大众ID.3底盘调校好值得买吗_大众ID.3操控怎么样

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 极智氧气版

3.79分“良好”

【驾驶感受】 选装了20寸的大轮毂，不管是颜值还是操控都比18寸的好很多，底盘很整又有韧性，堪比带电磁悬挂的CT5，虽然重量已经超过大部分B级燃油车，开着还是非常灵活的，0-50也有明显推背感，城市道路通勤没有问题； 【续航】 电耗有点偏高，夏天不开空调15+，开了空调18+，实际跑不到300公里就得充电了，不过空调制冷还是挺猛的，不到两分钟就有点冻手； 【最不满意】 1.无线充电功能设计太SB，居然没有给手机冷却的设计，放一会儿就烫得不行，如果开了CarPlay 导航的话，估计要不了半小时就能过热死机； 2.座椅通风一共有3挡，最高挡噪音太大，第二挡又没啥效果，就感觉中间还差了一挡，用着有点难受； 3.可能出于成本考虑吧，360环视图像有点模糊，晚上停车时看着不是很清楚； 【保养】 官方APP里刚绑定好车辆就送了一张首保券，后面就得自费了，不过电车保养也花不了多少钱；

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 出众版

4.33分“优秀”

先说下大家最关心的价格：我是25年3月份买的，整车落地12.5（包括保险和利息），送四窗以及前后档车膜，脚垫，大众原厂行车记录仪，大众充电桩（不包安装），扶手箱改成类似ID4那种（没有ID4高）。 选车过程：前前后后总共看了20天左右，期间试驾了吉利星愿和笛子海豚。意向海豚的原因是家里人中意它的内饰，再加上除了智驾版后老款的价格大缩水，次顶配下来只要9.8W，而且四儿子店就在我家附近可以免费充电。淘汰的原因有两个：一是我没有相中，配置内饰颜色确实可以，但是塑料感强，精细做工太差了（来自从事3C产品结构设计的理工科生鄙视）二是底盘太软，支撑性不强。给人一种松垮的感觉。关于星愿：抛开价格谈质量就是耍流氓，一分价钱一分货，这个不多说。 关于胖三： 先说缺点： 1.我是从伊兰特过渡的，感觉胖三的方向盘好硬，转的过程中比较沉，调成舒适模式也不行。现在开了将近1K公里算是适应了。 2.低俗刹车有异响，看圈里说是通病。 3.聪明款一点也不聪明：车机已经死机过一次了🤣 4.方向盘太滑，自己买了个方向盘套自己手缝了一下 5.后排座椅太高，尤其是中间那个头枕，影响主驾驶后视镜视野，基本上挡完了，有点危险。 优点： 1.底盘简直太棒了，可以说是试驾之后的那一刻就决定放弃海豚。开着根本不像电车。当然了适合自己的才是最好的，每个人主观感受不一样，所以不选择对的只选择适合自己的。 2.车机系统：虽然不是很智能，但是基本功能（空调，娱乐辅助驾驶）都能通过语音完成。可能因为伊兰特车机也不太好，所以我还满足。 3.三元锂电池，满电续航480左右。现在天气回暖，续航也算完美，装了家充开通峰谷电价充满差不多25块钱左右吧。 4.行驶质感：大众的调教开过的都知道。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.71分“良好”

