点评车型: 2025款Model Y 后轮驱动版

4.21分“优秀”

特斯拉model y自从上市以来在国内都有着不错的销量和市场认可度，虽然刚上市的时候有一些问题但也并没有太影响这台车的销量，而时隔多年这台车也像model 3一样迎来了中期改款，对于这种市场影响力比较大的车型自然是要去体验一下，看看这台车改款后如今的竞争力表现如何。 试驾车是后轮驱动版，即指导价26.35w的版本，299马力单电机后驱，单看参数放在今天确实不怎么强，实际表现上，绝对动力还是挺不错的，法定限速内都有着不错的加速表现，体感上还是比较迅猛的，法定限速内满足目标消费群体的需求不成问题。平顺性表现没什么问题。动力响应好评，中小动力请求的响应还是很到位的，大的动力请求也依然延续了之前老款车型比较快的特点，动力来得很快的同时倒也不会觉得有什么突兀的感觉，和预期还是比较一致的，整体动力释放还是很好控制的。总体表现即使放在今天也是比较细腻的，在行业内也属于很好的水准。 底盘表现分开说，舒适性层面，众所周知老款车型是比较“颠“的，新款确实做出了一定程度上的改变。整体的滤震质感确实比起老款”润“了不少。路面上的小震动还是稍微有点敏感，不过倒也是经过一定程度的过滤的，不会太恼人。连续震动稍微有点左右晃动。大的震动还是比较干脆的。同时速度快了之后对于路面大小震动的处理都还是挺好的，高速巡航时感觉还算不错。减速带前桥还是比较干脆的，后桥稍微有点颤动，好在幅度不大。 运动性好评，底盘对于侧倾的控制还是比较不错的，快速的调头转弯重心转移这些车身姿态控制都还是挺到位的，也没什么多余的回摆或者其他动作，极限也比预期的感觉要高一些，对于目标消费者来说肯定是够用了。 转向手感还算不错，最轻的模式下低速初段还算比较轻，不过随角度的增益还是比较大的，大角度的转向感觉还是偏重一些，我个人倒是觉得能够接受，也比老款要好一些。虚位还是挺小的，而且车头响应也比较快，不过高速的稳定性也没什么问题，指向性也不错。车身跟随性感觉没有那么激进，但好在也不会有脱节的感觉，整体开起来比较灵活的同时也比较自然。 刹车脚感有些问题，没太注意有没有crbs，此外刹车踏板也比较”硬“，行程也比较短。目前这台车可以调节动能回收力度，但无法做到完全关闭，试驾过程中我一直采用低动能回收+不带蠕行的模式，仅需要的时候轻点刹车倒也能开的比较顺，当然我个人之前接触过这类设定外加开的不同车比较多因此还算好上手，即使之前的”单踏板“我也能适应，对于大家是否能适应还是要自行体验了。 NVH表现好评，比起老款还是有明显进步的，法定限速内风噪的隔绝都还是挺到位的，也不会很吵。路噪在正常路面上没什么问题，粗糙路面上稍微有点明显不过没有初版那种“压耳感“了，急加速时有个电机音，不过这个声音应该是处理过还是比较好听的（我以为是模拟声浪，销售表示不是）环境音的隔绝还算不错，不过应该是对喇叭声音做出了一定的特殊优化因此按喇叭的时候觉得声音很小，但实际在大车旁倒也没那么的安静，不过总体表现在这个价位起码不再是短板了。 静态上，这台model y的改款风格和model 3类似，整体都会变得更加锐利一些，但车头灯倒是没有采用model 3同款，不过看了下车头灯环的一致性不是很好，不知道是不是个例。车尾的漫反射尾灯还是挺好看的，感觉有一定科幻感，我个人觉得实车还是挺好的，当然好看与否还是见仁见智。 内饰还是特斯拉一贯的简洁风格，虽然被很多人诟病“毛坯“但我个人觉得还好，毕竟做”减法“还是比较困难的，当然好看与否还是见仁见智。做工用料大面上挑不出什么大问题，一些小细节倒也无伤大雅。车机系统表现好评，流畅度还是相当优秀的，菜单逻辑也很好上手。储物空间还是比较多的，特别是前面的储物槽不仅比较多也比较深，常用物品基本上都能有合适的位置放置。 前排人机工程学好评，座椅还是比较舒适的，作为一个SUV也能调到比较低的位置，方向盘也很容易调的与之匹配。后排好评，空间还是挺宽敞的，靠背也能调到一个比较缓的位置，坐垫稍微短了点但也不是很影响乘坐，总体虽然和一些优秀的对手有些差距但也还算比较舒适。后备箱空间好评，作为一个电车地台能做到这么低还是挺不容易的，无论是进深还是竖直空间都还是挺大的，下边也有一个比较大的储物空间，装载能力还是可圈可点的。 总的来说，这台model y总体的改变还是比较积极的，能感觉出针对老款用户不满的点还是作了比较多的改变的，·虽然当今这个价位的市场还是比较卷的，但目前的改款model y也还算是有一战之力，而对于那些对特斯拉品牌比较认同的消费者来说这次的改变确实还是很积极的。当然众所周知特斯拉的价格变动还是比较频繁的，至于是否值得购买还是要看价格决定。

