零跑C01配置丰富值得买吗_零跑C01怎么样

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 216舒享版

4分“优秀”

配置高，地盘确实一般吧，不出众，但是符合这个价格的感觉，就是这个用料，确实调教的一般吧。续航还可以，应该买316的，216不怎么够用，已经1万公里了。平均油耗5个左右。总体比较满意，性价比还是不错。内饰用料很好无异味，但是做工比较一般，机盖缝隙大，加油盖缝隙大。确实有不足，还需要多提高做工和检测。暂时没遇到任何故障，就是一直爬山路保不住电，希望厂家OTA一个自己拉强制保电的方案，我长上破把电开到过8%的，发的电不够用的。还有就是方向盘的感觉有虚位，高速不能给驾驶员特别大的信心，而且经常得转方向盘，我不知道是不是我这个极个别的，去售后调了一次还是一样的感觉，反正开久了特别累，而且主家座椅对我大腿的承托不太够，导致高速开6小时感觉很累，希望优化设计。总体来说比较满意。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.64分“优秀”

【购车经历】 谈起零跑c01购买经历，我从2020年新能源汽车续航取得长足进步以后关注新能源汽车，今年油价暴涨，考虑换购，先后试驾了比亚迪汉唐宋、特斯拉毛豆3、小鹏p7、深蓝sl03、零跑c11等，最终选了零跑c01，无外乎空间表现良好，外观低调而不简单，动力续航通勤够用，辅助驾驶表现不错，做工较本品牌前代产品有了较大提升，最重要的是同配置价格高不少，同价格没他配置高。 9月28日参加了济南零跑之夜活动，当天晚上在会场就锁单了。 【用车成本】 新能源车型的用车成本非常低，保养费用和油车比也省不少。保险费用车损加三者200w加医疗补充在我们这一般4000＋能搞定。 【能耗续航】 提车十多天，跑了550公里，刚贴完膜，日常早晚高峰通勤单程19公里左右路上1.2小时，基本堵车挪着走，还没跑过高速，平常一年也跑不了几回。跑市区续航没有焦虑，目前计算的电耗平均18.5左右，粗略估算606版本跑7折还是能做到的。 【总体评价】新车就是爽！零跑c01这动力是杠杠滴，速度80以上点加速提速也是很有爆发力，能耗高低的市区跑续航够用，比同价位油车是爽多了，对比新能源其他竞品也是不遑多让。智能辅助驾驶够用，堵车时开acc可以节省不少脚力！这个车摄像头、雷达等硬件配置很高，希望智能驾驶算法继续不断完善升级。乘坐方面，我身高175cm，前后排腿部空间都很充足，但后排头部稍不注意会碰到横梁，比我再高的在后排半躺着还是可以舒舒服服的，哈哈。 希望零跑越来越好！

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.43分“优秀”

最近几个月看了很多车，对比了比亚迪汉，海豹，深蓝SL03，哪吒等等车型。其实每款车都有它的缺点，经过深思熟虑，我觉得还是零跑c01外加个选装包更适合我，理由如下： 1.外观：我选的是夜眸蓝，适合我这种年轻人比较有个性，是深蓝色而且看着也还挺稳重的，车身5米长很大气，车的轮毂是19寸的十幅轮毂挺好看的，车头的造型很酷，比较圆润大气，没有复杂的线条，化繁为简。车尾是一个溜背的造型，特别是当晚上把灯打开的时候，看着很酷炫，车的灯语也很好看。 2.内饰：内饰是我最满意的地方，我选的是木棕加黑，很有质感，用手能摸到的地方，基本上是软包和翻毛皮，座椅和方向盘是napar真皮，看着就很有档次。而且是一个怀挡的结构，中控台看着就很整洁，不像某迪那么花里胡哨，也不像某斯拉那么毛胚 3.配置：配置很能打，首先是c级车，三连屏幕，全景天幕，无框车门，8155芯片，前双叉臂后五连杆，底盘的质感非常棒。因为我加了包，所以座椅通风加热，方向盘加热，老板座，电尾门，自动防眩目都有 4.空间体验：c级车的大小，因为溜背造型牺牲了后排的空间，所以后排是b级车的空间，不过对于一米八以下的人都是足够的，也不会顶头 5.驾驶感受：前双叉臂后五连杆，底盘挑的很舒服，让我感觉像在开宝马五系，稳重中又带有运动感，不管是轻松模式还是运动模式都很舒服 6.智能体验：8155芯片的车机很流畅，辅助驾驶标配ACC，车道保持辅助，自动驻车等等，跟小鹏，特斯拉的差距还是比较大的，但是比某迪好。 7.能耗体验：平时市区七八折样子，高速打六折，新能源车都差不多。 8.性价比：无敌，爆杀20w以内的车，甚至能和20多万30多万的车碰一碰 【最不满意】 标配的辅助驾驶上线速度太慢，没有现车提车要等两个星期，我是六月份买的没有送充电桩，七月份买的有送，感觉被割韭菜了（希望厂家能送我充电桩）其他的都很满意

