点评车型: 2025款海豚 420KM 自由版

3.58分“良好”

【购车经历】 买车的时候考虑通勤代步，又因为在上海，就考虑纯电的车，买车的时候去看了欧拉和大众的车，对比了一下，感觉还是海豚好一些，小巧，好停车，外观颜值也在线。 【提车价格】 车价106800元，其他费用就是上牌200元，保险5088元，另购买延保2960元，全款11.4万拿下。这个价格可能没什么优 势，按揭应该会便宜很多。另外销售送了护板，7次保养，以及脚垫后备箱垫、膜等。 【使用感受】 通勤了这么久，总的来说，海豚给我的感觉还是不错的。自适应巡航功能，车道保持功能，识别还是比较准确的。每天通勤基本上要一个小时的车程，行驶过程中合理利用自适应巡航能缓解不少脚的压力，结合车道保持，在市区拥堵得地方开也还好，不用那么害怕。 动力上也可以，基本上能做到踩油门就有动力，毕竟是纯电的驱动，起步比油车还是快很多的。不过高速跑的不多，感觉100公里，每小时还是没什么问题的，高了就不太清楚了。 能耗上，因为是纯电的电车，所以说也不用考虑油耗。基本上就是两三天一充，现在整体电耗在12到15左右。续航里程这边显示是420公里，实际没有跑到没电过，不过根据导航里程来说和官方相称，应该有八九十的符合。行驶过程中的语音识别也比较灵敏，基本上说的话都能识别，也能做到相应的车机调整。尤其是雨天行驶过程中后视镜加热功能还是比较实用的。不过空调调整界面，智能控制到还好，虚拟按键操作起来，还是有一点繁琐。 【不满意的地方) 整车不满意的地方，自适应巡航功能在速度达到50以上时还是蛮流畅的，但是低速的时候一停一顿的感觉就比较明显。 其实就是中控大屏旋转的时候，下方预留空间要多一点，要不然容易挤到置物架上放置的东西。 方向盘前方的显示屏，信息太少，最好加一个车道的导航提示。

点评车型: 2025款海豚 420KM 活力版

3.79分“良好”

正好油车坏了要大修，不值得了，只是上班的话电驴摩托都可以，只是冬天和下雨天遭罪，本想需要就打车也不用停车养车了。政策补贴来了就换了吧，先考虑的是混动或油车，毕竟开的不多啊，油车有燃油税，混动超预算就想十万代步通勤，后来坐朋友的电车也挺好，静静地，很舒服，就试驾了电车。先看银河和星光S，感觉大超预算，又看纳米01，挺不错就是很女性化的那种，配置也不错，试驾还行动力够用，还有座位通风加热，轮胎宽，内饰外观不小气，但是一个很不爽的就是后排座位都歪向中间，还很硬，坐久肯定不舒服，后来去了两三次都不给优惠，和同事两个一起都没啥优惠，业务算来算去还是那么高，就换个星愿看，感觉动力更弱，内饰廉价了，就放弃了。 最后看海鸥海豚和驱逐舰，又想回到混动大空间了，后来思考纯电是大趋势，不接受的都被淘汰，还是早点接触吧，驱逐舰太少续航了，上下班用需要常充电，家里没法装充电桩不方便，不考虑驱逐舰。海鸥吧毕竟家里人也会一起，太小不合适，就剩下海豚了。 总感觉海豚小，想和埃安Y对比，对比好久，还是价格，总要舍弃一些的，反正都是老婆用的多，没必要太大，埃安库存车价格都不肯多些优惠，就算了，后来周日下午去谈，业务牛的很就是没优惠，只是说包保险和上牌，贷款免手续费，时间紧就下了订，没那么多考虑。 后来发现保险也是在里面的和车款分开的，之前说好送的也是骗人的广告术语，都是有条件的，裸车还是99800，保险将近5000，上牌加急自费200，免费要排队要半月。 送了三次保养，贴膜和记录仪，记录仪要我出一半，只给8G卡，后来送了，还是感谢，护板自费装了三块，一千多。还好，老婆和孩子对海豚是真爱，外观还是白色经典，不要听业务说很很旧，就是前面车头太短了，海豚唇不是长些的嘛? 电车驾驶好方便，车小巧开起来非常轻便，有360好停车，短距离在城市通勤很便捷，等红绿灯踩停就可以松脚，开车轻松。 充电时间吓人了，送的1.6kw的充满要超过30小时了，需要另买个3kw好点的充电器，可以自适应，发热自动断电凉了可以恢复。听人说快充多，两三月也要慢充一次的。续航有点虚

点评车型: 2025款海豚 420KM 时尚版

3.71分“良好”

