点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.19分“优秀”

提车两个月了，最近天天和领导抢萤火虫开。 原本提萤火虫，领导还有点点不高兴的，她觉得我买一辆小车，是跟她换可以睡午觉的大理想。这一段时间开下来，她似乎非常认同萤火虫比大理想还好开一些。不论车身尺寸还是驾驶感受，又回到了当时开油车的时候，那种人车合一的感觉。这是她对萤火虫的简短点评。 其实作为家里的第二台车，我认为能安全地从A点到B点，车身小巧、停车方便、空间够用、安全性有保障，也就够了。这些萤火虫都已然满足了。 关于空间，作为小车车，空间不能说非常宽裕，但真的够用，两个月来，车里的小储物格，至今都是空荡荡的，不知道可以放什么。 二排座椅下方的储物空间，日常使用不算很方便，于是我把修车工具都丢了进去，倒是让后备箱变得清爽了些。 前备箱让人又爱又恨，夏天带娃去玩水回来，湿答答的救生衣、泳裤直接往前面备箱一丢，也不会弄脏车内饰，非常实用。但是，但是它不能遥控打开，也不能车外打开，必须通过驾驶位左下方的手动扳一下。试想，手里大包小包的东西拿着，我得先把东西放地上，再进驾驶座开启前备箱，再下车装东西，再再上车开车，这得多麻烦，所以这里必须扣一分。真希望官方能OTA增加车外开启，第三方的配件我不敢用啊。 关于驾驶，小虫子开起来确实有点“小钢炮”的感觉，虽然功率不算很大，但低速时电门很给力，市区里边道超车真的有点邪恶的感觉。但是高速上嘛，够用够用，反正一年也上不了几次高速不是。另外有一说一，低扭动力强，轮胎抓地力一般，作为后驱车，大雨天容易打滑，车友们一定要安全第一啊。 可圈可点的是转弯半径，隔着一车道一定能掉过来，经常让其他车羡慕得不行。 关于续航，我家领导能开到接近400，也不知道她是不是下车推着走的。我是没有黄金右脚，一般情况下满电我也就开个320多点，不到340的样子，能开到8折吧。都用3毛多一度的家充了，何必那么在意电耗呢，开着舒心就行了。 充电速度不算快，充满接近50分钟了，高速开它路程要远的话，挺捉急的，5代换电站反正是遥遥无期，比没有好吧。 关于颜值及内饰，萤火虫真的是一辆非常有情绪价值的车。 第一它不便宜，其次它很稀有，至今才交付了不到一半，大街上见不到几辆，第三它设计有点个别，别人越说丑，我倒觉得越有个性，内饰真的很精致，虽不是那种金光闪闪、一看就很贵的那种豪华风，但它有一种藏在细节里的讲究。很干净利落的设计，没有多余的装饰，但每一处细节都有它自己的小心思。坐进车里，你会觉得用料实在，氛围舒服，不会让我这个强迫症感受到哪里有过度设计。 买了很多官方商城的配件，什么天窗遮阳帘、前挡遮阳帘、侧窗遮阳帘、脚垫、纸巾盒、磁吸垃圾桶、香氛替换芯、头枕腰靠，这些七七八八的一大堆，官方做工是真的好，价格也真的贵。 说说缺点。 辅助驾驶聊胜于无，经常画龙，方向盘要频繁修正，非常没有信心，虽说至今没有出什么问题，但还是要慎用慎用慎用。 智能泊车很挑车位，它能停进去的车位，我一把就能停好，所以没啥用。 浅色内饰，前挡反光挺严重的，倒不会影响驾驶。 雨刮器挂不到边，这个问题有很多争议，说雨刮器就不应该挂到边，这个我懂。萤火虫的雨刮器留的边也太多了，反正我受不了。 后座放倒不平，暂且也算一个缺点吧，虽然我觉得这种小车，也睡不了人。 前备箱开启问题、充电速度慢的问题上面提到就不重复赘述了。 还有一些车友们发生的——异响需要换四门胶条、后视镜脱落、车机卡顿等问题，我目前没有遇到，不知道是不是个别原因。 加油萤火虫吧，争取早日让我换上电。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.31分“优秀”

