途观L外观时尚值得买吗_途观L外观怎么样

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

2022年2月22号，提车的途观L R-Line 悦享版。在广东中山买车，有点坑了一些，因为中山三家上汽大众的4S店都是同一个集团，也就是说同一个老板的，所以价格都是内部沟通好，买的时候总价24.8万，送行车记录仪，全套脚垫，头枕，抱枕，贴膜等正常的精品呗。但因为个人真的很喜欢途观，也没有时间去广州，佛山那些大城市看了，所以就贵一些吧。但这台车太爱了。 1.外观: 整车中期改款，R-line的运动套装挺年轻的，特别是尾部，绝对大气好看，整车年轻化很多，比以往的都要好看，以前的的确老土了一些。怪不得以前说开途观的都是油腻大叔，那的确，我今年27，看了以前的款式，太显成熟，怪不得我同学们都去买本田，丰田，的确年轻。现在反过来途观太帅了。 2.内饰: 内饰改动挺大，特别是大中控屏幕，感觉真爽，看导航，看信息都方便，整个屏幕感觉优秀，和上一代途观比，真是没对比就没伤害，小屏幕感觉就是丑。触控操作也舒服，可以滑动操作，用习惯了，比实体按钮高档，同时美观一大截。 3.配置: 20多万的价格，该有的都有了，360全景，大天窗，桌椅加热，方向盘加热，自带空调的空气净化，然后其他20万级别有的配置途观都有，丰富，足够用了。 4.空间: 这空间绝对是舒服的，完全够大，就是中间的隆起有点阻碍，但大众车都这样。反正这空间的感觉给一个家庭完全足够，除非你全家都2米，否则都别喷，进去坐过就知道，宽敞。沙发我也觉得可以，有人说硬，但坐着也舒服。 5.驾驶感觉: 毕竟是双离合，低速换挡的顿挫肯定有的，也就那零点几秒的顿挫，也是习惯一下就好。虽然是2.0T低功率动力，但依旧强劲，超车够干脆。在市区低速行驶，这双离合就没有其它变速箱舒服了，但有个建议，切换到M档(手动挡模式)，就可以克服。 6.缺点: 双离合嘛，低速顿挫，都是1档和2档感觉直接一些，塞车低速开在这两个档位换的时候，一顿一顿的，我是从手动挡换到途观的，所以挺习惯。然后各位如果是就附近上班，买菜，接娃的，有点难受了，毕竟这车怕低速行驶，而且还有个颗粒捕捉器，低速最容易堵。只要一个月有跑高速，有跑快速路的，就不用太担心。 重点: 颗粒捕捉器，肯定有的啦。 我个人开车比较激进的，都是喜欢深踩油门，拉高转，然后也跑高速，城区高速路比较多。目前油耗也挺舒服，都是5.5，或6.0左右，在市区就是7个左右。买双离合的各位，可别把这当CVT开，毕竟没有这么顺滑，它的特点我们肯定得优势最大化，怕低速，那就直接给油，踩就完事了，双离合变速器挺不错的，好好利用，是最省油的，同时也是传动效率最快的。买途观，干就完了，别给它矫情。有珠三角群友的，可以加我，一起讨论玩玩。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.86分“优秀”

大家好！各位车友友好。首先小弟做个简单介绍，我是1999年出生，土生土长的淄博人。我的座驾是途观LR-line越享版，以下简称“途观L”。我的途观L是由14代轩逸置换来的，先说说之前的14代轩逸，大家都知道的优点省油，太省油了，座椅又软，颜值尚可，于是他成为了我人生中的第一辆车。使用了两年的情况来看，中控大屏蓝屏，变速箱口哨声异响等小问题开始浮现，随着慢慢熟悉驾驶车辆，动力肉也成了一大“问题”，生活需求方面，由于马上步入婚姻的殿堂，事务繁多，喜酒喜糖装不下，婚纱照装不下等等等等空间问题，更是成了我心头一恨。于是在心中慢慢产生了换SUV的想法！第一次看到途观L是在某音看到14.99的价格，当时没太在意，以为是个噱头而已，并没有产生置换的想法。一次偶然的机会，跟同事去上汽大众4S店做维修保养，等待时间一个小时左右，闲来无事我俩就去展厅看了看车，当第一眼看到这辆途观LR-line展车的时候。心中竟有些震撼。。。。大，这也太大了。。。平直的线条，帅气的大包围。一下就俘获了我这年轻小伙的心。打开车门进入主驾驶，第一感觉视野好宽广，座椅也没有传说中的那么硬，并且电动座椅的各项调节跟腰部支撑，我的大轩逸上面可都是没有的。不管是前座椅还是后排座椅，头部空间跟腿部空间都大的无可挑剔。全景的大天窗也使得车厢内通透感比较强，后备箱空间也是比较大的！并且后排座椅放倒后形成了成大的空间，我的心如小鹿乱撞搬激动。看完这些，见朋友车辆包养时间还长，于是预约了试乘试驾，2.0T涡轮增压发动机也太舒服了，一脚油门到底。比起我的大轩逸简直了。动力基本随叫随到，涡轮介入后更是有了些许推背感。双离合变速箱动力输出比较顺畅。看了下综合油耗才9.5个。我在心中想了想试驾车基本每次试驾都大脚油门，相对于他的大心脏来说，还是比较省油的，同级别来看的话，动力总成效率也比较高。这么大的车车开起来竟然有些轻松惬意，转向轻快，不会因为大尺寸车身而难以驾驭。悬挂对不平路面震动的过滤比较彻底，压缩和回弹都调教得适中，比起我的大轩逸稍微硬一点。关窗行驶，大脚油门也几乎听不到涡轮介入的声音，以后有了孩子，隔音这方面也挺让人放心。彻底征服了我！回来后跟媳妇商量并从官网给她看图片，准备了一顿说辞没用上，没想到她也一眼喜欢上了，我俩一拍即合。于是领着我媳妇开始，各大4S店问价谈价，终于在我生日的前一天。2021.5.23日把它提回了家。使用感受还是跟试驾时一样，就是自己的新车不舍得大脚油门。哈哈隔音我很喜欢空间也很喜欢。优点多多。 好啦！说完众多优点，我来吐槽一下这个车的缺点，由于驾驶时间并不长，并没有出现颗粒捕捉器堵塞问题，我就吐槽一下现在体验到的，首先我已经服了这个车的中控台。真的好大众。。。。万年不变，并且20多万的车。车机互联都没有。。。。还有这个扶手箱。拉长后水杯架就不能使用了。好在车门上的储物格比较大！这个问题也可以忽略毕竟人无完人。车无完车。目前油耗不到九个。按9个油，95#油价7.23来算的话，一公里6毛5左右，完完全全可以接受。以上就是小弟目前的用车感受，等以后有不懂的，大家互相交流。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.79分“优秀”

