点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.28分“优秀”

零跑C11这个车在10-20w区间内，无论从外观、内饰、价格，还是功能、续航表现、动力储备，无一不戳中我的需求点。 外观方面，造型是偏传统suv，有种四平八稳的感觉，符合我的个人审美。选择黑色车身和车顶颜色相同，也是传统审美的选择。事实证明黑色也非常霸气，还有一点比其他颜色更好配补漆笔，也是优点之一。无框车门，非常赞，无脑推，中年大男孩的最爱。 内饰方面，顺便提一下，本人是第一个棕内提车车主，有点骄傲。因为选择了加装包，升级了nappa打孔皮，质感拿捏了。三联屏无功无过，反正我儿子喜欢！车内还有一些小巧思，折叠手机支架，扶手箱纸巾格，门上有专门的雨伞格，中控下面有专用的无线耳机充电口。 功能方面，得益于加装包，座椅通风，加热，方向盘加热，音响升级，外放电，电尾，除了缺席了座椅按摩可以说什么都有了。 空间方面，只要身材不越级，那么空间绝对越级，满载五人不拥挤，后备箱平整且大。另带一个前备箱。 用车成本方面，行驶近8000公里，基本不在外面充，家里谷电用的多，大约电费400+，一公里在5-6分，相比燃油车不是一个量级，舒服舒服。 简单说一下缺点 1.越级的前双叉臂后五连杆，可能是调教的关系，略有一点颠簸。 2.前备箱尺寸略小了点，重要的是开启方式不友好，导致使用率接近于0⃣。 3.车窗升降机容易升不上去，希望下次ota给修复一下。 4.车漆比较软，相比传统品牌，碰到别的车，大概率要受伤。 5.续航来到冬季，也从优点搬家到了缺点，秋天开车乐呵呵，冬天开车mmp。。。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.57分“优秀”

第一次看到这车是年初参加理想门店开业活动，门店邀请理想ONE老车主参加。隔壁就是零跑的展厅，第一眼就被造型和颜色吸引，瓦尔登绿，非常好看，整车外观线条流畅，配置全，空间大，性价比，加上跟大华的丝丝缕缕的联系，对这款车还是比较认可的。闲着无事，就登记试驾。舒适度跟理想ONE还是有段差距，不过价格摆在这里，可以理解。可能试驾的那部车的问题，试驾下来，有两点缺点，后排座椅坐得不舒服，试驾下车竟然有些头晕……当时也没购车的欲望，就此搁下。过了两个月，朋友跟我抱怨他的林肯MKC油耗太高，我就给他推荐理想ONE，带他去试驾，眼见他爱不释手，无奈嫂子让再看看。就带他们去看了看零跑，嫂子一看这造型和价格，立马拍板……最终理想没推荐成，在她的怂恿下，两个人一起买了C11。4月下定，因为上海疫情，一直等到7月2日，用板车拉到昆山，去昆山提车，为了坚持水冷终身质保，颜色也由先前订的银色变成了新氧绿。开到现在一万多公里，整体感受还不错。有待提高的地方也不少，希望以后OTA能解决。具体问题如下：1、每次启动都要关闭低速行人提示音，不接受解释说这是政策法规，理想ONE就可以关闭。2、LCC在车道里会画龙。3、变道打灯会退出LCC，变道后LCC不会自行恢复。4、ACC、LCC开启时，有时其他车道插车进来，离得很远也会刹车，刹车还不线性；有的时候离得很近，车子却又没有反应，要人为介入刹车。5、遇到雨天，LCC开启不了，我开理想ONE，滂沱大雨，辅助驾驶正常工作。这些都是软件算法逻辑能解决的，希望尽快解决，增强产品生命力。

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4.72分“优秀”

