空调该用还是要用,买电车不就涂个方便省油钱。 性价比高。买来想通勤用,想好看又不想太贵,所以买之前看了好几种热门车,最后还是看中了这款,轿车好看还是最新款,完美;总体下来15万多一点,个人觉得超值了真的 有内置etc,问销售要了一下操作步骤,跟着视频操作完美激活,不需要额外安装,美观又方便,前排有无线充电,手机放上去自动开始,不需要额外配置数据线,看着整洁心情也好;系统会自动更新,还可以预约时间,买回来后遇到了一次,还挺智能;360全景影像,对新手也很友好,还可以设置车道偏离预警等等,更多功能慢慢挖掘~