帝豪S整体空间出色值得买吗_帝豪S怎么样

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.71分“优秀”

车型：帝豪s尊贵白色 提车日期:2021 年9 月 12 空间： 驾驶和乘坐空间完全可以放心，182完全不觉得压抑，后排座也挺大，但是后备箱有点小，差强人意 动力： 加速起步还不错，只要舍得踩油门，基本都是跑市区，也没什么复杂的路况测试其它方面 操控： 方向盘摸着舒服，转向轻松灵动，各种辅助功能也 挺 实用 油耗： 目前已驾驶1200多公里，含高速200多公里，油耗稳定在8.2左右，跟个人开车习惯有问，而且市区你起步不快就被人按喇叭，车子跟不紧就有人加塞。基本就是市区9.6以上，高速或者长途6左右 舒适性： 座椅舒服，没有异味，减震稍微有点硬，尤其过减速带速度要放很慢 外观： 个人觉得外观侧面特别好看，做工精致程度也不错，运动形年轻人都喜欢 小问题:车机和后备箱的问题比较普遍啊 曰 门

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

2.86分“一般”

【驾驶感受】换挡没有顿挫感，驾驶也特别轻松顺畅，跑起来也不错，性能很好 【空间表现】前后排空间很大，坐着很舒服，后备箱空间也还可以，一般不装大件也够用 【最满意】配置还是很高的，氛围灯，540°全方位倒车影像，自带行车记录仪，内饰也是非常棒，座椅方向盘车门都是有刺绣缝合线，搭配黑红色还是很年轻化的一款车，搭配了18寸的轮毂，红色卡钳，非常运动型，外观也是很年轻化，特别适合小伙子开 【油耗】 平时堵车上下班开，油耗不太高 【乘坐体验】后排空间很大，减震效果很好，性能也不错 【最不满意】 后备箱空间不太大，这一点不太满意，其他方面还是很不错的，适合家用代步的一款车，值得拥有，值得推荐的，整体感觉来说还是不错的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.5分“优秀”

【购车经历】 看了很多款车，但是最后还是选择帝豪s国产品牌。支持国产，4s店的服务也是非常好。 【提车价格】 其实看了很多帖子，很多兄弟买车有的地方便宜有点地方价格贵点，也有销售给的价格低点，所以对于价格这一块，我觉得大家如果都买了，就不要去纠结别人便宜的问题（并不是说不在意那点钱，肯定能少还是非常不错的，但是既然都谈下来了。就不再去纠结。） 【空间表现】 空间的话也是非常适合一家大小出行，空间非常合适，反正坐起来感觉不是很紧凑的感觉。空间非常大，后备箱的位置也是很大 【驾驶感受】 驾驶起来也是感觉非常不错，上帝之眼对于我们这种哈哈哈哈哈停车困难户，也是非常不错的。并且有三种模式， 在这一块真的允许，感觉每个人的感觉都是不一样的，可以去附近门店感受一下 【最不满意】 不满意…也有不满意的哈哈哈哈感觉如果天窗能打开的话，应该会更加不错，还有感觉放水杯的地方有点小，不知道自己的杯子能放进去不。 最后由于我是上老家牌照，这个月没空，国庆老家也不能上牌照，所以今天还未提车，暂且放在4p店里，到时国庆后直接提车回去办牌照～

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.79分“优秀”

购买了帝豪S尊贵型，说说我的用车体检，分享一下用车感受，个人还是比较喜欢帝豪S这款车子的，外观漂亮，配了LED大灯，黑色的轮轱搭配了红色的卡钳，吉利传统的前脸，全新的黑色标志，内饰设计非常漂亮，黑红色搭配的座椅，晚上还有彩色的氛围灯，空间也相当不错，我175身高，家人171身高，两个人前后坐着不拥挤，当初试驾的时候专门一家人去的，就是想看看会不会拥挤，功能方面对于我这开车小白来说，360全景影像非常给力，不用担心倒车入库，侧方位停车，还有三指划屏也是一个亮点，动力上，有三种模式可以选择，我就市区和乡下跑跑感觉足够了。不足的就是后备箱稍微小了一点点，如果是代步用是足够用了，因为我是小白有些功能还不是很了解，后期在来补充。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.5分“良好”