零跑C11跑了1万3千公里了。 回顾个人买车前进行了一些对比:并且对汽车品牌的投资方也进行了了解，万一是和汽车没什么相关的纯属为了投资，以后没保障怎么办。现在互联网造车这么火，新能源汽车又是投资热门，我们买车又不是为了开两年玩玩，还要想以后有安全保障的。 对比了同等价位的国产燃油车如果配齐C11的功能和配置，需要25万以上的车型才能拥有，并且智能化有的根本实现不了。又对比相同配置的新能源汽车，需要30万以上。 相信零跑的品质会做的越来越好，根据用户提出的意见不断改进，期待第五次系统升级把最后的远程监控系统完善了，使用零跑的车主越来越多，给我们老车主换新车型机会，现在新的C01功能很强大，期待着更强大的车型。 【空间表现】 后排脚下我家大金毛可以躺着睡觉。 【续航】 家里有充电桩，没有里程焦虑。正常上下班，每周充电一次。 【智能化】 应有尽有。经常使用几个:1．语音交互，不必多说。2．变道预警，规范文明行车。3．后方来车报警，很多汽油车高配也有这个功能。4．主座迎宾模式，彰显高档。5．转向时同侧摄像头开启，保证安全，虽然我还没看习惯，但是主要零跑有这个安全意识就行。6．倒车后视镜自动翻转，也是为了安全。7．辅助驾驶相关功能，亮点。使用过很多次，也是最喜欢的 LCC ,ACC ，车道保持，为了安全还要自己集中注意力，不能过度依赖。 【最满意】 一定是辅助驾驶。解放双脚，更实用在不拥堵的高速上行驶。

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4.36分“优秀”

车辆 510 豪华版 水冷电机三元锂 里程 10000km 今天去零跑售后做了一万公里第二次保养。 在不知不觉中零跑c11跟随我度过了5个多月，经历了酷暑和严寒冬季的考验，经过春暖花开，度过酷暑迎来了秋季。零跑c11出色表现使我爱不释手！零跑c11经过两次ota升级使得驾驶感受更加完美。尊享版超长续航长途无忧，acc、lcc辅助系统使得驾驶更加轻松，小零语音助手表现优越实现了只动口不动手。底盘悬挂操控舒适于一身。三元锂的续航能耗很扎实非常满意，经常能开出续航掉的比实际路程少的情况，水冷电机感觉比油冷电机靠谱，毕竟是获过奖的电子产品了！ 自己从9月开始自己做车辆专门续航测试，关于续航测试心得： 通过四天时间测试，跑了440公里还剩24，开始充电了，因为晚上附近也没有充电桩，没跑干。之前看车友0公里还跑了20公里，本人并没有实际测试，所以不做评论。最后得出结论440+24=464公里，相当于9.1折，我还是非常满意。本人测试续航不具备任何效力，只是给广大车友做个参考。如果不喜欢勿喷！感谢了🤝🏻 最后希望零跑越来越为车主考虑，给广大的车主带来更好的驾驶体验，不断优化，加快OTA频率，每季度都要更新一次，哪怕升级就一点点也好，让一起成长！

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3.3分“良好”

外观漂亮，特别是瓦尔登绿，实在是喜欢。 内饰也还可以，真皮包裹，就是感觉座椅稍微有点硬。 空间大，这个是优点，后排可以放到，二个成年人睡觉没问题，配上车载充气垫，大假出去旅游完全不担心住宿问题。 配置是拉满了，要什么有什么，可惜以前没有座椅按摩。 驾驶感觉还不错，加了选装包，255的轮胎让人非常的放心。 续航扎实，610版本，如果只是城里面低速驾驶，上600没问题，高速打八折，能跑个480左右，四川高速限速厉害，山区高速都限速了的。 辅助驾驶基本用不上，高速辅助要588一年购买，没买，lcc一直提示扭，麻烦得很，自动泊车必须精确划线才能停，要不根本无法识别。 智能座舱一般，语音识别不好用，升级很少。 可靠性还可以把，用了快三年了，没什么问题。 用车成本那是非常低，特别是有家充，哪简直是不要钱一样。

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4.86分“优秀”

零跑C11性价比真的非常高，可以说没有对手，恒驰5性价比也不上零跑(本人159800+10000选装)，外形和蔚来比较像，尤其是尾部，门把手和毛豆Y差不多，内饰还是很上档次的，可惜nappa真皮这味道我是一周都没散去，可以说17万唯一选择 【空间表现】 非常宽敞，前后排轴距真是很大，五个人不拥挤，准备后期体验下后排放倒+后备箱躺平 【续航】 续航还行吧，北京夏天满电能跑到1比1，冬天没试过 【充电时间】 快充一次，大约一个多小时充满 【智能化】 科技感真的很强，小零语音还是很精准的，各种高级功能我自己还没弄明白，感觉需要时间体会 【最不满意】 这车1.905宽，我们小区侧停车基本停不了，只能听主路，要是1.8宽就好了 【购车经历】 一个月提车，但是中途被零跑所谓领导恶心了很多次，因为提车便宜，所以什么东西都没送我，连脚垫都没送，交付也是爱答不理的，问问题就怼我，提完车直接电话不接了，反正购车体验很差，买车时候是爷爷，等车时候是孙子，交车时候是儿子，交完车后陌生人 【提车价格】 159800+10000+600+4156=174556 【驾驶感受】 虽然是后五连杆但是减震感觉没那么优秀