上一篇写了为什么选择萤火虫，现在用车已经84天了，共开了3000km，虽然公里数不算太多，但跑过雨天城市道路、雨天高速、雨天山路，也算是大部分路况都经历过了，再来和大家分享一些好的体验和美中不足的点。 【体验分享】 萤火虫的小车身和极小的转弯半径真的很重要，变道、超车、停车都变得很容易，虽然动力有限但城市出行绝对够用了。 主副驾贯通在小车位停车下车太实用了。作为4米的小车，空间表现尚好，加上前备箱，可以供3-4人出行游玩，发光版带皮质沙发，坐着很柔软，前排带座椅通风在夏天可太管用了。就是没办法像乐道一样变成大床房还是有点遗憾，不过这要求好像有点贪心了哈哈。 内饰和氛围灯非常有质感，杜比音效全景声不错，外观也非常独特，在路上回头率超高，情绪价值拉满！ 安全性那是最满意的点了，这么小车有9个气囊！中保研史上评级第一！小虫子太争气了！ 比较惊喜的是雨天误打误撞发现了小虫子有后视镜加热，之前官方从来没宣传过，雨天打开后视镜加热不再怕后视镜积水了。 续航的话，因为比较日常通勤比较堵堵车，能耗会高一点，在13.7左右，续航城区实估320左右，高速保持120速度大概230左右，出太远门就不太方便了，高速上充电时看着蔚来大哥们3分钟换电就走了，留下了口水，小虫子卖的还不错，期望5代换电站能提前点建好，也能体验上换电带来的便利性了！ 【美中不足&可以优化的点】 1. 没有胎压显示，轮胎扎钉不能及时发现，如果后续官方能加装能在中控显示胎压就好了，现在第三方加装还需要在前档放一个胎压显示的屏幕，不太美观。 2. 目前没有行车记录仪和哨兵模式，不过马上8月要OTA的版本就会有行车记录仪功能，不过不清楚是不是跟蔚来一样的五路行车记录仪，哨兵模式还要继续等。 3. 目前没有转向盲点影响，也是会在即将8月的OTA版本中退出，因为我每天通勤都会有主路进入辅路的需求，目前后视镜会存在盲区。 4. 应用商场app较为单一，8月版本据说会增加小宇宙和腾讯视频，希望后续可以增加网易云音乐（满级网抑云用户在此） 5. 希望app中能看车辆健康、行驶路线、里程都标出来，随时可以查看和分享用车的轨迹 6. 希望官方出电动前备箱，看了乐道L90的敲敲前备箱流下了口水，虽然看第三方也出了萤火虫电动前备箱的改装方案，但是毕竟不是官方的，不确定安全性。 7. 原厂轮胎貌似雨天防滑性不太好，雨天一定要慢开注意安全，不要压积水，有预算可以升级下轮胎 8. 360界面可以参考蔚来和乐道的，可以同时展示多个视角的画面，展示效率更高！以及增加轮毂视角。 9. 希望增加导航分屏功能，既可以看导航不用歪头太多，又可以方柏霓副驾分屏切歌。（至少可以在目前底部导航栏中的媒体区域增加切歌按钮） 10. 希望增加投屏功能，链接switch投屏，方便露营时打游戏 11. 很多功能lumo没办法调节，例如调节动能回收模式 12. 希望增加蔚来和乐道的在中控直接展示外后视镜影像，方便雨天行驶 13. 希望增加K歌功能（无麦/有麦）毕竟萤火虫车主颜值都很高，唱歌肯定也很好听哈哈 14. 希望增加快捷指令功能，就可以自己diy各种使用场景

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.64分“优秀”