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

3.86分“良好”

这车外观从特定的几个角度去看，其实蛮好看的。但是颜值不是我买它的原因。 从开始选车的时候，我是冲着极氪001去的。但是真考虑真金白银的时候，确实觉得贵了。第二个选择是et5，又帅又快，但是也是贵的很。 于是剩下没几个选择了，我不喜欢特斯拉的单踏板模式，也不喜欢比亚迪额内饰。 最后在看到c11的时候认识了c01，然后觉得它的各方面都是适合我的，最重要是便宜了。 优点不少，配置不错，内饰不错，音响不错，这里说到底还是因为便宜。 缺点也不少，续航一般般；仪表台存在反光；c01车身有点圆润，在用后视镜倒车的时候，车身中间高度会挡住视野，导致看不到轮胎的准确位置，这个对于强迫症的我很不友好。倒车影像跟360总感觉好山寨；最重要的是百公里加速不太像电动车了，应该比很多2.0t的轿车慢好多。 总的来说，如果整体价格再降2-3万就感觉是无敌的存在。目前性价比还算可以接受，希望后期零跑服务能跟上来。 到目前2000公里的使用也感觉它是一台比较好的车了。年前快过年的时候，爱车被特斯拉撞了，后面有时候在发文吐槽。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

3.93分“良好”

零跑C01舒享版，也就是14.98万的乞丐版，不含任何选装包，表现怎么样呢？ 先说两个小缺点。一是虽然车大，但是后排空间并没有特别宽敞，而且前排座椅下面放不了脚，坐得不够舒展。二是不选配电尾门，后备厢门关起来相当费劲，如果是家里女士用车，必须把电尾门给安排上。 优点很多。比如外观大气，特别是溜背，挺养眼的，低配的18寸轮毂看起来也不掉价。内饰用料也够上档次了，虽然没有高配的Nappa皮，但基本都是仿皮包裹，皮方向盘，皮座椅，够用了。 配置也相当给力，主副驾电动调节，内置8155芯片的三联屏，语音控制，自适应巡航，统统标配。 开起来的话，动力线性且充足，零百加速只要7.7秒，日常代步足够舒服。续航也实在，跑了一天的山路，电耗也只是14度出头，85折的水平。而且后驱架构、CTC电池底盘一体化技术加持，操控挺灵活，过弯的时候不会有笨重感。加上四轮独立悬架，前双叉臂、后五连杆的布局，舒适性方面也没什么好挑剔的。 总之综合实力杠杠的，加上14.98万的价格，妥妥的性价比之王。如果不是可能对零跑这个新品牌抱有怀疑，各位完全可以闭眼选。

点评车型: 2023款零跑C01 525舒享版

4.57分“优秀”

