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实测结果综述

实测续航里程

官方续航里程

续航达成率

百公里能耗

低温续航和能耗

续航扎实，实际里程在同尺寸的车型中小有优势，能够满足日常通勤的需要，但能耗相比常温条件升高较多。

30%-80%充电时间

平均充电功率

最大充电功率

低温充电

低温充电顺利，整体功率平稳而且平均，充电效率较高，基本没有受到天气影响，值得好评。

60-0km/h冰雪制动距离

0-60km/h冰雪加速时间

0-100km/h干地加速时间

100-0km/h干地制动距离

低温加速和制动

动力没有受低温影响，前轮驱动在冰雪路面影响较小，加速制动表现正常，测试过程中没有出现不安全的姿态。

冰雪圆环测试最高速度

操控道圈速

复合坡道

冰雪操控和通过性

行驶稳定性表现不错，电子稳定系统介入及时，几乎察觉不到打滑车辆便已经进入了稳定状态；15%坡道是中级的通过性测试，单侧前轮不断空转，限滑系统无法给有附着力的车轮提供足够动力，最终只完成一项对开坡道测试，整体表现一般。

冷启动

功能配置

低温可靠性

海豚在静置一夜后续航里程下降1公里，在整个测试过程中，海豚表现出了良好的可靠性，没有异常情况出现。

空调制热消耗续航

-5℃～20℃制热时间参考

是否支持远程开启

空调制热

海豚的空调冬季能耗表现较好但制热效果中等。空调开启30分钟后，车内温度未能达到20摄氏度，速热能力较差，冬季用车还需较早开启空调预热。

麋鹿测试入桩速度

冰雪麋鹿测试

较低车速时稳定系统辅助作用依然良好，介入时机准确，介入力度适中，但作用时易造成行驶重心改变，车辆尾部容易摆动。

冬季使用建议

测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试测试

高温可靠性表现良好，夏测期间无故障。但续航达成率较低，受限于价格，车玻璃隔绝红外线和紫外线的能力一般，空调表现也不太理想。

实测结果解读

新能源实测

基础性能

赛道圈速

从实测来看，该车整体性能表现中规中矩，并没有太多的亮点，但也没有什么短板，属于标准的水桶车，这也是它畅销的主要原因。

通过实测，2023款比亚迪海豚，高速能耗、充电的表现都要优于同级别竞争对手欧拉好猫，但在基础性能测试方面的成绩还有所差距。

2021冬季实测

2021夏季实测

2025款-海豚

亮点配置:

420KM 活力版

增加配置(0.7万):

420KM 自由版

420KM 时尚版

增加配置(1.6万):

520KM 骑士版

海豚

26款海豚，轴距和宽度不变，车长增加155毫米，依旧70KW,130KW,150KW三种动力，前保险杠和后尾灯更加时尚了，内部空间更宽敞

长江小胖

新海豚来了，加长155毫米，外观更时尚

海豚的整车质保只是维修，不包括零部件更换吗？

用户2624543125772

就是刚提车就感觉方向正了之后往左右差不多15度的样子感觉方向特别沉有一点犟，超过15度就正常的丝滑这样对不对哟，还有就是掉头随便速度多快方向也回不正都也会差一点，问一下你们的海豚也这样吗

