帝豪S动力输出平顺值得买吗_帝豪S怎么样

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4分“优秀”

6月份购入帝豪s21款尊贵版，配置比22款玩家版高多了 对比同时期的缤越（缤越 cool 还没上市）多了后排空调和后排扶手杯架（后排孩子喜欢）最大区别就是cvt和双离合变速箱，帝豪s底盘（逆向卡罗拉底盘）属于a级车缤越a0级（丰田威驰）底盘，缤越nvh噪音要好些，到现在用了快7个月本人偶尔开下，过年回老家才算第一次长途驾驶，现在可以谈谈感受了。 先说优点吧，老婆开省油，给她设置的舒服模式算下来每公里5角多吧， cvt 变速箱还是很平顺的，车子看着不大乘座空间足够。自动驻车 坡道辅助很实用，免除了坡道起步的烦恼（之前手动挡车车老婆坡道溜车撞了后边的保时捷）开习惯了全程档都不用碰，油门走刹车停，不用担心溜车非常方便。导航就用原车的语音识别高方便，个人最喜欢三指飞屏切换导航到仪表盘非常方便。 缺点呢，最主要胎噪大城市100以下还好高速车速上了110太吵了。后备箱确实小了，买时不觉得，过年回老家这种就不够用了。 优缺点掺杂在一起的，车机不算快用着也还好识别率挺高的，车载音乐语音点歌方便，就是能听的太少了，后期安装的 QQ 音乐就不能语音点歌了，不过用蓝牙听手机播放音乐最方便，随音乐变化氛围灯还是很有感的，行车车距提示，车速超过120提示都很实用，自适应巡航高速挺方便的，油门都省得踩了，就是118左右巡航噪音大，前车降速也跟着降挺线性的不错，但是前车降速后变道，就会立马上涡轮加速，有点心慌，100的巡航就舒服多了也没那么吵了。高速上还是sport模式好些，超车更迅速，方向重稳定些。 720透明车身新手很方便，老司机还是更喜欢看后视镜，自带的记录仪回看就成了圆形别扭，自己想安装在后视镜位置，顶灯处取电最方便原车预留电源线，手艺差了点拆不开顶灯还在酝酿，有了解的车友还请指点一二。 买了就安心开，城市还是很舒服的，好开好停。高速多的建议考虑博越，实在喜欢s的建议换静音胎。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.86分“良好”

【最满意】车辆的功能性、行驶静谧感是给我惊喜的点。这款车并不是一个让人拥有“第一眼美”的车型，相反它的很多可取之处都需要更长时间的接触和发掘才能体会。 【最不满意】如果需要急加速，那就要更大幅度地深踩油门，此时车辆的动力响应就不那么及时了，包括变速箱改变速比拉高转速的过程也比较滞后。 【驾驶感受】这套动力组合的平顺度我认为非常好，在各种程度油门输入下都能保证平顺，起步阶段动力衔接也很好，哪怕是用一种比较苛刻的方式去“挑逗”油门，车辆的动力释放同样十分自然和顺滑，特别是在乘客角度讲不会有任何不适。 【乘坐体验】帝豪S的内饰设计是经得起推敲的，细心观察你会发现有不少的小心思，并且整体的用料、装配工艺、车内气味我认为都控制在了一个很理想的水平。如果从功能性、操作便利性、品质感等角度我会给这个内饰打一个高分。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.11分“优秀”

【空间表现】 外面看小小的，坐进去很宽松的 【最不满意】 正驾驶盲区不小，胎燥什么的和路况有很大的影响，减震和坐椅有些硬，坐椅我觉得应和BYD借鉴一下， 【购车经历】当初看了同价位的虎7和长安，实车感受一下还是选了小S，好看😁换档又平顺，刹车系统不错很稳

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.71分“良好”