以下观点出自个人感觉 【购车经历】 5.1-5.30看了一个月的车，看了28天的大指挥官，29号路过大众店看了眼途观，咨询了下大概价格，晚上回家经过一个小时的商量，决定30号订途观。29号晚上特地咨询了车fans的销售，在此表示感谢，不厌其烦的跟我介绍了各个车型的优劣，砍价技巧，哪些容易砍，哪些不容易砍等，遂选择了一个方向的3家店，29号询价的店做托底，一家一家的比较。但走了第一家就不想往后走了。 【销售态度】 整体来说还可以，毕竟去消费，该服务的还是服务，讲解的比较到位。一直推荐我买白色，说白色优惠力度还可以更大（我们选途观只要黑色，白色库存超半年），被拒绝后也没再喋喋不休的推荐。砍价期间的套路还是有的。 言归正传 外观：R-line套件加持下的车身，很是带感。让人一看上去就很运动，我选择黑色车身，白色看起来第一眼觉得有点小，另外购车这个店白色库存11月份的，银色没车，黑色一台3月份的。 【动力表现】 2.0T低功率版本，总比1.4T要好，没出磨合期，也没敢地板油，什么推不推背也就没法测试。高速超车120迈轻松踩到，还有动力。S挡还没用，熟悉熟悉整一下再回来补充。 【亮点配置】 我买车需求的全景天窗，前排腰部支撑，仪表大屏，电动尾门……（一些虚头巴脑的配置）全都有。 【油耗】 2000公里，回来更新一下油耗。 这个车，启动40个油，它会随着着车时间和行驶慢慢降到正常，大约1公里5-10分钟。现在纯市区约9-10个油，长距离高速能跑到5左右。小熊油耗测得综合6-7。 【提车价格】 裸车价格19.43，必须加装饰9980，这个9980的装饰名头有点扯（六个玻璃龙膜，全车镀膜，底盘装甲，脚垫，后备箱垫，行车记录仪，各位看官琢磨琢磨这值多钱，没办法，强加。），收了这个费，就没了什么所谓的出库，贷款手续费等等，每个店加的钱都差不多，只是名头不一样，这一点我是接受的。他怎么也得让你22.8左右落地。实际我是22.75，价格我接受，但其他地方还能更低。 【最不满意】 感觉被套路的，也是我没考虑的。价格比我低我都能接受，懂车都说有5次7次保养，我只给了3次，血亏一波。别人送的我没有，我就觉得亏。 【最满意】 其实落地价已经到了我的心里预期，所以再了解到更低的价格我也没太心烦，只是这个保养，每每想到我都难受。提新车总是愉快的，淘宝买的一系列小周边下午就装上了。就差上牌后贴膜了。

点评车型: 2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座

3.71分“良好”