堂皇坝村

#BYD海豚提车作业

购车背景 大家好，我是一名35岁的车主，来自山西大同。今年7月，我提了25款海豚时尚版，经过这一周的驾驶，已经行驶了300多公里。今天想把我的用车感受分享给大家，特别是那些正在考虑购车的朋友们，希望能给大家提供一些参考。  海豚是我人生中的第二辆车，第一辆车是丰田RV4，陪伴我走过了10年时间，行驶了30万公里，我也算得上是个老司机了。这次增购，是因为媳妇的工作变动需要开车上下班，而且电车的费用极低，所以我选择了电动车。经过这段时间的使用，海豚的表现让我有些许惊喜，本来想留着油车家中有急事可以应个急，但现在看来，完全没有这个必要。  接下来，我会详细分享我的用车体验，希望能对圈友们和待购车友们有所帮助！   我一直以来都是开着丰田，丰田车的品质我还是很信赖的，30万公里除了那些常用的耗材和保养，其余没有花过一分钱，世界的丰田可不是一句口号，但我们自主的车也在迎头赶上，尤其是在电动车的赛道上，在世界上都是遥遥领先的存在。当然我首选的就是比亚迪，毕竟国内最大新能源车厂，质量、售后、后期配件等都有保障。10万元预算，女性开，比亚迪，这三个条件放在一起，除了海豚，再无第二辆可供选择，就这样愉快的决定了，提海豚。  购车价格 车型：2025款海豚 芝士黄 时尚 裸车价格：11.38万元 落地总价：11.49万元，包括优惠3000元、保险5300（店里活动补4000自己掏腰包1300元）、贷款金融服务费2000元、绿本抵押费500元。上牌300元。 赠品：前后脚垫、前后坐垫、全车玻璃膜（不包括前挡风、包括天窗）、竹炭包、后尾箱半包围垫。   外观篇   海豚的外观设计让我一见倾心，前脸可爱，侧面和背面则显得帅气十足。尤其是尾部，特别是尾灯的设计，简直美得令人惊艳。在我看来，外观没有任何缺点，毕竟买车的第一感受就是视觉冲击，要是我不喜欢，肯定不会选择海豚。   内饰篇   海豚的内饰整体设计相当出彩，出风口的造型也很漂亮。大部分内饰件都是软质材料，带纹路的塑料件看起来也很有质感，真皮座椅坐上去非常舒适，包裹性极佳。我特别喜欢全景天幕的设计，以前开的车有天窗，10年期间我开窗的次数不超过5次，所以这次选择了全景天幕，电动的遮阳帘的设计是真不错。    刚提的新车味道确实有点大，怪不得店内要送我4个竹炭狗的活性炭包，不过内饰的配色我觉得很不错，颜色淡淡的有一种家的温馨，虽然不能算是特别高档，但我看着很舒服。整体的内饰销售给我介绍说是用了海洋美学和海豚流体力学设计，听的我云里雾里，管它什么美学不美学，我自己看着好看就行。 谈到海豚的品控，目前这一周开下来倒是没什么明显的问题，这些都是要在日后的日子中慢慢体会的，不过我感觉海豚还是很柔弱的，不如我这老RAV4皮实耐用。   乘坐空间   我身高170厘米，坐进去到驾驶位的感觉还行，头部感觉很宽敞，把天幕再打开，头部空间进一步加大，这一点是我很满意的地方。这种A+级别的小车，也不能奢求他有多大的空间了，设计合理，空间合理利用，我就满足了。不过一旦满座五个人，空间就显得有点挤了，但是话说回来，我买海豚纯家用，最多就我们一家三口坐。坐到后排腿部空间比前排给我感觉好多了，2700mm的轴距都跃到准B级车的水平了，腿部空间很不错，离前排座椅后面有20-25厘米的样子，头部空间也很不错，毕竟两厢车，这一点要比三厢车在头部空间方面好多了，整体上来说，我还是很满意的。    储物空间   车内的小储物格设计真是相当实用，日常的小物件都有合适的放置位置。中控下方的格子放手机有点不太方面拿取，经常手机放进去，拿不出来，下方的储物格能轻松容纳发票、钥匙、化妆品等小物件。中央扶手下的空间也很宽敞，可以放置各种杂物。此外，还有两个水杯架的设计，真的是非常贴心，我特别喜欢副驾驶旁的挂钩，买菜或奶茶时可以轻松挂上，特别方便，让我在驾驶过程中也能保持副驾驶的整洁和方便。总之，这些细节设计让车内的储物空间变得十分丰富！  空调问题   海豚从第一代的时候我记得就有了热泵空调，现在到了25款，依然还有热泵，具体制热节能效果这还没到冬天，没法给大家分享，不过小海豚的制冷效果绝对给力，每次我都是上车前10分钟打开空调，等我坐到车内的时候，车内的温度已经降下来了，风量调大或者温度调低，还感觉冷呢。    另外，海豚的车门设计比较重，有时候关门不舍得用力很容易关不上，有点皱皱巴巴的感觉，不知道是不是新车的原因。这让我对新车有些心疼。希望随着时间的推移，能有更好的适应和改进！   车载娱乐与智能化   海豚的娱乐系统相对简单，主要是一个大屏幕。这几天我也没怎么深度的体验这个屏幕，主要是用来听听音乐，偶尔让孩子在车上看抖音，看抖音的时候就需要把屏幕竖过来了，一键旋转屏幕特别好用。比亚迪的车机流量随车赠送2年，每个月5G，我这短短一周，5G流量基本都用光了。   智能化方面我非常满意，和之前的老RAV4相比，两台车完全不是一个时代的产物，海豚的语音控制是我最喜欢的功能，语音控制让我开车时双手得以解放，调节空调、开窗这些简单的动作变得轻松。时尚版自带行车记录仪，画质也很清晰，对于我老婆这种新手来说记录仪肯定不能缺，小海豚自带记录仪，无形中又省了一笔购买行车记录仪的费用。   车子的舒适配置也很实用，电动座椅调节和加热通风功能让我在长途驾驶时非常方便，不过现在还没有到冬天，座椅加热还没机会体会，远程开空调的功能在电车中尤为实用，炎热的夏天我都是提前10分钟开空调，不过我每天上班出门的时间固定，我在APP上甚至可以预约开空调，太方便了。   动态驾驶感受篇   小海豚的加速真是惊到我了，我之前从来没接触过电动车的，从0加速到60公里特别猛，超车毫不费力。与我之前的燃油车相比，完全没有油门迟滞的感觉，踩多少油门就有多少速度，一丁点都不延迟，驾驶体验很棒，我心里想这还是只有70kw的海豚，那些新势力造的300 400kw的电动车起步不得直接起飞嘛？。方向盘的指向性也有点太模糊，堪比我10年前学车开的皮卡，和我这10年老车都没法比，看来比亚迪真应该在底盘技术上面多下功夫了。毕竟这是一款代步小车，操控性不是主要的卖点，虽然加速表现不错，但其他的真的不怎么样。 再来说说这个减震，真的一言难尽，在速度50公里每小时以下，还算说得过去，软硬程度我感觉很舒服，一旦车速比较快了，就感觉这前后的减震弹跳的幅度有些大，车身不稳定，再加上这个并不大的轮胎，体验非常不好，过弯或者稍快速变道的时候，给我的信心不足，总感觉车辆会失控，车屁股有点拉不回来，在城市快速路上行驶时，我也得时刻紧握方向盘，怕出点什么意外，可能我刚开上海豚才一周，得多适应一段时间。  最后再提一下海豚得噪音，作为一款电动车，低速行驶时不管车内还是车外都完全听不到声音，低速行驶过程中，风噪控制也很好，最大的噪音就是胎噪，当然这朝阳轮胎品质也一般，不会有什么亮眼得表现，速度上到90公里以上后，风噪胎噪此起彼伏，音乐都快听不到了，城市代步小车小海豚，完全不适合高速。       能耗篇   海豚的能耗表现相当不错，这一周，我的能耗一直在11以下，一共跑了300多公里，从4S店出来还没有充电，我最低能耗曾达到8.8，开得激烈时则在13以上，不知道行车电脑统计是否准确。我自己没有装充电桩的条件，所以选择去充电站充电，这几天正在看哪里的电便宜，可以免费洗车，果然开上电车以后，格局会变小。      优缺点总结   海豚的优点在于小巧灵活、智能化表现出色、能耗控制良好、外观美观、销量高且售后有保障，4S店数量多。缺点则包括A柱盲区大、后排没有出风口、大灯亮度偏低、底盘减震一般，隔音不好。   全文总结 提车的兴奋劲儿还没有过去，有好多话想和大家分享，希望能和大家共同探讨用车改车的一些经验，反正选择小海豚没有错，也不会后悔。   最后，希望圈主大人给推荐加精。

