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2025款-零跑B10

亮点配置:

510舒享版

增加配置(1.0万):

510悦享版

+1.0万即可升级为「510激光雷达版」

510激光雷达版

增加配置:

600悦享版

+1.0万即可升级为「600激光雷达版」

600激光雷达版

零跑B10

作为零跑B10悦享版车主，最让人喜欢的莫过于隐藏在车机系统里的零动空间。可以根据我们的驾驶习惯和出行场景，设置一系列个性化联动指令，让每一次出行都变得更便捷、更贴心。今天就来手把手教大家玩转零动空间，解锁那些被忽略的实用小功能。
零动空间的设置入口十分好找，全程操作不超过一分钟，新手也能轻松上手，手机APP或者车机里都可以操作。
1：车内在中控屏幕那边选择零动空间点击进入即可，手机APP选择爱车后往下来，有个零动空间（尝鲜版）点击进入即可。
2：创建自定义场景，点击界面右上角的+号，选择添加场景，可以先给场景添加一个自己认为好记住的名字，比如下车安全提醒，手机遗漏提醒。
3：设置触发条件与执行动作：这是最终的步骤，先选择触发条件（如“车辆上电”“挂入倒挡”“解锁车门”“车速低于10km/h”等），再勾选对应的执行动作（如“播放提示音”“打开360环视”等等），设置完成后点击“保存”，这个个性化场景就会自动生效。
记住一点的是，大部分的分享码，自动运行需要直接打开，自动运行前询问需要关闭 不然每次都会弹窗让你确认是否执行。
下车安全提醒（288722308）- 开门播放本地音乐（389442093） -P档关灯关闭遮阳帘（846700655） -副驾安全带未系提醒（137893599） -手机遗漏提醒（926775404） -电量不足（453964736）。
但是现在的B10零动空间有个问题，自从OTA后零动空间里面的操作有的直接没掉了，导致语音播报一些操作就没有办法实现，也希望可以赶紧更新一下这个问题。
我自己目前有添加在用的几个B10的零动空间码挺实用的，分享给大家（只能用于B10车型）。大家有更好的设置方式，欢迎交流分享一下！

黄先森3

零动空间新手篇！

#买车“取悦自己”重要吗

买车这件事，说到底还是为自己选的。毕竟每天开车、用车的人是自己，家人坐得舒不舒服、自己开得顺不顺手，这些才是关键。旁人的建议可以听听，但最终的选择，还是要自己决定！
就像我选的零跑B10，买车前身边也常有人好奇，这牌子好像不太常见，车子到底靠不靠谱？但我心里有数，从实际使用来看，它确实很契合我家的需求。
特别是车内的空间和车机的智能，对于像我们有家庭来说，方便又实用。我最喜欢的一点是，老婆孩子一上车，就会迫不及待地呼唤小零，点播他们喜欢的歌曲。车里常常瞬间变成一个小小的音乐厅，老婆孩子在后排跟着音乐哼唱，车内的氛围灯还会跟着音乐旋律跳动。而我就在前面安静地开着车，耳边听着那些稚嫩的歌声，偶尔自己也会情不自禁地跟着哼上几句。那一刻，感觉很幸福！（可惜我的是悦享版并没有无麦K歌功能。不然平时下班后在停车场的时候也可以展现一下我的歌声，嘿嘿）
另外，这车的隔音表现也符合我的预期。车速不超过80km/h时，就算外面车流嘈杂，关上车窗后传递进来的声音都很小。我既能专注路况，也能偶尔听听自己喜欢的音乐。
说到底，车虽然只是代步工具，却也是生活里不可或缺的一部分。能让家人坐在车上多一份快乐，就足够好了。

一叶解千愁

买车只买对的，不买别人眼里的

#车机功能秀

现在的新能源车车机功能真的五花八门，除了基本的导航、音乐之外我的车还有一个有趣的自定义功能：零动空间！它可以根据自己的喜好设置非常多的场景，实用性很强！
①.先设置一个主驾车门开启执行自动播放酷狗每日推荐音乐🎵，天天不重复～
②.设置开启空调❄️执行关闭遮阳帘、关闭所有车窗～
③.设置关闭空调执行开启外循环模式，提前适应车外环境温度。
④.设置车门上锁时执行语音播报📣已上锁，车门解锁时执行语音播报📣已解锁。
⑤.到家跟公司的位置执行关闭氛围灯，倒车不怕反光影响～👀👀离开这两个位置记得设置打开哈！
⑥.右前车门打开、副驾已落座语音播报请女王陛下👸🏻系好安全带
⑦.右后车门打开语音播报欢迎公主宝宝上车～
⑧.左后门打开语音播报请注意后方来车～
⑨.无线充电充电中执行场景提示音小猪呼噜🐷🐷
看看我自己设置的这些功能是不是还挺有趣的，零动空间大有乾坤的，还有很多功能我还没开发使用，等后续有时间再来设置一些实用的场景功能！

