帕萨特隔音差值得买吗_帕萨特怎么样

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 精英版

3.93分“良好”

【满意】 1.这一代的帕萨特一改老款车型的“套娃”和老气，看起来比较时尚大气，沉稳中带着商务气息。 2.动力表现好，虽然是低功率2.0T发动机，得益于良好的动力匹配，加速过程强劲有力，跑高速有信心，油耗表现中等偏上，并不是耗油车型。 3.配置丰富，内饰设计简约大气，空间表现也比较出色，尤其是后排腿部空间，堪称C级轿车，这也是很多人拿这台车跑网约车的原因，能够给乘客带来更舒适的乘坐体验。 【不满意】 1.内饰异味比较大，主要是皮革座椅产生的气味，并且隔音效果也不太理想，轮胎噪音是最大的噪音。 2.后排中间地板凸起较高，影响舒适性。3.中控屏幕的科技感比较弱，基本处于够用的状态。 【油耗】NEDC综合油耗百公里6.3升，日常城市路况基本在8.5升左右，高速巡航油耗在5.5升左右。 【优惠】目前现金优惠3万元。

点评车型: 2021款帕萨特 280TSI 精英版

3.79分“良好”

作为一个职业的车评人，今天要给大家解析的是帕萨特 2021款 280TSI 精英版，定位为一款4门5座中型车，长宽高为（mm）4933/1836/1469，轴距为2871mm。厂商指导价为20.69万，当地地区这款车型报价为18.36万元，目前暂时优惠2.33万元，购置税18310元，车船使用费420元，交强险950元，商业保险6276元，全款落地价格在209556元。 当下手头不太宽裕的朋友，可以考虑进行分期购车，按照贷款利率4.75%计算，分期三年首付30%金额为79428元，贷款128520元，月供要3837元，贷款购车总花费要217560元，比全款购车多花出8004元。 动力：这款车在动力方面搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大马力为150Ps，最大扭矩为250N·m。传动系统方面，与之相匹配的是7挡干式双离合变速箱。 操控：在车辆起步阶段，当踩下油门踏板后，随着发动机转速的提升，涡轮开始介入，澎湃的动力随之而来，在其优雅的身段之下，隐藏的那种狂野气质一下子迸发了出来。当然，随着动力的持续输出，发动机的转速也会进一步升高，其噪音会出入座舱内部，但不会给人带来烦躁的情绪，不过也不会达到令人激情澎湃的效果。不过，随着车速的提升，为了能够提供更加精准的操控，方向盘的转向力度会稍微变得沉重一些。 加速：我们采用3000rpm弹射起步，起步之后的G值突破0.65g，车内的加速感并不算强烈，随后加速G值缓缓下降，稳定在0.2g左右。在全力加速的过程中，这款车的这台车的变速箱换挡速度较为柔和，并且经历了三次换挡，速度突破100km/h，最终用时9.21秒。 制动：这款车在制动方面的数据要抢眼很多，38.62米的数据在同级竞品中属于名列前茅的水平。车辆在紧急制动时车辆姿态变化比较明显，车内人员会有比较大的前倾感受。在制动的初断G值变化波动很大，在中后段基本趋于稳定。 油耗：为了保证真实性，我们对这款车的油耗进行了实测。出发之前，还是先检查胎压，四个轮子的胎压都达到2.4bar，然后在加油站用油枪慢挡加油至自动跳枪，清零平均油耗、小计里程，开始测试！本次测试总里程为123km，途经市区、郊区以及高速三种不同路况。测试结束后，回到原来的加油站加油至自动跳枪，最后加油量为8.9L，经过计算这款车的油耗为7.2L/100km。 噪音：在噪音测试上，这款车的表现处于同级别的平均水平，但是怠速时的静谧性在同级别中属于落后的水准。我们还利用专业的噪声测试仪对其在不同时速下的噪音值进行了实测，怠速时为43.2分贝，车速在60km/h时为55.6分贝，车速在90km/h时为59.4分贝，车速在120km/h时为63.8分贝。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 精英版

3.79分“良好”

空间：帕萨特的空间还是特别大的，身高180坐在驾驶位上调整位置后手脚完全可以伸展开来，开车时也不会感到束缚，体验感很好，在前排位置不变的情况下，坐到第二排座椅上头部和车顶还有一个拳头空余，腿部也放得开，对两个成年人来说空间应该足够的。后备箱空间相对来说还是很大的，常规的容积为521L，对于日常生活出行储备完全可以满足。中控储物格空间也很大。   动力：这款车采用的是2.0T187马力的发动机，低功率版本完美的满足了用户对于经济型和高动力的双重需求，这款车的变速器配备7挡湿式双离合，这套动力系统在实际体验中的起步速度和后期反应速度都很好，因此不论是在市区道路环境还是高速上，车辆的动力表现比较轻快，换挡平顺，开起来比较放心  下面再说一下这款车的几项缺点： 1、内饰看起来不太好，异味比较明显，比较老气。 2、在高速开车时，会感觉到膈音不太行，车内风噪和轮胎发出的噪音都挺大。 3、突然提速时会感觉到发动机的噪音大。 购车费用：这款车目前指导价为21.79万，裸车价为17.79万。另外再加上购置税约15743元，车船税480元，交强险950元，商业险约6110元，上牌费500元，全部落地大概需要花费201683元。   总结： 整体看来，帕萨特的这款车对于日常家用出行是足够适用的，空间很大、省油、动力也可以满足，值得推荐。