Hey bro，今天要和大家聊的是紧凑级SUV中颜值能打，配置更超值的这么一台车，它就是连名字都这么接地气的吉利帝豪S。 外观上 帝豪S看上去就是一副精悍的模样，紧凑中带着几分自信和朝气。前脸大灯和进气格栅部分和星瑞十分相似，整体熏黑的直瀑式中网采用类似发型中的挑染设计，那一抹白添上去丰富了前脸的层次感。LED大灯组“颜色”锐利逼人，要的就是这股劲儿。来到车身侧面，最吸引我的一定是18寸熏黑铝合金轮毂，配上红色卡钳这充满速度与激情感的撞色，“县里最靓的仔你一定是其中之一”。C柱部分单独采用黑色修饰营造出悬浮式车顶效果，下压式的流畅线条与微翘的运动尾翼结合，这就是所谓的“都市游艇”，你学会了吗？尾部贯穿的黑色饰条衔接左右尾灯，一体性视觉效果很好，双边单出的矩形排气口与低位刹车灯的结合，进一步凸显这台车的运动属性。此外，帝豪S的车身尺寸为4430/1833/1573mm，轴距达到2700mm，要知道本田CR-V的轴距也不过2661mm，自然其内部空间感绝对不会逊色。 内饰上 首先设计简洁，扁平的中控台采用大量的软性材质包裹，脱离塑料材质的低廉感。中控台和门板上都用了镀铬点缀，提升内饰质感。虽说中控台设计非常简约，但是流畅的曲面和精细的表面处理，从细节处能给到不少的惊喜。平底式多功能运动方向盘，采用与内饰一致的上黑下红配色，遥相呼应，运动感营造的不错。 10.25英寸液晶仪表盘能够根据不同的驾驶模式切换主题风格，能显示转速、瞬时油耗、油耗、车况等比较齐全的信息。中控屏也是标配10.25英寸液晶屏，内置GKUI吉客智能生态系统，功能齐全，其中72色氛围灯和欢迎音效简直是仪式感满满。二者结合能够呈现随着播放音乐律动跳舞的氛围灯，还有呼吸式的迎宾灯语。同时中控屏和仪表盘能实现三指飞屏、双屏共享可玩性非常高。 除此之外，帝豪S还有一块宽大的全景天窗，为车内提供了充足的光线和通透感，对长途出行的驾乘体验非常重要。安全配置方面，这台车的ICC智能领航系统可实现L2级的智能驾驶。识别车道线和车辆都表现的不错，足够精准；除此之外，它还能够实现全速段车道保持和驾驶跟随，并能控制一定程度的转弯；道路交通标识识别和主动刹车等高阶安全功能全都“拿来把你”。有一说一，这些高阶配置在10万级车型里十分罕见。 动力上 帝豪S搭载1.4T涡轮增压发动机匹配CVT变速箱，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米，并匹配一台模拟8速的CVT变速箱。如果仅看账面数据对比同级别同价位的其它竞品，帝豪S并没有明显优势。动力方面总的来说：起步阶段动力响应较慢，甚至前段加速颇显绵软，得等到转速来到2000转的时候涡轮介入才会有一定的动力爆发。正因如此，在频繁加减速的时候，尤其是城市跟车时舒适感是比较差的，即使在舒适模式下也较为明显。 操控上 帝豪S的方向盘转向和回调线性感和阻尼感十足，没有虚位和迟滞，这种带点韧性的转向手感甚至有些接近现款福克斯，加上较小体型所带来良好的车身跟随性，所以帝豪S整体开起来你会觉得比较灵动。紧凑的底盘没有中型SUV的那种厚重感，对于正常的的颠簸和坑洼路况而言，没有太多不舒服的弹跳，韧性足够。当然，遇到较大的坑洼路况，底盘表现也就稍有欠缺了。月有阴晴圆缺，不过这些都还在可接受范围内。 最后 我个人认为帝豪S不论是外观还是内饰、配置，都确实是比较有诚意的，本质上是一台家用代步属性的车，忽略掉略有瑕疵的动力，你会选择这台车吗？

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.79分“优秀”

六月份定的车，等了一个月，昨天终于提车了优惠5000全款。 说说选车体验吧！选这车之前看过秦，雷凌，轩逸，赤兔，H6，艾瑞泽5p。最终为什么选帝豪s呢！一个是我老婆喜欢suv，再一个就是同等价位的综合对比还是感觉这车好一些。 说说开了一天的用车感受吧！ 外观：外观没得说，年轻，运动，很适合我们年轻的小两口，这也是我们的第一辆车，感觉很棒。 内饰：黑加红的内饰我觉得不错，我老婆说不是很好看，这个就每个人的审美问题了。 动力：1.4T动力组合我觉得完全够用，没有别人说的动力肉，油门轻轻一踩马上就走，很舒服。 空间：乘坐空间我觉得够用，每个位置的乘坐空间表现的都很好，不过后备箱确实稍微小了一些。 说说这车的缺点吧！ 1，胎噪属实有点明显，不过这个价位的车我觉得能接受，我朋友二十几万的车也没见胎噪有小多少。 2，悬架稍微硬了一些，过坑娃路面尽量减速吧！ 3，新车刚买回来，有些味道。等我买了碳包放一阵子了再回馈。 总结：这是我们小两口的第一辆车，目前为止很满意，不管是外观，还是开起来的感受都很不错，比我试驾的雷凌好太多了，简直一个天上一个地下。小伙伴有什么问题可以随时提问，我知无不言，言无不尽。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.93分“良好”