【最满意】 外观(喜欢21款外观，觉得天使之眼日间行车灯很漂亮) 【动力表现】 EA叭叭叭，猛！ 【驾驶感受】 3档降2档有拖拽顿挫感(慢松油门，别一下松完和踩刹车一直慢踩或深踩，别点刹可以解决) 【油耗】 两年，开了24000公里，花的加油钱除了下，平均0.9/公里(不经常走高速) 【空间表现】 380没有5座，7座第二排空间略短小点，家用只能说够用 【第三排空间】 应急时用下，只能坐小孩，两年只用过6次 【最不满意】 ❶配的275系列主机，不带车联网(要是配3代866就完美了) ❷挡把那皮套 ❸扶手箱太低太小气(那3档调高都小气) ❹座椅偏硬 【驾驶问题】补充：平时准备上高速用ACC或定速巡航时，我喜欢在快上高速前，提前打开定速巡航，然后按方向盘＋号，预先把定速巡航调到120，到上了高速以后，在安全的情况下直接按方向盘的RES键来一键定速巡航，习惯了…就这个习惯，发现变速箱有一个问题，就是定速巡航在提速时，变速箱在5档升6档或升7档时，会有【孔】的一声，已经出现过5次了，不是每次都有，自己手动驾驶没有出现过，就是用定速巡航提速时才有！！！应该我得改掉这个驾驶习惯才行！！！知悉！！！

点评车型: 2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4.4分“优秀”

颜值不错，外观年轻，车灯炫酷（跟我以前的老车比起来，简直是一个蜡烛，一个太阳，而且送光面积特别大）；360全景清晰度有待提高，但对于女驾驶员来说的确非常友好；收纳空间一般般，只能说够用；动力不错，随叫随有；油耗还比较低，暂时7.5左右；转向轻盈，开起来很轻松；刹车踏板有点高，需要适应一下，感觉开久了脚抽筋；空调夏天能把人冻死😂；减震悬挂调教合适，过减速带比较有韧性，坑洼路也还算舒服；隔音水平中等偏上，自我感觉跟别克昂科威 、GL 8差别不大（高速还没有体验）；后备箱不算太大，够用的水平。暂时就这些吧，后续发现问题再来汇报。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

4.36分“优秀”

4月份提的途观L，空间大，动力足，高速表现好，市区油耗偏高9个油，外观漂亮，说实话上班族市区路况多还是考虑油耗低的车，经济灵活。可是途观L还是真的香，喜欢的最香。大车轮，优雅的腰线 在大众家族里算颜值较高的了。 600公里时出游上高速，往返一共1200公里。高速表现扎实底板紧绷，全程120公里每小时，百公里6.4L的油耗，超车非常轻松，干脆。 真的体会到了动力也是驾驶安全必不可少的一环，在特殊情况下，动力足可以迅速摆脱复杂路况。目前正在关注颗粒捕捉器的问题，需要再累计一些城市路段观察观察，经常看到兄弟们提的顿挫问题，升档我没感觉到，长距离滑行降到低档时有，不过这种操作城市路况很少。 第一辆车是大众速腾，7年下来省心省油。这次虽然又选择合资品牌，也不忘感谢一下我们国产品牌最近今年迅猛的发展，冲低了这些合资品牌的价格，让老百姓的选择空间更大。 继续加油，爱车爱生活。

点评车型: 2023款途观L 改款 330TSI 两驱R-Line越享版

4.07分“优秀”

