点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.6分“优秀”途观L买来开了4个月,之前开的是科鲁兹练手,再加上打算要宝宝了,担心放了安全座椅后空间不够用,所以8月份开始计划换车,刚开始只看豪华品牌SUV,但是预算有限,这个价位豪华品牌SUV不能满足用车需求,退而求次看了汉兰达,冠道,URV,昂科威PLUS这些,不是外观太老气就是配置贼低,没有满意的;后来朋友推荐了途观L,一直对大众的印象就是油腻二字,本来没抱太大希望,结果一打开车门就心动了,内饰很有科技感,再加上外观很耐看,各方面很均衡,试驾后跟销售聊了很久,当天就订了下来,说说这段时间的用车感受;
外观:
22款比老款年轻时尚很多,很耐看,全LED尾灯很漂亮,还是RLINE版本颜值高;我选的铂光银很有个性,其实白色很优雅、时尚,但我之前的车是白色,所以想换个颜色开一下
空间:
后备箱和乘坐空间都很大,我身高181体重150斤坐在驾驶位不论是横向还是高度都很好,后排空间也很大,驾驶位调整好了后我爸178的个子在后面还可以跷二郎腿,而且后备箱放倒后能躺下两个我
内饰设计:
当时就是被内饰吸引的,中控台大面积的搪塑和车门板的皮质手感很好,做工很精细,而且设计很有科技感,仪表盘和中控屏都很大,方向盘和中控按键全是触摸的,很显档次,天窗的面积很大,采光效果很好
动力:
我买的330TSI,已经很够用了,而且我自己平时开车比较激进,对车的动力要求很高,喜欢随叫随到的推背感,超车很有信心,我在市内用一般都是D档,很少用到S档,如果想要急加速就直接切到S档,一脚油门下去很爽
底盘:
底盘很有质感,过减速带和坑洼道路韧性也很好,而且底盘做工非常工整,不愧是德国车;悬架调教偏软,过一些大坑的时候有点晃,感觉像船坐一样幅度较大
操控:
指哪打哪,转向很精准,方向一圈半就能打死,视野也很好,A柱没有挡视野的情况,可能是SUV车身比较高的原因,转向侧倾还是有点明显,平时正常转向没有问题,但转向时稍微给点油就会侧倾,再就是低速有共振的情况,过了时速60就好了
隔音效果:
隔音一般,主要是风燥和发动机声音,不过能接受,踩油门的时候虽然会有发动机的声音,但是不难听,甚至有点激发肾上腺的轰鸣声,大众的发动机声音调教还是不错的
装配工艺:
虽然做工很精致,但装配工艺一般,才开4个月中控台右边的位置就有点异响,到时候首保去店看看啥情况
最后人无完人,车无完车,总体来说很喜欢途观L这款车,能够达到我90%的用车标准和心理预期。
海浪1506:颗粒捕捉器有没有堵塞?
头条用户:发现一个问题 就是大部分发帖的都很专业 说实话我28年老司机都不懂的事 刚拿驾照的都明白 啥原因呢 不是针对哪一个车 都这样
Easyhoon225:330都能随叫随到的推背感?380是起飞了? 这个后排能随意 哦不 能很好 哦不 能翘二郎腿是为了翘而翘?
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
3.79分“良好”优势:
1、外形稳重大气,前进气格栅和大灯组相连,视觉一体感十足。达大灯组内部采用熏黑处理,质感表现出色。下包围部分的R-Line套件采用了熏黑处理,很有视觉冲击力。轴距经过加长之后,侧面造型非常大气,线条感十足,一体腰线将车身分为上下两层,很有质感。尾部层次感同样出色,下包围部分贯穿式的镀铬条有效增加了尾部横向视觉宽度,双边共两出排气口也有效增加了运动感。
2、内饰采用了大众家族化设计风格,用料方面以软质材料为主,虽然谈不上豪华,但也不显得廉价。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻,功能也比较丰富,支持在线导航和CarPlay等,流畅度让人满意。空调操作区域保留了设计操作按键,行驶中盲操比较方便。
3、后排腿部空间充裕,身高1米7的同事乘坐在第二排腿部空间达到2拳,同级别来看是比较优秀的表现。五座状态下后备箱装载能力比较强,纵深表现出色。其座布局下后备箱也有一定的使用,放入两个登机箱并无问题。
4、搭载的高功率EA888 2.0T发动机有着220马力的最大功率以及350N·m的峰值扭矩,匹配的是代号为DQ500的七速双离合变速箱,而且搭载了全时四驱系统。日常驾驶时起步轻快,深踩油门能带来推背感,变速箱升档积极,中后段也有着充足的动力储备,高速上超车比较轻松。变速箱低速走走停停也没有明显的顿挫感,换挡动作比较快,平顺性让人满意。实测百公里综合油耗在9.8升左右,对于一台中型7座SUV是比较出色的表现。
5、悬架调教比较舒服,对于大小颠簸的过滤都很到位,过减速带时车内乘客也不会感觉到明显的冲击力。
6、隔音表现比较好,对于风噪和胎噪过滤的都比较到位,巡航时发动机噪音也不大,车内氛围比较安静。
7、配置丰富,不管是辅助驾驶功能还是舒适性配置提供的都比较全面,对得起顶配车型的身份。前排座椅支持通风和加热,对舒适性照顾比较好。
缺点:
1、第三排座椅实用性不高,坐姿比较低,填充物也比较硬,仅适合短途应急使用,而且会大幅挤占第二排乘客的腿部空间,导致第二排乘客的腿部空间远没有5座车型那么充裕。
2、悬架支撑性有待提升,行程比较长,经过连续起伏路段或者较大颠簸时会出现二次回弹,对于车身姿态控制不够好。
3、内饰风格比较老气,缺乏新意,精致感在同级别来看没有什么优势。
蒊雲蓱:评价的很客观很到位,具有很强的购车指导价值,明天订车!