作为全系顶配版本，它凭借各方面的出色表现，足以打消人们对于顶配就是鸡肋的错误认知，得益于沃尔沃精髓的融入，其在形象方面也进入了精致化的行列，可以跟合资车平起平坐了，新车指导价为10.89万元，我们这边4S店多少有点豪横，没有一分钱优惠基础上，还会增加一些附加项目，全款落地价为12.5万元，包括9637元购置税、420元车船税和5600元全车险。 【外观】作为一款紧凑级SUV，它的体格并不庞大，车身尺寸只有4430/1833/1573mm，不过如此短促的身材却彰显出豪车的气势，前格栅融入大量黑色竖条状饰条，配合黑色吉利徽标凸显未来家族的新面孔轮廓，两侧为LED灯组，包含LED日行灯、LED远近光、自动头灯和自适应远近光等，功能足够强大，下方两端虎口和下格栅同样十分夸张，在凸显动感的同时融入电镀饰条提升时尚气息，侧面就是纯粹的轿跑化风格，悬浮式车顶收放自如，18英寸黑色轮廓配合红色刹车卡钳的效果足够夸张，尾部以饱满为特色，全LED尾灯组与中间黑色面板形成贯穿式效果，底部带有黑色保险杠和双出排气装饰，总体给人特别扎实、动感的视觉冲击力。 【内饰】力求简洁、科技的目的，配备了10.25英寸全液晶仪表盘和10.25英寸悬浮式触控屏，皮质方向盘带有多功能按键，在中控台、方向盘下方、车门把手和座椅边角处增加红色面料，自动空调采用传统物理按键，操作更加直观和踏实，还带有空气净化器、负离子发生器和PM2.5过滤功能，前后车窗均支持一键升降，带有防夹手设计，前后排各有一个USB接口，方便手机充电。 【空间】定位紧凑级SUV，轴距达到了2700mm，我身高1.78米，前排座椅调整到最低位置后，头部距离车顶棚还有一拳的空间，天窗对改善头部空间起到了很好的作用，保持前排不动进入后排，头部距离车顶棚还有四指的余量，膝盖距离前排后方还有一拳零四指的活动空间，总体感觉没有丝毫的压抑感，虽然体格看起来比较小巧，但座舱出乎意料的宽敞。 【动力】搭载1.4T发动机，最大功率为104千瓦（141马力），峰值扭矩为235牛米，最大扭矩转速为1600-4000转，高扭触发点还是比较人性化的，在市区驾驶非常轻松，CVT变速箱保证出色的换挡平顺性和燃油经济性，当然爆发力确实少了很多，就是四平八稳的行驶状态，油门和踏板的反馈比较轻，初次接触不太容易适应这种感觉，底盘为前麦弗逊+后扭力梁非独立悬架组合，调校对于路面颠簸的过滤不是很到位，但高速情况下感觉车身相当稳健和扎实，中后段动力表现一般，提速超车略显缓慢。 【配置】作为顶配车型，它提供了360度全景影像系统、540度透明底盘、L2级自动驾驶、上坡辅助、陡坡缓降等主被动安全装备，即便是新手朋友也可以轻松掌控它，还有不可开启全景天窗、远程启动、蓝牙遥控钥匙、内置行车记录仪、车联网、OTA升级、仿皮电动座椅、语音识别控制、GPS导航、外后视镜电动控制等相当完善的便利性功能，可以照顾到绝大多数人对辅助驾驶的诉求了。 【保养】首保5000公里免费，此后每隔5000公里做一次常规保养，小保养需要300-400元，大保养需要500-860元，行驶6万公里常规保养支出需要5000元左右，也算是中规中矩的表现。 【推荐理由】顶配绝对不是花瓶，它配备了诸多实用性强的功能，可以覆盖更多新手、女性司机朋友，更加高端的形象设计和轻快的驾驶体验，也是现今对精致化用车需求的高度契合，这款车应该是吉利打造的志在高端、突出品质的精品SUV了。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

3.64分“良好”

