帝豪S乘坐感受还可以值得买吗_帝豪S怎么样

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.7分“良好”

空间：2700的轴距，乘坐体验不错，空间比原来的车乘坐大，前排乘坐不顶头，本人身高183cm，体验很不错！ 油耗：最近两次加油，第一次加了272，跑了511公里，第二次加了291，跑了586公里，总体满意，一直都是市区加郊区跑，油耗很不错！ 配置：玩家版只有两个气囊，本来想买尊贵版的，奈何老大看上了玩家版的内饰，非玩家版不要！ 悬挂：偏硬，过个减速带感觉特别明显。 噪音：胎噪大，只能开音乐解决问题。 【最不满意】吉利的销售服务真的态度真的很差，第一次跟媳妇去吉利店里，没人接待，找了个销售，一问三不知，主动提出试驾，销售很不乐意的才去办理，现在卖车的都是这样吗？，第二次换了家店去看，销售也是爱理不理的态度，好像他们的车不愁卖，要不是老大喜欢这个车的内饰，估计非常大的可能去买其他品牌了。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

4分“优秀”

【最满意】帝豪S的外观设计延续了吉利家族式的设计，直瀑式线条造型的前格栅造型，这次的主打色采用的是摩登灰色和橙色的配色，很是吸引人眼球。车侧，依然保留了悬浮式车顶的设计，有一种向前俯冲的姿态，又有点溜背的样子。采用漩涡状17英寸的轮毂，也提高了它的运动感。车尾的贯穿式尾灯和双边共两车的排气布局。 内饰部分，帝豪S采用了浅蓝色搭配灰色的配色，这个配色让车内看起来很清爽。中控台等位置处加入了仿金属拉丝的饰板，但是这些饰板都是采用的塑料材质，不过视觉上看起来还行。10.25英寸悬浮式的中控液晶屏和游艇式的挡把设计，造型看起来很年轻。 【驾驶感受】帝豪S在动力方面搭载了1.4T发动机，最大功率为141Ps，峰值扭矩为235N·m，传动方面配备可模拟8速CVT变速箱，NEDC综合油耗为5.9L/100km，比较注重驾乘时的舒适性和燃油经济性。 【乘坐体验】帝豪S的座椅采用了一体式运动化结构，座椅两侧的护翼板可以为驾驶者带来不错的支撑性和包裹性。2700mm的轴距表现也给车内带来了比较舒适的空间，后排的头部空间预留比较到位，不会产生压抑感。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.79分“良好”

【最满意】 外形是比较有个性的，在这个价格下能买到这样的外形的属实性价比不错了。而且车子的空间深得我心，后备储物非常优秀，还有很多储物格可以放些零零散散的东西，这点是可以夸一下的。座椅的支撑度还算不错，所以坐着也还算舒服。 【最不满意】 内饰的气味可能有点大。 【驾驶感受】 多功能方向盘用起来非常顺手，总体体验还算不错。 【油耗】 现在百公里的油耗基本在8个点，夏天来了可能老开空调会稍微高点，但是在接受范围内。

点评车型: 2022款帝豪S 1.4T CVT跨界玩家版

3.93分“良好”

吉利新款帝豪S，定位紧凑级跨界SUV，采用撞色设计，灰色车身质感极佳，搭配橙色点缀的视觉效果极佳。车头保险杠经过重新设计，线条更犀利，棱角分明，运动感有明显提升。采用LED光源的大灯组，并且提供前置摄像头、ACC雷达等。 侧面，协调的比例，腰线、搭配裙线以及D柱的设计仍旧很动感，展车采用17英寸的轮辋，轮胎规格为215/50。尾部保留年轻人都很喜欢的尾翼，采用分体且狭长的尾灯组设计。 内饰座舱同样为三色搭配，并且大量采用环保材料，车内无任何异味。一体式座椅靠背处有打孔设计，舒适性和包裹性都很优秀。悬浮式10.25英寸多媒体屏幕功能很齐全、反应迅速，同时支持“三指飞屏”将导航投屏到液晶仪表上。另外还提供了72色氛围灯等同级中少有的配置。 新款帝豪S预计会采用1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩为235N·m，搭配模拟8速CVT和6速手动变速箱（以上市车型为准）。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.64分“良好”