【购车经历】 买这车之前对比了很多车型，其中就包括自主品牌和特斯拉。在这里不得不提下，咱国家的汽车品牌虽然在燃油车时代无法追赶欧美等发达国家，但是在电动车这个时代还是有很大可能实现反超的，当欧美列强都沉浸在自己领先的时代中时，电力的大力发展几乎等于给了自主品牌一个转折点。小鹏P7、蔚来、理想个个产品里都挺强的，买ID3之前也反复对比了很多车型，其中就包括小鹏P5和特斯拉model3； 特斯拉model3相比不用我多说了，产品力那叫一个强，从三电到造型设计，在国内外斩粉无数，最关键是操控和动力也特别好，说是物美价廉也毫不过分，但是最终PASS它的是强制动能回收，这一点真的不是特别喜欢；小鹏P5价格和ID3差不多，但是因为内外造型设计，无奈还是PASS了，直到最后的决赛圈只剩下ID3了，也没有过多选择了； 【提车价格】 因为新车上市没有优惠，我也反复对比过多家4S店，懂车帝APP里面的销售都咨询了一圈，最后找到了一家知名度比较低的4S店提车了，新车原价173888，优惠了2K7，保险4K5，落地17W6的样子，自己还花4K贴了车衣，总共应该在18W 【驾驶感受】 这车虽然在各大车评人的视频里比较毛坯房，但是真的提车之后我发现它还是有亮点的；AR-HUD导航支持动态功能，没到路口都会有动态提示，这个让我感觉比较有科技感；L2级别的驾驶辅助，高速开车也可以降低驾驶疲劳，可惜城市行驶感觉不太平顺，特别是刹车的时候有点晕车；最后比较惊喜的是这车竟然有方向盘加热，冬天上车再也不怕冷了；另外，氛围灯也是我比较喜欢的地方。 驾驶感受应该也算ID3比较加分的地方，方向盘是真皮的，握起来手感不错，稍微要挑点毛病的地方就是有点细，后期包一个反毛皮应该就能解决；底盘质感应该算比较好的了，过颠簸路段感觉有过滤感，这一点比高尔夫8要好；悬挂支撑感觉时好时坏，总体给中评吧，激烈驾驶有一定侧倾，不过城市代步的话还是能够满足的； 【缺点】 最不满意的应该就是这车的刹车脚感了，前段虚比较大，因为是因为电制动的原因导致脚感比较虚，如果前车有急啥的情况可能会出现把刹车踩到底才会有很强制动力，这一点让我平时开车尤其是速度比较快的时候会缺乏驾驶信心。 【续航】 续航这块可以说一下，官方NEDC是430KM，但是我个人是跑不到这么远；我自己跑的话，平均时速34KM每小时，一共行驶100KM，综合续航在350KM左右，电耗也是上上下下，有时候能到12度，有时候能到19度，这取决于你是否开空调或者自己驾驶习惯是否容易给大油门。

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.29分“优秀”

选车历程 选车其实没有太多纠结，两年前国外上市的时候就关注过ID3，当时只是感觉挺好看一小车，颜值不错，关注了一阵子。时间一晃就是两年，由于城市限行，加强自己的老车开的太久，考虑卖掉老车，选购一辆新能源作为日常代步。起初没有太考虑价格，看过五菱宏光mini，奇瑞小蚂蚁，宝骏kiwi，欧拉黑猫、好猫，比亚迪海豚，特斯拉molde3等等，后来想起ID3，刚好听说即将在国内上市，就持续关注了一下。当时配置和价格出来后说实话有点小失望，主要是一些舒适配置的缺失和续航里程偏少，不过后来试驾了两次，对底盘印象尤为深刻，颜值也深得我心，考虑到到老车出手后的价格，就计划下定了。 由于初见版不能选装热泵空调，所以准备入手极智版，原装了皎月金星皮肤和热泵空调。等车时间大概1个月多一点，最终在12月16号正式提车。 使用感受 优点：颜值合我胃口 外观凶萌 内饰简洁 20寸超大轮毂 舒适有韧性的底盘调校 超小的转弯半径 电车中比较丝滑的减速和刹车感受等等 刚提车几天，目前总结了这些优点。 缺点：20寸超大轮毂和奇葩的胎宽，目前轮胎又贵有难买，其实搞个好看的18寸轮毂减轻点簧下质量搞不好还能省点电耗 内后视镜没有自动防眩目 而且后视镜观感很差 有廉价镜片的炫光和眩晕感 搞笑的鸣笛喇叭声音，真的有点搞笑😂 全车只有五个音响，效果就是听个响 内饰塑料属实有点多 四门的储物槽内连橡胶止震垫都没有 联通的卡真的信号拉跨 电耗 提车这几天工况比较复杂，综合能耗16.7左右，还算符合预期。等这周末大降温再看看寒冷天气下的能耗。 综合感受 对于ID3整体来说我还是比较满意的，在铺天盖地的嘲讽下能买ID3的除了真爱党，也就剩对它优缺点都了如指掌并且能包容接受的车主。 ID3不是一辆完美的车，它有出色的底盘质感，但内饰却不够精致；它有凶萌可爱的外观，但超大的轮毂却牺牲了一些实用性；它有大众向智能电动车转型的巧思，有也有为为凸显科技感和智能化的智障设计；它有着运动的基因，但却没有强劲的心脏。 ID3目前的性价比可能确实不高（有目共睹），动力也不够强（相对于一些电车），续航也不够长（缺了550公里续航版本），但是对于家里不止一辆车的车主来说，开着它在城市里通勤真的可以说是非常舒适安逸了。 总之ID3可能没有那么好，但是也觉没有很多人说的那么不堪，车到底怎样，不能靠键盘体会，终究还要起来说话~