购车经历: 我之前一直开燃油车，但随着日常通勤成本的增加以及对环保出行的关注，开始考虑购买一辆纯电车型。在选车过程中对比了大众 ID3 和埃安 Y，ID3 的车机系统相对较差，埃安Y的外观不是很合心意。而比亚迪海豚时尚灵动的外观一下子就吸引了我，再加上它的配置丰富、性价比高，于是最终选择了海豚。在购车时，4S 店还提供了不少优惠，送了、保养充电桩等，这也让我觉得很划算。 驾驶感受: 空间非常宽敞，虽然是一款 A0 级的小车，但它的轴距达到了 2700mm，无论是前排还是后排都有足够的腿部空间和头部空间。我身高 175cm，坐在后排，腿部还有两拳多的空间，头部也有一拳左右的空间。而且后排的地板是纯平的，这也让中间乘客的乘坐舒适性大大提高， 在隔音方面还有一定的提升空间，当车速超过 60km/ 时，风噪、路噪和胎噪会比较明显地传入车内，整车的NVH 静谧性有待加强。 不开空调基本上可以跑1:1，等到冬夏开空调差不多要打8.5折左右，反正很适合上下班代步。 车机系统操作起来也挺流畅，智能呼唤也很快就应答，一个月下来也没见的有多卡，不好的地方在于小迪太灵敏了，我都没和他说话，他自己就很喜欢跑出来搭讪！ 总体来说出来价格背刺以外还是很不错的一辆车，很适合女孩子上下班代步，后备箱储存空间也不小，平时钓鱼露营放鱼竿和露营装备还是很能装的!希望小迪安全伴我前行。

点评车型: 2025款海豚 420KM 自由版

3.75分“良好”

10w出头的电动小车选了海豚，其它牌子销量都一般，没有试驾过，直接盲订。 车子空间满意，身高183cm体重83kg的我驾驶不拥挤，第二排也宽敞，只是后备箱有点小，平常后备箱不够装会放到第二排。 当时买的是420自由版，比最低配升级了悬挂和360全景影像，360全景影像确实好用，倒车还有窄路时会增加驾驶信心。在云南座椅的通风和加热也不是刚需，所以就没买时尚版。 价格的话包牌包保险落地是10.4W，当时是去昆明买的，比小县城的经销商报价便宜3千。 续航方面420km的话实际高速260左右，我高速都是120码压着限速跑，能耗就有点高。平常城区的话满电可以350左右。平常也不去很远的地方，续航的话也满意。 以前油车都不怎么开，现在换了电车只要好停车我都会开车， 第一个月已经开了1200km，这样算的话一年大概1.5wkm，出行成本好低，这也是电车最大的优势。

点评车型: 2025款海豚 420KM 自由版

3.79分“良好”

我入手的是自由版，销售特别爽快，直接在指导价的基础上优惠了一万，还送了全车贴膜，行车记录仪，脚垫这些东西，另外还有现金补贴3000，全部算下来确实优惠了不少。 动态感受: 海豚在动态操控方面最大的义务是应该就是小巧灵活吧，小车在城市里确实非常好开，而且方向盘也有电子助力，手感非常轻盈，挺适合我这样的小女生，上手特别快。加速方面， 0-60码加速挺轻快的，后半段加速需要踩重一点，城市通勤来讲，海豚的动力是完全够用的。 隔音表现: 轮胎噪音和路面噪音抑制挺一般的，市区跑下来车内没那么吵，但跑高速噪音就比较明显了，比如车道汇车的时候传进车内的动静就比较大。 海豚的不足: A柱挡太宽了，前两排的视线确实会被遮挡，虽然有360全景影像，但转弯的时候要时刻注意周边的障碍物和车辆情况。 后排空调没有出风口，空调制冷效果就会差很多，夏天太难受了。而且空调噪音特别大，尤其开三档以上，轰隆声特别明显，就会有一种廉价感。 我男朋友开习惯了油车，老觉得海豚的刹车偏软，需要提前刹车，急刹车可能会刹不住，但是我之前没开过其他车，这方面的对比不太强烈。 大灯效果不行，近光还行，远光不敢恭维，高速车辆比较少的时候开远光和近光真的没区别，不夸张。

点评车型: 2025款海豚 420KM 时尚版

3.93分“良好”

这款车目前优惠不大，跑了几家4S店，都是同样的答案，我购买的2025款420KM时尚版，车价11.38万，保险500赠送了4次保养、电机护板，总体来说我对于这个车还是超级满意的。 最后给还在观望国产新能源车的朋友们一个个人建议，别光看、听网上所说，去现实试驾试乘，体验是免费的，拥有才要钱！ 前面几台车一直以来都是老百姓，心中根深蒂固的日系车，加速顿挫、发动机噪音大，换了这台车以后，加速完全没有顿挫感、也没有发动机的噪音了，行驶体验完全不一样，再来说说它的续航，420km的续航，我上下班往返35公里左右，完全市区行驶，大概10天左右充一次电，续航还是很满意的，就是不知道冬天会不会大打折扣。 这个车的智能型配置对于我们女司机来说还是很友好的，特别是遥控驾驶，以前那种窄窄的车位，我可能半个多小时还没进去，现在停在前面，用遥控驾驶慢慢的看着车子进去车位，还不怕两边的距离过窄，下不来车甚至给其它车辆来个开门杀了，NFC钥匙这个也很好用，女孩子本来东西就很多，车钥匙又笨重，现在拿个手机刷一下，就能够直接解锁开车了，手机无线充电也很好用，50W快充，带吹风，不怕手机发烫，太贴心了。360°全景倒车影像，晚上也是非常的清晰，再也不怕看不清周围的情况不小心磕碰了。

