零跑C112021款豪华版 三元锂电池内饰好看值得买吗_零跑C11怎么样

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.93分“优秀”

我买的是夜眸蓝色的豪华型，当时试驾车是白色的，考虑到街上的白车太多了，想换个其他颜色，正好展厅有一辆夜眸蓝，老婆就决定蓝色了，其实我本人还是有点想换个新能源的颜色（浅色），但是老婆决定了，就算了。没有想到提车后查发现蓝色实车是真的好看，很有高级感，周围的同事都说这个颜色很好看，适合35岁+的男人。选了选装包，20寸的马牌SUV轮胎，多幅的轮毂，非常大气。后背很圆滑，大爱。坐在车内，可以看到引擎盖上的那两个鼓起的线条，很有肌肉感。 内饰我选的是雾紫色的，用了真皮，中控的三联屏非常吸睛，清晰度很高，骁龙8155的芯片，响应速度非常好。我一个同事坐我的车还用手机拍了视频，内饰确实无可挑剔。当然 ，我以前是十来万的家用轿车，我非常满意，可能有的豪车车主有不同的看法，也可以理解。不过我们还是要认清现实毕竟是20万不大的纯电SUV，不可能去和40w+的豪车去比。和30w以下的车子比，绝对秒杀。 开了近一周，跑了500km，平均能耗在18度每百公里，这个能耗，我很满意，主要是因为刚买不太熟悉，学习各项技能也挺费电的，现在我上班18公里，在快速路开85到90，能耗也低到了13.8，真的很扎实，三元锂电真的很香。前双叉臂后五连杆的悬挂很扎实，过一些小的减速带和窖井盖，感觉很稳。我用的是自定义模式，在快速路上提速非常好，我感觉比汽油车的2.0t高功率版要强很多。选择平稳驾驶+强回收这个模式，开起来没有那么晕，提速也很快，在需要减速的时候，松开电门，就像我们踩着刹车一样的减速，情况解除后，一脚电门又正常驾驶。现在经过这几天的磨合，我基本上都不踩刹车了，除非是红绿灯前要刹停，估计刹车片要用到汽油车多一倍以上的寿命。 纯电车按键少，很多功能都要在中控大屏上实现，在开车的时候就不好分心去按，所以我基本都是用的语音呼叫，讯飞技术很棒，指令执行很到位，有2个建议，一个是后视镜调节的按键取消了，这个不太适应；还有就是停车上人的时候，开车锁的按键在屏幕最上面，小小的，不好操作。如果后期改款车型能够增加2个实体按键，就完美了。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.36分“优秀”

因为搬家，上班变的不方便很多，于是打算再买一辆代代步。来回要50多公里，于是把目标定在了新能源上。 试驾了海豚，无奈主驾头部有些许压抑感，只能放弃。家里有部轿车了，就想再看看suv，看中了比亚迪的元plus，等啊等，最后败给了内饰。中途去看了零跑C11，完犊子，外观内饰都很喜欢，无边框，大轮毂，配置足，看在眼里拔不出来了，颜值党，当天就下定了。后来通过销售还收了10月初的单子，1月28日提车，保险4600，上牌600，都是店里弄的，马上过年了懒得折腾了，如果自己弄，还能是能省一笔的，30号牌照就寄到了，也算是新年给自己个礼物了???。 很多人嘲笑，说小厂指不定哪天倒闭了，我无所谓，蔚来，理想，小鹏不都这么过来的，自己喜欢就行。 目前开了几百公里，整体满意，也没发现论坛里的那些小毛病，之前已经做好心理建设，毕竟性价比在那，一些小毛病是可以接受的，只要售后积极解决就行，不知道这个算不算小惊喜了。 个人还是比较推荐这款车的，颜值担当，性价比高。但如果家里和单位都没办法充电，或者经常跑高速的话，我觉得还是考虑混动或者油车吧，毕竟车是为我们服务的，找个爹也实在不合适。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4分“优秀”