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4.79分“优秀”

本人是2021年7月的一天突然看到C11这款车，原本还在犹豫要不要订车的我突然就心动到不行，然后就下定决心下订单，原本是在看领克03和小鹏p7，但是由于各种原因吧，一直没办法下定决定订哪款车，直到C11出现在我的视野，花了30分钟了解，果断下订，经过漫长的等待，锁单确认，最终等了半年左右终于在12月28号提了车，本人主管的从以下几个方面来评价一下零跑C11： 1.外观：说到外观首先就是比较见仁见智的东西了，我个人是觉得外观非常符合我的审美，身边的朋友也觉得很好看，都赞不绝口！ 2:行驶质感：把车开起来的感觉就是觉得非常的安静，隔音效果非常好，底盘也是非常舒适的调教，很适合家用！ 3:智能化：现在买车已经早就不是四个轮子加沙发的年代了，特别在电动汽车时代，智能化是非常重要的，C11的三块大屏幕真的在这个价位几乎无敌的存在，包括最新OTA之后，辅助驾驶功能几乎上齐了，使用表现也有了非常大幅度的提升，可以算得上挤进第一梯队了。 4:空间：作为一款中型SUV，零跑C11拥有2930的轴距，并且拥有前备箱，空间和储物能力不用怀疑，绝对是妥妥的！有再多东西都不怕。 5:质量：作为零跑的第三款车型，对比前两款车型，C11在产品质量上有了很大的提升，虽然也有个别车主发现了一些细小的问题，但这也丝毫不影响对整台车的优秀体验，特别是零跑厂家对待问题的态度非常好，有问题一定处理到底，对于我们前期盲订车主也有整车终身质保的保障，开起来完全没有任何担心。 总结：如果你也和我一样看上零跑C11这款车，千万别犹豫，直接订车就对了，太香了，开回家个个都夸你有眼光，有品位，大空间拉着一家人出门旅游都不是问题！买了C11我是一点都不后悔的。今天就说这些吧，有问题可以私聊我哦！

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3.86分“良好”

怎么说呢，外观中规中矩。加分项就是无边框车门。内饰就正常水平。空间大，续航平稳开轻松9折，暴力驾驶就360了。其实各方面我都挺满意的。我现在也开了10000公里了。除了驾驶质感，真的。这玩意是真晃啊，你们去过公园里划过那种小船没？一样样的。过平稳路面，给你的感觉都是划小船，过颠簸路面，害，属实是难受。我自己坐我车，都晃晕过。 此前有一次接甲方的机会，本以为这是我飞黄腾达的机会，我自信满满，让甲方爸爸坐我右后，甲方爸爸一上车也是对我的车一顿夸奖，还跟我说不比他的modely次。我当时自信的嘴角就扬了起来。俩人聊电车聊了一路，就差宾主举杯了。结果半道上，甲方爸爸不吭气了，随后让我停车，吐在了马路道牙子上，跟我说十五年老司机，没这么晕过车。 我估摸着有人质疑。哥们坐标太原，有想体验开船的，随时联系。

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4.33分“优秀”

从认识这车到提车我用了一年多，虽然等的时间有点长，但对于我来说等的还是有点价值的。提车以来已经开了有7个月了，有优点也有缺点接下来谈谈我的用车感受。 【最满意】 1.外观仁者见仁 智者见智 我很喜欢C11这种外观造型尤其是侧面 百看不厌。 2.空间方面对于这尺寸来说算中规中矩吧！对于我和我的家人来说已经够用了，如果能把后备箱空间给一点后排那就非常完美了。 3.配置简直算天花板了👍不多说了随着最新一次OTA即优化了部分内容也增加了一些功能非常好，在这里必须表扬朱总听取客户群体意见及时优化升级。 【最不满意】 1.电车嘛续航必须要说下，夏季的时候开空调基本打个9折 随着现在安徽这边天气慢慢变冷现在一箱电只能跑个400公里出头，再冷点恐怕更少。不过也没多大事官方可以加装柴暖，看个人需要吧！ 2.还有就是底盘了，前双叉臂后五连杆配的和用料没话说，不过调教的差点意思，的确有点晃感觉弹簧压不住一样弹跳太多，希望零跑多下点功夫。 3.可能是早一批车的原因吧，车在过类似交叉轴的坑洼路面时，你会听见内饰的异响声。平坦路面还好，可能是磨具和装配问题吧，望零跑加以改进。 总之买了C11不后悔，你要知道是辆车就没有完美的，适合自己就行。