【最满意】 前脸的辨识度还是很高的，整个车头看起来特别的精致，LED的大灯造型犀利，看起来有年轻人的自信和朝气，车尾也一点都不含糊，排气口层次分明，造型与车身一脉相承，颜值特别的高，走在街上回头率也还是有的。舒适感方面还是可以的，座椅坐着很舒服，非常柔软，角度也非常的贴合，坐久了也不会不舒服。 【最不满意】 车的隔音效果比较的一般吧，平常跑市区的话还好，不容易发现，不是很明显，但是每次上高速速度一起来的话胎噪声音就特别的明显，听久了会觉得很烦。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.36分“优秀”

【空间表现】 满意，除了后备箱有点小其他都挺好，后坐空间也大 坐着也舒服。 【购车经历】 满意，试驾了两家四儿子店，最终选择了一家性价比更高的店 四儿子店送了两次保养，一堆其他东西还可以 裸车价9.48，中规中矩 【驾驶感受】 满意，刚开始用的经济模式，没感觉啥，一切都好，换了舒适模式感觉原来经济模式那么肉?。舒适模式提速，超车都没任何问题 对于噪音我并没啥感觉，感觉大部分车都一样的 【油耗】 满意，比较能接受，市区基本上8个油9个油这样，高速4.5-6.5不等，每天上班来回70公里快速路，基本都是5.5左右，还是可以接受的 再说说缺点 1，尊贵自带的行车记录仪就是辣鸡，内存卡难插，视频没法直接导出，还得拔卡。同时拍摄的竟然是圆形镜头，啥破玩意。 2，车机没有APP连接，无法远程看车的信息（这开发难度很大吗，看看其他厂家，不只是旗舰版才配）

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.2分“优秀”

【空间表现】 驾驶空间还是蛮宽敞的，也比较舒服，后排做人也问题不大。 【提车价格】 我是首付53000，贷款63000。落地116000，在4s店砍了半天价，多要了个全车膜，和脚垫。其他没有了，忘记保养这个事了。 【驾驶感受】 驾驶感受就是比较平顺吧，经济模式动力还行，毕竟我以前开的手动挡的，自动的跟手动没法比，cvt还是佛系开车吧。转向感觉也可以。 【油耗】 油耗，短期行驶了270公里左右表显油耗在7.0左右。 【最满意】 比较满意的事配置确实很多，全速自适应巡航，自动大灯，车机终身免流量，自动驻车，车内氛围灯。都很舒服。 【乘坐体验】 乘坐体验还可以，建议大家买个腰枕和头枕，这个座椅不托腰，开久了还是会有点累。 【最不满意】 看了网上很多说胎噪大的情况，确实是这样。如果可以的话换个胎也可以。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4.79分“优秀”

【亮点配置】 个人很喜欢帝豪S的倒车影像跟倒车雷达，以前的老式车全凭经验判断倒车距离，有了倒车影像跟雷达以后，倒车就仿佛拥有了上帝视角，特别的好用，也是很实用的配置。 【驾驶感受】 方向盘很轻，一点也不费力，非常好操控，刹车特别灵敏，轻轻一踩，就会有很明显的反馈。驾驶过程车身稳定性强，底盘调教得当 【油耗】 油耗在城市道路上一直在8个多油，还可以，在自己预期范围以内，再过段时间看油耗会不会有所下降 【空间表现】 整体空间还不错，坐了四个人刚刚好，舒适体验俱佳。储物空间也非常的多，不愁没地方随手放东西了 【动力表现】 1.4T的发动机，动力输出很不错。完全能够满足日常代步出行驾驶的需求。起步反应很快，整个加速过程并没有很强的顿挫感，偶尔还会有一丝推背感。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

4.5分“优秀”

首先是它的外观设计时尚低调百看不厌，和它相处一段时间后我觉得这款车就是属于那种耐看型的，本人觉得挺好看的。还有就是它的空间，平时家用没有特殊要求一般情况下够用了，内饰设计豪华时尚，座椅舒适，反正目前为止各方面都挺满足的 【提车价格】 10万级别的车这个配置还是很满足的 【最不满意】 这个车走高速的时候有些风燥的声音，比较明显，音乐打开了会好一点 【维修成本】 目前我的车首保做过了，二次保养还没做，使用情况还好，目前没有存在什么维修成本，二次保养等等再做。 【空间表现】 空间方面我和家人也挺满足，反正是能满足我们一家人的出行需求的，前后空间很宽敞。 【驾驶感受】 买回来之后开过几次长途，驾驶蛮轻松的，没有觉得很累，座椅坐着比较舒适。 【保养】 上次首保时候问过服务站的工作人员，告知我可以办理一个什么保养套餐，算下来大概300一次吧，价格还是能接受的 【购车经历】 买车之前也看过几款车，我和媳妇看中的是这个车的外观，本身就考虑SUV，试驾之后也就对这个车下手了 【油耗】 目前油耗7.1个油左右吧，冬天也来了空调用的也多了，平时上下班用车最多，这个油耗反正还可以吧，普遍我看都是这个样子