点评车型: 2025款海豚 420KM 时尚版

3.83分“良好”

新能源电车小白一枚。11月15日提车，只是简单的单位、自己家、妈妈家、婆婆家之间移动，每天10公里左右，现在才570公里。感觉车窗玻璃在颠簸时偶尔有异响，开空调比较费电量。能随时无线充挺以人为本，很喜欢。只是乐库不太智能，都需要VIP才能播放，免费音乐播放寥寥无几，应该专设个免费的喜欢听的比较好。总体很喜欢，上手快，提速快，车身小巧时尚，芝士黄很耐脏。建议5G流量能终身免费每月送就更贴心了。有时只是回车上取个东西就要自启动，有时不会，不知道怎么回事。界面貌似不能显示日期有点遗憾。20天左右充一次电，家用电源最慢充时间有点长，29小时左右。如果能改善一下最好。整体还是很ok的，很方便家用女士用，感觉到有紧急突发情况车子可以自行停止，很安全。已推荐给同事购买成功。

点评车型: 2025款海豚 420KM 活力版

4.25分“优秀”

家里已有两辆油车，于是考虑搞个纯电作为城市代步，接送孩子的小电车，在选择的时候看了缤果、纳米01、星愿、萤火虫、T03、海鸥，原本没有考虑海豚🐬，可是快到年底，又加上省补一万的置换补贴和综合优惠，使购车价格来到了8.1W左右，省补一万到账后，更是到了7.1W，这个价格让我直接跳过之前看的几款车，论价格、配置、续航能力、品牌化、保有率、安全性、智能化均以无可挑剔了！目前已经行驶了2400公里左右，跑过两次高速，高速单程总长为200公里左右（往返跑过两次），冬天充满电，会开空调，真实续航力是六～七折左右，同时感觉时速85-99区间续航率为7折左右，时速100-115之间，续航率为6-6.5左右，高速操控性比较满意，但是时速过了70以后，车内噪音明显加大，买了前挡的密封条，有一定的降噪效果，至于空间，完全足够了，尤其是后排空间很不错。综合来讲，这个性价比是超高的，也就没有缺点或者说不满意的了！非要说一个不满意的，那就是这个车走直线行驶时，方向会有右倾的现象，刚开始以为是自己这辆车的原因，差点儿去做四轮定位，幸亏问了一下销售，回复称是比亚迪多数车的通病，属于胎里带现象。不过也好，时不时调整一下方向盘，防止困倦了，放平心态就当机械式防困模式！最后，总体感觉近几年国产车已经起来了，还是不错的，能力不大，选择国产也算是为国产崛起助一点力吧，也祝愿国产越来越好！

点评车型: 2025款海豚 420KM 自由版

3.71分“良好”

充电省钱方便!一个小时时间就足够，充满只需要30块钱，而且送充电桩，平常开车上下班一个周冲一次足够了!比坐地铁上下班都省钱。 内饰很上档次，内饰的设计风格就是简单，最重要的是容易操作，不像油车那么多设计，别人帮忙挪个车只需要稍微一说就可以上手。内饰颜色搭配很恰到好处，各种常用功能一应俱全，内饰和外观搭配起来还是不错的。 虽然车身小 但是空间并不小 后排空间坐人一点不会拥挤，空间绝对ok，这么小的车能有2100m的轴距实属难得，这就叫外观看着小内部另有乾坤。 家里人坐着都很宽敞，后备箱还能放两三个小行李箱，而且后排座椅也可以放倒装东西也不会放不开。最重要还可以外放电 ，去露营一边烧烤一边听歌，一下午才用了3%度的电，简直优秀!! 车机交互做的还可以，基本操作都能实现语音 可以更换唤醒词。我现在的“你好，小迪”已经变成了“小爱同学”。出门不需要带钥匙，直接手机 NFC解锁，APP上也可以实现提前开空调， 手机可以操控开车开空调，不像油车需要热车才可以开空调，出门前把空调先打开，冬天夏天都不怕。 其实海豚的电机功率挺低，只有70，但日常使用足够了，电车起步速度秒杀家用油车，中后段的话看你舍不舍得踩油门了，中后段提速瞬时电耗直奔70，油车地板油还考虑下油钱，电车还考虑啥，爽就行了，这车最高跑158，有电子限速应该是。 外观软软糯糯，内饰配色超级百搭，中控平板可以随便换主题换壁纸。新入了一个香薰号码牌，粉粉的滑板小免，会随着车来回滑动，壁纸也跟着换成粉色，一整个氛围满满我身高177cm，体重115左右，对象180，我俩开车都不会觉得挤，连家里的奥迪都闲置了，开一个小时很轻松一点不会累，舒适性真到位所以不管身材如何绝对是够用了。

