点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.3分“优秀”【购车经历】
坐标上海,去年12月拍到沪牌,老车卡罗拉11年7万多公里,可见用车不多,这次纯为了拍到牌照而换车,所以也不急,慢慢看,没想到前两个月芯片短缺,后来春节,后来上海干脆封了,这一下半年过去了……选车跨度也大,就为了这牌,我得选辆车?开的不多所以电车不考虑,先看了探界者,性价比高动力强,但老婆说有点低端,关键2.0都是黑轮胎黑内饰连天花板都是黑的,不适合我中年人。又看荣放,我丰田粉,11年卡罗拉一点毛病没,但试驾动力不行,动力弱能忍,但比我1.8l4at卡罗拉还弱不行。再看CRV,还是想着日本车,动力有了,但档把和拖拉机一样,而且马上大改款,买老款不舒服。还看了昂科威PLUS,9at是优秀,档次也比探界者高,优惠也大,一开始很喜欢,但越看越笨拙,太大了小区不好停车,主打深色,我喜欢淡色。最后宝马X1领先进入决赛圈,四缸2.0那款,除了小板凳都完美,27万还26万下不来(前两天跟我说25万多了我已经买好途观了)。最终在疫情后,乘着购置税减半,抱着宁做鸡头不做凤尾的想法,22万落地选了途观l越享330。
【真实感受】
外型喜欢,比照片好看,照片给父母看了,其实是不满意的,觉得扁了点,压抑,侧面线条多了点,老人上海话说叫乌苏,但真车一开回来就喜欢上了,称他是全小区最靓的仔。内饰么,后排空调面板没减配,越享330只有黑内饰,其他整体中规中矩,肯定比不上国产车,但比两田强。驾驶感觉么,动力强,爆发力爽,高速给力,但低速不行,尤其进出小区低速滑行,或者堵车的时候,顿挫还是蛮严重的,非常难受,拖拽感,松开油门感觉踩了下刹车又放开的感觉,这点开惯at的我很不习惯,但还是有信心去习惯,介意这点的千万注意。
【最不满意】
优点很多,因为优点多才买的嘛,所以现在只说使用后感受到的缺点。
1.前面说了,低档低速顿挫和拉拽感是存在且明显的,那些说没有的要么粗线条人设,要么路况真好,而且是住洋房的,出门就大路,不用小区里遛弯,不然进出小区里30码以下或者堵车路段感觉很明显的,但速度一起来就好了,另外就是50-60码左右共振(怪声音),有过两次,切换s档一脚油门就好了。
2.堵车油耗高,路况好和不好简直冰火两重天,低速油耗极高,上下班一摸一样的12公里单程,堵车最差成绩14+,不堵最好成绩6个,所以那些拿着起步三公里内20+油耗来叫的不是傻就是坏,起步20左右我谢天谢地,夏天空调出小区40都有过,全靠后面跑起来拉平均,低于十公里别来发,没参考价值。
3.后备箱遮物帘向下倾斜,开后备箱门时也不像高级点的车遮物帘自动上升,行驶后遮物帘上如果放东西,开后备箱门100%会滑落,这点我很介意,老车时这位置靠枕,纸巾,各种太阳帽,现在都不能放了。
4.四儿子送的大众原厂“优质”膜垃圾,买的时候说这膜很好,量子膜,去了就让你加钱换膜,说原厂膜不好,我没换,但现在感觉晚上能见度不行,反光镜都看不到后面的车道线,扩展一下,其实除了记录仪略可,其他送的镀膜,膜,脚垫,后备箱垫都很垃圾,3000多元不要也不给减钱,镀膜没盯着他们给他们一信任就吃亏,车都没洗干净说镀了,下雨后80码引擎盖水珠也不掉只能自然干……
5.续航里程计算不晓得什么逻辑,太跳跃了,感觉每次都是以10公里以内行驶情况在计算,明明300公里续航,堵车10公里变240续航了,这也太不稳定了,开过其他车从没有这样的情况。
6.19寸轮子可能容易甩泥,下雨天我门上的泥明显比其他车多,要么装难看的挡泥板,要么多洗车。7.玻璃不是一个牌子的,前档后挡及各种小三角玻璃都是福耀的,四块大的侧挡是上海耀皮的,虽然看了日期都对,但容易让人误会是后面换的。
8.让人忧心的颗粒捕捉器堵塞是心病,不过目前没堵……
可靠远山hf:今年正月16提的24个多
又赖又逗:我380R 裸车22.3
邱高傲:整整22万落地吗?