外观简洁干练，整体圆润饱满没有奇奇怪怪的造型，非常好，但是不显高级 内饰非常漂亮，算不上精致，但是非常合理整洁，如果加个黑顶棚版本会更好 配置几乎直接拉满，要是多几个实体按键会更好 空间很优秀，同价位无敌 续航中等偏优75度电带来的续航没有想象中高，实际续航过的去 智能化优秀，硬件配置高，App操作舒适，车机软件还有优化的空间。 驾驶感受中规中矩，对不起这么高的底盘配置，体现在没有高级感，主要原因可能是电车整车重量过高，没有配置优秀的弹簧导致底盘传来的异响过多，过槛有多余弹跳没有完全拉住车身。 整体评价：C11非常值得购买，零跑的车子有个特点，木桶效应得分极高，没有短板。 C11对比三小强在做工细节上有一定差距，基本能与小鹏打平，抛开价格因素比蔚来差不少，比理想在内饰做工方面稍差一筹。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.28分“优秀”

对于C11 510版本这款车，总体感受是非常满意的，车辆外观设计大气，稳重，不显浮夸。既有传统 油车SUV车型的厚重感，又在大灯，门把手，中网等细节处明白无误的告诉你，这是一辆新能源车。车身用料非常扎实，良心。不论是整个悬挂结构，还是细节处的用料，比如说前后的防撞钢梁，都完完全全是超出这个价位车辆的存在。内饰用料，设计体现出越级的豪华感。车机智能化程度相当高，在整个使用驾驶过程中，一些车机常用功能的使用，比如说温度调节，车窗调节……几乎可以完全交给小零来完成。而我们只需要专注于驾驶。得益于新能源车的架构设计，C11的空间表现是非常让人满意的。我是510版本，接近一年的使用下来，能耗平均应该在17 18左右，续航能达到标定的80%左右。由于家里安装了充电桩。一般都采用定时充电。晚上11:00利用谷电时间充到第2天早上7:00，正好合适。总的来说，C11是一款让我非常满意的车子。车是好车，但还有很大的提升空间，主要表现在以下几点：一是车身的装配工艺还有很大的提升空间，包括车体各部位接缝，车上一些旋钮，拨杆的质感。，2就是悬挂的调教，虽然用料相当厚道扎实。但厂家的调教，没有物尽其用，这点也有很大提升空间。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.57分“优秀”

去年由于油价一直涨，加上油车开了10几年，于是萌生换新能源汽车的想法。那时候在论坛刷帖，看新闻，刚开始下订埃安V，后来又换小鹏P5，之后又换比亚迪宋plus Ev，最后终于定了零跑C11，年底的时候终于提车。使用半个月下来说说我的个人感受。 最满意的地方：最喜欢的是这车的侧面和后面，尤其是后面的贯穿尾灯显的整车看起来很大气，漂亮。还有内饰也科技感十足，三连屏，纳帕真皮，高通骁龙8155车机芯片，显的用料很足，很厚道。 配置方面：手机蓝牙无感钥匙，靠近自动开启，离开自动关闭，省了带钥匙的烦恼。座椅通风加热，方向盘加热，人脸识别，语音交互，ACC自适应巡航，Lcc车道居中，还有选配的20寸大轮毂，12个扬声器，外放电功能都是这车的一大亮点，为这车的颜值提升了一大截。 空间方面：得益于2930的轴距，前排座椅空间和后期空间都显的很大很空旷，一家人出行一点都不挤。后备箱的容积也很大，后排放倒更是可以装很多东西。 驾驶感受：由于采用前双叉臂后五连杆的独立悬架，整车调教的偏家用，过弯和颠簸路段都很稳，总体来说还是满意的。 最不满意的：整车总体来说还是不错的没什么不满，要说有也就是车机流量和大灯了，车机流量一个月才4G，外智能化的今天根本就不够用，只能买无线Wi-Fi和流量来用。大灯的话城市道路没什么问题，高速和农村没路灯的地方就难受了，希望厂家后期出个改灯方案吧。 总的来说这车还是很不错值得推荐的，个人使用下来感觉比油车好开多了，总之就是电车是真的香。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