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

3.79分“良好”

优点： 1. 底盘优秀，操控无敌。的确如很多车评人所说，是越级的表现。（超越帕萨特和迈腾的质感） 2. 隔音优秀。特斯拉Model Y，胎噪从底盘传上来发出嗡嗡声音，再配合上无框车门导致风噪明显，整个车内开起来就很吵。而ID3明显安静许多，不吹不黑，可以自己去比较。 3. 内部空间利用率高。前排空间阔绰，储物空间多且顺手，腿部也很舒服，不像T字型中控会挡住右边腿。有时候左边车门不方便下车，直接跨到副驾下车即可。 4. 空调制冷效果良好。大厂的传统艺能，无需多说。还支持了手机app预约空调开启，更加提高用车舒适性。 5. IQ.Light大灯牛逼，很智能。基本只用开auto就啥也不用操心了。亮度，角度都非常棒。谁叫奥迪是灯厂呢~而奥迪的爸爸就是VW~ 6. 提速初段很猛，中段推背感比较弱。红灯杆位地板电起步，基本就是一骑绝尘。 7. 半自动驾驶辅助很给力，开城市快速路省心省力。（高速同理，但我还没上过） 8. 转弯半径小到离谱。得益于后驱，所以前轮转向角巨大（方向盘可以打3圈多），外加车身短，停车有多方便谁用谁知道~ 缺点： 1. 希望高配也有低配的后备箱12V电源接口啊！屁股汗腺发达人士表示夏天离不开通风坐垫！你不给我12V接口让我坐垫供电往哪接！ 2. 车里异味有点重，4个月的车了，开门还能闻出“新车味”。 3. 21款车机啥时候可以通知安排升级到22款同版本啊！希望能照顾下老款车主的感受！

点评车型: 2025款大众ID.3 聪明款 纯净智享版

4.79分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这个车的外观了，四个字形容:憨态可掬。还有就是转弯半径是真小！ 【续航】 开空调电耗大概16，不开空调13 【最不满意】 可能是坐姿有点高，所以相对于我那油车迈腾来说，过坑洼路面时，晃动幅度稍大些。 我个人开着用感觉没有油车有感觉，我老婆倒是挺喜欢的，我弟弟也说没油车有意思。 【驾驶感受】 虽然百公里提速只有8秒，但起步很轻盈，动力随踩随有，速度上到八九十时，再深踩电门还有推背感。底盘很整，悬挂个人感觉刚刚好，不软也不算硬。就是方向盘太轻了，没一点手感。 【乘坐体验】 都说后排坐姿比较直，我个人感觉没那么夸张，乘坐感受停好，毕竟买这车就没打算出远门，不会长时间乘坐，所以对我来说没影响。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

小车车外观非常漂亮，16万的价格一塌糊涂，12万的价格非常香，续航真的能打，远超期望，十万多的车驾驶感受非常棒，尤其是过坑的时候，后面五连杆减震处理的还是非常好。 【购车经历】当时从10-30万的车都看了，迈腾、帕萨特、CC、CT6、奥迪A4L、宝马325li都看了，最中意的是CT6奈何车太大，CT5 没有大连屏，感觉没有CT6的驾驶仓爽，因此决定买个车暂时过渡一下。后来小红书上看到了id3，居然降价4万多，外形很好看，女生开也特别合适，驾驶感受也很好。 【提车价格】最关键的是扬州地区裸车价就12.5，优惠三千左右。无锡那边裸车价11.98，关键是居然还有3000云闪付券，3000政府补贴，这价格不要太香了。 【驾驶感受】 比我原来的手动朗逸好太多了，降维打击一样。减震干脆清爽。整体底盘做工远远超过同价位的车。虽然是单层玻璃，隔音效果还是挺好的。 【最不满意】 车机智能化是我看过的车里面倒数的，好在能用carplay，于是我把iPhone se又找出来用了，简直是废物利用，使用车机的流量，很香。内饰等于没有，手摸到的都是硬塑料，同价位国产好很多。 【续航】 官方450公里，9月份不开空调基本可以跑到，但是官方建议只充到80%，不能低于20%。等于40%的电池电量就是摆设，很难受。我在市区9月份功耗是11，高速100-120公里每小时功耗14-15。 【动力表现】 要速度有速度，加速无压力，但是我开车比较佛系。 【空间表现】 座位空间很好，后排座不太舒服，后备箱有点小，适合女生开。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