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.71分“优秀”

车型：帝豪s尊贵白色 提车日期:2021 年9 月 12 空间： 驾驶和乘坐空间完全可以放心，182完全不觉得压抑，后排座也挺大，但是后备箱有点小，差强人意 动力： 加速起步还不错，只要舍得踩油门，基本都是跑市区，也没什么复杂的路况测试其它方面 操控： 方向盘摸着舒服，转向轻松灵动，各种辅助功能也 挺 实用 油耗： 目前已驾驶1200多公里，含高速200多公里，油耗稳定在8.2左右，跟个人开车习惯有问，而且市区你起步不快就被人按喇叭，车子跟不紧就有人加塞。基本就是市区9.6以上，高速或者长途6左右 舒适性： 座椅舒服，没有异味，减震稍微有点硬，尤其过减速带速度要放很慢 外观： 个人觉得外观侧面特别好看，做工精致程度也不错，运动形年轻人都喜欢 小问题:车机和后备箱的问题比较普遍啊 曰 门

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4.79分“优秀”

第一眼看到这个车就被吸引了，外观时尚，男女都适合开，停车后车的后视镜可自动折叠，避免意外刮蹭。钥匙遥控很远就能控制，夏天的时候可以先启动，开个空调下去的时候就可以直接开了。开了一段时间后发现不怎么耗油，性价比超高。内饰红黑撞色很漂亮，皮质做工精细，车内座椅材质和舒适度都很好，手机放置方便，还有放音乐自带氛围灯。终身免费流量，语音唤醒，蓝牙连接，比carplay更方便

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

2.86分“一般”

【驾驶感受】换挡没有顿挫感，驾驶也特别轻松顺畅，跑起来也不错，性能很好 【空间表现】前后排空间很大，坐着很舒服，后备箱空间也还可以，一般不装大件也够用 【最满意】配置还是很高的，氛围灯，540°全方位倒车影像，自带行车记录仪，内饰也是非常棒，座椅方向盘车门都是有刺绣缝合线，搭配黑红色还是很年轻化的一款车，搭配了18寸的轮毂，红色卡钳，非常运动型，外观也是很年轻化，特别适合小伙子开 【油耗】 平时堵车上下班开，油耗不太高 【乘坐体验】后排空间很大，减震效果很好，性能也不错 【最不满意】 后备箱空间不太大，这一点不太满意，其他方面还是很不错的，适合家用代步的一款车，值得拥有，值得推荐的，整体感觉来说还是不错的。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.36分“良好”

从价格角度来说，在10万左右价位，帝豪S能作为一个同级别其他车型的对比对象了。个人主观认为，10万块买到这样的车，先不论品牌，单说产品，这个价格值得。首先声明，本篇基于驾驶之后总结感受，相对主观的客观评价，并非充值内容（请各位放心 外观 外形设计相对保守，可能是为了适应更广的年龄层，所以外观并没有过于激进，看不到太多与潮流相关的影子，没有太多心意，能看出来是一台吉利就可以了。 需要着重说一下内饰质感方面 内饰的整体做工设计，其实能媲美甚至超过合资车型，尤其是对于日系品牌来说，吉利搞出一个档次。软质包裹用料较多，按键手感和屏幕UI设计是2021年的水平。会让你感觉到钱花在了肉眼能看到的地方。座椅包裹性好，填充用料类似于乳胶枕头的感觉。 在配置上，基本当下主流的ACC定速巡航、自动大灯、电动座椅，能想到的配置都能出现在车上。但还是由于价格关系，智能化配置例如语音功能、车载娱乐系统，还是相对简单粗暴 空间 紧凑型SUV在空间上基本无法给你想象当中宽大的空间。并且能够评价空间大小的位置在于后排，后排在坐垫长度能够完美贴合膝部的同时，腿部空间能让双腿充分的活动，以至于久坐不会感到绝望。但这样设计的缺点就是后备箱空间没了，后备箱空间只能说小的可怜，跟两厢高尔夫差不多大，再加上车辆外形设计的原因，尾部相对低了一些，导致在遇到比较高的物品时，放到后备箱里比较困难。 驾驶（动力+操控） 10万价位的1.4T CVT的动力组合，并不能给你带来想要的驾驶快感，加速较为迟缓，需要等待涡轮介入后的那一刻才会出现拖曳感，并且CVT变速箱已经把帝豪S打上了家用的标签。至于运动性能，不会出现在这辆车上。 加速方面并没有惊喜，日常傻瓜式驾驶对于新手和佛系的人完全足够。 但，底盘的调教，很是厚重，甚至我会怀疑这个底盘有些沃尔沃的感觉，一个非独立悬架的底盘能这么扎实，还是很让人意外。在滤震上，不太会出现多余的弹跳，这个价位难得的体验。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.64分“良好”