点评车型: 2025款海豚 520KM 骑士版

3.79分“良好”

【外观】 比亚迪海豚的外观相信大多数人都喜欢，特别是女生，而我们这台骑士版则是相对运动一些，更受男生喜欢，据说海豚的女车主占比高达60%以上，估计大家主要都是冲着颜值买单的吧。 【内饰】 和外观一样精致，骑士版的内饰风格相对沉闷了点，但是质感绝对秒杀同价位的合资车，而且还有多种配色可选，中控屏支持旋转，适配的应用还挺多的，这个价位也不要吐槽什么仪表小、塑料多的问题了，能做成这样已经相当有诚意了。 【配置】 入门就已经是很多同价位合资车的高配了，除了最便宜的420km活力版，其他版本都标配了多连杆后悬架、360°全景影像、定速巡航、无钥匙进入、主驾座椅电调、LED自动大灯、后视镜加热等等，这个价位还要啥自行车呢？ 【空间】 海豚属于A0级小车，空间不是强项，但坐着也不会局促，后排空间和飞度差不多，海豚的优势在于地台纯平，而且座椅更柔软。 不过海豚的后备箱确实不如飞度的大，开口相比主流两厢车也是偏小的，而且地台也要高得多，如果是搬大件的话会比较费劲。 【动态感受】 我们拿到的是骑士版，0-50的前段加速和标准版区别不大，差距主要在于后半段，实测骑士版零百加速在7.5秒左右，其实就算是标准版的10.9秒也够用了，毕竟定位就是通勤代步用的。 海豚在动态方面最大的优势就是小巧灵活了，小车在城市里面非常好开，而且方向盘有电子助力手感很轻盈，女生开也很快就能上手，很适合当作第一台车。 至于底盘方面，这个价位其实也不能要求太高，前麦弗逊+后四连杆要比之前的扭力梁好很多，不过应对大起伏的时候抛跳抑制一般，毕竟带电池车重摆在这，底盘质感偏软，稍微开快点变道或者快速入弯的时候侧倾比较大，这台车确实只适合日常代步。 【隔音】 路噪和胎噪抑制一般，和对向车道汇车的时候传进车内的动静很大，原厂轮胎的噪音也大，后期磨损得差不多了可以考虑换一套静音胎，风噪的话时速80往上就很明显了。 【纯电续航】 在不同季节都开过新老款海豚，春夏秋季的城区续航是真的扎实，我们这台骑士版满电标称续航是520km，现在夏季的综合电耗是12度左右，充满电实际大概能跑500km出头（纯市区），高速或者冬天的时候至少要打7折起步了。 【最满意】 1、用车成本很低，特别是家里可以充电的情况下，而且保养也便宜 2、车子够小巧好开好停，很适合作为代步车或者是新手的第一台车 3、配置高，除去最入门的活力版，标配配置给的是真足 【最不满意】 1、左前A柱确实有点挡视野，没有三角窗的话估计视野还会更差 2、隔音在这个价位上还有进步空间 3、后视镜感觉偏小，视野一般般 4、侧车窗玻璃隔热较差，在广东这边的话建议最好还是贴隔热膜 【总结】 10万左右纯电代步车的必选项之一，特别适合女生，家用的话比较勉强。价格战打到现在，海豚不一定还是最有性价比的纯电小车，但买了肯定是不会后悔的。 【购买建议】 首先9.98万的420活力版不建议购买，后悬架是扭力梁驾乘质感很一般，加7000上四连杆的自由版会好很多，而且还多出了360全景、主驾座椅电调、更大尺寸的中控屏、后雨刷等等。 车子经常坐人可以考虑时尚版，有前排加热/通风、副驾座椅电调、后排扶手杯架，对动力或者续航有比较高要求的话就直接上骑士版。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.64分“良好”