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4.78分“优秀”

去年7月定的车，总体优惠1万元，用了贴息贷款，非常划算，总价不到16万元。 今年元旦当天接到提车电话，提车过程一天搞定，效率高。 首先去银行办理车贷的银行卡，再去合肥明珠广场店提车，因为提前和店里销售沟通好了，办理流程也非常顺利，先验车，办理贷款流程，缴款，然后等待手续，再去验车，选择牌照，办理临牌。中午在4S店蹭饭，下午保险出单，回家，所有业务都在店里完成。 充电桩预约倒是等了一两周，送的米数不够，还加了千把块，有了充电桩后确实方便很多，晚上预约好，3毛多的电费，不要太爽。 用车这11个月还是很满意的，只是车有点大，一开始开有点不习惯，结果左后剐蹭了一条杠，不知道啥时候刮的，一开始以为别人划的还去物业找了半天，结果是自己开车剐蹭到的。 让我最满意的还是车辆的各种配置，真皮座椅，加热，通风，方向盘加热，尤其是辅助驾驶和各种娱乐模式。宝宝最喜欢就是上车看动画片，长途驾驶也不怕他坐不住。我下班时候追个剧，当然要注意行车安全，听听网易云，非常惬意，即使在堵车也不怕，慢慢等就是了。 对于能耗完全能够接受，家里有充电桩，心里不慌。大家可以看图，整体能耗还是不错的，正常使用基本续航都能够350KM以上，我每天通勤近80KM，一般剩余30%的电，剩余续航在150KM左右就开始充电，充到90%，一周充电两次，保证电池的性能都在最佳状态。 就是这360两边有色差不知道为什么。

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4.89分“优秀”

大家好！我是零跑C11车主，去年4月份，同事向我推荐零跑T03，销售人员开车小车到单位，让我们试驾一下，感觉挺不错的，然后，两位同事就订购了零跑T03，我当时也差点入手了，只是因为在车群中多看了一眼C11，虽然当时还只是在宣传册上，还是被它的颜值和性价比吸引了，最终，跟老婆商量了一下，选择了盲订零跑C11，等了大约8个月，去年12月28日，终于喜提零跑C11。如今，已经驾驶了近一年，总体来说，零跑C11是一款极具性价比的新能源车，20万以内的SUV在豪华感、配置、空间、续航、智能化等方面基本没有对手，其智能三连屏，追剧、听音乐都很棒，ACC、LCC等功能使用虽然比较少，在高速上开长途还是非常实用，平坦的道路上行驶还是非常丝滑的，但是过坑坑洼洼的道路，还是有些颠簸，续航的话，基本上可以打8.5折，空间表现，后排座椅放倒，躺在里面睡觉比较舒服，装载物资也是超能装的，目前，车子已经二保了，没有出现过什么大问题，问题的话就是声音时大时小的小问题，对于我来说，驾乘体验、服务以及售后都在自己的预期内，零跑C11在这个价格段，车机操控、驾驶辅助、平均能耗、娱乐功能等都是无敌的，性价比也超高，是一款让人非常满意的车子！

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4.86分“优秀”

今年2月底终于等到了零跑C11，这台车是给老婆买来接小孩上下班用的，看车的时候简直快逼疯我了，预算20以内，小鹏P5 G3i没有特别心动的感觉作为最后的选项，然后去看了哪吒 觉得是网约车 还有就是前驱的，太不好开了就pass，欧拉好猫感觉车机很一般有点太小了，最后无意中了解到零跑，好家伙，一开这个无框车门，一扫内饰，我老婆说就这辆了，哈哈哈哈，现在想了一下20万以内无敌手！ 用车体验： 空间表现 C11看着不大，一坐进去绝了，纯平的地台而且最骚的是居然有前备箱，哈哈 动力表现 7.8秒的加速吧，个人觉得绰绰有余了，因为我自己有辆理想，对飙车没有太大兴趣，日常超车足够用了，而且后驱车在浙江是很好开的。 悬挂表现 很干脆利落，个人感觉有些偏运动调教，可能是我开理想开习惯了。 内饰表现 三联屏，这个内饰氛围，太骚了，太骚了，哈哈哈哈同级别一个能打的都没有。 续航表现 我的是510的三元锂电池，是在杭州提车，温州用车的，所以从杭州开回来，300多公里，居然能做到1:1，上图吧！ 外观表现 仁者见仁 智者见智，我觉得配合无框车门真的很好看，尤其喜欢屁股灯。 缺点： 第一个是大灯太暗了， 厂家承诺了后期会提供改装，希望尽早吧 第二个是后备箱遮阳帘异响，感觉工艺问题，烂路会响。 综合推荐指数 这是一款瑕不掩瑜的车，我买了反正是相当的香，哈哈，性价比太高了！