我是2023年买的ET5，因为本来就是蔚来车主了，从萤火虫发布就有所关注，但没有购入的想法，因为从图片视频中对虫子的感觉只是个性小车。直到在蔚来空间看见胖嘟嘟的实车，圆滚滚的造型、抢眼的黑绿配色深得我心，立马预约试驾。试驾下来实车的质感比照片要好很多，而且这个尺寸的车在市区使用非常方便，停车调头都很便利，接送娃非常方便，在看了实车之后就果断下定了。这个车六个车灯的设计是真醒目啊，哈哈。提车首先车衣安排，有了车衣日常使用要放心的多。原配佳通轮胎果断更换米其林ps5，下雨不怕滑。 车辆的空间比想象中要好，主副驾的坐姿都很宽敞，取消了中控台，让前排空间更大了。放置一些小东西，或者是包之类的，很方便。后排的话可以说是够用吧，有时候带小孩出行啥的，很方便。 这个车开下来转向灵活，转弯半径很小，调头都能一把过，这一点真的很加分啊！避震的效果甚至比蔚来ET5还要好一些。而且，作为小车，提速也很迅速，在市区和高速动力也够用。当然，高速的话，上了100的时速。电耗和噪音都会比较大。 这个车价格不高，但是车辆内饰并不廉价，经常能够触碰的地方都使用了翻毛皮包裹或者是软质材料，让手感变得很好，方向盘握感也很不错。转向灯、雨刮、怀挡的操作感受也很不错。 车辆在市区行驶的话，能耗并不高，可以到三百，但是高速的话，可能就是两百四五的样子，因为上了100km的时速，续航会有相应的打折吧。当然，这和个人的驾驶习惯有关系吧。 因为主要是城区使用，没有在市区使用过智驾。高速短途用过几次，感觉还是挺智能的。跟车变道都很果断，唯一不足就是弯道减速太明显，可以90的时速过弯，但系统会压到70~80的时速。和蔚来一个思路，以安全稳妥为主，如果不是太性急，在高速可以不用接管也能很顺利的使用。说实话，我觉得这个价格，可以兼顾那么多功能，还配备智驾，已经是很好了。而且等蔚来五代站上线了，这个车还可以换电，我觉得是很方便啦！ 萤火虫不足的方面，第一是软件更新稍慢，到现在还没有推出行车记录仪，而且硬件方面没有配备实时的胎压监测，轮胎的配置也比较低，只是佳通的，建议提车后可以自己更换。虽然有流媒体后视镜这个功能，但是它只是显示在中控大屏上，查看时候会遮挡其他内容，比如导航，不如在后视镜显示来的方便。而且也没有选装件。 总的来说，虫子给自己和家人的感受都很棒。驾驶体验很好，操控灵活，换了米胖子轮胎后减震和驾驶感受更好了；乘坐舒适，前排空间大，后排也能接受，完全感觉不到只是一辆4米的小车；储物空间多，收纳灵活。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

3.81分“良好”