导语： 如果提到主流中型SUV，相信一定有上汽大众途观L的一席之地，即使是在新能源市场的冲击下，新车也依然受到了不少消费者的关注。近日，根据郝哥暗访北京地区某上汽大众4S店得知，目前2023款上汽大众途观L共在售六款车型，并且全系狂降3.8万元，优惠后售价区间仅为16.18万~22.28万元，这个售价还是相当有诱惑力的吧。那么根据配置分析并结合优惠情况，该选择哪款配置才最划算呢？落地价和养车成本又如何呢？今天郝哥就来跟您聊聊2023款上汽大众途观L。 外观： 造型设计方面，老实说途观L并没有带给我们惊艳的感觉，但前脸与大灯相连的中网以及充满运动元素的R-Line外观套件，从视觉效果上既符合大众审美，又凸显了家族式设计语言。尾部采用了熏黑式尾灯样式，还是相当有辨识度的，大众LOGO下方还融入了车型英文标识，瞬间将高级感拉满。上方配备了尺寸不大的车顶扰流板，再搭配上双边双出排气装饰点缀，大幅提升了其年轻运动的风格。 内饰： 内饰上，途观L有种向“老大哥”奥迪看齐的趋势，亮面饰板和贯穿式空调出风口的融入使整体内饰氛围更具精致感。10.3英寸全液晶仪表盘、12英寸中控大屏、感应式电动尾门、三温区自动空调以及智慧车联等硬核配置也均为全系标配，总而言之，内饰部分给郝哥的印象是科技感十足且做工用料等细节也相比老款有所优化，但对比当下贯穿大屏和无物理按键等主流设计，新车仍感觉有些偏保守。 空间： 车身尺寸方面，上汽大众途观L的长宽高分别为4733/1839/1673毫米，轴距为2791毫米，可以说自从途观变身途观L后，新车凭借超过4米7的车身直接挤进中型SUV行列，后备箱常规容积为495升，放倒后排座椅后可拓展至1780升，同时还提供了五座和七座两种座椅布局可选，值得一提的是，途观家族还拥有轿跑SUV版本—途观X，灵活多变的空间满足了不同消费者的需求，缺点是第三排座椅可能考虑到空间收纳等原因，导致乘坐的舒适性欠佳。 动力： 动力方面，途观L入门版车型搭载的是1.5T发动机，最大功率118千瓦（160马力）；峰值扭矩250牛·米。其余均搭载了大众2.0T+7挡湿式双离合黄金动力组合，不过也进行了高低功率之分，其中高功率版本（380TSI）的2.0T发动机最大功率为162千瓦（220马力）；最大扭矩350牛·米，相比低功率版本（330TSI）功率增加了25千瓦（34马力），扭矩提升了30牛·米，但在实际驾驶中其实差别并不算明显，那么哪款车型的性价比最高呢？ 导购： 首先最低配1.5T版本作为途观L入门版车型，既替代了此前1.4T版本，又能拉低新车起步价，但郝哥认为动力上还是有点“小马拉大车”的感觉，剩下三款330TSI车型预算都相差1万元，中配越享版相比低配智享版新增具备L2级别驾驶辅助系统，此外还有运动外观套件、方向盘加热、前排无线充电、前排座椅加热等部分舒适性配置，从增加的配置成本和使用率综合来看，还是值得多花这1万元的。中配越享版相比高配旗舰版只增加了一些可有可无的配置，如果是豪华品牌倒还能接受，不如在同样预算的基础上换成动力更强还带四驱系统且配备七座布局的越享版7座。综合考量后，郝哥还是觉得购买2023款 330TSI自动两驱R-Line越享版最合适。 落地价： 推荐配置2023款 330TSI自动两驱 R-line越享版官方指导价24.08万元，优惠3.8万元后裸车价为20.28万元，购置税17947元，保险大概6000元上下，与此同时还有验车130元的上牌费和2500元的服务费，如果是置换还能享受置换补贴8000元，假如按照最常见置换补贴举例，那么最终您的全款落地价预计为22.14万元左右，分期购车的朋友郝哥推荐两年免息套餐，裸车首付101400元（车价的50%），落地首付金额大概为12万元，贷款101400元，分两年24期还完，月供4225元左右。 养车成本： 养车成本方面，新车的保养周期为5000公里或半年，小保养费用在800元，20000公里大保养费用预计在2000元左右，至于油耗，郝哥同样以推荐配置为例，工信部综合油耗显示为7.75升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.75升，目前北京地区95号汽油的油价为8.39元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为16360.5元，平均月油费为1363.38元。 竞争对手： 众所周知，上汽大众途观L的竞争对手颇多，包括别克昂科威PLUS、广汽本田冠道、广汽丰田汉兰达以及福特锐界L等等，其中汉兰达主打双擎版本，因此售价会偏高，探界者和福特锐界L由于是刚刚上市新款车型，优惠力度还得持续观望，而20万预算对于广汽本田冠道来说只能考虑1.5T车型，相比之下郝哥认为昂科威PLUS或许将成为与选择途观L消费人群最相近的竞争对手。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

4分“优秀”

从2010年上市到现在，途观品牌已经推出11年了，在合资SUV中，它也是强有力的IP存在。至于2021款车型，其实只是途观L的一个年度小改款，产品力变化并不大。不过就价格来看，21.58-28.58万的指导价相比较老款车型21.88-31.38万元的价格倒是下降了不少，可以看出顶配车型已经从31.18万降到了28.58万，近三万的降幅还是很吸引人的。 外观上，21款与19款其实几乎无差别，主要的变化在于全系采用了新的Logo设计，也就是使用了更为扁平化的样式，相比老款车型会更加年轻动感一些。另外玩车弟试驾的这款R-LINE越享版，还增加了名字中所提到的R-Line专属套件，与普通版车型相比，前保险杠处、侧徽标R标识、侧裙处和车身同色的设计以及车辆尾部运动包围装饰会更加有运动范。 另外玩车弟还了解到，R-LINE越享版的LED尾灯还有个隐形功能，那就是在车辆未通电情况下，具备临时驻车灯功能。另外它的电动尾门具备感应开启、位置记忆和延时关闭这些功能，还蛮实用的。 至于内饰，说实话，在看过众多国产车的内饰作品后，玩车弟觉得21款途观L的内饰设计确实有点过时了，就是能够感受到明显的代际差。电子器件方面，R-LINE越享版配备了10.3英寸液晶仪表盘与8英寸液晶中控屏，支持语音交互、导航、Carplay这些功能，但它在语音控制的全面性以及响应速率方面，表现确实不容乐观；另外车机系统在开放性与可拓展性方面，也基本是缺失的，所以它的车机水平也就最多是够用这个水平。 不过车内的一些小实用性配置还是在线的，比如空调区域是物理按键加旋钮的形式，可以调节前排座椅加热，操作起来还是挺方便的；另外它的主副驾座椅都是12向调节，上方有自动防眩目后视镜和眼镜盒，可以看的出来，大众在这些小细节上还是花了心思的，不过一些越级的舒适性配置就没有了。 空间方面，途观L的表现符合这个级别该有的水准，玩车弟试驾的这款车型是五座版，对它的表现还是比较满意的。它的轴距有2791毫米，在这个硬件数据下，车内的空间比较充裕，另外再加上它后排座椅坐垫的进深比较长，所以大腿和小腿衔接处的支撑就比较到位。另外它座椅靠背的调节范围比较大，所以不同的身材也基本能够找到一个比较舒服的坐姿。 动力上，玩车弟驾驶的这款两驱 R-Line 越享版，采用的是第三代EA888 2.0T涡轮增压发动机，最大功率186马力，最大扭矩320N·m。日常驾驶的提速感还算轻快，发动机涡轮的介入也比较平缓，平顺性还不错。在经济模式下，它的油门反应会比较缓和，对于追求驾驶激情或者运动感的朋友来说可能会有点不够。底盘方面，它的表现也比较符合家用车的定位，属于比较舒服的类型，路面一些小的冲击感基本在车内感觉不太到，不过玩车弟觉得高速下的噪音可以再优化下。 整体来看，21款途观L在实用性表现方面可以打高分，但智能配置上会比较欠缺，如果大家想考虑的话，建议可以看看马上要推出的2022款，据说在智能科技配置上会有所升级。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