买途观L本来是高兴的事情,但是朋友和同事,一听我说买的途观L马上就说戴头盔,帕萨特和途观L都要戴,这个梗估计能流传好一段时间,但是我挺喜欢途观L的,所以基本没什么犹豫,买一款自己喜欢的就好。
外观:特别喜欢途观L的车头,尤其是进气格栅这里,给人一种很大气的感觉,整体来说属于耐看型的,尾部也是比较稳,给人一种很稳重的感觉。
内饰:大众的内饰比较中规中矩的,特别豪华也没有,满眼都是塑料也不对,就是比较中庸,基本上能用这么多年的内饰,可以说也没什么需要具体修改的了,唯一不舒服的地方就是,买车的时候内饰有点味道,放了3周的菠萝。
配置:2.0T+湿式双离合变速箱,一开始很多人都说,大众的干式和湿式双离合还不用,没有AT好什么的,但是大众汽车年年排名靠前,大部分还都是卖的这种干式和湿式的双离合变速器,个人觉得没太大问题的,只要你是不刻意地猛加速,变速箱的温度,不会特别高的,而且湿式的更好一些,但是后期的保养机油就多一些。其实显得制造工艺水平,也不是五六年前可比的
空间:我一个200斤的胖子,在里面还是没问题的,包括后备箱的地方,也是比较不错的。买车之后和朋友去野炊了几次,东西全部放后备箱,完全足够了,非常满意。
动力操控性和舒适性:方向盘操作比较灵活,这款2.0T的发动机,动力不凡确实不错,你想车子高速或者是环路上面超车,基本上都能超过去,途观L的操作感还是有的控制的也不错,高速跑快点,不发飘都能控制住,就是起步的时候有点顿挫感,带T的车基本都这样,时速到50以后基本上就比较顺了。路噪和风噪速度到80迈以上就有了,还有途观L起步的时候,噪音还是有点的。
缺点:
1,戴头盔的梗有点受不了,基本上十个人有三个都会给你说这个梗,帕萨特就算了,为什么途观L也要被调侃呢。希望大众以后注意,别再减配了,到时候就没人买车了。
2,内饰真的再不创新,有点危险了,以前你俄罗斯套娃,国人都喜欢大众这个品牌,车少的时候,汽车也没那么多可选,现在国产汽车那么厉害,你看比亚迪汉EV的内饰,就像精装修的房子,希望新能源的到来,大众的内饰,也要加一些科技元素才好。
总结:整体来说还是比较不错的,家里有孩子和老人,一家五口坐着车,空间也比较充足,后备箱放宝宝的东西,也比较合理些,这款车我还是比较推荐的,喜欢的可以去先试驾一下,不懂的可以下方留言,我们一起讨论一下。
智乐方售后技术中心:低速顿挫是变速箱问题
13748493:头盔不用买,买车的时候赠送四个,再多要就加钱了。
李寻欢1990:为啥也说带头盔,因为途观L中保研倒数第二仅次于帕萨特,中保研成绩好的车不一定行,成绩差的肯定好不了,不确定新款的途观L有没有像帕萨特一样加强
途观L车头造型硬朗,并且多幅式镀铬中网与大灯融为一体,显得比较协调,大灯看上去棱角分明,并且远近光均搭配LED光源。车尾线条硬朗,隐藏式排气搭配上棱角分明的尾灯看上去低调又精致。
门板的储物格很大,手机可以放的位置也很多,储物空间丰富,后排空间充裕,独立空调、USB接口、全景天窗一应俱全,很实用,后备箱特别大,挂钩、锚点、电源都有配备,也特别实用,而且后排空间还支持按照比例放倒。
内饰的中控台造型饱满且规整,显得比较稳重大气,整体做工符合大众的一贯的严谨态度,强调了车型的运动风格,座椅采用了真皮包裹,搭配纹路和白色包边点缀,显得颇有质感,内饰设计很符合当下流行的风格,设计让人看起来很舒适。
新款途观L在外观的设计上,与老款车型几乎没有什么变化,但是在细节方面却有一些调整。比如全系采用了最新的大众品牌LOGO设计,此外,R-Line越享版拥有R-Line专属设计,并将丰富的运动元素融入了车辆的设计。使得新车看起来更加更具时尚感和气势。不过在尺寸方面,新车相比同级别的车来说基本没有什么优势可言。另外,相比车头,新车的车尾设计会显得更有质感一些,也活泼了不少。
内饰方面,新车的整体设计风格还是令人感到非常熟悉。黑色的配色显得非常沉稳,但是在细节方面,又不失时尚感。比如像是黑色皮革材质的座椅搭配浅色压线的设计,既有时尚感,同时也比较俏皮。但相比车内的方向盘,以及中控台的复古设计,这一些的活泼就不怎么明显了。
配置方面,新车将搭载10.3英寸数字化仪表盘信息显示和Area View 360度鸟瞰式全景影像系统。
动力方面,总体还是延续了老款车型。1.4T发动机 7速双离合变速箱,以及2.0T发动机 7速双离合变速箱。整体来说,这台车开起来,还是非常顺手,但又非常熟悉的大众车质感。