【外观】 我买的是萤火虫发光版，选了一个灵感紫的外观，惬意紫的内饰，虽然是紫外紫内，但我觉得家里谁开也没有任何问题，非常时尚的颜色。就小虫子的外观来说，还是比较有特点的，出去溜达还是有一定回头率的，这个三眼大灯，之前一次看到它的时候还有点接受不了，现在看是越看越喜欢，太有辨识度了，而且这两天更新车机之后升级了动态光效，可玩性拉满。而且不得不说蔚来的设计还是值得信赖，中间可以发光的萤火虫车标logo，让车子在暗光环境下很有科技感。 【空间】 这个小虫子空间还是不错的，后备箱跑个短途，或者城里面代步装一些东西完全没问题，还有一个贼大的前备箱，这个还是不错的。内部空间的话我觉得够用，我175的个头反正不会觉得压抑，我坐前排的时候后排空间也没那么局促，整体感觉它的空间设计的还是非常合理的 【内饰】 我选的是个惬意紫的内饰，这紫色我觉得调的还是有水平的，跟ET5t的紫色内饰有点像。内饰的材料上Microfiber超纤绒材质还是比较有档次的。反正就是大面积覆盖于仪表台、门板，摸上去很舒服，看着也很舒服。而且萤火虫这个座椅真的惊喜，还是挺舒适的，跑个中短途一点都不累。这个价位的萤火虫我觉得还是比较满意的。还有小虫子的音响，14扬声器的杜比音响系统，着实可以，基本可以满足我这样的对听歌有大量需求的人群。萤火虫全车设计感我觉得还是比较统一的，从屏幕的ui，再到一些小装饰件，全都是一个形状的，这种小车的精致感和我以前的samrt还是比较像的。 【驾驶感受】 提车到现在25天，总共开了1000多公里，整体开下来我有几个感受：第一个，这个小车的底盘不错，麦弗逊的独立悬架+后五连杆，整体行驶质感非常不错。第二个，这个小车太灵活了，转弯半径很小，我感觉城市里面很好用，第三个就是这个车的提速还可以，动力够用，舒适模式家里人用的时候也还行，不会不适应电车的动力。 【智能化】 这个稍微有点槽点，萤火虫的语音助手不如nomi好用，等后面ota把。不过这个不太影响，基本上的功能都可以通过lomu进行操作，什么空调、车窗、音乐、导航都没有问题。也有高速辅助驾驶，高速公路上还挺很好用的，但是也不常用，看后续更新吧。 【续航】 这个车标的是CLTC420公里，我实际使用下来充满一次电就是在360左右，城市里面差不多，跑高速差不多就是300了，不过用家充桩我觉得还好。如果说跑长途还是有点虚，但是跑中短途完全没有问题。我是自己在家里安了一个家充桩，晚上停回家充上，4个小时充满，我使用的频率差不多四五天充一次电就够了。听销售说萤火虫要等蔚来的第五代换电站上线才能用，等到时候有需求看吧，目前充电也方便。 【性价比】 如果说买精致一点的小车，特别是以前是用smart置换的，我觉得萤火虫真的还行，就看后面整别的质量了，如果整体不错，还是会考虑买蔚来的大车。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 自在版

4.38分“优秀”

【购车经历】 自己是蔚来et5t车主，去年萤火虫一发布就先付了199的预订金，到了四月份车辆正式发布后的价格从预售的14.88w调整到了自在版11.98w，一下子就感觉还是有点吸引力，再加上老婆也一直想有辆自己的小车方便每天80km的通勤，所以在5.1假期前最后一天试驾了。紧接着五一假期和老婆一天转了三个店，看了多款不同的配置和实车后直接种草了，最终在5.5号锁单了。为了省点钱，直接上了探索灰的自在版。 【提车价格】 价格是11.98w减去预订金的199抵扣2000，静安补贴2000，实际落地11.58w。另外由于我是最早预订的老车主，额外送了不少积分，还送了萤火虫发光礼盒+3000的加电补贴。老婆手上还有一辆小polo走了置换，额外还送了隔热膜。 【空间表现】 车辆的空间还是非常大，后备箱放两台大行的折叠车应该毫无问题，相反我的et5t要放两辆还要仔细摆弄半天。自在版的副驾座位底下有一个额外的隐私空间，手套箱也终于有了。 【续航能耗】 截止到今天提车不到一个月，已经开了2000多公里，老婆每日通勤80km，80%路程为高速+高架快速路，全程空调23度，目前跑下来综合续航在10.3度电百公里左右。这个能耗表现我非常满意，这台车太适合城区通勤了。 【辅助驾驶】 小虫子用的是地平线的智驾方案，但在高架高速路用下来丝毫不逊色于蔚来的orin方案，而且还支持辅助驾驶过程中NOP和增强版的车道居中互相切换，这点上蔚来反而不支持。 【充电时间】 虫子的电池42度，外面一般快充我从50%冲到100%，也就50分钟。 【智能座舱】 全新的UI设计，车机交互很流畅，唯一的遗憾就是现在还不支持哨兵模式，行车记录仪。但有个特好用的功能：流媒体后视镜，简直就是新手司机的福音。不过行车记录我自己先加装了一个外置的，希望官方赶紧更新吧😄

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4分“优秀”