14.98丐中丐性价比之王。从看车到订车一周左右，等车等了一个月。 外观：溜背造型本人觉着很好看，我选的夜眸蓝+深棕。这个颜色在阳光强烈的时候比较发紫蓝色，光线不充足的时候颜色看着很深。 内饰：三块屏幕很有科技感，扶手箱处简约大方，能触碰到的地方大部分是软皮包裹，整体看着很上档次。 配置：国产新能源车的配置相当能打，虽然我的配置是丐中丐没有加包，但电动座椅、360全景影像、全景天幕、LED大灯+灯语、远程解锁空调、8155车机等该有的都有了，唯一的遗憾是把行车记录仪去掉了，没有多少成本的事，真的不应该。 空间：本人身高181，体重95kg，调整好前排座椅后排还有3拳左右的位置。后排中间的位置很硬，长途的话只能坐四个人。 续航：目前来看续航还是不错的，跑了65公里，车机显示剩余465（等于才掉了60公里的电），全程空调+音乐。 智能化：语音识别挺好用的，灵敏度以及准确度都不错。 驾驶感受：以前一直开油车，电车的驾驶感受确实是油车比不了的，很安静，很丝滑。 吐槽 1:零跑的售后确实有点垃圾，我们当地这售后就是一个合作的修理厂（看着破破烂烂的）。 2:实名投诉天猫零跑汽车旗舰店负责人，说话出尔反尔，欺骗消费者。本人6月下订C01，7月初还未配车，但7月政策赠送个充电桩，联系门店说可以重新下单覆盖订单。因为6月下订在旗舰店抽中个帐篷+麦克风的礼包，我问零跑天猫客服说覆盖订单的话礼品还有吗，客服说需要咨询一下负责人，过会给我答复说礼品还有，需要门店操作发送邮件说明，结果过了2礼拜不到，再一问说没了… 给400打电话也没用、跟门店联系也不行。零跑C01这款车确实不错，但是管理体系和售后真的不行，如果答应消费者的事出尔反尔官方400都不管，各种推诿，我已经做好了开几年陪零跑一起退市的准备了。

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 216舒享版

4.36分“优秀”

[外观] 我个人还是挺喜欢这个外观的，大溜背的造型，和流畅的线条。这个淡蓝色非常的好看。一开始感觉前面的开口不是很好看，但是看久了感觉也还不错，属于那种耐看型的。五米多的车长使得车子特别的具有高级感。 [内饰] 我是216版本加了全选配，nappa的座位和方向盘舒适高级，座位比较舒适，支撑也不错。三连屏的设计使用起来也确实很方便，导航看起来也舒服。没中不足就是后排没杯架。 [配置] 配置上这个价位也是无敌的存在。底盘调得非常的好，双叉臂和五连杆的配置在高速过弯也可以保证稳定性，侧倾控制好。减速带中低速通过跳动小，回弹干脆，低速通过就柔和感觉小。细小的律动也基本过滤掉了。电机的控制好，油门和刹车柔和线性非常好上手。缺点的话就是这个版本雷达少，无线充电后排的空调控制，无钥匙进入没有比较尴尬。 [乘坐体验] 乘坐舒适，有座椅通风，加热和按摩。空间在同价位来说也非常的大了，唯一不足就是头部空间稍微紧凑一些，但是电车都差不多。 [驾驶感受] 前面也提到得益于电机和底盘的控制，驾驶起来非常有质感。虽然车子非常大，但是不会觉得很难掌握，加速也很够用，刹车优秀，方向盘轻盈。 [维修成本] 保养的话500多一次，然后首年2次。后面一年一次，家用来说还可以。至于维修的话，我全险也没什么太多说的。广州这边的话态度还是可以的，服务点也多 [续航] 我个人是比较温和驾驶的，不开空调的时候甚至能做到14个电，开空调大概是16到17个电。总体我还是感觉满意的。 [智能化] 这个版本没什么太多的智能化配置，如果需要的就上顶配吧。车机的话配置的高的，但是能自己装的应用偏少，不过我也不弄那些乱七八糟的感觉不大。 [最不满意] 大灯的亮度希望可以加强，然后希望雷达多一些，无线充电，无钥匙进入什么的也可以安排上。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.57分“优秀”