点评车型: 2025款Model Y 后轮驱动版

3.5分“良好”

【驾驶感受】 1. 动力：红绿灯一骑绝尘，推背感嗷嗷猛 “电门儿一踩，跟窜天猴似的！”官方说5.9秒破百，实测更邪乎，5.7秒妥妥的。路口起步，旁边宝马X3车主眼神儿从“小样儿”秒变“卧槽”，油门到底都吃不着咱尾灯。超车更不用提，80码一脚下去，动力“随叫随到，跟使唤自家狗似的”！ 2. 操控：底盘硬但指哪打哪，方向准得像尺子 优点： 过弯稳如老狗： 90码高速变道，车身“不摇不晃，比德系还扎实”。新款加了防倾杆，60码匝道过弯侧倾小了，心里贼有底。 方向盘贼跟手： 转向精准“像穿钉鞋跑冰面”，指哪打哪。就是低速时沉点儿，大老爷们掰着费劲，小姑娘更得使吃奶劲儿。 缺点： 底盘硌屁股： 过减速带“咚咚”两下，咖啡能颠成卡布奇诺泡沫！压个井盖儿，方向盘震得“手麻心凉”。后排更遭罪，老人坐久了直嘟囔“比出租还颠”。 3. 隔音：静如炕头，但胎噪闹心 新款双层玻璃立功了！关窗瞬间“广场舞神曲秒变哑剧”。市区溜达“安静得能听见媳妇儿嗑瓜子儿声”。 BUT！ 高速上胎噪“像砂纸磨耳朵”，尤其糙路面，固特异轮胎“嗡嗡”提醒你：“哥们儿，你这车才30万！”

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

3.43分“良好”

外观大气上档次，超控很好，加速很快。空间还是挺大的。在高速路上打开ap功能太好用了，基本上可以解放双脚。续航方面在城市里面开完全没有里程焦虑。到处都有充电桩。高速路上面服务区也都有充电桩。开个200公里左右进服务区利用上个洗手间的时间充半个钟就差不多了，基本上续航焦虑也还ok。 【购车经历】本来在看小鹏G9和问界m7。1月6号听说降价了，感觉价格就挺香的。七号一早上就去试驾了一下还ok就下定了长续航标配黑色。30.99W,没有选配其他什么东西。因为要另外加钱😂。但是广州这边没有现车。服务员查询了一下，只有深圳有现车。9号一早上就开车去深圳提车。保险费用差不多11000。没有加其他什么费用,下午就把车提回来了。10号就到广州去办理铁牌的程序。大概要十天左右制作出来。我11号就回老家了。到时就寄回湖北老家，回家全程差不多1000km。电耗方面平均百公里十四度电左右，还算满意。 在网上买了一个随车充3.5kw的。老家5毛钱一度电。算下来1km7分钱。真的不要太爽。 【驾驶感受】 身材电门加速真的很快。特斯拉的单踏板模式刚刚还是很不适应，但是开多一会就会慢慢适应的。基本上用不到刹车踏板。