【购车经历】 老车置换，媳妇原来是欧拉黑猫，开了差不多5年了。 【提车价格】 走的置换省补，落地13减去1.5补贴，实际落地11.5。 【空间表现】 相比之前的黑猫，萤火虫的储物空间在这么大点的车里还是算多的，车内座椅下面，拓展配件，还有一个前备箱，总的来说空间表现是不错的。 【续航能耗】 提车不到半个月，中间充了一次电，续航还可以，跑过一次高速，差不多一度电能跑7.5-8公里，时速110-120之间的话，市区的话一度电8公里-9公里，官方宣传的是一度电十公里，实际跑不动。综合能耗在11kw左右。 【智能座舱】 当初选它就是看中智能化了，不管是辅助驾驶还是语音助手，可能是得益于蔚来传承吧，整个座舱的氛围用料，智能化都不错，确实不像是几万那种老头乐的感觉，质感和高级做的符合他们宣传的。 【充电时间】 萤火虫是400v的，充电时间不算特别快，基本上保持在80kw左右，差不多42度电，40分钟充到95%以上 【最不满意】 好多功能还没有，希望赶紧ota升级，比如行车记录仪，守卫模式，自动泊车也没有那么智能，lumo没有nomi聪明，这些都需要升级，高速辅助驾驶也需要继续升级，只能说用着还行，达不到特别好用的水准。 【辅助驾驶】 就用过一次高速nop领航，相比蔚来主品牌的，萤火虫好像用的是地平线的方案，可能小车也没有激光雷达的原因吧，高速辅助用起来就还行，但是后期再升级升级应该就更好用了。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.13分“优秀”

前期看了很多车smart精灵1号 领克z20 极氪x 电mini 前三辆车从试驾感受 车身尺寸来说几乎可以说是同一台车，最后就是电mini是辆非常好开的车，最终淘汰的原因是配置实在有些低了，而且车机看着很好看，实际用起来明显卡顿，最终还是选择了萤火虫。 虽然不是电容式方向盘，但是转向沉稳精准，很有沟通感，而且这个方向盘真的超级小，有种在用手柄的感觉 转弯半径巨小，对窄路转弯、掉头之类的非常友好，不过初上手这台车会经常打方向打过头... 底盘悬挂出色，虽然我开过的车不多，但是在试驾过的车里算很棒的了，偏向舒适但又很韧，开起来完全没有小车的廉价感，主观感受比我那软趴趴的三系底盘强 动力么在市区通勤够够的了，低扭还是有点推背感的，不过都选这个这个车了，倒也没必要在意激烈驾驶的感受，日常代步轻松拿捏 空间真的不算小了，男友身高183，坐主驾还是比较宽敞，比起et5那个奇怪的坐姿来说，萤火虫的头部空间算是可以的了。后排空间根据这个车身尺寸来看，绝对算大的，不过要是在意乘坐空间的话还是有更多别的选择的 续航:标续430km 实际市区通勤330km左右，要是高速的话会更缩水一些 辅助驾驶:这个价位也不追求什么城区nop，高速和快速路的nop其实已经够用了，方向盘可以调整跟车距离和车速，跟车很稳健，完全够用，毕竟车还是要人来开的。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4分“优秀”