上周我对吉利帝豪S进行了试驾体验，试驾的车型是2021款 1.4T CVT 旗舰型，官方指导价10.89万元。下面将此次的试驾感受分享给大家，希望能提供参考价值。 一、外观介绍 乍一看，好像帝豪S与帝豪GS是一个模子里刻出来的，两款车有着相似的车身尺寸和设计风格。帝豪S采用吉利最新的家族化设计语言，盾形的进气格栅，配合内部直瀑式的结构，使得前脸颇具视觉张力。两侧散热口装饰让车头更具气势，再加上较为低矮的车身姿态，形成了宽体低趴的视觉效果。五幅式熏黑轮毂看起来刚劲有力，其内部还配有红色卡钳，进一步展现出极具运动氛围的车身风格。车尾整体的轮廓偏向圆润，层次分明，尾窗上方使用较大尺寸的扰流板，同时底部配有双边两出的排气装置，不遗余力的表达自己的运动精神。 二、乘坐体验 坐进帝豪S的车内，我首先被它红/黑撞色的内饰配色所吸引，让座舱内部不至于显得沉闷。中控区域的布局十分简洁，没有使用过多的实体按键，大部分功能可以通过悬浮式液晶屏来执行操作，比较贴合年轻人的用车习惯。座椅的舒适性可圈可点，按照人体工程学来设计，带来较为出色的包裹性和支撑性。至于乘坐空间方面，帝豪S也有着相当不错的表现，本人身高179cm，将前排座椅调至最低的情况下，头部剩余一拳余量。后排的腿部空间在两拳左右，头部空间为三指。因为车身采用溜背式的设计，一定程度上压缩了后排头部空间，不过总体表现还是合格的。 三、动力系统 帝豪S搭载的是一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率141Ps，峰值扭矩235N·m。发动机数据虽然称不上亮眼，但好在是四缸的结构。传动系统，与之匹配的是可模拟8挡的CVT无级变速箱，并且拥有经济、运动、舒适三种驾驶模式。值得注意的是，驾驶模式没有实体按键，需要在中控屏内进行切换，使用起来稍微有些不便。 四、驾驶感受 虽然帝豪S在外观和内饰方面营造出很强烈的运动氛围，不过1.4T+CVT的动力组合也在表明，这是一款偏向日常家用的车型。这台1.4T发动机在1600rpm即可达到峰值扭矩，涡轮介入的时间偏早，因此帝豪S在加速初段有着不错的动力响应。受制于小排量发动机的影响，随着车速的提升，后续加速时的爆发性略显不足，且动力储备也不是很充沛。CVT变速箱的表现只能算中规中矩，深踩油门踏板后，动力输出的迟滞现象较为明显，换挡时仍会存在些许的顿挫感。切换至运动模式下，动力响应会有一些改观，换挡的积极性也开始变高。总体而言，帝豪S的行驶风格偏向沉稳，比较适合日常通勤这种用车场景。 总结：帝豪S的外观设计确实给我眼前一亮的感觉，大量时尚、运动的元素堆砌在一起，让它的“颜值”在同级别车型里很突出。车内的空间表现总体符合预期，座椅的舒适性也可圈可点，美中不足的是后排坐垫稍微有点短，对腿部的承托效果一般。动力表现还算不错，如果能进一步优化变速箱的换挡逻辑，整体的行驶品质预计会得到提升。