途观L定位于大众汽车旗下中型suv，外观设计非常时尚大气，前进气格栅采用了镀铬条点缀，并且两侧与大灯组连为一体，前脸部分的横向视觉宽度得到了一定的提升。侧面部分，途观L的侧面采用了许多平直的线条勾勒，如肌肉一般。同时加上大尺寸的轮毂等设计，设计显得更为硬朗。尾部方面，尾部的设计同样较为简洁，底部采用了双边的排气装饰加亮黑色的饰板搭配，整体也是更显沉稳、大气的风格。 途观L车身尺寸分别为4712/1839/1673mm，在同级车型中占据不错的优势。车内空间十分宽敞，体验者身高1米76，乘坐于前排，头部空间约有一拳二指左右的距离，保持前排座椅不动，后排腿部空间约有两拳左右的活动空间，对于日常家用代步完全是足够使用了。当然，如果将它作为自驾游车型，也是可以的。而且后备箱容积宽敞，放置大件物品不成问题。放倒后排座椅还能扩展储物容积，整体实用性还是较强的。 途观L搭载1.4T涡轮增压发动机，最大马力150匹，匹配7挡双离合变速箱。动力表现还算不错。在市区驾驶和跟车，不会因为动力过于充沛而难以操控，转向也非常精准，过弯时没有明显侧倾。高速路段驾驶，1.4T涡轮增压发动机并不“慵懒”，待涡轮介入之后，轻踩油门可以输出较为不错的动力。不过由于车身自重等原因，还是让这套动力总成显得不是很好，在时速达到100km/h进行二次加速时，还是有疲软的迹象出现，这时深踩油门，乏力感还是有所缓解的。 最后说说大家最关心的油耗表现，对于这样一台中型suv，个人觉得途观L的油耗表现还是不错的，官方给出综合油耗为6.5L，而在实际测试中，市区驾驶百公里油耗为7.3L，高速路段百公里油耗为6.1L，整体表现符合预期。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

4.07分“优秀”

途观L就像大学食堂的饭，便宜好吃“量”又大。越级的空间是途观L最大的卖点。新途观L全新的家族化设计让它容光焕发，视觉上年轻了不少。途观L车身尺寸4712/1839/1673mm，轴距2791mm。从外来看又大又敦实，是一个不折不扣的务实主义。 来到车内，途观L还是大众的经典设计，都是大家熟悉的配方。8英寸中控屏不算大也不支持联网功能，但重要的是它支持Carplay和Carlife手机互联，便利性有所保障。途观L的前排很注重头部空间，像我身高176cm，习惯坐姿比较低，调整好坐姿后头部能达到一拳两指的剩余空间。同价位中还没有车型有这样的空间表现。五座车型第二排座椅靠背斜率较大，头部空间依旧能在一拳以上，腿部空间更是超过两拳。途观L的行李厢容积也不容小觑，进深很深，22寸行李厢可以横竖各平放一个。途观L的后排座椅可以放到，后备箱放一些超长的物品也都没问题，不过需要注意的是后排座椅无法完全放平，超长重物往里塞注意别划伤座椅背后的绒布。 动力方面，大众的2.0T低功率发动机最大功率186马力，峰值扭矩320牛·米，不仅在单人用车时可以提供强劲的加速能力，多乘员出游时这套动力系统面对一车的人和货也可以从容应对。 途观L提供五座和七座两种车型，个人比较推荐五座，七座第三排实在委屈，基本上只能“仇人”坐，并且多塞了两个座位后第二排的空间以及行李厢空间都有所折扣。所以个人家庭五座车型才是首选。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版

3.86分“良好”