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4.28分“优秀”

对于C11 510版本这款车，总体感受是非常满意的，车辆外观设计大气，稳重，不显浮夸。既有传统 油车SUV车型的厚重感，又在大灯，门把手，中网等细节处明白无误的告诉你，这是一辆新能源车。车身用料非常扎实，良心。不论是整个悬挂结构，还是细节处的用料，比如说前后的防撞钢梁，都完完全全是超出这个价位车辆的存在。内饰用料，设计体现出越级的豪华感。车机智能化程度相当高，在整个使用驾驶过程中，一些车机常用功能的使用，比如说温度调节，车窗调节……几乎可以完全交给小零来完成。而我们只需要专注于驾驶。得益于新能源车的架构设计，C11的空间表现是非常让人满意的。我是510版本，接近一年的使用下来，能耗平均应该在17 18左右，续航能达到标定的80%左右。由于家里安装了充电桩。一般都采用定时充电。晚上11:00利用谷电时间充到第2天早上7:00，正好合适。总的来说，C11是一款让我非常满意的车子。车是好车，但还有很大的提升空间，主要表现在以下几点：一是车身的装配工艺还有很大的提升空间，包括车体各部位接缝，车上一些旋钮，拨杆的质感。，2就是悬挂的调教，虽然用料相当厚道扎实。但厂家的调教，没有物尽其用，这点也有很大提升空间。

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4.89分“优秀”

【购车经历】 老的大众已经已经开了十多年了，油耗上升明显，油价上升更明显，然后维修也多起来了，另外家里也添了娃，但家里两辆都是轿车，出行的话，乘坐空间和行李空间不够充裕，所以考虑需要买一辆大一点的SUV，考虑到油价，所以选择新能源SUV。一开始看了小鹏g3，感觉太小，看了理由one，觉得6座不适合三口之家，因为三口之家出行肯定最多再加一方父母，5个人，但还是要坐第三排，第三排一坐，后备箱极小，且第三排不舒适，考虑大五座更合适。无意间看到了零跑c11，和理想差不多的轴距，扎实的用材，丰富的功能，特别是当时极低的价格，让我感觉很有性价比，让老婆看了看，老婆也很喜欢它的外观，但就是担心零跑没什么名气，怕它有可能倒闭有点犹豫，那时做了比较深的功课，充分了解了下零跑的背景和模式后决定信它一回，买了，现在用车8个月不到，行驶10000+公里，发现没买错。 【空间表现】 空间很满意，无论是乘坐空间还是储物空间都很满意，特别是前备箱和后备箱下部空间，5人自驾游行李都能刚好放下，同级别油车肯定放不下 【续航】 中规中矩，76.8度的电池明显比同标续电池大一大截，但是续航却差不多，春秋9折以上，夏天8折，0度的冬天6折 【驾驶感受】 电车的驾驶感就是好，感觉没必要上性能版，单电机就基本起步秒杀几乎所有油车了 【乘坐体验】 感觉有点对不起前双叉臂后五连杆悬架，感觉比我十年大众还晃一点，但可以接受范围吧 【智能化】 最满意的部分，其实提车的时候很多功能都还只外层纸面，但信任零跑的全域自研，果然，三次OTA后，功能全齐了

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.71分“优秀”