外观设计非常好看，前面的贯穿灯是真的会更好看点，辨识度高点，内饰很好，三联屏使用非常舒服，App少了点，等待OTA，配置直接拉满，所以那个选配包必须买，我是一万买的，优惠大酬宾！空间不错，小鹏P7被我家淘汰就因为后面的空间，C11完全满足我一家需求，通过这次过年回家探亲，后备箱无压力，比起上一辆宝马3系油车空间完胜！续航的话510的城市用车无压力，随时可补电，长途高速多的人加2万上610还是有必要的！操控的话这Suv不是长项，但我开了一次雨天上我们的梅岭山路，九曲十八弯还是无压力，方向盘轻盈对女生很友好，反正我喜欢轻点的方向盘，对比我的经典E90操控肯定大折扣，毕竟用途不一样！智能化的话目前自动泊车需要努力朝小鹏看齐，还是一般，反应有些慢，对老司机我是无所谓，但当初买电车是给夫人的，希望的是让她方便点倒车，所以这一点需要工程师们加把劲！L2级别的辅助驾驶还行，AC C还可以，L CC这次高速我也用了200公里，方向盘一直在画龙，而且需要手不时轻轻转动方向盘，力度不好控制，大了的话会认为是抢夺控制权，LC C会自动退出，希望能做到友商那样手放在方向盘上就行！这样就避免了频繁的警报！这点也要零跑工程师们加快OTA，3月要来的千万调音非常期待！其他的现在感觉都不错，电车还是蛮香，至少想想高昂油价，反正我是今年只充值了5000油卡，就是我另一辆宝马的全年经费！这样单有钱就能节省10000，本人之前每个月有钱1200–1500，每次400妥妥的，现在一个月加一次油，用的少了，现在出门就开这辆电车，出行毫无压力！香就一个字！对了，目前碰到过一次车机死机不能开机，门能开，有电，主机不能开机！锁车离远点后重新开锁，开机了，其他车友反映问题目前未发现！希望大家积极交流吧！这个价位完全对上现在的品质！零跑加油吧！准备换辆C01或者再换部里程长点的其他操控好的轿车代替这辆宝马！但有些舍不得这么经典的操控之王！

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

直接入主题 【空间表现】 巨大，包括后备箱，前备箱，车内储蓄空间都大，前排扶手箱底下有个隐藏空间，后排支持放倒，后排放倒一个床就出来了，推荐买这车可以买个气垫床休息时候用，特别现在ota升级有了小恬模式，舒服 【提车价格】 我的车15.98w加1w的选装包，这个选装包必须选巨值得，12个喇叭够了，逆变露营专用啊，电动尾门比自己手动按压逼格满满，napapa真皮座椅，后排加热20寸轮毂等等 【维修成本】 保养的话电车你们懂得，没多少，哈哈，因为还没开多久，不过之前看见群友第一次免费，第二第三才70一次，第4次也就是对应油车大保养的时候才170这，真心爱了好吧 【充电时间】 因为有自己得车位，家里充所以还是很舒服的慢点也无所谓，大概充满0到100要16小时左右吧，反正不急，快充就快多了，当然我没试过 【智能化】 各种0ta升级，人脸识别，抖坡辅助，自动泊车，可见就可说的语音助手，可能我第一次接触这种新势力智能化这一块，撒都觉得新鲜，很香啊 【最不满意】 语音助手再智能点就好了，经常已经结束命令了可还是会偷听你说话 【驾驶感受】 因为510版本所以有轻松，运动可以切换，家用的还是适合轻松模式，转向稳，动能回收弱，运动还是有推背感的 【购车经历】 朋友推荐的，然后看了实车当场下定金，等车有点难等，熬一熬吧，c11不会让你失望的 【续航】 说到大家最关心的续航，目前开了1200公里，本人在福州冬天还没测过，目前市区空调音乐照样开，标510，可以开到450这样，个人目前还是很满意的 最后来个总结外观大气，无边框车门，内饰雾紫好看，配置，性价比同价位极致了，空间不管是乘坐空间还是储物巨大，续航差了点大概打8.5折吧，而且很多小细节很有惊喜，比如人脸识别，蓝牙耳机，2个隐藏雨伞，还有无线充电买这车的时候还有点怕，毕竟第一次买新能源车，看撒都新鲜当然我是21年10月27，22年3月24提的，中间的酸甜苦辣催车就不说了，我只能说值得等待这么久