车子是给媳妇买的，她目前她开了一半，我开一半！她是新手比较依赖360全景，之前拿我的油车练手360辅助都给她安排得明明白白的，但是ID.3车子没有，好在车子没那么大，我们这四五线城市停车压力不大，也过的去。这个这么说吧，16万的ID.3哪里都是吐槽点，12万多的它缺点就对得起这个价位了。车子没有完美的车，只有合不合适自己，看你个人需求！底盘确实整，路上感觉对得起这个德系悬架调教！新车雨刷确实有异响，我的症状是胶条老化的异响，别的车主也说有机械异响，我的暂时没有感觉到。车机没啥不妥，按键用起来也没啥不习惯。充电慢充和快充都可以到达日常使用水平，至于售后还没有去过暂时没法评价，有知道的老表可以给点意见！总体用车和驾驶感受都符合自己！选择自己喜欢的没错！

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.11分“优秀”

购买原因：我是首批车主，还未看到实车就订车了，就是想买新车，可靠的新车，好看的新车，哈哈！ id3的外观设计、内饰设计都算一见倾心了，极光绿回头率真的是极高😁这车才开几天就成了公司里人人都认识的车，好看呀！又萌又凶～内饰一定得选白内饰+AR Hud配置，是精髓，不然我感觉白买了。白色内饰，真皮方向盘，非常精致，整个前面的面板型面都挺有设计感的，看着就开心。 操控很稳，毕竟车重在那里，底盘整体性很强，日常下雨天开都感觉很稳，很有安全感。 【购车经历】 预算15万左右，本来打算买思域，但思域一点优惠也没有，店内还这这那那的服务费，总感觉很亏，这代思域已经上市五年了，内饰还那么黑。 大众4s店打电话邀请观看线上id3上市发布会，交300抵3000，还承诺各种服务费都不用，正好当时就打动我了，然后越看越喜欢。唯一担心的就是产品质量和残值，在网上看了大量的测评视频以及欧洲版本的评价，最后觉得车应该没啥问题，残值的话估计自己开五六年买电车才划算。 【续航】 表显的基本就是实际数据，看着扎心啊，常年80%电量表显300km，不过我本来就打算好不跨省，反正怎么都够用。特别是装了充电桩后，每月电费不超过50，电动车太香了 【亮点配置】 氛围灯还可以各种交互，这个特别爱！左转右转会有流水灯效果，哈哈哈哈 【最不满意】 不满意的一个是大轮胎，20寸好脆啊，已经干掉2个了，还贵😭好歹是防爆胎轮胎，安全性倒还行。然后车机老掉线，无网络服务，网易云音乐基本每次都要重新登录。目前主要就这两个bug。

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4分“优秀”

【最不满意】 家里充电不方便，所以经常需要出去充电很不方便。还没怎么跑长途，估计够呛。得出去充电，所以也没有我预想的省钱。大概算了下id3一公里一毛八左右，我之前开十代思域一公里四毛四。 屁股离开就断电这个很难受。停车的时候，我习惯身子探出车窗观察车辆位置，常会移开屁股。车子就给你刹住断电。这个可能是我自己太矮的问题。 【驾驶感受】 我关注的车评人一致说底盘牛逼，行驶质感很好。喜马拉雅一个喜欢的节目说，id3驾驶感受甚至优于一些二十多万的车。之前做代驾也开了一些车，但是都没有长时间开。印象最深的是同一个晚上开同一路段，那段路大概十几公里，不是很好的路。分别开宝马5系和帕美，帕美太颠，我更喜欢5系，舒适。我想说的是id3包括底盘、配置都比我原来那辆十代思域自动豪华版好一些。 【动力表现】 总体跟思域差不多。前段提速更快，有点眩晕感。思域极速更高。 【购车经历】 我原来对比的是海鸥，海鸥便宜些，外观也能接受。海豚外观不喜欢。看到后期主要担心海鸥不适合跑高速。想着去租一辆海鸥看看高速如何，但是莆田这个小地方没地方租。附近城市租一天得1000多，还跑外地，麻烦。就只是跟比亚迪销售聊了聊，销售也认为海鸥高速不太行。现在想来，还好没买海鸥，我买的话更可能买的是续航更小的。那就得更频繁充电了。后面邻近定车，还看了比亚迪元puls,这车大些高速应该不需要担心，外观也还行，但是价格也没比id3便宜，元也没有打动我。可能大众牌子还是更硬一些吧。 【最满意】 配置。主要是跟我原来的思域比。钥匙关窗、接触门把手锁车、折叠电动后视镜、app开空调、app查看车门窗开关情况。半自动驾驶也挺喜欢。