静态 在这里先给各位介绍下我自己的C11配置，我选择的是510/星河银/雾紫内饰/5辐轮毂。车辆静态上来讲见仁见智，一辆车不可能设计在绝大多数人的审美上。个人觉得C11整体颜值很高，圆润的屁股十分讨喜，车漆上要夸下零跑，C11的几款车漆颜色都很漂亮，像我的水泥灰在不同的光线条件下颜色差异很大，时蓝时紫时灰。内饰方面三连屏科技感很强，扶手箱个人也喜欢储存量很大。 动态 提车后C11我开的并不多，目前只有300公里，主要的路况是城市普通道路和高架，很少一部分高速路。加速体验上是前段（0-30）提速不快，中段（30-100）提速很快，后段（100+）提速依然有力，方向盘虚位不大，最小转弯半径略大，60码以上胎噪提升，100码以上风噪变大，悬挂略软（目前冷车胎压是2.5，提车时2.2在售后打了气，北方冬天胎压打的高点）。动态体验与车主选择的驾驶模式、胎压设置、驾驶习惯也有关系，关于驾驶感受我在后面额外补充了一些，想了解的车友可以往下观看。 车机 C11车机芯片是高通8155，12g+128g的配置算得上当下最强。搭配三连屏，主要功能都集中在中央大屏，全车基本没有实体按键。实际使用过程中感受不错，开机速度上驾驶位屏幕开启很快，中央大屏及副驾屏幕相对慢些，屏幕触摸灵敏，但下滑侧滑呼出快捷面板偶尔失败。车机导航软件内置的是高德，影音软件分别有酷狗，喜马拉雅和爱奇艺，都是主流软件，整体而言车机自带的软件还是太少，这么好的配置实际可用的软件不多，希望后期可以OTA多一些实用软件及游戏。智能驾驶方面现在开放的不多，对我个人而言有全速Acc就够用了。最后车机流量首年是4g/月，次年后是1g/月，超出流量10元/g。每月免费流量着实不够用，超出流量费用价格高了，在这强烈建议官方可以出个包年无限流量套餐供车主购买。 驾驶 C11尺寸是中型SUV，对于之前代步车是紧凑型SUV或轿车的车主来讲（比如我），刚开始驾驶起来会有些不适，车体增大转弯半径增加都需要一定的时间适应，好在C11升级后的360环视比较好用，但倒车影像还有待提升，尤其是影像显示距离和实际距离视觉效果相差较大，希望后期OTA可以调整。驾驶模式上C11预设了轻松模式、运动模式和自定义模式，三种模式区别在于方向盘助力大小，电门响应速度和动力回收高低，自定义模式下方向盘助力/电门响应/动能回收力度可由车主自主调整。官方讲后期在OTA中还会增加单踏板模式，值得期待。目前我个人使用习惯是低电门响应速度提升乘客乘坐舒适感，高方向盘重量保证车辆高速行驶稳定性，最后动能回收上我在用高动能回收，因为对比我开过的其他新能源汽车，C11最高等级动能回收也并不强烈，线性松开电门后拖拽感与轻踩刹车感受接近并不影响舒适性。 充电 C11豪华版和尊享版电池容量分别为76.8度与90度（性能版暂不表），均使用的三元锂电池。了解新能源汽车的车友应该都知道三元锂电池在使用上不像磷酸铁锂电池一样建议充满，在C11车机充电界面也可以看到官方建议最佳充电量是80%。从三元锂电池循环次数与充电最大截止电压和放电深度关系的数据上分析个人建议尽量保持在30%-70%或35%-75%电池区间来用车，可以减少电池衰减速度有效增加电池循环次数，对于有私桩充电方便且用车耐心的车主可以参考一下。但对实际充电条件欠佳或经常跑长途的车主而言，该怎么充愿怎么充咱就怎么充，能用快充咱就不用慢充，车子终归是服务车主的，不能真养个爹您说是吧 续航 C11的续航作为车主我十分满意，很实。在青岛的冬天不开暖风开启座椅加热方向盘加热日常车载两人短途（大多单程5-20公里）城市路况下百公里耗电量在13-18kwh区间内，续航折扣在83%～115%之间波动，原谅我没有黄金右脚，续航成绩时好时坏。开了暖风百公里耗电量就比较大了，23℃/3挡风城市路况单程实测基本在20kwh/100公里以上，电动车在冬天开空调都这熊样 建议 在我这段时间的使用过程中也发现了不少可以优化的地方，首先在装配工艺（前机盖车门尾门，漆面，中控台等）细节上希望官方能做的越来越好；其次蓝牙无感钥匙现在适配的手机机型真的太少了，希望官方能尽快升级，我现在使用场景都是通过手机app解锁，在碰到没信号的地库真的很头疼，需要打开app后断开蓝牙再连接蓝牙来连接并解锁车辆；另外希望官方能早日OTA“1000万调音”，车载酷狗软件不支持在线播放无损、蓝牙传输也不支持无损音质，没有音频外接不想插U盘；车机使用过程中360存在一些问题，与售后技术人员沟通后解决，将通过360模块OTA升级改善，朋友们可以关注我后续分享 总结 个人觉得C11应该是近一两年新能源最具性价比的一辆车了，零跑像11年的的小米1一样用 夸张的性价比给车主堆砌了一台高配置高颜值还好开的车。