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

买了大白Y以后，再也回不去油车了。驾驶操控确实指哪儿打哪儿。爱不释手的大玩具。特斯拉只有买了的人开了一周以后才会越来越珍惜爱护依赖这个大玩具。 买这个车之前观察了各种新势力新能源车型，之前定过智己L7，各种原因退订了。不遗憾自己的选择，电车买特斯拉终究没错，电控品牌影响力保值以及保有量都是No1。 至今已经4个月，自己的地下车库家充8000的特斯拉充电桩，每月100的电费，日常通勤足够。一趟长途来回2000公里，每个休息区都有充电桩很方便，来回400的电费。强制休息半小时，一边充电一边溜达或者休息吃饭，很舒服，一点都不累。 总之，买Y不后悔，买白Y更不后悔，无论怎么降价，这个车绝对是辆好车，值得拥有，唯一的遗憾就是买晚啦😄

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

3.78分“良好”

车是22年27.8w买的，以为抄底了，现在看来还是大韭菜。 优点: 这个车买的是黑色的，回来改色了，黄色看着，外观还可以，续航刚开始440km，现在410km，可以满足城市需求,家里有充电桩，续航没有焦虑，跑了几趟云台山，洛阳，充满电跑来回没问题，续航满意。 我家在山上，跑山比较多，动力刚刚的，比我2.5油车强的太多了，超车很给力，尤其过弯信心非常足，非常满意。 储物空间非常大，后座放倒，后备箱加前备箱，非常能装东西。一次买七八十盆花都放的下，给力！ 车机倒是没啥需求，我平时就听音乐，基本不咋玩，不点评。 缺点: 不满意的没有座椅通风，夏天背上全是汗，前面凉的。 前排开着可以，乘坐体验感很差，我自己从不坐后排，太难受了，去年老婆怀孕，路差的时候一直埋怨让慢点。悬挂狠硬，非常颠簸。 最后，因为机关上班，单位不让进，只能停家属区，这是最大的缺点

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

之前的马自达CX5太老了，然后取消了居家办公，每天160公里来回，确实需要更换电车，一直给老婆洗脑，终于答应了，试驾了Y，没有网上说的减震那么硬，之前不太接受Y的毛坯房，一直想订阿维塔12，可惜12没有免息，老婆也不相信国产新能源，趁着置换5年免息把老丈人的面包车置换了，价格压的太低。。。最好还是买个2000的破车置换或者找销售直接想办法，我是后来才知道还可以这样的。。。因为一直没考虑买Y。。。论坛来的少，整天泡在12论坛，唉。4月30号盐城订，3号苏州提的，苏州当天将近170个人提车，真是恐怖，流水作业，因为的保险的问题拖了一小时，最后还是在店里买的人保。提车的时候竟然不是满电。。。因为店里太忙了说，因为第二天要回盐城，所以找了个快充充满，4号415公里显示回盐城到家还有7%的电，实际里程280公里，高速稍微不注意就130+了，加速太舒服了，隔音减震都很好，毛坯房看着也习惯了。。。现在天天回家就插上充电桩，舒服。。。感觉不花钱，以前加一箱油350太痛苦，很满意。。。谢谢老婆

点评车型: 2023款Model Y 后轮驱动版

4.43分“优秀”