9.28下定，10.22提车。距今提车已经半个多月了，方方面面都体验了一下。 我个人比较满意的方面 【外观】我选的是黑色的。其实黑色是盲订的，下定前没有看到黑色实车，只看过星河银和新氧绿的实车。提车那天，第一次看到黑武士，有点出乎意料好看。我个人比较喜欢这种线条柔和的设计，整体圆润优雅，而且5米车长显得很大气。（当然选黑色还有一个原因是因为我是新手司机，黑色方便补漆。 【内饰】作为一个颜控，C01最打动我的就是内饰了，同级别真的没有找到内饰比它更和我心意的了。天青色内饰真是长在我的审美上，加上绒皮顶，看起来真的挺豪气的，没的说。 【配置】不说实不实用，基本把配置堆满了，该有的功能基本都有了。欠缺的电尾门也在明年3月可以补上，整体来说硬件的配置都齐全了，对于配置我没有槽点了。AR-HUD功能看个人习惯了，目前我觉得也够用，于我属于可有可无的功能。 【空间】乘坐空间是舒适的，起码主驾和副驾空间是充足的。后排的空间略有不足，头顶比较低，但是因为我使用场景主要是主副驾驶，目前的乘坐空间对我来说还是满意的。后备箱不是掀背式的有点可惜了，但是后备箱够深，很能装。 【续航】续航这东西真的看脚法和个人需求。目前我买的606长续航版，在杭州市区实际达成续航大概400公里，整体7折多。我倾向于驾驶舒适感，所以一般都是动能回收最弱，空调正常开。这个续航整体没有惊喜，但是也能接受吧。 【智能化】智能的硬件堆满了，期待以后OTA优化。目前来看智能化方面，智能驾驶座舱是惊喜。其他的智能辅助驾驶功能很齐全，但是整体使用感一般。相对于头部的智能辅助驾驶功能，还是有点差距的。期待继续OTA各项智能辅助驾驶功能，将车子的硬件价值充分发挥。 【驾驶感受】我是新手司机，但是这台车给我整体感觉开起来很舒服。底盘很稳，滤震也还行。驾驶感受就我个人而言是挺好的了。可能因为我也没有开过其他车哈哈，起码目前感觉挺OK的。 其他的一些小问题：1.后备箱顶部没有封包感觉看着也怪怪的。2.品控还有待加强哈哈，目前车友群提车的小伙伴也有出现部分品控问题，虽然不影响使用，但是影响心情哈哈。 C01的价格没有惊喜，但是不拉垮。同价位各方面还是比较均衡的，我个人不后悔选了零跑C01～

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.5分“优秀”

从提车到今天去上牌，目前也开了小半个月 800公里了，日常代步+晚上可能找朋友去玩，车的样子和内饰方面我打满分，是因为这俩点我觉得非常好，用料方面很足！配置方面各种都给齐了，全车360影像非常好用，尤其对于我这种纯新手（个人至少2年没碰过汽车了）因为我家没有停车场，是那种老旧的小区，没有划分明确的停车位，电动车自行车汽车混杂着，所以我一直以来都是放马路边没敢停进去，希望到时候360能给我一臂之力！ 关于我选车提车方面，说起来很是坎坷。从选车，先是预算不足，最后综合考虑选了零跑，也没有失望！然后是车到了之后居然发现车有小问题，有划痕，我就直接让返厂了，还挺快大概半个月吧，我的车车就第二次到店了，提车的时候居然钥匙给锁车里了，又开始各种操作开车门（最后通过另一把钥匙打开后备箱，从后备箱开了门）总之提车过程很坎坷，不过最后结果是好的，车车提到了，而且也没有什么问题！ 现在冬天的续航里程我具体没算过，电耗基本平均在20上下，白天天暖和点差不多在15~17，早晚大概就在20了，估计冬季续航得打6折了。 驾驶感受因为这是我第一辆车，所以我也不好评价什么，加速感很平顺，但是不慢，市区环路上超车，杠杠的！ 最不满意的点其实是他引以为傲的“智能驾驶”，就是ACC和LCC，这我觉得还得后期ota！逻辑上有点问题！跟车过程中一旦有车并入自己的车道，行车电脑不管三七二十一 先一脚踩死！很急很急的刹车，很容易造成后车追尾，而且乘车人和驾车人都会很不舒服！他不会那种慢慢减速。。。而且跟车方面我个人感觉跟车距离有点远，就算把跟车距离调最近，离前车至少也得50米开外。不过车道保持方面不错，不会在车道里画龙，而且在巡航过程中打灯可以自己变道，成功率很高，而且很果断！这点真的好评！ 总结来说：零跑确实在为消费者造车，虽有不足，但还尚可！

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 216舒享版

4.5分“优秀”