作为一名车评人，为了给消费者提供真实的用车报告，要保持客观且中正的态度去评测车辆，下面聊聊我试驾完吉利帝豪S之后的一些感受，我试驾的车型是2021款 1.4T CVT豪华型，希望能给关注这款车的朋友们一些参考。 动力感受：这台车搭载的1.4T发动机最大功率141马力，最大扭矩235牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，发动机在低转速下的扭矩响应很活跃，油门也比较积极，车辆起步很轻快，CVT变速箱的平顺性也很出色，在城市道路驾驶很舒服，这种比较畅快，比较线性的动力响应能一直持续到80km/h左右，如果再往上加速就需要深踩油门了，发动机在中高转速下的动力响应速度逐渐放缓，我实测这台车0-100km/h的加速时间为9.57秒，日常家用足够，高速超车也不会很吃力。 CVT变速箱可模拟8个前进挡，并提供了手动模式，在超车时也有一定作用，变速箱平顺性毋庸置疑，动力传递很线性，不过在急加速时变速箱的反应较慢，油门踩下去之后不能第一时间调整变速比来拉高转速，这时候动力衔接有些不顺畅，但整体表现还是挺令人满意的。 底盘和驾驶感受：这台车的底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架的组合，悬架设定偏舒适，对细碎颠簸的处理很到位，但是在遇到较大颠簸时，比如减速带或者连续坑洼路面时，悬架少了一些韧性，车身会有多余晃动，如果车速过快，后排也会比较颠，舒适性会受到一些影响。转向手感挺细腻，在中低速行驶时很轻盈，随着车速的提高会慢慢变成，稳定性很出色，方向盘的指向性不算模糊，也能传递一些路感，车头的响应速度也比较快，开起来挺轻快，也很灵活。 空间和乘坐感受：这台车定位紧凑型SUV，它的长宽高分别为4430/1833/1573mm，轴距2700mm，以我175cm的身高作为参考，前排头部空间为一拳，后排头部空间三指，腿部空间两拳，乘坐空间还算充裕。前排座椅造型很运动，包裹性很到位，但坐垫有些短，一体式头枕也很难找到合适角度，舒适性表现不是很好，后排座椅比较宽大，填充物软硬适中，舒适性很令人满意。 购车费用：这台2021款 1.4T CVT豪华型的指导价为9.59万，目前没有什么优惠，车辆购置税8231元，车船税420元，交强险950元，商业险4200元左右，上牌费500元，全款落地11.02万左右。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.21分“优秀”

外观方面，帝豪S的整体外观设计融入4.0时代的元素，官方称之为悬浮式的中网让它的车头显得很有质感，样式上与星瑞颇有几分相似。灯光方面，帝豪S全系标配了全LED大灯，同价位当中这样的配置表现还是很有竞争力的。轮圈方面，除了入门的手动挡车型外，其它配置车型都使用了18英寸黑色轮圈，且搭配红色刹车卡钳，这样的组合也给车身带来更多的运动感。车尾方面，全LED尾灯样式独特，双边共两出的排气采用了隐藏结构。 来到车内，帝豪S采用了环抱式中控台，搭配悬浮式的10.25英寸中央触控屏，并且标配有GKUI的吉客智能生态系统。在车内的配色上，使用CVT变速箱的车型都使用了红黑的配色，另外，全系车型还使用了一体式的座椅。10.25英寸的全液晶仪表同样作为全系标配，另外在不同的驾驶模式状态下，会有不同的样式风格。作为一款主打年轻、运动的SUV，帝豪S中高配以上车型还配备有双屏导航共享，在导航状态下三指滑动，便可以在全液晶仪表上看到导航界面。 空间方面，帝豪S的乘坐空间也基本是不用担心的，对于身高180cm的我来说，坐在前排可以获得三指的头部空间，后排的腿部空间有一拳三指，这样的表现对于家用来说完全不用担心，周末带着朋友出去玩，也可以给后排乘客带来不错的舒适性。 动力方面，帝豪S使用的是一台1.4T四缸涡轮增压发动机，变速箱有6速手动和模拟8速CVT两种，我们试驾的是搭载CVT变速箱的车型。141马力的最大功率对于日常驾驶来说，可以让帝豪S表现的很轻松，加速超车的情况也感觉很充沛。如果是在ECO经济模式，可以感受到它的动力表现相对要缓和一些，城市路况使用完全没问题，如果是遇到一些山路的情况，可以切换到舒适模式。至于运动模式，可能适合那些对动力要求比较高的朋友。像我这种对动力要求不是特别高的人来说，舒适模式完全可以应对绝大多数情况了。帝豪S的整车隔音效果还不错，日常行驶中，发动机噪音和风噪也都隔绝的很好，在一些中高速状态下，轮胎的噪音会比较明显。 操控方面，它的表现很灵活，低速行驶时方向盘的操作非常轻盈，女生开也完全不用担心。当随着车速不断的提升，转向力度会逐渐变沉，整个过程也很线性。帝豪S的悬架属于是对路面反馈比较丰富的类型，整体调校也比较硬，对于它年轻的定位来说，这种表现确实符合其定位，但是对于舒适性多少还是会有一些影响，如果初段能调校的稍软一些，相信整体表现会更好。