购车心路： 买modle y主要还是“求稳”。 以前当键盘侠的时候，我选车只看“配置和参数”，真到自己掏钱的时候，我关注的重点就不自觉的变成了“市场保有量”和“企业财报”。 市场保有量大说明这个产品得到了充分的市场验证，那些“参数”更好的新产品没有足够的市场检验，存在很多未知的风险，它参数再好我也不敢去当小白鼠，毕竟要对自己的钱包负责； 财报好这个企业未来发展前景才让人安心，我买一个家用车是打算用10年的，威马的悲剧让人触目惊心。 下单之前其实看过好多车（小鹏的G9，问界的M7，极氪001，智己的ls6），最后一一试驾过之后还是选择了modle y，他不一定是最好的选择，但一定是一个不会错的选择。 说句心里话，如果我是富二代，我一定买个新势力品牌玩玩儿，可惜我没有试错的成本。 使用体验： 缺点网上都说烂了，我就不在赘述了（毛坯，底盘硬，fsd没入华） 说几个让我印象深刻的优点 1.空间真的大 前备箱大得非常离谱，应该是所有车里最大的，甚至能躺下一个人。 后备箱不仅大，还有很多“内部空间”，“特能拉”名不虚传，露营的时候太方便了。 后排座椅倒下来之后，就变成了一张大床，这是我用得最多的功能，我现在上班午休的时候都是在车里睡的。 有些5米的大型suv虽然空间也足，但其实是用操控性换了空间，操控不灵敏，车身过大导致停车也费劲。modle y是一个4米7的车，但是他的可利用空间比很多5米的车都要大，这个优点实在是太突出了。 2.操控是真的好。 加减速都非常的线性丝滑，踩多少是多少，方向盘没有虚位指哪儿打哪儿，这可能就是大家说的“人车合一”吧。 高速过弯车身稳定，现在过弯时速度再快都很自信了。 不点头，哪怕刹车急一点车身也不点头，这是我最满意的点，我很敏感，刹车点头是我完全不能忍的，modle y的刹车真的太平稳了。 我开过两次朋友的宝马X5，个人感觉modle y的驾驶体验不比X5差。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.21分“优秀”