从9月份开始就有入车的想法，原来开的是09款卡罗拉1.6自动丐版，好开是好开，但城市里短途开车油耗高，高速油耗也不低，而且有组建新家庭了，卡罗拉的后排还是比较窄，还有已经14年左右的老车的，各种小问题也开始冒泡了。所以考虑入手一台新车。 有车位，可以装充电桩，所以可以考虑新能源车，但15w左右的价位选择并不多，本来有考虑亚洲龙，后由于预算问题放弃了，新款的卡罗拉锐放和卡罗拉空间弱，也没在考虑范围，比亚迪汉也是超预算，宋plus改款后不喜欢前脸，深蓝没有考虑，搭子不喜欢北汽长安牌子下的汽车，最后在商场看到了c01，梦中情车，空间大，外观帅，内饰简洁，然后就对比价格。 11月份广州车展去了，c10没有上市的消息，c01的价格也很坚挺，一直没有多少优惠，全部优惠下来才4k-5k，后在月尾下订，12月1日销售就给电话让享受12月权益，还能优惠5k，才没有买贵，丐版216续航加包，15w2左右下地，本来有中山地补的，可惜提车慢了没享受到。 12月18号提的车，销售直接送上门，什么仪式都没有，但还是来不及申请地补，太可惜了。 外观：虽然有五米车长，但车身高度并不低，所以并不会显得很长，只有停车之后才会发现比别的长一大截，圆润的车头车尾并不会显得特别的土，也不会特别的精神小伙，反而更加的沉稳大气有内涵。 内饰：虽然是三联屏，有点过气了，但想下新出的问界m9也是三联屏，没啥问题。摸到的都是皮包的，有了小孩子，棕色内饰也耐脏。 配置：加了包之后配置拉满，除了智驾，如果是为了智驾就不考虑零跑了。前排座椅加热通风，后排座椅加热，方向盘加热，电尾门，L2的辅助驾驶，无边框车门，后视镜折叠，全景天幕，算是应有尽有了。 空间：2.9米多的轴距才这个乘坐空间表现，并不算出色，而且后排头部空间并不富裕，特别是加了遮阳帘之后，177的我还行，没碰到顶。尾箱空间很深，高度和宽度一般，没油车的尾箱装得多，不过有个出色的地方是铰链并不在尾箱里面，不会占据一定的空间。 续航：这个就是零跑的弱项了。广东温度不会太低，在10度到20度的天气，基本不用开空调，平常都是开座椅通风和加热，日常用车百里能耗在13-15之间。前几天降温，能耗就上去了，在15-16左右。cltc216续航，实际用极限纯电的时候在35左右増程器就启动了，理论能走180km，实际跑130-150还是可以的，跑高速再打8折。跑过长途，单程370的来回，去时跑得快，130左右跑，燃油优先，电续航跑了80，返程时加油200块，去时满油。回时跑120内，油续航从950用至410，反正这个续航标识真的很零跑。特别是第一次加油的时候，320加满了，显示续航950，以为怎么都能打个七折跑个700公里，结果空欢喜一场。 智能化：语音助手基本能控制的都控制了，没实体按键也适应了，OTA后acc加减速更平稳了，lcc偶尔还是会看心情的偏左或者偏右行驶，走一会又会自己回到中间。雨刮感应有时候会发疯，不太明白逻辑，大灯感应灵敏，这个最正常，周围亮度感应反应最慢，白天过隧道出来半分钟都没反应过来。 驾驶感受：电车的加速度特别爽，轿车操控很好，就是过路桥连接的位置会起飞，跑深芩高速的时候会前后颠，以前开卡罗拉都没这情况，还没找到原因。过普通的减速带还是能感觉到底盘挺整的，但悬挂的调教还是很欠缺。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱超长续航版

4.43分“优秀”

外观：没有一条硬线条，全曲线覆盖车身，整体体态极其优雅。但为什么没给五星呢，毕竟外观是极其主观的感知，对于那些喜欢硬直线条的用户，不一定会讨喜，但全流线型设计，能够带来超低风阻系数却是客观事实。 内饰：内饰用料以及质感，毫无疑问满分。当然，不少新势力品牌也能做到这样的水平，但价格会直接拉到30万级别。 配置：通风加热按摩，高阶辅助驾驶系统，高品质音响桌面，三块中控大屏，配置上在c01上确实都拉满，而且车机系统交互逻辑比较顺，扣掉的一分主要是没提供HUD。 动力：性能版本提供3秒级的加速水平，这极大拉低了性能车入门门槛，在20多万级别，c01应该能算得上独一份的存在。 舒适性：前双叉臂后五连杆的悬架，给底盘带来不错的高级感。尤其是后排独有的CEO专座，给到的舒适性很棒。但有些性能版本，悬挂调的有点硬，过减速带以及坑洼的时候，体验感会损失一些。 操控：转向精准，动力充沛。前双叉臂+后五连杆的组合，双叉臂悬架比前麦弗逊的悬架要高级一些，可以抑制刹车点头的现象,也可以抑制快速转弯时的车身侧倾。 空间：车长超过5米，轴距近3米，加上独有的ceo专座，在空间方面，必须要给5星。