无证老斯托洛夫斯基

2025款海豚提车小记

不知道这次升级（仅部分车型）里面有没有我们23年买的24款海豚[捂脸]

卤来佛祖

海豚今天升级1.3.6

高速通勤选海豚低配还是驱逐舰120插混[捂脸] 单程70公里，一周跑两三趟左右，目前主要对比就是海豚420km或者驱逐舰120/55，市区不咋用车，好纠结

用户8722388226226

有时充电充了一会不想充了，有事要出去了。手机app上哪里有关掉充电的

敏锐弗朗西斯9k8

比亚迪汽车质量一塌糊涂，小毛病不断啊，喷粉，挂不进档，然后又SRS故障

和我有一腿

人生中第一辆国产比亚迪，也是最后一辆了。
一句话总结，垃圾中的垃圾！
一年半
两万九千公里的车
换过的配件如下：
两根半轴（加速抖动，更换后消除，如今有复发趋势。）
两次刹车泵（异响，振动，如今问题仍然存在，没治。）
一次刹车油管（漏油导致）
一个后视镜总成（进水导致迎宾灯失效）
一个转向机总成（异响导致。换时拆了前杠，还有元宝梁）
一个转向管柱总成（异响导致，转向系统链接部件换个遍）
两根前减震总成（与转向异响密切相关）
四个车窗升降器（玻璃升降嘎嘎抖动，更换了也不很理想）
四个车窗密封条（抖动所致）
拆了一次a柱内饰（共振异响）
门框胶条两边都换（因为胶粘的地方买的时候就都开了）
刹车异响一直有
玻璃升降一直抖
内饰共振频频现
跑偏基本不用手
这些问题从新车就伴随到现在
最最最影响安全的是A窗视野
身边多位车友与行人或者非机动车的事故
发生在这个要命的视野盲区
最最最最致命的是这个车起雾没治
来的猝不及防
严重设计缺陷
分分钟可以让你手足无措
严重影响安全
…
还有更多的问题已经无力诉说
奉劝大家睁开双眼
远离这个垃圾没有错！！！！！

青山依旧有星星

最垃圾的车，没有之一！

12月15日至现在，一共42天，续航从258掉到了196，掉了62公里，平均每天1.5公里，室外停放，气温晚上0℃左右，白天5-8℃。感觉还可以接受。

罗晓雷125

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