综述：空间大，动力强，操控精准，续航不开空调的情况下基本做到1：1，唯独舒适性略低，底盘偏硬，总体来说非常满意，强烈推荐！（不到30万还要啥自行车） ———————————我是分割线——————————— 1.买车 交代背景：坐标杭州，家住老小区，无固定车位且车位紧张，回去晚了就停路边那种，而且家里有一辆外地牌照的大众夏朗。 买车之路崎岖，买了大半年才买到。年初的时候逛商场，无意间看到了绿色的小鹏P7 ，续航670（卧槽，666），价格20w+，香，加上平时上班不能开车（外地牌照，一直摇不到），于是买电动车的想法就这么落地生根。因为之前开的夏朗，所以定位在30w左右。 但是没有车位啊，想买车位，就要先买房子，于是看房子买房子顺便买车位，2个月过去了，?。（别问我房子买在哪，问就是临安青山湖，别问为什么，因为便宜，车位才12万一个啊！铁子们，有谁见过杭州比这还便宜的车位嘛？啥也别说了，一个不够，我要两个！） 接着就是试驾，首先试驾的小鹏，我对小鹏的印象很好，操控不错，底盘稳，交互和辅助驾驶也很好，但是最终pass了，理由有两点：1.家里人做大车惯了，空间大，不憋屈，小鹏P7轿车，空间不行；2.名字劝退。 然后与老同学交流，他想买比亚迪，于是又去试驾了比亚迪，有一段时间基本锁定比亚迪唐ev了，试驾感觉不错，动力空间都有了，但是内饰…额，个人感觉用力过猛！但是最终劝退我的，是比亚迪的销售和服务，一言难尽！总体感觉，比亚迪的4儿子店挺low的，不知道为什么，就感觉土，服务真的不行，就感觉不走心！有一天我带着家人去了比亚迪的4儿子店，就是打算下定的，让家人再感受一下，难道这个架势销售看不出来？居然爱答不理，搞的我很尴尬，可能是哪天太忙吧，反正比亚迪的车不愁卖。 出了4儿子店，斜对面刚好有个特斯拉，那个时候特斯拉刚好处在风口浪尖，但我一个开蔚来ES8的土豪朋友（偷偷告诉你们，他全仓蔚来，成本6-8美元?）一直安利我特斯拉和蔚来，反正都来了，试试吧，直接试驾MY，感觉就是特斯拉的销售跟比亚迪的销售真不是一个档次，全景天窗真的香（什么？晒不晒？晒不晒我不知道，热肯定是热的），辅助驾驶666，单踏板模式…我觉得我开车乘客能吐了，再加上价格略微超预算，销售还说等2个月才能提车，算了。 然后又分别试驾了蔚来和理想，我的那个说一下试驾感受。 首先说理想one2021版，试驾了，销售很好，服务也不错，很满意，动力空间也都满足，排除理想的理由有几点：1.脱了裤子放屁（增程式，三缸?）2.居然没有7座（老子买来家用，6座非常尴尬！）。 再说蔚来，服务没得说，就是贵，我最中意的是蔚来的换电，如果不是标Y，我估计我会下定蔚来，不过现在回头想想，还好没有订（最近蔚来频出事故，再加上那个蔚来车主代表声明，我…），蔚来丐版价格也直逼40了。 总之比来比去最后基本锁定特斯拉MY和蔚来EC6，有一期的懂车大爆炸拆特斯拉和蔚来给帮助很大，特斯拉的顾虑就是三元锂电池（安全性），像鞭炮一样还不满足国标，但是特斯拉的电控真没的说！蔚来么，就是贵！当然，蔚来也有一堆小毛病，比如某地方漏风导致车里腿冷，比如拉夸的hud。 直到出了MY，妈呀，特斯拉简直了，不讲武德啊，磷酸铁锂电池好，安全性高，唯一的顾虑也没有了，还便宜7-8万，还要啥自行车！淦，就完事了！ 奥，对了，中间还看了大众ID6和极氪，试驾了大众ID6，很失望，自动驾驶，拉夸！宣传的多么牛逼的hud，加钱选配，试驾车没有！最重要的一点，居然没有360，居然要加钱，天啊，连比亚迪10万块钱的元ev都有360啊，你跟我说加钱？（什么？特斯拉也没有360？?，是的，但是他有精确到cm的雷达，u1s1，根据我对马斯克的了解，他是个很纯粹的人，就是这个事我要做我就做到极致，我不管别人做不做，我只专心做好自己的，360是拼接的，伪360，所以他不会做）。 极氪出来的时候，周围的同事极力劝我买，说很香，我看了ppt也觉得很香，但是怎么说呢，就觉得离谱，而且它很装逼，当时在嘉里有展车，我去看，还要排队，而且分为大定和非大定，大定的先看，这是什么操作，老子来看车你让老子排队？??? 2.等车 7月20日下定，期间就是无限刷车友圈，有空就看，日思夜想！ 终于9月5日提车了，本来应该9月7日的，结果交付跟我说有人订了周末提车但是推迟到下周末了，问我要不要提前，这还用问？果断提车！ ———————————我是分割线——————————— 手机码字不易，求点赞，希望对你有帮助。 另外有要买车的朋友可以用我的推荐码，收到1500超充后返还200元红包。 推荐码见回复。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.57分“优秀”