大概情况： 我们是在去年年底做了一期吉利帝豪L的试驾视频，当时试驾的车型正是2022款1.4T CVT旗舰型，算是现款的中配车型，下面跟大家简单分享一下试驾感受。 动力总成： 整车是搭载了1.4T涡轮增压发动机，最大马力141匹，峰值扭矩235N·m。传动系统方面与之匹配的是一套模拟8挡的CVT变速箱，另外整车的空载质备是1370kg，车身重量中规中矩。不过整车的前段加速表现还是比较轻快的，虽说谈不上迅猛，但是足够从容。模拟8挡的CVT变速箱也确实能够给到驾驶明显的升降挡反馈，而且这款机械的行程式档杆还带有手动模式，可以更加直接的干预变速箱的换挡，比较友好，还保留了一定的乐趣。不过整套动力组合的主要追求其实还是平顺和经济。当车子时速来到60km/h的时候，变速箱此时已经升到了8挡，此时可以把发动机的转速维持在1200转以内，车子在日常使用的过程中还是比较省油的。 乘坐空间： 整车的轴距是2700mm，这一数据在10万级别家用轿车当中似乎还占据着不错的优势。身高172cm的体验者坐进车内，其头部以及腿部空间是足够宽裕的。而且中央地台的隆起高度不超过3cm，也就是说对于后排中间乘客的乘坐空间没有明显压缩。关于座椅部分，整车的坐垫高度相对一般，所以对于乘客大腿的承托表现一般，但是坐垫纵向的长度足够，所以对于乘客小腿的承托还是比较到位的。而且后排座椅的海绵填充是比较柔软，乘坐舒适度足够。 推荐与否： 作为一款中配车型，整车的指导价格是来到了9.99万元，而且相信日后个经销商应该会给出不错优惠。1.4T+模拟8挡CVT的动力组合，虽说谈不上出挑，但家用完全足够。另外帝豪L的空间也基本上足以满足大部分人对于一台代步车型的需求，喜欢的朋友确实可以考虑一下。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.2分“优秀”

【空间表现】 驾驶空间还是蛮宽敞的，也比较舒服，后排做人也问题不大。 【提车价格】 我是首付53000，贷款63000。落地116000，在4s店砍了半天价，多要了个全车膜，和脚垫。其他没有了，忘记保养这个事了。 【驾驶感受】 驾驶感受就是比较平顺吧，经济模式动力还行，毕竟我以前开的手动挡的，自动的跟手动没法比，cvt还是佛系开车吧。转向感觉也可以。 【油耗】 油耗，短期行驶了270公里左右表显油耗在7.0左右。 【最满意】 比较满意的事配置确实很多，全速自适应巡航，自动大灯，车机终身免流量，自动驻车，车内氛围灯。都很舒服。 【乘坐体验】 乘坐体验还可以，建议大家买个腰枕和头枕，这个座椅不托腰，开久了还是会有点累。 【最不满意】 看了网上很多说胎噪大的情况，确实是这样。如果可以的话换个胎也可以。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT尊贵型

4.64分“优秀”

总的来说，这款车外观大气时尚年轻化，符合当代年轻人的价值观！动力也挺足的，足够平时超车，当然开运动模式更顺畅，经济模式动力还是差了一丢丢。内饰的话音质音效超棒，因为音效而买的这款车，空间也很大，一家人居家够坐的，不会挤。我觉得唯一美中不足的是灯光，开近光没没开一样，优化优化就很完美了

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4.43分“优秀”

【提车价格】 落地10.4，参考大家的，才发现我的贵了😓送的脚垫真的垃圾，自己换了一套，送的全车贴膜原来是到外面汽车装潢店合作的，送的抵1000块钱，自己又加了1700搞了个膜。感觉坑。 【销售态度】 服务还是不错的，包括提完车的售后也还可以的。 【驾驶感受】 提车三天一血就没了，我老婆撞到人行道护栏桩子上了，右保险杠塑料件撞断了，叫了保险公司来搞的，开到4s店修，换了前保塑料件1150块钱，保险公司付的。整体驾驶平顺，无顿挫。 【动力表现】 动力还行吧，我之前是宝来1.5的，那叫一个肉，光吼不走。这个1.4T的对于我来说很好了？城市乡镇代步足够了。运动模式有点小推背感，只要你舍得踩。 【空间表现】 空间前后排还行，我185，后排空间都不挤。就是那个后备箱简直了，也忒小了！这个要吐槽。 【油耗】 油耗能接受，我还没过首保，在城市周边道路。整体在6个左右，不知道是我太佛系还是怎么的，我感觉还行，我都抵着限速开的。一直用的舒适模式， 【亮点配置】配置过得去，该有的都有。我老婆不怎么开，她想要尊贵板的带360的，方便停车。我作为一个老司机，觉得有个到车雷达就可以了，不看到车影像，一直都看后视镜到车的。科技配置，内饰用料是同价位合资不能比的。我那宝来高配的，内饰全是塑料。没法比，氛围灯满分！！ 【最不满意】 那个胎噪我的妈呀，太吵了，还有就是减震太硬，过减速带颠的要死，想想这个价格，也就算了，他都不嫌你穷，你还嫌啥的。静止状态隔音非常棒，开起来就不行，发动机声音大，胎噪大。好了没了，整体还能接受的，毕竟这个价位。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT豪华型