小跑快点跑

快来看看我的零动空间是不是很好玩！

#雪天行车，需要注意什么

最近突然下大雪，正好在路上，也是开得战战兢兢的，因为第一次开后驱纯电在雪天，感觉B10开雪天也是要注意下后驱特性与纯电属性。
不过啊要是有天气预报，能别在雪天开后驱就别开哈，雪中可能还好，主要是后面路面结冰，比较吓人。
实在要出去，
1一定要慢，动力输出调成舒适，慢加速，速度一定要慢慢慢。
2把b10的湿滑模式打开，这个原理我研究过，实际使用过程当中，只要别开太快还是靠谱的，他是依托TCS牵引力控制系统抑制后轮打滑，零跑这个LMC系统500ms内即可干预车身姿态。
3加速时轻踩电门，避免扭矩过大导致甩尾；刹车采用点刹方式，与前车保持平时2-3倍车距，利用能量回收辅助减速。
4出发前务必通过APP远程预热电池与座舱，其热泵空调-30℃仍能工作，清理车身积雪时，重点擦拭摄像头、雷达区域，避免LMC系统与辅助功能受影响。
5遇坡道时匀速通过，若突发甩尾，向侧滑方向小幅修正方向并收油门。#我的零跑生活##零跑10周年##零居大会#
6要是停车优选室内车库，充电前检查充电口是否结冰。
最后在说一嘴，其实要不是非要出门就别大学后出门。

招财猫虎

B10雪天开车要注意！

#买这车你后悔了吗

整个零跑系列，可能就B10是这个样子了
买过的宝子们后悔了嘛
没买的宝子们，觉得是个事嘛

从今天到后天

看到裸露的底盘，有点后悔了

为啥前盖子缝隙那么大！这是正常的吗？

快乐荷叶l9P

本来奔着钛3去的，试驾了一圈最终选了B10顶配版！开起来还行，底盘一般不如钛3。。。
价格优惠真的大600带激光雷达版，宁德时代电池，裸车谈到了109500[呲牙]落地115000

幽默葡萄US3

今日刚提，给媳妇代步用！

手机用户14222272501

认真的湖泊ezc

#入冬后，电车还香吗？

提车快满两个月了，和大家简单聊聊这段时间的用车体验。
第一个月跑得勤，周末经常带家人去周边玩，不知不觉就跑了快两千公里。第二个月因为个人安排，开得少，所以总里程现在刚过2107公里，还没做首保。
最大的感受，就是出行成本确实低了不少。关于续航，刚提车时是十月份，天气暖和，我自己大致测过，满电能跑大约430公里左右。我平时开车比较温和，所以这个续航一直挺稳定。
入冬之后，能感觉到续航有所下降，(电车好像都是这样）尤其是早上刚启动的时候，掉电会明显一些。开一阵子，等电池温度上来了，就稳定多了。我在南方，冬天不算特别冷，现在实际续航大概在380到400公里之间，完全可以接受。
再说说空间。我们一家五口出行两个大人加三个小孩，坐进去完全没有压力。这也是我当时选这台车的重要原因之一。车子开起来很稳，动力也足够。要说冬天我最离不开的，就是方向盘加热功能，早上握上去暖暖的，特别舒服，再也不用像以前开油车那样冻手了。
当然，这车也有不太方便的地方。比如后排没有阅读灯，晚上要找东西确实有点麻烦。这点我还在琢磨，看看后续有没有什么好的解决办法。
整体来说，这两个月用下来，对这车还是挺满意的。因为我这边在南方所以续航并没有掉太多，如果后续有什么新的发现，再和大家分享。