提完车回家开了28公里，加速太爽了，比之前雅阁2.0L 11.3秒快了一倍。高加速和强动能回收简直是绝配，一个短红绿灯急加速变个道都信心满满，脚一抬就减速了。 单踏板模式刹车距离比想象中还短，黄金右脚还得再练练。 AP只用了15公里就解锁了，三环上用了10分钟，简直太牛逼了，印象很深刻开AP时右侧有辆车突然近距离变道，立即自动刹车，同时方向盘朝左打了15度左右。确实香，开了AP后整段路程的平均电耗从130降到了110左右。 底盘方面确实是个运动型底盘，但除了减速带简直要震得飞起来，平时路面的颠簸我觉得还好，挺韧的没有多余的回弹。之前开的9代雅阁在同级别中也算底盘硬的，所以完全能接受。 吐槽两点 一是新车味道太重，开了生化模式味道立即就没了，但一会儿还是会有，估计得多晒晒。 二是地下车库没信号的情况下，没法在家里远程操控车子，想开个通风模式都不行。

点评车型: 2024款Model Y 后轮驱动版

4.07分“优秀”

优点：外观漂亮，空间无敌，2个小孩天天往后备箱跑😀。 智能化只能说还是小学水平，很多语音没法识别。 驾驶感真的很好，电门零延迟，灵活，感觉不像是中型SUV，毫无笨重感！ 安全就不要再说了，买它的原因就是看中安全！ 还有就是特斯拉没套路，不像国产车，天天吹牛逼，开发布会，打嘴炮，天天遥遥领先，宇宙第一，专研究自己同胞！ 5年分期无手续费，还免息，太香了！😀😀😀 感觉写得有点多，让人以为是特吹了！！ 缺点：自动感应雨刮器更是无语，没雨的时候每天都有刮2次，下午了倒是不刮了，还得手动刮一下以后才会自动刮！ 为啥我的车子能耗这么高，提车到现在跑了680公里，到15了，无语！ 纯市区都能干到13！！！难受！

点评车型: 2022款Model Y 改款 长续航全轮驱动版

4.43分“优秀”

第一次从油车换到了电车 心里还是挺忐忑的🥴 本来第一眼就是看上了3p 毕竟颜值在线 但考虑到后排会拉上家人偶尔出去游玩 还是向生活低了头妥协了🌚选择了Y长续航 空间没的说 宽敞舒适 让你总想去⛺露营️的赶脚… 刚提完车表显514KM 到车路上多跑跑 感受就是加速很丝滑 并线超车也很有把握 选了20寸的轮毂 没敢选白内饰 虽然很喜欢 但毕竟我是一名铲屎官 3🐱1🐶 哪儿敢呀? 提完车回家狗子就上车一顿刨 无语子~ 第一口奶献给了特斯拉的超充 真的是快 商场里很方便 不到一小时充完 新手第一次操作也简单 唯一不太友好的就是过坑过不太好的路颠颠颠 感受反馈很明显 真的是……对后排那就不说了 hhh 智能方面明眼可见就是功能全集结在了中控大屏幕上 之前还担心没有仪表盘会不会不习惯 开了以后感觉有没有也没什么大问题呀 碰撞提示预警我先给个好评 那天走神就顾看手机结果要不是提示音 我还在溜车 用的缓行模式 hhh 准备熟练后再切成保持 还是建议大家开车注意力集中点哦 安全第一❗️ 从1月份订车 结果口罩居家了3个月 5月份有一匹我没提 等6月份想提也没车了 结果又等了8月 终于有了产位 不过等的好处也是有的 增配了气囊也是个小惊喜 后排也不像试驾时候那么大风声呼啸声了 等你心心念念的大玩具到了也就没那么在意这些了不是吗？ 希望还在等车的车友们别着急 🧡❤️💛💚💙💜 也提前恭喜马上提车的小伙伴们啦🙆❤️✨

点评车型: 2022款Model Y 长续航全轮驱动版

3.93分“良好”