点评车型:
2022款途观L 330TSI 自动两驱R-Line越享版
4.4分“优秀”22年5月提车,22款330TSI R-line越享版。
【外观】
外观方面仁者见仁智者见智吧,我很喜欢这台车的侧面线条和厚实的感觉,前脸改进之后显得更加运动,内饰方面对于大众来说确实有进步,至少中控大屏看起来很舒服。整车中期改款,再加R-line运动外观,特别是尾部的小扰流板就很nice,我选的极光白,简单粗暴的大众配色,没办法就是自己喜欢嘿嘿。
【空间表现】
尺寸、轴距方面都有中型SUV该有的体验;乘坐方面,目前主要是自己开,坐过副驾和后排,乘坐感受也不错,尤其后排空间,翘二郎腿完全没问题;后备箱空间和前排储物空间足够用,就是中央扶手箱有点小,自己开车胳膊枕着扶手箱有点不太舒服;车身尺寸足够大,但不像GS8一样给人臃肿的感觉,有360全景影像(不过实事求是的说,360的清晰度确实一般,只能说足够用),停车也方便,空间方面感受还是不错的。
【驾驶感受】
纯纯的德系味道,经常开朋友的X4,地盘比较紧致,途观L地盘也还可以但是相较于X4多少有点软(毕竟X4价格摆在那),车速100-120时候感觉不到很快,跑起来很稳,很扎实。320N/M的扭矩,家用动力充沛,前段、中后段提速也很快,就是平常使用D档,加速超车时会有一点点延迟,切换到S之后降档速度变快,超车行云流水。
【油耗】
因为我是5月份提的车,行驶到现在也才一个多月时间,目前行驶1645公里,平均油耗在9.2L/100KM(正常开空调),这个油耗还可以,毕竟车身尺寸也不小,自重也比较大,油耗最低跑到过5.8L/100KM,总体还行,就是油价有些贵。
【总结】
选这车之前自己也纠结了好久,这个价位区间可选的也不是很多,去看了途观L之后觉得看着还挺精致的,试驾感受也还不错,对比了皓影、CR-V、RAV4、星越L等,最后还是选了途观L。
PS:关于颗粒捕捉器的事情,确实是机械设计方面存在的问题,但是目前还没有遇到,希望以后也不要遇到,就这样吧。
驾驶员贾队长:19款以后的有设计缺陷,堵不是概率问题,是必然问题,1万公里以内基本会堵,除了更新发动机技术没有其他解决办法
村夫苏嘉:现在有多高兴,将来就有多悲伤
不负时光乄不负你:悦享21.8落地ok不?