【购车经历】 从2020年1月拿证一直开着家里淘汰下来的手动挡小奇瑞，但是每天上班堵车的时候踩离合踩到脚麻，爸妈说先用它练练手再考虑换车的问题，终于在今年下半年松口让我考虑换车的问题。我是比较喜欢开快车的，之前的奇瑞1.5L，超车、爬坡地板油都跑不动，所以起初一直在考虑思域，但是家里已经有两辆油车了，且只是上下班通勤和城市周边游玩，考虑到用车成本问题，其实更想换一辆新能源。直到中秋在车展上看到了海豚，这就是我的梦中情车，到后面看到思域都觉得不香了。当时没有试驾车，等试驾车期间也咨询了几个比较懂车的朋友，对于海豚的各方面的配置做了下研究，结果是值得入手，所以试驾车一到就马不停蹄的去试车。 电门响应灵敏，提速也可以达到我的要求，尽管知道北方冬天电车续航会大打折扣的情况下也毫无疑问的下定了。 【提车价格】 试车当天店里一辆自由绿一辆时尚橙，我比较喜欢天窗和电动座椅，再加上自带行车记录仪也免去了我后期还要自己装的问题（我太懒了），销售说买时尚版可以选个粉色，但是我被粉色内饰击退了，最终定了蜜蜜橙。从下定到提车历经32天，裸车价格108800+保险3652+上牌120，全款下来不到11.3W，4S什么赠品也不送（提车当天连水都没给一杯T.T），脚垫和贴膜只能自费。 【空间表现】 基于身高173不想要太压抑内部空间，海豚一坐进去就觉得比较宽敞，尤其头部空间最为满意，从外观到内饰都让人眼前一亮。前排座椅调到我最舒适的位置，再到后排腿部也有大概一拳半的距离，不过遮阳帘卷轴那里真的会蹭脑袋。 后备箱空间是略微有些感人的，尤其是这几天用豚豚子搬家，每次放东西都会感叹一句，这后备箱为什么这么小啊T.T。（不过如果平时不常拉东西日常肯定够用了） 【动力表现】 不敢想象130KW的电机会是什么感觉，70KW给我带来的推背感已经完全足够了，提车当天运动模式一脚电门下去就到90了，红绿灯起步是油车们可望不可即的。ECO模式起步稍微肉一些，但是加速很平顺，没有突兀的感觉，载人的情况下乘坐感是很舒适的。 【续航】 提车一个多月，前面就说过我喜欢开快车了，所以能耗肯定不会太低，再者坐标山东，冬天能耗高也是在我的接受范围内，日常通勤温度6-15左右能耗是在10-13徘徊（最低开到9.9），1-4度是在15-17左右徘徊（空调一般是28度2挡风），我开车全程听歌，所以在降到零下之前满电是可以跑到250-350左右的。上过一次高速，时速120没有定速巡航表显-1度，最高能耗达到20.4，不到90KM的路程耗电量41%。回程温度11同样的路程和时速最高能耗17.9。 【不满意的地方】 这就不得不吐槽一下门把手了，也是影响我订车时间的最大因素，外面门把手对长指甲的女生大概会是噩梦吧，手滑指甲是真的会劈真的好痛啊... 门内拉手是突出的，而且塑料感很强，我是真的很怕它会断，也不知道是不是只有我一个人有这种担忧。 A柱在左转弯的时候确实犹如传说中一般挡视线，差点因为这个撞到人，所以豚豚车主转弯一定要减速多观察。 中央扶手的储物箱很鸡肋，提车一个多月我都没用过它，以后大概也不会用.. 屏幕反光里确实角度问题看起来老公很胖的样子，实际只是一个身材匀称的微胖小伙子，没有那么夸张。附图澄清 感谢姜筱余圈主推荐~

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.79分“良好”