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.89分“优秀”

外观: 饱满圆润，线条柔和，大气简约，属于比较耐看的类型，没有太激进的造型，中规中矩，是我喜欢的类型，这个外观起码在5年之内是不会过时的 内饰： 内饰三种，黑，岩灰，雾紫。黑色比较俗，岩灰偏白，家里有孩子还小，容易弄脏，紫色的配色比较新颖，而且家里原来的已经是黑色内饰了就选了紫色。充满神秘感 配置： 车内三联屏幕，主副驾座椅加热通风，后排座椅加热，方向盘加热，360影像，10个摄像头24个感知硬件，自研的凌芯01，配置拉满，这个配置对比家里的老天籁，真是毛坯和精装修的差距。 空间： 车长4750mm，车宽1905mm，车高1675mm，轴距尺寸2930mm妥妥的中大型SUV ，后排空间剩余比较大，后排中间没有凸起，坐着是真舒服。 续航: 车子标510的续航，76度电池，基本上夏天开空调可以开个460公里，9折多，冬天不开空调7折开了空调5.5-6折，整体表现还是非常满意的。 智能化： 22项智能驾驶辅助功能，平常经常用的还是非常多 的，窄道辅助，转弯辅助，ACC，LCC，以及自动变道，都是超级实用科技感满满的配置，这个价位真是超级价格屠夫 用车成本： 基本上都是家充，在浙江电费谷电0.388，基本上8分钱一公里。 用车一年多了，开了1万5千公里，家里的油车14年的车8年了才开7万公里，没办法，电车是真香

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.07分“优秀”

外观：21年9月底无意间在微博看到了C11的视频，一下子被吸引了才开始知道零跑这个品牌，自我感觉C11的外观在这个价格和尺寸的SUV里面颜值非常高的，非常耐看！ 内饰：一进车厢三连屏很抓眼球，这个价位真的没什么挑剔的了。 配置：该有的都有了，同价位别人没有的也给你拉满了，座椅通风加热用着真爽。 空间：空间够大，这个价格真的找不到这么大的了。 续航：基本上市区开，南方天气暖和，自己充电桩充满电8拆左右，自我感觉非常满意，所以选了510版本。 智能化：人脸识别很灵敏，一上车识别完成就把座椅空调后视镜音乐都调到你设置好的位置，语音控制也满意大部分的功能说句话就能搞定。 驾驶感受：电车开着真的爽，以前开的发现神行顿挫感很明显，现在就两个字：顺滑。超车豪无压力。噪音主要来自胎噪，毕竟选的大轮毂胎壁比较薄。底盘偏软适合家庭，小的烂路过滤还可以，大的减速带弹跳比较大的，还需要优化，毕竟双叉臂五连杆这么高的配置

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.79分“优秀”

快到1000公里的车主，说说我的用车感受 外观：总体设计圆润，尤其是侧面造型比较饱满，也算有自己的设计风格，无框车门，隐藏门把手，装逼必备。 内饰：比较满意，尤其一体座椅，翻毛皮的门边，用料比较实在，手能摸到的地方都是软的，有一定的豪华性，当然，说什么没有全包的人，我也只能说价格在那摆着，花十来万买这车的基本都是工薪家庭，这就是这个车的定位。 配置：比较厚道，没有某些车企刻意拉低价格啥配置都没有的情况，三个车型配置一样，该有的都有，很不错了，要是能选装HUD那就更香了，什么支持L3L4的，对我而言我还是希望把方向盘交到自己手里，c11的配置完美契合我的需求，不多也不少。 空间：空间没话说，两米九多的轴距，也没想象中那么大，毕竟双叉臂悬架太占位置，但是完全够用，我1米85的大个坐后排随意二郎腿，儿子都能随意走动，纯平空间简直舒服至极。后备箱空间中规中矩，下方空间很大。 操控：就那样，和燃油车区别不大，悬架偏软，方向盘三种模式都差不太多，偏轻，个人认为还可以，十分适合家用 动力：一般燃油车随便秒，起步比较稳，没有像特斯拉的明显推背感，但是完全足够日常使用，随便超车。即将放弃我的燃油车。 舒适性：还不错，开起来比较稳，减速带啥的过的也非常稳，比我十来万的燃油车强，而且过坎声音不大，就是连续烂路有点逛，其他方面还不错。隔音也中等偏上一点点。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.86分“优秀”