零跑B10车主有话说

🚗B10上市了，周末趁着有空去店里试驾体验了一下B10，试完以后感觉B10没有宣传的那么好，整体上和C10还是有明显的差距。 ○先聊聊静态部分我感觉不大好的地方: 1️⃣外观:样子见仁见智吧，但是有一点不好的就是手动的隐藏式的门把手，这个在C10上面也是的，不好用，开门的时候麻烦，需要按下后再拉开门，而且还有被门把手夹住手指的风险，下雨天过后里面还有水，一开门手就会被弄脏！ 2️⃣内饰:内饰方面的质感和C10相差有点大，简单来说就是塑料感比较重，但是内饰的空间拓展做得比C10要好。 ①前面仪表台区域，说是做了可拓展接口，但是这些拓展接口区域都是颗粒的塑料，而且展车上面的小桌板松松垮垮的，没有啥质感，合起来的时候还有点不对称，不能完全折叠。 内饰门板的缝线也做得不够精细，一眼看过去就不够规整，让我有点担心后期会不会被手表之类的坚物拉出线头。 ②座椅的柔软度是不如C10上面的有机硅材质的皮座椅的，坐在上面感觉是更加硬了一些，不够软乎。 ○好的地方: ①除了副驾驶前面的拓展接口，中间过道处可折叠的杯架以及后面中间位置的纸巾盒，这几个设计都比C10要更人性化。 ②氛围灯的设计我认为也比C10的好要看不少，C10只是简单的灯带，而B10和出风口设计在一起，不管是设计感还是美观度我觉得都不错。 3️⃣空间方面是明显不如C10的，毕竟尺寸放在这里，坐进去感受一下就知道了。 4️⃣驾驶感受:比24款的C10要好，但是对比26款的底盘还有动力会差一些。 ①先说好的地方:这台车的动力给到我开起来的感觉是很轻快，尤其是运动模式下，整个车有点小推背感。舒适模式下也比老24款C10的加速体验要好一些， ②给到我这种开起来感觉好的还有一个原因，就是它的转向我感觉是要比我的C10要灵敏的，打转向的时候车头和车尾的响应会比较一致，C10有个问题就是车尾的响应会慢半拍，整体上老款开起来有点笨笨的感觉，尤其是在车流中变道的时候这种感觉是比较明显的。 ③刹车是有好有不好的地方，先说好的地方，就是整个刹车是比较线性的，就是前段有点虚位，整个刹车踩下去的时候减速也是比较匀速渐进的，不像C10的前端调得很灵敏，需要很精细控制刹车。最后刹停的那一瞬间这个顿挫感也是比C10要小一些的，后排乘坐的时候晕车感会小一些。 ○不好的地方在于刹车的脚感我觉得做得不够好，踩下去软绵绵的，没有一个循序渐进的阻尼感，这种刹车脚感和减速的感觉有点不大匹配，让我踩的时候需要一段时间适应，不知道需要多大的力气踩刹车！ ④底盘:B10的底盘质感就不要抱有多大希望了。 ○先说底盘好的地方，就是它整体不会太晃，相比较C10而言是稍微硬了一点点，尤其是80码左右的速度来回变道的时候，整体车身的左右晃动的幅度会小那么一点，在车内的感觉就是稳定感好一些。 ○不好的地方，就是整个车过那种比较深的井盖的时候，整个底盘传上来的颠簸感还是比较明显的，就是屁股上面的冲击震动感是有点大的，尤其是对比C10而言。 ○其次就是底盘传过来的噪音也是相对比较大一些的，尤其是经过比较粗糙的路面的时候，轮胎的嗡嗡声是有点明显的。 ⑤再说说动能回收，它的动能回收有弱中强三个模式，我体验下来还是放在弱模式下会好很多，几乎感觉不到动能回收的感觉，比我现在开的C10 增程版的动能回收感觉还要小一些。中模式下开始有明显的感觉了，有点踩了前段刹车的感觉了，前后排都可以感受到了。高模式下会有些不舒服了，一松开油门后就立即有强的顿挫感了，这种感觉速度比较高的时候尤为明显。 5️⃣智驾方面我上次就说过，B10就不要图它的智驾，26款的C10目前也没有试驾车可以体验智驾，B10也是一样的。 6️⃣最后再聊聊能耗，我出发了大概2.1km后看了一下能耗水平，上面显示的是11.9度电每百公里，其中驾驶是消耗了75%的电量，空调是8%，其他氛围灯，音响之类的在17%，我认为其他是有点多了，不知道座椅通风是算在空调还是其他里面，这个能耗水平和c10稍微稳着点开的能耗差别不大的，所以没啥惊喜的。 🚗总结:后面我又看了一下B10的后悬挂，就是大家嘴里的筷子悬挂，价格放在这里，和C10 相差的那一万多块钱的还是肉眼可见的，不要有太高的预期。

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180马力

218马力

新能源能耗

续航510KM

续航600KM

操控

后置后驱

安全配置

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