4.71分“优秀”

【最不满意】 后备箱的开口感觉比较窄，好在部容积设计的 较深，而且后排座椅也可以放倒，空间拓展范围比较大。 【油耗】 油耗方面还是比较经济的，高速油耗可以拉到 个油，加一箱油可以开接近700公里，市区里面就高了许多了，正常在8个油上下，就看堵车的严重性了。 【空间表现】 空间方面还是挺宽敞的，特别是很多人比较担心的后排乘坐空间，我这一个月使用下来感觉还是非常满意的，部头部基本都有一两拳的空间距离家用还是完全可以的 【动力表现】 动力还是蛮强劲的，这个的价位基本属于小钢炮了，同价位的一些车型动力弱的可怜，跑高速这款车可以轻松干到130，而且后程再加速也不会感觉乏力，急加速动力也不会有太冲的感觉，整体还是比较偏向于平顺的，开起来舒适性很好。 【驾驶感受】 方向盘的手感还不错，转向比较轻盈，没什么太大的压力，地盘悬架方面调的还是比较扎实的，跑高速车身感觉挺稳的，变道超车侧倾感比较小方向盘也比较容易操控，速度快了心里也不会慌。 【购车经历】 选车前看中了，第四代帝豪，逸动Plus,星瑞，和嘉悦a5这4款车，在app上把车基本都看了遍，但还是被帝豪S外形打动。价格也符合我的预算，试驾之后，当天就直接预订了一台。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T 手动舒适型

3.14分“良好”

一台真正意义上为年轻而生的SUV，他有着彰显个性化的设计语言，年轻运动的姿态，特别是车溜背设计，带有浓郁的跨界属性。车内采用了红黑配色的撞色式设计，相比于帝豪GS更加运动。甚至于还标配了10.25英寸全液晶仪表盘以及同尺寸的悬浮式中控屏，配备吉利首发的草莓音乐智能交互系统，提升科技感。但一分钱一分货，车内整体的用料和屏幕素质并不显高级。动力方面，这款手动车型搭载1.4T发动机，动力平顺，可靠，如果用最简单的方式来描述这套动力总成，那就是“很合资”。后悬依然是非独立悬挂设置，但由于避震调软的缘故，所以“板儿悬”感受并不明显，日常驾驶舒适性能够得到一定保障。

点评车型: 2021款帝豪S 1.4T CVT旗舰型

3.93分“良好”

从帝豪GS到帝豪S，尺寸没有什么变化，但外观内饰更精致、配置更高、价格更实惠、后排空间不错。1.4T+CVT动力总成，前段油门属于积极轻快，轻踩一点就会有点冲出去的味道（但很好控制），游走在市区的道路间还挺顺手的。而且CVT变速箱保证了动力衔接间具有优异的平顺性，加上较好的发动机噪音控制，开着这台车还挺惬意的。不过就中后段而言没有以往帝豪GS那样的爆发表现了。 至于NVH方面，依旧保留了吉利的优良传统。哪怕是后扭力梁的悬挂结构，依旧能在铺装路面上给予乘员很有质感的底盘，这种偏向厚重的味道，也让整个车在铺装路面巡航时显得很高级。当然在过一些路况较差的地方，后排座椅的碎震和悬挂巨大的工作声音，还是会稍稍影响高级感的。如果拉到同价位来说，这台帝豪S的表现比很多自主品牌同价位的新车还好。