最近一直疯涨的油价！油老虎换电妞 感觉买的不是车而是电子产品。智能化系统，手机进入app控制空调制冷制热，基辅辅助驾驶。 【空间表现】空间舒适，后排空间比较高。后排3人也不会拥挤。 储物空间大，储物能力多，扶手箱，前备箱，还有大大的掀背后备箱很能装，放进一张床垫，后备箱底下还有一部分隐藏空间，两侧也有很深的储物空间，储物格很多。 丑萌丑萌的外观，可能得看久了才会习惯！ 【驾驶感受】电车速度毫无疑问，加速很快，动力稳。提速流畅毫无顿挫感开起来很丝滑。。避震支撑硬邦邦，方向指控准确，开起来速度很快，路上随便超！ 【最不满意】黑色车漆薄，马上去贴车衣。天窗太热。新车味道大，隔音效果不好，路况反馈很清晰。充电桩感觉有些贵。

点评车型: 2021款Model Y 标准续航后轮驱动版

4.5分“优秀”

说总结：三个月驾驶下来特斯拉是现阶段电车里从安全性、科技性、驾驶性、经济性、实用性（空间）综合下来最好的电车，就是我的Dream Car，没有之一！ 车做为代步工具，与人最直接接触的就是用车、驾驶和车机体验。 用车上：手机钥匙、远近光灯、雨刮、黑白屏都是自动的，从上车到达目的地下车，整个驾驶流程的智能化非常高，能让你总注于驾驶，不用分心，科技为人服务的体验前所未有的强烈。 驾驶上：在低速下，我用标准转向模式下的方向盘比较重，加上车重心低会感觉Y有些笨重，但深踩电门提速后优秀的底盘调教会让人感觉车子一下子轻盈起来，精准的转向、跟脚的电门、线性的提速，你的车身如顺流直下的鱼一般顺滑迅捷，给人人车合一的感觉。 车机体验：UI设计简单大方，常用功能用起来非常直观，但一些不常用的功能就需要找一找，有学习成本。行驶中操作车机还是有困难和安全隐患的，使用中遇到卡顿的机会不多，但偶尔还是会出现，流畅度总体而言跟安卓智能机差不多。车机的语音命令才几十条，常用的就几条，打个电话还经常弄错人名，识别能力有待加强。 总结下缺点： 1.前面说了，语音不好用。 2.雨刮不够智能，该刮时不刮，不该刮时狂刮。 3.自动大灯开启比较慢，比如白天进隧道时就亮得比较晚，有安全隐患。 4.装配工艺差，老生常谈了，虽然能接受，但还是要吐槽。

点评车型: 2022款Model Y 改款 后轮驱动版

4分“优秀”

31.69喜提史上最慢Model Y，选装了轮毂，本地补贴6000元，落地31.89。尽管买贵了不少，但它起步肉啊；尽管黑轮毂挺帅，但现在也标配黑的了啊。还有就是雾灯没了挺难接受的，可以不用但不能没有。 总体来讲车确实是好车，在新能源功能卷上天的当下也许不够出色比较平庸但也绝对没什么毛病，操控舒适转向精准给足了驾驶信心，40码以上动力还是挺充沛的，浅浅地满足了下激烈驾驶欲望。外观仁者见仁反正配20寸轮毂我觉得很帅。 智驾方面tesla的车机系统还是给力的，无论流畅度还是UI美观程度都没得说，基本功能都能满足而且ota还总能给些小惊喜。 高速ap确实好用。 空间没得说，纯电货拉拉，搬家全靠它。都吐槽内饰过于毛坯，但我还真就喜欢这种朴素简约的风格，下班坐上车干干净净地地心情都会好。 最不满意就是乱七八糟杂音多，不管是内饰异响，门框异响，座椅异响，还是夏天空调巨大的散热声…各种小骚声真的会把人搞疯，还好售后比较给力，能换都给换了。 标准续航稍微激烈一点就只有300多公里，还是不太够的。好好控制脚下力道也能超表显，但一点儿乐趣没有着实没必要。 对了，音质表现真心不错儿，尤其是右后座位。 好开，好养，好心情，足够了。