大众途观来到我国之初是采用的纯进口方式,当时的售价过高,但是销量却比较大。受限于产能,所以这辆车迅速地被国产了。国产以后,得到了市场的认可,销量一路走高,直到最后一款丝绸之路版的途观彻底落下了帷幕,途观L便登场了。途观L是途观的升级版车型,它的外观更大气,空间更大。这辆车子在2020年一共卖出了170208辆,非常的热销。那么这辆车子的性价比究竟如何,值得我们购买吗?今天我就来分析一下大众途观L车型,我觉得这款车型是小伙伴们购买得比较多的,具体的配置为2021款 330TSI 自动两驱舒享版。这辆车子是2.0T的入门版车型,厂家指导价21.58万元,优惠后的裸车价为16万元,优惠了约5.6万元。购置税14159元,保险5000元,上牌1000元,所以这辆途观L全部落地的价格为180000元。这样的价格你觉得如何呢?作为一辆中型SUV,它的价格其实并不高。
【优点】
这辆大众途观L的外观设计确实相当具有质感,颜值较高。进气中网连接了两侧的氙气大灯,对,你没有看错,它的大灯并不是led的光源。进气中网的下方采用的是蜂窝造型的熏黑进气口,用来给散热器降温,并且由乌光的镀铬饰条点缀了下进气口,犀利感比较到位。车型的侧面腰线非常深刻,配备上R18的铝合金轮毂以及银色的车顶行李架,力量感营造得是比较理想的。车尾的设计层次鲜明,配备了单边共双出的外露式镀铬排气管,尾灯则采用的是AB熏黑尾灯,点亮后的效果就像一只高尔夫球棒,配备上途观L的英文字母,看起来就像是一辆豪车。
车内的空间非常的宽敞,长宽高分别为4712/1839/1673mm,轴距是2791mm。尽管车身长度一般,但是它的宽度,高度以及轴距都是特别理想的,而且这辆车型又是一辆五座的设计,所以前后排的空间是相当宽敞的。我的身高1米78,前后排空间都挺优秀的,但可惜的是这款车型并未配备全景天窗,而且空调也是手动的,降低了一部分的舒适性,总体来说乘坐的宽敞度没有任何问题。
动力搭载的是2.0T的涡轮增压发动机,最大功率186马力,峰值扭矩320N·m,与之匹配的是七挡湿式双离合的变速箱,这套动力总成是大众目前使用的最多的也是成熟度最高的。这套动力系统最大的优势就在于油耗以及动力性能做到了很好的平衡,加速深踩油门可以获得不错的推背感,但是缺点也有,就是低速状态下反应偏慢,容易产生顿挫,而且长时间上坡或者下坡会导致变速箱产生过热保护,需要停在路边降温。这一点比较麻烦,但也没办法,双离合的变速箱理论上就是工作速度太快,容易发热。
【缺点】
大众途观L的车内空间确实相当的宽敞,但是它的后排中间放脚的位置突出特别的明显,感觉不美观,而且坐在中间的人脚都不太好放。如果满载五个人,车内的舒适度就不好了,这是大众的绝对软肋。
这辆车子的隔音效果也很一般,胎噪,风噪都特别的明显。在试驾过程中听着比较明显,而且我还是匀速驾驶的,按理来说不该有如此大的噪音。可见这辆车子的隔音效果真的很一般,而且胎噪偏大。
车内的塑料感感觉特别的明显,而且也有不少的异味。全黑的内饰虽然看起来特别的工整,具有较强的美感,但是豪华感比较欠缺。
总的来说,这辆大众途观L的各方面性价比还是不错的,作为家用车来说,我觉得它是比较称职的,至于一些小缺点也可以忍受。当然了,这辆车子的隔音性确实让人有些头疼,后期改善的成本也偏高。
大洪山:请问你这价格是在哪里购买的?我也想入手一台。
甜甜书:在哪个城市优惠了6万?
歪果仁1981:全景天窗
大众和奥迪的不少车型天窗漏水,没有天窗,也就没有这个)困绕了
疝气大灯
现在流行的是LED大灯,然而疝气大灯其实更实用,视线不好的时候疝气大灯比LED大灯的穿透力更强,使用寿命也更长,更换大灯时的费用也比LED大灯要便宜
点评车型:
2021款途观L 380TSI 自动四驱R-Line旗舰版7座
4分“优秀”R-line加持下的酷炫外观,改变了途观L的气质,沉稳中透露出的运动感。内饰部分,途观L的风格全系基本保持一致,但是顶配版的真皮座椅独享加热/通风和记忆功能,贴心实用。驾驶员一侧的自动防眩目外后视镜更是四驱旗舰车型的专属,有档次,更安全。揭开发动机舱,这台2.0T高功率发动机同样是顶配车型的吸引力,它能爆发出220匹的最大马力,350牛·米的最大扭矩,百公里加速7.7秒。既能满足日常生活的需求,还能带来更多的驾驶乐趣。