外观上途观L的外观非常符合我的审美，整体设计方方正正﹐非常的规矩，规矩的同时丝毫不失运动感，像R-Line套件的加持，多幅的大轮毂和运动轮胎﹐彰显着它的全面性，即好看、又运动、空间又大、通过性又好。内饰就没有太大的感觉了，大众车的内饰造型都差不多，感觉跟我的朗逸也没有什么太大的区别，也只是一些材质上的区别，但是整体的风格还是比较接近的，不过它的材质上来说还是用上了一些软塑材质，手感上来说还是比较舒服的，布局依旧是经典的布局，操作起来很方便。空间没得说，同价位无敌吧。短途后排坐两个大人和小孩没什么问题，怎么说也算是中型suv。比紧凑型还是有优势的。乘坐空间上前排调到自己的位置，后排翘和个二郎腿没问题。至少有2拳以上的距离。后排中间地台有点高，是个槽点。 配置上搭载了湿式双离合变速箱（DCT），前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，驻车雷达等。 动力方面来说的话可以说是非常充沛，虽然是2.0T低功率，马力也不是很大，但是调教的非常不错，得益于这套双离合变速箱换挡速度非常快。给人一种给油就往前窜的感觉，而且后劲十足，不像现在日系车或者韩系车上了八九十迈再加油动力就不行了。油耗很奇怪，匀速环线行驶基本在7到8个油。在市区走走停停基本在11到12个油左右。最后总结高速7个油，城乡道路偶尔红绿灯8个油，市区堵车12个油。 操控上平时市区日常用车的时候，方向盘在低速状态下很轻，油门刹车脚感都不沉，起步动力响应也快，轻轻踩下油门车子就能轻快地跑起来。日常驾驶的绝大多数工况都非常平顺，偶尔在低档位切换是会有非常轻微的换挡顿挫。对于性能并没有很多要求得人来说，用起来不觉得马力不够。 缺点上科技感还是略显不足吧，可能我的要求比较高，因为看了一些美系车的配置真的流口水，什么前后排都有按摩座椅啥的，真的是羡慕，这方面大众就还是比较保守，没有更加与时共进一点。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.79分“良好”

外观方面，途观L的前脸还是熟悉的配方，在R-line套件的加持下，贯穿式的中网与两侧的LED灯组的搭配显得很精致，尤其格栅下方亮黑色的装饰件更是多了几分细腻。前大灯内部采用远近光分离式的设计，转向灯点亮后可以有流水的动感效果。车尾部分，比较简洁，后杠有使用银色的镀铬饰条进行点缀，细节上显得也更有层次感。 内饰方面，还是大众一贯的风格，稳稳当当的好用就行。10.3寸的全液晶仪表盘是一个亮点，也让这台车有了些新鲜感。8寸的中控大屏，尺寸上够用，但依然有些落后于当前的主流水准了。三辐式多功能方向盘握感相当舒服，表面银色镀铬边框使得更显质感，后方还配有换挡拨片。前排双温区自动空调面板，依旧为传统的大尺寸三旋钮与按键组合，对于日常使用来说也更加顺手，也更利于盲操作。车内座椅表面为皮质包裹，座椅造型延续了大众一贯的工整样式，内部填充饱满厚实，能带来不错的承托效果；前排主副驾驶位均支持多向电动调节和加热功能，包含4向高低与4向腰部支撑，配置上还是挺厚道的。 空间方面，身高1.8米的个子在前排，头部空间能有一拳；进入后排，腿部空间刚好有两拳，空间表现不能说天下无敌，但乘坐舒适度绝对没问题。后排地板中间的凸起部分，对中间乘客脚步空间舒适性上会有一些影响；但由于后排座椅靠背的角度是可以调整的，相对还能通过坐姿的调整获得更舒服的乘坐体验。途观L的后备箱在不放倒后排座椅的状态下可以轻松装进3个28寸的大号旅行箱，而且空间还有富裕能塞进点小东西，这样的表现对于应付日常使用以及长途自驾来说完全是绰绰有余的。 动力方面，途观L的油门踏板很轻，脚趾头轻轻一点就能让发动机有所响应，对于平时在市区走走停停的路况下行驶，这种调校风格开起来会很轻松；当然想猛踩油门的话，在涡轮的帮助下整个动力表现还是能感到爆发力的。7挡双离合变速箱的调校让人满意，在低速路段和高速路段的换挡都比较平稳和舒适，对于换挡的判断和响应也来得很干脆。总体来说，这台车的动力对于日常家用的话可以说是已经很富裕的了。 操控方面，途观L对于底盘调校介于韧性和舒适之间，算是比较中性的一个表现。在坑洼路面能保证舒适性、在过弯是也可以有一定的支撑，对于SUV车型来说这样已经足够了。途观L的转向比较灵活、但谈不上精准，也比较符合家用的标准。 不过，途观L在行驶时的隔音处理上有些欠缺，在80KM的时速以下基本还OK，但在高速上风噪、胎噪会比较明显。

点评车型: 2021款途观L 280TSI 自动两驱智享版

3.86分“良好”