8月22号更新: 提车整100天，里程5072km，高德地图提醒我这个里程超过80％的青岛人。。主要市区行驶，速度平均算下来45km/h左右。近一个半月，我改用ECO和较大反馈改善电耗，没感觉有什么特别大的省电，倒是脚法日臻成熟，基本感受不到拖拽感，家里大人小孩都坐过均表示舒适。 青岛近几天有秋意了，我终于撤掉了天幕的铝箔遮阳帘，通透的感觉真好。晴朗的晚上行车，抬头看到月亮，不禁想唱一句“抬头望望天，月亮在笑”暴露年龄了哈哈 首保在4500公里做的，检查了车子，抬升看了底盘，一切正常，技师升级了几个模块。我专门记录了平时用车的问题，技师一边忙我一边问，有几个问题甚至一起去了前台展厅在展车上试验求证。技师很负责。对待问题没有敷衍，态度很认真。 四轮定位还没去处理，右偏是多少有点，基本不影响，先开着。 好路烂路都开过，感觉海豚后排悬挂的调教特别软弹，可能为了尽量过滤细小震动。但是有些过于软了，使得过大的坑洼时车身有些多余的摇晃。 买了屏幕旋转神器，自己装的，装完感觉瞬间尊贵了！屏幕能面向我了！调空调等触起来方便多了。 买了一个中低音喇叭，用一分二线与原车喇叭相连，鸣笛声有了“高中低音”，听起来不像电摩的声音了，很不错。 用车久了，一些功能被我玩儿到飞起，比如遥控车辆。我四楼在窗台能直接蓝牙连到楼下的车，有时候要挪车，都不用下楼，直接人在窗边就挪了，把楼下的司机朋友吓一跳哈哈。有时候车位特别狭小，我就先下车，然后遥控停进去，最极限一次距离左边车折起的后视镜3cm左右，因为人就在边上看着，也不用担心失误碰到，有了这个功能，相当稳妥。2022.6.24更新: 提车四十多天，每天通勤，里程2000。最满意的是电耗，一个人开最低到过8.3，满员满载时也没有超过12，和驾驶习惯也有关，我变道少，少急加速和急刹，习惯缓踩。用标准回馈。续航扎实，最低开到过3%，扎实的续航带来过硬的心态。 另一个比较满意的地方就是空间，车子横向空间不大，但纵向腿部空间富裕，坐过后排人都说小车看着小空间不小！后备箱中规中矩，能放下两辆儿童自行车或五六桶大桶水，能满足日常需求。 缺点1是a柱有点挡视线，左拐弯时需要探头探脑一下。 2是转向灯的声音听起来很柔和，周围安静时没问题，但是有时路上有大车，关着窗也无法隔绝噪音时，转向灯声音会被淹没。如果能提供几种声音选择就好了，可以换一种比较醒耳的声音。 3是天幕的遮阳帘材质薄，户外较晒时，哪怕关闭了遮阳帘，热量也会透过遮阳帘烘烤头顶。不得已只能搞了一个带铝箔的遮阳板吸附在天幕玻璃上，才能有效隔绝热量。 大问题没有，出现过的小问题 : 1，语音无法控制遮阳帘开关，没怎么管，自己好了。 2，行车记录仪我插了128G的 sd卡，威刚的，出现过整车上电读不到sd卡的问题。卡第一次插上能正常识别 ，用了几天已经存了不少行车录像了，后面偶然查看行车记录，就提示我找不到SD卡。需要重新格式化才能用。不知道什么时候发生的，也不知道触发原因是什么。我更换了一个东芝的U3速率的卡，这两天再看看。 3，使用第三方地图aρρ导航，音量不兼容，只有一格都很大。这个客服跟我说是兼容性问题，我觉得这个问题厂家应该解决一下。 4，保持竖屏状态下熄火时，屏幕会自动转回横屏。客服跟我说可以保持在竖屏状态，但我的就是会自动转回来。 5，刹车时的异响，有时会有搁楞楞声音很少发生，在停车场进出车位有时会。 不算问题，小小的考虑不周: 1，中央的一排功能按钮 ，长得实在太像了，挨的又很近 ，空调功能按钮，自动、开关、除雾紧挨着，不想用语音识别打断我听新闻的话，想开除雾就得低头仔细看下别按错才行。 2，前排没有安装手机支架的地方。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

4.29分“优秀”

【购车经历】 本来又是一个漫漫看车路，买第一台车，就是看了几个月，从哈弗H1到H2，再到铃木锋驭，维特拉，然后翼虎，crv等等，最后看不动了，直接买了同学同款天籁。这次也差不多，给媳妇买个小车，本来想买polo，但是家里想买电车，先开了开同事的新款奔奔，还不错，一问如果首任车主得等3个月，旁边店里看哪吒V，等40天，有个魔女版现车，但没相中颜色pass，又联系了零跑T03销售，等3个月，不想等车，搁置了一段时间。本来去年看过海豚网图，太丑了，没想过。后来听说市区新开了一家比亚迪4S，有几种现车，周四顺路去看了下，白橙，噗噗粉实车都比网图好看，又试驾了下，配置，安全性整体觉得不错，当然，主要原因是有现车，不用等，另外一家店打电话说要3个月。周天就带媳妇去看了看，直接相中噗噗粉了，当天订车，过了几天有空了就直接把车提来了。 【驾驶感受】 提车半个多月，开了500公里不到，目前还是我开，主要负责吸甲醛，新车味道还是蛮大的，在院里通风暴晒了5天，基本没啥味道了，晒得时候就担心别把无线充电晒爆炸了。 驾驶感受，还可以，方向盘没发现网上反映的严重跑偏，也没感觉有什么特殊的虚位，挺好上手，就是挂档，以及语音控制，大屏操作，自动驻车等需要习惯下。底盘前排滤震还可以，速度超过80后胎噪风噪就明显上来了，需要开点音乐，音响还是比较架势的，立体声不错，电机噪音方面控制挺好，加速声音很小，不像几万块钱的电车，一加速滋滋的响。 【配置内饰】 内饰和外观颜值没啥说的，女性杀手，噗噗粉又称猛男粉，男士开也是可以，车门，扶手，软材料包裹还是可以，大屏功能齐全，小屏显示内容比较简单。空间优势明显，同级别领先吧。 配置够用，全景影像，倒车雷达，空调降温也快，个人觉得自由版性价比最高，时尚版多的这5000，个人觉得不值，天窗可有可无，无线充电聊胜于无，电动座椅很少使用，行车记录仪某宝同款几百块钱，但是只有时尚有现车，就这么着吧 【槽点反馈】 己发现的缺点如下 钥匙感应力度时好时坏，有时候在口袋就不行，拿出来就能感应到，我都拿出来了，还要一键解锁干啥，感应能力和我的天籁差太多了。 多功能方向盘的语音控制没有直接喊你好小迪的灵敏度高，控制空调经常没反应。 上坡辅助功能形同虚设，稍微有点坡度的地方停车，起步都会有一点后退。 座椅偏短，这个长度的座椅更倾向于给女生设计的吧。 充电口密封太烂了，刷了两次车，里面全是水，快慢充电保护罩稍微不放结实，都可能进水。 后排滤震不谈了，当然这价位的车，都半斤八两吧，哈哈。 【总体评价】 海豚这个车，整体这个价位个人还是可以首选的，续航等等可以参考懂车帝实测，比较均衡，车身高强度钢占比也超过了78%，同级领先，虽然有不少缺点，毕竟就是个十万块钱的买菜接娃车，安全性是第一位的，别的方面也不逊色，汽车这东西一分钱一分货，自己喜欢适合自己就行。