点评车型: 2022款大众ID.3 极智版

3.57分“良好”

【购车经历】 目前有硬派越野车在服役，适合自驾游和爬山下河，底盘带大梁，全地形AT胎，市区油耗高，考虑到市区代步买菜，买个电车更适合。买什么样的车，要根据自己的用车情况选择，而不是被各种充值，提速多快，续航多长，车机系统多么好，屏幕有多大，这些都是营销卖点，千万不要忘记了汽车就是一个交通工具，车的本质就是用来开的。 【驾驶感受】 ID3在欧洲属畅销车款，试驾感受：车身短小，与同级价位车型比较，底盘行驶质感好，隔音滤震75分，操控灵活，外观呆萌可爱，后轮驱动，前轮转向角度巨大，转弯半径小，非常适合城市通勤，这个车前排座椅调整范围大，适合1--2个人的用车环境，后排座椅靠背比较直立，舒适性较差。空调是真的冷，贴膜后更冷，我家也不在火焰山，不是极限用车环境，适合自己的就是最好的。 【油耗】 目前行驶不到一千公里，市区综合电耗12KWh/100公里，车位安装充电桩，充电方便快捷，电费0.51元/度。 【续航】 正常驾驶，实际用车电耗比工信部公示的还低，续航300公里以内没有焦虑，市区和近郊代步，够用。 【最满意】 外观特别萌，特别喜欢车头的设计，矩阵大灯非常聪明灵动，光线切线和转弯辅助照明提升安全驾驶。在南方城市用车，天窗有遮阳帘，避免了烧烤模式。 【改装】 1、全车贴威固车窗膜（VK70+KC35）； 2、亚麻脚垫和后备箱垫； 3、导航+仪表蓝光钢化膜； 4、更换原车单音喇叭，海拉蜗牛喇叭（TC16s）。撤装右前车轮和挡板即可安装，无需撤前保险杠。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.43分“优秀”

底盘购车历程:油价越来越高了，由于工作原因每天通勤90公里左右，油车费用太高了，前几个月都是1800左右的油😂，8月份开始和老婆商量增购一台电车。9月份跑了好几个新能源车4S店，试驾了目前主流的迪迪系列和埃安系列（就按当时销量榜前10位算）还有很多新势力。都不是很满意，智能化语音操作，看视频，大沙发，大冰箱，这些功能只能算锦上添花我觉得。车嘛，好开才是最重要的！如果一辆车抛弃驾驶质感，抛弃安全设计，一味地追求所谓的智能化，那就有点本末倒置的意思。（个人看法，迪粉们别喷我）无意间注意点ID3在降价，我这个作为上汽大众8年的老车主居然不清楚大众还有电车😅，先懂车帝查参数，后来看了几个试驾和拆车视频。心动了，9月底试驾了顶配ID3，整体驾驶感受在这个价位我给满分，本来就有高尔夫情节，对外观爱不释手，老婆刚开始不太喜欢，感觉小，多次做工作解释安全性和驾驶乘坐感受，老婆慢慢也懂了我的想法。10月20号提车啦，订车20天到的，加7500和2000的包。老婆喜欢这个大轮胎，我喜欢方向盘加热😀毕竟冬天的方向盘零下十几度谁抓谁知道😊，大天幕冬天可以晒太阳😁 加速猛，底盘稳，安全结构好于同级别车型，1760kg的车重高强度钢材功不可没。小怀挡的设计越用越舒服，车机个人感觉够用，反正上车就是carplay方便！ 很稳，驾驶质感同级别最好的。选装了大轮毂为了帅，7500的包为了车道居中和大天幕~总之很满意这个车！后排座椅太高了，我这个身高175的人坐进去感觉还行，就是上下车的时候有点不顺畅。身高太高的人不建议乘坐后排。