点评车型: 2023款零跑C01 717智享版

3.93分“良好”

深度试驾了零跑C01，感受最深的是一些智能配置，一些新功能用起来还是蛮有趣的。比如小憩模式一键躺平，副驾投屏功能、放电插座、守护模式等，用起来感觉很实用也很有趣。车长5.05米，很修长很大气，2.93米的轴距，车内空间很宽裕，坐起来很舒服。无框车门，隐藏式门把手，采用怀挡设计，开起来很优雅，三屏联动，车机交互用起来很方便，搭载了8155芯片很流畅反应很块，值得一赞的是后排也配备了后驱独立空调，后排乘坐起来感觉也蛮尊贵。动力方面有单电机和双电机两种动力选择，双电机版最大功率400kW,最大扭矩720N•m，性能版零百加速4.3秒，这么大一台车，这个加速度确实是很赞，实际驾驶起来，动力表现确实很好，完全不用担心动力不够的问题。值得一提的是，全系采用前双叉臂+后多连杆独立悬架，在操控方面表现很出色，续航方面，提供525km、606km、630km以及717km四种纯电续航，不过0.67小时快充相对来说慢一些些。总的来说，零跑C01在外观、配置、空间、动力以及智能方面都有不错的表现。

点评车型: 2022款零跑C01 后驱长续航版

4.14分“优秀”

外观：零跑C01外观极具家族特色，整体造型简洁流畅，特别是弧度超大的溜背设计很吸引人眼球。但是，相对较高的车身看上去会有一些臃肿，同时造型略微缺少新意。 配置：买零跑C01最不需要看的就是配置，因为它哪怕入门版本配置都非常丰富，除了顶配两个性能版之外，其他车型配置区别不大，在这个价位下它能给你的都给了。 动力：对于20多万的电动车来说，动力也是不需要担心的。虽然肯定达不到毁天灭地，见谁秒谁的级别，但是日常开开始很爽的，也能胜过不少燃油车。 内饰：零跑C01的中控台布局简洁大方，而且做工用料舍得下本，观感和触感都没有问题。同时像副驾屏这种配置也非常的好玩实用，美中不足的就是车机略卡而且字体发虚，同时语音助手形象过于低幼化，还是应该向蔚来NOMI学习。 舒适性：零跑C01的悬架质感值得肯定，对常规的颠簸过滤到位，可以感受到明显的舒适取向。但也正因如此，其悬架支撑性略欠，过大起伏路面时，车身姿态狼狈，亦会影响舒适性。 操控：整体是舒适和家用取向的中型车，操控上没有表现出过多特点，中规中矩。 空间：首先前排空间绝对不需要担心，因为整车偏高头部也比较充裕。同时较长的轴距，后排腿部空间也表现不错。但受限于溜背造型，后排头部空间比较局促。

点评车型: 2023款零跑C01 增程式 316智享版

4分“优秀”