点评车型: 2021款海豚 骑士版

4.79分“优秀”

【购车经历】 作为一个打工仔，每天上下班110km的通勤距离，着实让我有点吃不消，粗略计算了一下，原有燃油车的情况下，一年的燃油费加车辆维护保养费用加起来不下于3万，这个时候，买一款新能源汽车作为代步工具，就显得尤其重要了。通过网上渠道，线下渠道多方面了解，发现比亚迪海豚这一款刚上市不久的新能源小车，完全符合我的用车需求，二话不说，直接在中秋节期间到店试驾下单，这车用重庆话来说就是属于很俏的那种，前前后后等了两个多月，多次催促销售，终于喜提新车。 作为城市上下班代步首选。 【提车价格】 最终我提车的车型是海豚骑士蓝，当时裸车价12.18万元，因为我走的贷款，所以有上牌费和贷款手续费一共一千元，新能源车型无需要缴纳购置税，保险四千元，所以我的落地价格在12.68万元（有五百现金券可以用，实际支付12.63万元）。客户经理很实在，因为我是比亚迪老车主，再有我家也是购车4S店的老客户，和4S经理交流后，直接将上牌费和贷款手续费降为一千元，这是我比较满意的。订车是在APP上交定金，抽的盲盒是鲜花，进店红包抽中五百现金券，金蛋砸到的是20寸行李箱，额外的赠礼有太阳膜、脚垫、电子秤、养生锅等。 【驾驶感受】 说说这段时间的驾驶感受，海豚是我接触的第一台纯电汽车，总体感受不错。从操控上来讲，海豚比较轻盈，转向挺灵活，加速比较快，比较安静，尤其是刹车灵敏，开运动模式下会感觉方向盘稍微有点重。车里面的功能很都不用动手，直接通过小迪对话完成指令下达，太方便了。 海豚骑士版平时使用eco模式动力很柔和，使用sport模式则会感觉很窜，动力很足。减震方面，前悬稍柔和一点，后悬有点硬，都达到我们的满意度的。 【续航】 我所在的城市在重庆，经历了一个冬春，每个月我大概要开三千多，目前我都是使用家用桩进行充电，每个月的电费在两百元，折合下来不到一角钱一千米。我的累计电耗为12.3度/百公里，略高于官方给出的11.3综合电耗，但是我每天的路程有一半是高速路段，在新能源汽车里，这个电耗我是非常满意的。 【最满意】 我觉得这辆车最大的亮点还是海豚的车机使用了比亚迪当家的DiLink 3．0系统，功能非常丰富，基本可以说就是在车上安装了一个安卓系统pad。骁龙660芯片在海豚车机上的优化相当不错，屏幕的跟手程度、打开App的响应速度、智能语音的识别速度都非常快每次接收到指令之后的语音反馈也相当快，还支持音区锁定以及部分功能的免唤醒。不过其语音系统所支持的功能基本仅限于中控屏的部分基本操作，例如设置导航、搜索音乐、打开空调等，在车机娱乐性、拓展性方面，比亚迪海豚的表现就相当不错了，基本上手机能玩的游戏、能下的软件都能在车机上实现，就像平板电脑一样能够满足我目前的需求。 【维修成本】 维修保养目前只做了首保，免费的。后续保养费用与比亚迪售后了解很低，大多只有一个工时费。 【最不满意】1.无前雾灯和大灯跟随转向功能，特别是大灯不够亮，雨夜或乡间道路行车有一定影响；2.左A柱盲区大，十字路口左转或直行以及过斑马线、过人多的地方切记注意左侧状况;3.后排无阅读灯，晚上或在车库，第二排太暗不方便;4.只有天幕没有天窗，换气不方便;5.尾门玻璃无后雨刷，雨天不能清扫玻璃，影响观测后面来车;6.冬季除雾效率不太好；7.新车味道很大，要经常晒太阳通风才有所缓解。