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

3.93分“良好”

买此车主要用于上班市内通勤，基于这个条件是很满意的！毕业后开的家里的老5系，这个车除了有点老了，动力一般，让我没有驾驶激情外，可以说其他方面稳如老狗，开这三年一点问题都没有，23年底有个机会把他抵出去了。 【购车经历】 由于大部分时间我一个人在开车，比较在意驾驶感受，ID3是十万出头价位里外观操控都很出色的，就没考虑其他车了。一月份购入的，本地的四儿子店太坑就去省会提车了。买的是2024款出众版，入门标配配置拉垮，没有倒车影像和前排座椅电动调节，我忍不了 【提车价格】 全款一口价125388，保险不到4千，无其他费用，而且是现车直接交钱开走。 【续航】 现在开了不到六千公里，山西这边一二月份天冷的时候开空调续航270-300公里，现在6月份天热开空调350-380的续航，都是比较温柔的开法，我是为了测续航才开的温柔，夏天差不到电耗14、15kWh/100km（平常不在意电耗，随便开随便超车，这几天为了测续航我把空调开的小，热死我了tmd?） 【驾驶感受】 如大家所说，这个价位操控第一梯队，地盘很稳 【空间表现】 前排空间很宽敞，后排够用，后排坐两个人就行，三个人的话是真难受 不建议哈哈 【最不满意】不能说不满意，只是槽点 1、续航不行，不过不跑长途不太在意，家楼下就有充电桩。 2、这车玻璃是不是太多了，夏天怎么这么热，上完班一上车真难顶，之后改套座椅通风加热。还好空调管用 3、内饰还是觉得过于朴素了…各种塑料，夜间氛围几乎没有 4、窗户开关声音有点大，廉价感十足 5、车机除了carplay，其他不用 6、全车除了窗户升降是实体按键，其他全是触控，很容易不小心误触，中控屏下面温度音量调节无背光，晚上看不见，真是傻逼设计师 7、车内无点烟器，tayp-c功率太低，充电太慢 8、后座靠背太直 9、过减速带中控台异响，感觉像是灯光精灵那个位置 【最后】 说这么多缺点但都可以接受，车本来就是开的嘛，价位在这放着。改动方面除了贴了亚灰改色膜，轮毂贴黑都没改动，本来想改尾灯B灯，音响，刷隐藏，改座椅加热通风，又怕影响保修。 各位还有啥问题可以随意评论

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.71分“良好”

【驾驶感受】 基本满分，比油车好开太多了，油门轻快，无震动延迟，无强制动能回收，底盘很好，软软的很舒服。 【动力表现】 很好，时速80内比我2.0高功率的车在市内代步好很多，高速出远门还是开油车，短途200公里左右，以后可以开它试试。 【续航】 电车都八斤八两，同样电池大小，能跑最多跟最少的车也差不了50。自己根据需要买就行了，我的用车情况200就够了。 【最不满意】 没有倒车影像，选装包里必须要天幕，我是真不喜欢带天窗，天幕的车，所以没选6200，就没有倒车影像了。建议倒车影像和辅助驾驶放一个包里，毕竟都是操作类的东西😂 【最满意】 外形，外形，外形，还有白色选装包，辅助驾驶特别好用，比较可靠，应该是第一梯队了。比国产品牌的好用很多。 【销售态度】 特别好，就是贵点儿也开心😁

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

买了Id 3这款车送给媳妇开，这款车我们开了马上就一个月了，跑了900公里，虽然官降37000，但是目前各地价格略有不同，建议多了解几个车行，总有惊喜出现，没降价之前就和媳妇去4s 店试驾过，开起来动力充沛，最让我感触颇深的是转弯半径小，城市中开起来非常灵活，底盘驾驶质感20万以内的车基本难有可以与之匹敌，我和媳妇非常满意，虽然内饰硬塑料居多，但是层次感，精致度非常不错，别看车小，车内空间非常大，后排腿部空间充足，乘坐比较舒适，整车NVH 噪音控制较好，续航显示比较准确，会根据驾驶喜欢及整车耗电情况动态计算剩余里程，充电速度较快，如果不跑长途，基本10天充一次电，也就30-40块钱电费，比我以前的油车省了太多太多，自从有了id 3，现在出门基本都开车了，而且电车保养很便宜，不像油车需要更换较多油水之类，总之，这辆车我和我媳妇都很满意！