我想买一款家用车，选车的时候，一直在大众途观L和汉兰达两款车子徘徊，都挺喜欢的，最后选择了大众途观L，当时主要是在纠结买什么牌子，最后选择大众途观L，是因为我朋友说大众车型质量都比较好，口碑不错，所以我就买了途观L，21款280TSI双离合两驱智享版。 车的优点： 第一、内饰风格偏家用，整体的造型设计很简约，没有太繁琐的造型，材料上也采用了塑料和皮质材质，质感表现不错。 第二、外观好看，车子的线条时尚，整体车子的设计给人一种很酷的感觉，几根简单的线条，就把他的硬朗的外形勾勒出来了，流畅畅又不失肌肉感，尤其是它的前脸，耐看、霸气、辨识度高，我很喜欢。 第三、舒适度好，它配置了前排的双温区自动空调，后排也有独立的自动空调，后排也有独立的出风口，可以满足全车不同人的温度需求，而且它还有车内PM2.5的过滤装置，还有就是它有车内氛围灯，晚上行车也非常的温馨，很适合一家4口人自驾游。 第四、油耗表现不错，官方给的百公里工信部综合油耗为6.5L，我跑大众途观L这款新车，百公里实际油耗在8.5个油左右，有一段时间我经常跑高速，会比平时用车省点油，高速油耗会降低到7.5个油左右，作为一款整备质量为1595KG的中型SUV，这种油耗表现，我能接受。 第五、空间大，是个卖点，大众观途L这款车的空间能满足日常家用的空间需求，本人身高180CM，坐在前排头部空间还错错有余，车身比较宽，轴距达到2791MM，横向空间比较出色，坐满人也不会觉得挤，后排座椅比较宽大，把后排座椅放下去都可以当一张床使用了，后备箱也很大，储物空间足够，家用完全没有问题。 车的缺点： 第一、发动机噪音和轮胎噪音比较大，不过SUV都这德性，隔音降噪肯定不如同价位的轿车，但是总体我感觉还行。 第二、途观L这款车大部分的版本座椅材质都是皮质的座椅，坐起来还是很舒服的，但是需要注意的是21款330TSI双离合两驱舒享版，座椅的材质是织物皮质混合材质，可能坐着不如皮质的舒服。但是如果你想变舒服的话，可以自己去网上买一些座椅坐垫的套安装上去，这样的话可能会增加不少的舒适感，而且样式还可以自己选择。 保养建议： 这款大众途观L的首保是在车辆里程数为5000公里的时候做的，首保之后的保养周期间隔也是一万公里进行一次，首保也比较简单，不收取费用，我们在15000公里的时候做一次小保养，除了更换机油机滤还要清洁空滤，我们了下4S店销售，他们说这个费用大概需要1100元左右。 最后来说说我的买车费用： 途观21款280TSI双离合两驱智享版，厂商指导价是21.98万，我们这边优惠了3万左右，置税花了16000左右，保险上牌车船税等费用差不多八千，全款落地差不多22万。 总之，大众观途L虽然发动机噪音和胎噪比较大，但是他的外观漂亮，空间大，内饰简约，大众品牌口碑好，作为我的家用车，途观21款280TSI双离合两驱智享版，我很喜欢。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱智享版

3.79分“良好”

外观上之前很多人都吐槽大众车子外观都是俄罗斯套娃，我感觉升级款的途观L外观挺时尚的，跟老款比外观和车身长度都升级了，更加修长美观，比较符合年轻人的审美需求，整车造型非常大气，运动范儿十足。内饰上稍微有些异味，闻起来不是特别的符合，不过整体的做工方面非常的精致，细节处理都很好﹐看得出来实用性设计了，而且也挺有科技感的，中控大屏幕功能很多，用起来相当的方便。空间上我们一家五口，平常满载出行的情况下途观L的空间对我们来说还绰绰有余。后排可以轻松坐下三个成年人﹐前面驾驶位置调整好以后，坐在后排可以轻松架个二郎腿。后备箱空间也超级大，我平常钓鱼用的一些比较大的鱼竿、收纳箱可以轻松放进去。 配置上搭载了前悬挂形式麦弗逊式独立悬挂，后悬挂形式多连杆式独立悬挂，转向类型电动助力，车体结构承载式，ABS防抱死，制动力分配(EBD/CBC等)，刹车辅助(EBA/BA等)，牵引力控制(TCS/ASR等)，车身稳定系统(ESP/DSC等)，倒车影像等。 动力比较充沛，刚开始试驾的时候就感觉蛮好，后来开了一段时间山路，尤其是带着五个平均体重达160斤的人爬陡峭的山路，用D档油门都只用踩三分之一，竟然都能毫无压力，用s档就更不用说了，推背感满满的。只是有点后悔没上四驱，不过四驱在城市跑又有点划不来，所以如果跑城市多还是建议大家买两驱。油耗我老婆开的时候稍微高一点，要8.8左右，我平常开的话情况油耗百公里8.5左右，我觉得油耗方面表现还行吧,跟开车人的习惯有很大关系。 操控上整体感觉驾驶感很强，指哪打哪，毫无虚位。但有两点感受不好，一是转弯侧倾有点明显，可能以前经常开小车，现在有点不习惯。另一点不好的感受就是低速换挡顿挫较为明显，尤其是下坡的时候，感觉换挡不及时，把速度拉的很难受。 缺点上SUV在舒适性方面确实不如轿车啊，噪音表现真的很一般，尤其是急加油的时候，发动机噪音比较明显。减震的话也确实比较硬，过年回老家，乡下的路颠颠的很那。加上大灯亮度也很一般，晚上会车要很小心。

点评车型: 2021款途观L 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版

3.86分“良好”