外观方面，零跑C01的设计大家都很熟悉了，不过增程版在车头上部增加了进气开口，整体看上去会更有层次感，而纯电版会显得更为简洁，可以说各有特色。而在其他方面，零跑C01无论是整车的姿态，还是各种细节的设计，都走的是柔和稳重的风格，再加上本来就是一台中大型轿车，体量也摆在那，属于对于普通用户来讲很好接受的类型。 内饰方面，零跑C01除了三块屏幕，其他设计同样走的是简洁风格，用料和质感对于一台顶配不到17W的车型来讲，也足够让人满意了。同时，增程版的车门内部开启方式改为按键式，按键布置的位置也很符合人体工学，操作起来还是很方便的,还有就是一体式的运动座椅整体依旧以舒适性为主要追求。车机的整体使用体验也不错，流畅度和好用程度也依旧在线，不过部分界面滑动时动画的连贯性还可以再优化一下。 配置方面，作为增程版的顶配车型，智享版配备了齐全的主/被动安全配置以及前排多层隔音玻璃、面部识别、座椅记忆、分区空调等丰富的配置，当然内饰的NAPPA真皮材质、前排的座椅加热/通风以及后排的电动座椅仍需单独选装。不过整体来看，结合其16.98万元的售价，整体的配置性价比还是非常高的。 空间方面，毕竟是一台中大型轿车，所以其整体空间表现相比同价位大部分紧凑级或者中型轿车来讲，还是有不小优势的。对于身高175cm左右的乘客来讲，其可提供三拳有余的腿部空间，头部空间则在三指左右，整体来讲还是挺宽敞的。 动力方面，这台车的零百加速时间基本是在8秒左右，对于绝大部分日常用车场景，它的动力储配已经足够充沛了。并且增程式的动力系统有着与电动车无异的响应快、爆发强的特点，所以超车时，相比很多同样零百加速在8秒左右的燃油车，它给人的信心要更强。同时，C01增程版整体的动力调校也非常线性顺滑，给人的体感很舒服，动力反馈也很符合驾驶者的预期，是一台家用车应该有的样子。 底盘方面，C01增程版的转向调校很中性，没有太明显的特点，但足够线性和准确，同样是很有亲和力的风格。而悬挂调校方面，C01增程版也继承了纯电版相对来说偏运动一些的调校风格，悬挂整体比较紧绷，但显然变得更具韧性，所以体感的高级感和舒适性更强，并且也保留了干脆利落的滤震动作，让人感觉很安稳和踏实。当然，这样的悬挂调校也让车辆的侧倾得到了更好的抑制，整体车身的动态跟随性也不错，属于自己开也不会觉得笨重无聊的类型。

点评车型: 2022款零跑C01 四驱双电机高性能版

4.07分“优秀”

外观上来看，设计了贯穿式的线条，重点为汽车的品牌LOGO，并且两侧还设计了LED大灯，增加了前脸的辨识度。 零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版，侧面来看，采用了溜背式的设计风格，车身则设计得比较饱满，汽车的尺寸为5050x1902x1515mm，轴距为2930mm。 尾部方面，同样设计了贯穿式的线条，采用了熏黑式的处理，并且还设计了贯穿的线条，底部采用了一些黑色的包围。 内饰风格 车内采用了三块屏幕，搭载10.25英寸全液晶仪表盘、12.8英寸中控屏、10.25英寸副驾驶屏，此外，这款语音助手支持免唤醒功能和连续性识别功能，以及可以进行分区域识别，支持主副驾驶和第二排的唤醒。只需说出专属唤醒词—你好 小零，就能召唤出属于您的语音助手，它可以完成一些简单的指令，增加了一些智能科技的感觉。 座椅上的功能也比较智能化，在购车时，我们可以选装Nappa真皮座椅，主副驾驶位以及第二排的座椅可以进行电动调节，前排座椅具有加热、通风，主驾驶还可支持记忆功能，在您试驾这款车的时候，可以调节到一个舒适的位置，座椅软硬适中。 空间大小 空间上表现不错，笔者身高175cm，在进入前排进行体验时，头部空间距离顶部有2拳的距离，座椅调整至适当距离，笔者进入后排进行体验时，头部空间有1拳3指的距离，腿部空间也有将近三拳的距离，空间上表现还是比较宽裕的。 后备箱的空间基本满足日常的需要，打开之后左侧还设计了网兜的储物空间，可以放一些细小的物品，容积可达达到536L，并且后排的座椅还可以放倒，这样后备箱的空间就更宽裕了。 车型配置 零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版，配备主动刹车、并线辅助、疲劳驾驶提示、车道偏离预警、后方交通预警、DOW开门预警、胎压监测系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、自动泊车入位、内置行车记录仪、手机无线充电等，配置还是比较齐全的。 动力方面 零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版，搭载永磁同步电机，使用前置+后置双电机，电动机总功率400kW，电动机总马力544Ps，电动机总扭矩720N·m，匹配电动车单速变速箱，官方百公里加速时间3.66s。电池方面，搭载三元锂电池，电池支持快充、低温加热、液态冷却功能，纯电续航里程是630km。 试驾体验 零跑C01 2022款 四驱双电机高性能版，总体上来说，这款车动力充沛，起步反应也会很迅速，不会出现卡顿的情况，长时间的驾驶，动力也不会出现衰弱或者减退的情况。这款车还有三种驾驶模式可供我们选择，分别是运动、ECO、标准舒适等模式，整体来看这款车开起来很容易上手，操作方便。