【空间表现】蔚来萤火虫在乘坐体验上展现出对空间舒适性与细节设计的重视。车身虽为标准 hatchback 造型，但体态跨界感强，底部宽侧裙与较高姿态营造出超出预期的体量感，实车视觉效果优于图片，且尾门蚌式开启设计简洁，内置灯组实用性强，后视摄像头与车顶天线、尾翼融合，细节精致。内饰以简约风格为主，大面积软包材质搭配织物扶手、金色镀铬开关，前 IP 台前端采用织物覆盖提升质感，车门分件规整，材质布置协调，营造出越级的舒适氛围。 驾乘空间表现亮眼，前排悬浮式 IP 台设计打通下方空间，驾驶位可灵活调节至靠前位置，主副驾中间的遮挡设计避免副驾误触踏板，细节贴心；后排空间远超预期，174cm 身高乘客膝部空间达一拳四指、头部空间一拳，且脚部可舒展地伸向前排座椅下方，配合柔软厚实的织物座椅，长途乘坐不易疲劳。储物能力实用，后备箱可容纳三个 20 英寸登机箱，前备箱虽窄但深度充足，适合放置羽毛球拍等长条形物品，满足日常出行与短途旅行需求。 此外，尾门电动开关集成于后雨刷底座，操作便捷且保持车身简洁；车机 UI 设计美观但操作逻辑稍显复杂，需进一步优化适配。整体来看，蔚来萤火虫通过合理的空间布局、细腻的材质选择及人性化细节，打造出舒适舒展的乘坐体验，尤其在同级别车型中后排空间与座椅舒适性优势突出，结合跨界设计与实用储物能力，目标瞄准注重家用与设计感的消费者，若定价对标大众 ID.3 等车型，有望凭借综合产品力提升市场竞争力。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

3.58分“良好”

蔚来旗下的精品小车，简单聊聊。 外观看图片比较丑，但实车其实并不难看，头 身 尾设计语言统一协调，较高的车头看起来也很精神，相比ID.3、海豚这些车，我觉得萤火虫的设计要更好看一些。 车内前排采用贯通式设计，方便靠左停车后从另一个门出，不过缺点是开车时大腿没有支撑，可能会比较累，仪表台副驾驶侧比较平，可以在副驾驶吃饭和补妆，实用性还行。此外整个内饰的设计感也很强，尤其是细节方面非常到位，绝大多数地方都是圆圈和三圆圈以及药丸的形状，细节方面很到位，内饰协调性也很好。车内唯一的大缺点就是座椅，人体工程设计一般，坐垫比较浅，再加上座椅填充也比较软，既无法很好的包裹身体，也无法提供足够的支撑性，坐久了会比较累。 还有一点，白色内饰在白天阳光大的时候，前挡风玻璃会反光（图9），所以还是建议选深色内饰。 车机系统没有照搬蔚来，而是一套全新的UI界面和交互，风格迎合内饰设计语言，同时交互也更加简便，8155P芯片的流畅度也还行，偶尔会卡，缺点是语音功能的识别广度一般，需要比较精准的说出功能名称才能识别，而且只支持4G网络。 空间方面，后排空间并不大，腿部4指，头部3指，整体不如吉利星愿，更多的还是1-2人驾驶比较舒服，如果你想买纯电代步车，同时又追求后排空间，那么这个价位吉利星愿和比亚迪海豚会更合适。 动力方面，143马力后置电机，官方零百加速时间8.1秒，油门初段调的比较灵敏，即使是标准模式，轻踩就有不错的加速感，不过作为一款精品小车来说，这个电门调教还是太灵敏了，建议再调慢一点。 然后夸一夸这辆车的方向盘和转弯半径，方向盘尺寸很小像卡丁车一样，转弯半径非常短，掉头只需要两个车道，结果就是这辆车在市区开起来非常灵活，驾驶乐趣很足，不过缺点是方向盘从左到右的圈数有点多，停车和挪车有点手忙脚乱。 底盘方面，走平路或者过一些小坑，底盘的高级感还是不错的，舒适性也还行，但过大坑就有点拉不住了，舒适性下降，同时伴随叮咣的声音。只能说底盘整体的舒适性和质感不如星愿。 再说说换电，仅支持最新的5代站，第一座要到26年初才能落成，以蔚来目前的财务状况和要兼顾3个品牌6种电池包来看，买这车默认不能换电就行了，租电便宜，但只适合开1-2年就卖，如果是想老老实实开好久，海鸥星愿更好。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.75分“优秀”