在20多万的合资SUV中，有两款车型销量特别高，那就是本田CR-V和大众途观L。这一次，我找4S店借来了一辆途观L试驾车，并做了一期试驾测试。我也想了解一下，大众途观L有哪些亮点和不足。试驾车：2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版，指导价25.58万元。 1、外观设计 大众途观L外观层面走的是成熟、稳重风，能驾驭出行的各种场合。前脸采用家族式“套娃”设计简洁、大气。横向镀铬饰条连接左右大灯，汽车的辨识度还是挺高的。侧面则是传统SUV造型，与它定位与家庭用车有关，简洁有力的腰线从翼子板一直贯穿门把手来到车尾，打造得非常稳重。尾部造型线条更加突出，简洁干练，造型紧凑，颇有一丝时尚气息。对于大众途观L外观评价，我只想说：很大众，一语双关！ 2、内饰设计 打开车门，内饰整体还是大众家族式的布局，没有什么双联屏、多屏互动功能，但是值得肯定的是大众的装配工艺一直都非常强，整体做工与用料都非常有档次有质感。试驾车是自动两驱R-Line旗舰版，液晶仪表盘是10.3英寸的，中控屏幕是8英寸，中控界面不炫但功能分类清晰简单，菜单逻辑良好，操作连贯性十足，操作起来并不难。另外，汽车导航、手机互联、语音识别控制系统等功能都配备，实用性不需要担心。 3、空间表现 车身尺寸，长宽高分别为4716/1859/1677mm，轴距长2791mm。途观L空间怎么样？就拿我的身高来说吧，我身高1米75，体重140斤，坐到前排主驾驶座，头部空间还有两拳距离，保持前排不动，来到后排坐下，头部还有一拳两指，腿部空间还有三拳多，空间是完全够用的。 总的来说，途观L在坐姿方面符合亚洲人瘦小、肩宽较窄的身材特性，座椅对身体的固定和填充物的支撑性足够，整个身体能紧贴座椅靠背。档把后方以及侧方门板，都留有足够的储物空间。像旅行时候的水、零食、垃圾，都能安置妥当。第二排座椅都配备了三个头枕，可以进行前后。靠背角度的调节，坐垫经过加长，对腿部承托性良好，中间地台有轻微的凸起，高度大概是半部iPhone，对中间的乘客会有一定的影响。 4、驾驶体验 2021款 330TSI 自动两驱R-Line旗舰版车型，其搭载了2.0T发动机，发动机最大功率输出137kW（186马力），峰值扭矩输出320牛米。变速箱，匹配的是7挡双离合变速箱。这套动力总成开起来是什么感受？下面我接着说一下试驾体验。 5、试驾体验 感觉动力还是有一点肉，不算强劲。再说转向，总体能给到好评；转向的随速增益力矩合适，基本上符合大部分人的驾驶习惯。怎么说？汽车转向调校，低速挪车轻盈，高速续航偏沉重。另外，方向盘转向还有一些虚位，转动时车身反应，并没有指哪打哪的运动取向，我觉得这反而符合它定位于家用SUV的身份，因为过分敏感的转向会对这类消费者在高速行驶时造成不必要的慌张，反而适得其反。 汽车匹配的是7挡双离合变速箱，0-100加速时间8秒左右，百公里油耗维持在8.2L。变速箱表现如何？我试驾下来发现，只在极限地板油的情况下，双离合的顿挫感才会显现出来。在60-80km/h时一脚到底地板油操作，变速箱是要迟疑一小会时间，然后才降到目标档位。我想了一下，大众这样调校的可能性，在一定程度上保护变速箱，并且保持了一定的乘坐舒适性。 6、悬架调校 途观L的悬架避震，处理较大震动能有效进行过滤，传递到车厢余震很轻微，声音也比较小。但走在连续高低不平呈波浪式路面的时，避震回弹速度较慢，给到乘客感觉就是这车晃晃悠悠，像开船，不知道是不是试驾车原因，可能轮胎有磨损，气压不足也有一定的关系。 7、NVH隔音做工如何？ 坦白说，途观L的隔音静谧性可以给一个高分，途观在60km/h时速以下，只能听到一小部分从车底传上来的路噪，车速上升到70-100km/h时候，风噪才会传递到车内，把车开到100时速以上，汽车的噪音虽然多了起来，但并不觉得胎噪、路噪、风噪声特别刺耳，三者还是比较和谐共处的。 8、百公里油耗多少？ 这一次，我在4S店拿到了途观L试驾车，使用的时间只有一天，使用时间并不算长，但我和我的同事两人一共行驶了80多公里，行驶的公路主要在市区、环城高速以及高速公路上行驶，空调正常开启，空调温度开22度，两档风，跑完一天下来，汽车仪表盘显示的百公里平均油耗是9.3升，油耗不算高，但也不低，属于正常的油耗水平。 最不满意的地方： 1、汽车的异味有点重，可能是新车的原因 2、后排中间地板凸起，还是要吐槽一下 3、感觉动力比较肉，爆发力不算强 最满意的地方： 1、外观很时尚、大气，非常耐看 2、内饰的用料豪华质感比较强，看起来是比较高级的 3、后排座椅靠背可以调角度，人性化很好