C11的外观大气，是我比较喜欢的那种风格，家人们也说这台车非常好看，开出去还是挺有面子的！喜欢这车内饰，虽然不算豪华型，但是其中的简约风格也让人觉得特别赏心悦目，功能也挺齐全的！感觉这车性价比挺高的，配置强大，对比它的价格真的非常良心，其中也有很多辅助驾驶功能，让我更放心！ 它的动力也是非常强悍的，千万别小看电动车，跑起来的速度感觉不比加油的车差，开着它出门很有安全感！它的操控感超级棒，反正我是很喜欢的，即使是在一些比较泥泞的路段也能有很好的表现，方向盘很轻盈！ 续航和官方说的没有什么大区别，算是非常良心了，续航还算不错吧，我大部分时间都是上下班的时候才会开，每次充完电之后就可以稳稳地开上一周左右！这台车的综合表现不错，舒适度挺高的。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.78分“优秀”

外观漂亮大气，内饰干净简单时尚，续航目前比较扎实，超出预期的太多，放心购买吧，谁开谁爽车机系统 车机系统的芯片是8155，性能是非常强的。日常的语音操作的反应非常迅速，可以通过语音可以控制车窗、童锁、后备箱等操作，也可以控制中控多媒体及软件，整体操作也是非常流程，不过有个小遗憾就暂时没有开放软件安装权限。 最新的OTA版本上线了所有的辅助功能，并且运行也非常顺畅了，常用的ACC和LCC都是比较好用，自动泊车目前也是非常灵敏了，成功率很高。不过在智能化这个方面还要继续努力，和“蔚小理”智能化还有一定的差距。 使用成本 目前提车一年共行驶了2.75w公里，车机显示百公里耗电量 。全年都是在外面的商业充电桩充电，平均电费在0.7元/度，一年的使用成本是3458元，如果是油车时代基本都要1.3w的油费了。第二年的车险也刚续保，比油车贵800元左右。综合下来，一年使用成本节约了近1万元养车费用，真的非常低。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.61分“优秀”

首先车子外观设计大气沉稳又不失时尚，但绝不张扬，长在我的审美上，个人有一点点颜控。内饰设计简洁，对称式的中控台是强迫者的福音，相比于目前很多智能车都把中控大屏架斜在中间的设计我更喜欢c11的嵌入式设计跟中控台融为一体。 其次这款车子竟然配置都一样不像很多车高低配配置相差悬殊，想要高配的价格又贵很多，想要低价的配置又很少就会很纠结。而c11你只要考虑你对续航跟加速的需求就可以相对应的去选择了。 正基于车子漂亮的漂亮设计自己丰富的配置自己超的性价比我最终选择了c11。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.43分“优秀”

内饰还是比较耐看的，动力澎湃操控舒适，后备箱空间大，续航里程不是非常理想，掉电太厉害，车机逻辑界面布局有待加强，尤其是车身太大低速弯道建议开启360环视，缺乏透明底盘的配置，倒车影像轨迹线不够聪明，说一千道一万，这是一款非常棒的电车，虽然还有太多太多的小毛病，但是我们还是相信总有一天，c11包括零跑会越来越成熟的。

点评车型: 2021款零跑C11 豪华版 三元锂电池

4.43分“优秀”

外观整体协调耐看，同价位车型对比的话内饰和配置应该可以说没什么对手，空间无法和aionY.V相比，但是也比大部分suv要宽敞些，操控还过得去，毕竟就不到20万的车，动力方面个人感觉足够了，加速线性舒适，底盘总体调教是偏家用舒适的