终于提车了，等了好久。 首先先说一下我的车型，firefly萤火虫发光版米外紫内。 今天来分享一下第一个礼拜的用车体验。这个礼拜算是天气多变，晴天体验过了，大雨天也体验过了。日常市区通勤体验过了，高速也体验了一次（交付中心开回来的路）。 总之，各种情况都体验了一遍。现在来讲讲具体的感受。 第一，为什么选择了萤火虫。 主要原因是它是小车。因为我们这市区道路狭窄的很，而且有很多乱停车的，所以开车开起来很不方便。在选择上我选了很久，试过宝马mini，mini的颜值是很在线的，只是它的价格和配置有点不成成比，17左右配置简陋。不得不说传统的bba在电车这件上是有点落后国产车的。 还试驾了其他的小车星愿、海豚。星愿并没有宣传的那么便宜星愿410续航也得要到9万，但是配置缺的实在是太多了。420的海豚也得10.8万。但细细比对配置，他俩缺的东西太多了。萤火虫虽然比他俩贵了1万5，但配置给的多。至少我觉得划算。 其次是安全，其他的小车都薄的很纸片一样，但它厚实，而且安全气囊有9个，抗扭强度高。汽车这个东西可以不要速度，但一定要足够的安全。 第三是它的能耗，理论能耗是1度电10公里，也就是百公里10度。做到同级车最优。不过实际开不是这样的。但这个能耗很惊喜了。 最后买了自己喜欢的发光版本，就是皮革坐垫，紫色内饰。内饰材料和颜色因人而异，选个喜欢的就好。萤火虫的自在和发光区别不大，主要是内部颜色搭配的不同。 第二，开销方面。 蔚来萤火虫还有一个特点就是直营非加盟，所以它是全国统一价，不用费心和销售砍价。当然也不会像其他品牌销售一样送多少东西，也会有小礼物，但一般都是app上的试驾礼物。总之，价格统一，不用像传统品牌一样跑来跑去磨价格，方便的很。 但是我有小订199抵扣2000的权益，所以最后是129999元，拿下发光紫色萤火虫。 因为我是全款，所以过程很方便，没有什么多余的开销。 至于保险，12万的车子，在浙江官方保险都在6000左右，那些出店退保险，在重新买的就是另外一回事了。 第三，开车感受。 开头提到了这车刚提一个礼拜，但什么场合都经历了。 1.先说能耗。在能耗上市区开空调的情况下，能耗11，高速开空调能耗18。虽然没有宣传的10能耗那么理想，但是11的能耗也是很惊喜的。虽然高速能耗大了点，但是我不常上高速，主要在市区里通勤。这个能耗够开350km了。考虑到一天来回才二十几公里，基本上一个礼拜快2礼拜才要充电。 2.驾驶感受上。加速没什么好说的，一脚下去就提速上来了，主要是市区限速50、40的，提速的意义不大。反而市区减速带挺多的，一般情况下过减速带不会有太大的颠婆感觉。转弯、倒车这方面需要好评，因为车小所以很容易就能转弯，而且倒车方便，调整方向什么都方便。但也有不好的地方——动能回收。开了动能回收，这个顿挫感太明显了，容易晕车。所以我习惯动能回收开低档。考虑到它的能耗很小，所以少回收点动能也无所谓了。 3.辅助驾驶。我内心是不相信目前所有的辅助驾驶的，不论是什么车的辅助驾驶都不相信。有些责任还是要自己负责自己承担的。所以辅助驾驶并没有过多的尝试。 只是开了超速提醒、前方后方来车提醒、前车汽车起步提醒、左右来车后视镜亮起的提醒。给个提醒就好了。 甚至自动停车也没有用过。也不能说完全没有用过，刚开始试过一次，它识别车位的速度很慢，倒车速度很慢。不好用，还不如自己倒车来的方便。 4.车机功能。萤火虫没有蔚来的nomi是挺可惜的，但lumo也不错，开了gpt的情况下，lumo还是比较聪明的，没有开gpt的情况下，有点笨。反正大部分功能都可以用hei lumo喊出来。至于灯光是蔚来传承下来的智能近远光。当然需要手动的地方也可以手动远光。 车机界面很苹果，很简约。 特点在于氛围灯，好看，但只有前排才有。中午休息的时候不够明显。晚上虽然明显了，但晚上要回家躺着，不在车里躺。有特色，又有点鸡肋。 5.内部的特点。 在一些细节上很到位，比较安装安全座椅的自粘带，放到后排座位时候安全带的固定。但另一些细节很不好。前排2个充电口是放在扶手箱里，不好插。后排的充电口放在磁吸口下面。我在后面放了磁吸杯托之后，这个充电口就完全被挡住了。用不了。 其次后排没有空调出风口，比较闷热。没有顶部抓手，缺少了安全感。 第四，整体使用感觉。 它有一个前排打通的设计，这个设计不仅很创新，而且很实用。之前说过了，我所在的城市，路小，所以停车难，往往一面要贴墙，所以下车难。这个打通的设计方便了副驾下车。下车之后还有15秒（时间可以调整）的灯光照明，方便回家，也是一个很贴心的设计。 但是这个天幕，我是不明白设计了天幕不设计电动遮阳帘的原因，大夏天这么晒，没有电动遮阳真是要命。这几天阴天都觉得晒了，下个月夏天了，岂不是晒死我。 空间上，说是5人车，但是实际使用上是不可以当5人车用的。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.19分“优秀”