点评车型: 2021款海豚 时尚版

3.93分“良好”

前不久，我们在沈阳拿到了比亚迪海豚的试驾车，虽然还没有到三九天，但是沈阳的气温已经是零下十度左右。 我们的相机和稳定器在这个温度下，也多多少少的有些不适应了。 【颜值很漂亮】 比亚迪最近几年的设计进步得很明显，甚至说是翻天覆地也毫不夸张。 这个进步是同时伴随着设计理念的进步和车身工艺的进步同时进行的，所以在比亚迪海豚这个以都市通勤的小车上，可以很容易发现各种的概念设计元素被大胆的运用，比如说完全简约化的内饰形体，多种分色进行切割的车身。 这一系列设计的变化，已经摆脱了现阶段传统汽车设计的固有思维。在冬天的沈阳，这辆车是可以让人眼前一亮的。 【驾驶体验很哇塞】 不夸张地讲，比亚迪海豚这辆小车，确实很适合城市的工况，尤其是在东北的早晨。 因为电动机驱动少了很多机械传动的环节，所以在冻了一夜之后的比亚迪海豚，开起来是不会像同样冻了一夜的燃油车那样，起步的时候全车发紧的。 起步的过程和热车的状态几乎一样，轻快得像一只活泼的兔子。 这个感觉，给了我非常不错的第一印象。 我们拿到的试驾车是海豚时尚版，搭载的是70千瓦的永磁同步电机，额定输出扭矩180牛米。虽然数据不算大，基本看齐1.5L自然吸气发动机的水平，但是电动机的恒功率恒扭矩的输出特性，可是要比内燃机输出强大得多。 在起步瞬间就保持得持续而延绵的动力输出，使得比亚迪海豚的整车行驶特性变得非常线性。而一辆传统的燃油车要达到这种线性程度，可能性几乎为零。 穿梭在拥堵城市街头，这样的动态表现，是一整天好心情的开始。 【续航不虚，很扎实】 那么，作为比亚迪e平台3.0的首款产品，比亚迪海豚的续航里程测试结果是什么样的呢？我先来抛出一个结论性的意见，在一整天的冬季测试里，比亚迪海豚的实际续航里程大约是理论续航里程的86%左右，这个数据表现，真的是挺让人意外的。 我们对于比亚迪海豚的冬季续航能力测试，穿梭于整个沈阳市的大街小巷，涵盖了沈阳的城市快速路，高速环线，当然也包括早晚高峰时期的市中心。 单圈行驶里程大约为107公里，测试一共行驶了2.5圈。出发时，充满电，满电续航为405公里。 实际测试用了9个小时，驾驶模式根据实际测试路况的不同，在ECO模式、正常模式以及运动模式之间来回切换，而不是单一的保持一个固定的模式测试，不过主要以ECO模式为主，动能回收则开到最大。 车内空调设置到24℃的暖风，同时车内放置手机进行充电并打开收音机。 总而言之就是完全按照生活的常态去设定，至于这个ECO模式和动能回收最大的设置，自己的车也一定是这么设定的。 冷车启动，在经过9个小时，车内乘坐两人的情况下，晚上回到出发点时一共行驶了265公里，此时表显的续航里程还剩下91公里。 这么一算，比亚迪海豚在复合工况下，实际续航里程和理论续航里程的比例，大概是在87%左右。 【续航有核心技术】 比亚迪海豚实现冬季续航里程提升的关键，来源于e平台3.0的两个核心。 首先，是电池包冷媒的直冷直热技术。 简单点说，冷媒直冷直热技术就是利用冷媒介质自身的相变潜热吸收或释放系统热能，从而达到通过热量交换控制电池充放电，或者是加热的过程。 对于消费者来说，在使用了这套技术之后，电池的温差可以控制在5℃以内，热效率提升15%。也就是说，加热电池包和对电池进行保温所需要消耗的电能变少了。 其次，是热泵系统，这套系统可以看作是一个反着用的制冷空调，通过压缩机来搬运空气中的热量，同时使用冷媒作为介质将车外的热量带到车内进行取暖。 相比于传统的PTC加热方案，热泵系统的加热效率是更高的。而一个更高的加热效率，当然也就意味着更小的能量损失。 除了热泵和直冷直热系统之外，e平台3.0的电机效率，电机控制器的效率，也都进行了大幅度的优化，八合一电动力总成、高效扁平电机等的运用，降低了车辆运动时的机械损耗，从而提高车辆的运行效率。 通过降低车辆的驱动损耗，提升电能和机械能的转换效率，从而让续航里程得到保证，低温续航里程提升20%。 【要吐槽的地方】 这部车总体我们是推荐的，只是这个车还是比较卡哇伊的，适合女孩子，可能不太适合大老爷们。这应该是我觉得最大的槽点。