外观方面： 萤火虫的外观不是那种传统意义的酷，但是外观设计原创性强，独特，非常满足我对于个性的追求。六眼飞鱼的大灯设计辨识度非常高。胖胖的外观越看越耐看，没错上车前都很开心，我还自己贴了改色膜，是我最喜欢的新裤子乐队的logo相关，这个小车很适合改造。 内饰方面： 发光版紫色多处都是仿皮材质，而且有很多麂皮的材质，摸起来很舒服，有质感。 车机设计： 它的车机UI设计。界面布局清晰有逻辑，视觉呈现上充满了巧思。色彩的运用非常有活力，不是那种傻亮或者单调的颜色，而是精心搭配过的“多巴胺”风格，明快又和谐，每次操作屏幕，视觉上都很养眼和愉悦。 空间方面： 这车的后排体验确实是我用车过程中感觉比较明显的一个短板。首先就是这个座椅的坐感，坐垫本身的角度设计是有点向下倾斜的，而且幅度还不小。坐进去后身子会不自觉地有点往下滑或者后靠更吃力。平常短途或者挺直腰背坐还行，但真要是累了一天想在后排稍微舒展一下身子，甚至是想倚靠着眯一会儿，就觉得特别不得劲儿，很难找到一个舒服放松又能半躺的姿势，因为腰和腿总感觉角度不对，撑着难受。 配置方面： 作为一个精致小车，性价比很高 驾驶感受： 驾驶感受很不错，小车方便开，而且好停车，自动泊车很好用，可以实现主副驾轻松通过，安全性也很强，配置的安全气囊比同级别小车多很多。 续航能耗： 续航脚法好的话可以达到380-400公里，但是夏天空调使用频率高，温度设置太低的话确实没办法

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.58分“优秀”

家里去年买了智己LS6没用上国补，今年正好薅个羊毛换辆小车，所以就提了一台萤火虫。整个用车感觉还是不错的。我踩的比较猛 ，续航只能300出头。最近看到很多贴膜都很漂亮，想去贴，但是又怕膜不好。另外求一个萤火虫的微信群，看看大家的改色方案。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.25分“优秀”

【续航能耗】 能耗如图，夏天我这里快 40 度的天气，能耗近 3 成在空调上了，刚上牌，现在还没贴膜，等贴了膜在试试

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.58分“优秀”

精品小车，家里第2辆车，本来没想提这辆的，看到实车试驾后直接定了，我个人觉得性价比很高的，有NOP高速也轻松。车内满满的细节，一家3口用足够了。

点评车型: 2025款firefly萤火虫 发光版

4.5分“优秀”

车身小巧灵活，初看外观，确实有点丑，习惯了，还可以，丑乖丑乖的，内饰可以，喜欢前排贯通式设计，驾驶感受还可以，有点高级感，这个价位，这个质感，我觉得可以闭眼入