点评车型: 2021款帕萨特 330TSI 豪华版

3.86分“良好”

帕萨特定位是一台中级轿车，在国内有着很高的知名度。虽然此前碰撞成绩不佳，但从此前的测试来看2021款车型已经针对车身结构进行了加强，安全性方面有了明显的提升。目前这款车在我们本地有接近3万元的优惠幅度，以330TSI豪华版为例，官方指导价23.79万元，裸车价23.8万元左右，购置税需要1.8万元，保险车船税需要7500元左右，最终落地价格在23.5万元左右。 此前我曾深度试驾过帕萨特这款车，下面就根据试驾报告为大家分析这款车的优点和缺点，希望能够帮助到大家。 这款车优势如下： 1、外形稳重大气，前脸横幅镀铬式的进气格栅和大灯组相连，视觉一体感比较出色。大灯组内部采用了LED光源，造型比较精致，照明效果也让人满意。下包围部分配备的是贯穿式进气口，有效增加了前脸横向视觉宽度。侧面造型修长大气，腰线从前翼子板延伸到车尾，增加了稳重感。车窗周围还配备有镀铬饰条，质感比较出色。尾部层次感比较出色，后备箱下沿和下包围部分的镀铬条相呼应，增加了尾部横向视觉宽度。 2、内饰采用了贷中家族化设计风格，中控台向驾驶员一侧偏移，有一种环绕式的效果。全液晶仪表盘和中控屏的显示效果都比较细腻，后者支持导航、CarPlay以及语音识别，实用性比较出色。中控台的层次感比较好，高亮面板搭配木纹饰板带来了出色的档次感，空调操作区域采用的是触摸式设计，视觉一体感很强。 3、我身高1米7，乘坐在后排腿部空间达到3拳左右，同级别来看是非常充裕的水准。而且座椅宽大，坐垫比较长，填充物也比较软，乘坐舒适性比较出色。前排座椅还支持通风加热功能，对于前排乘客舒适性照顾的很到位。 后备箱内部空间规整，纵深出色，实测放入四个登机箱只有还有很大的空间，实际装载能力让人满意。而且后排座椅支持比例放倒，空间拓展能力比较出色。 4、悬架调教软硬适中，过减速带时能够化解掉很大一部分冲击力，车内冲击力并不明显，车内乘客也基本上没有什么路感。底盘给我的感觉很厚重，悬架并不是软绵绵那种感觉，兼顾了一定的支撑性，尤其是经过连续起伏路面时悬架并没有二次回弹情况，比较有韧性。 5、作为中配车型也提供了辅助驾驶功能，包括主动刹车以及全速自适应巡航，前者能够有效降低追尾事故发生的概率，后者在跑高速时很好用，系统能够自动控制好跟车距离，加减速也完全由系统完成，能够大幅分担驾驶员的疲劳感。 6、搭载的是2.0T低功率EA888发动机，最大功率186马力，峰值扭矩320N·m，匹配的是7速湿式双离合变速箱。日常驾驶时起步比较快，中后段动力储备丰富，时速超过100km/h之后也有一定的再加速能力，高速上超车并不觉得肉。 变速箱的换挡逻辑清晰，低速走走停停时顿挫感也不明显，而且升降挡都比较积极，实际表现让人满意。 油耗方面百公里综合在8.3升左右，跑高速时能低至7升以内，堵车严重的话也很少超过10升，同级别来看是中游水准。 这款车的缺点如下： 1、噪音控制不太好，后排乘客能够明显感知到来自发动机的噪音以及胎噪，影响车内氛围。 2、后排中央地台隆起幅度比较大，乘坐在中间位置有一种半蹲着的感觉，影响舒适性，仅限应急使用。 3、油门是悬吊式设计，才起来没有地板式油门舒服，尤其是跑高速时长时间踩油门的话会有疲劳感。 最后来说说保养成本，官方推荐的保养间隔周期为5000公里或者半年，以先到为准，首保免费，小保养的费用大约是600元，大保养则是1200元左右，同级别来看是偏高的，因为保养间隔周期比较短。 总的来说，帕萨特是一款很适合商务接待的车型，家用的话问题也不大，配置、空间和油耗方面都有着比较出色的表现。缺点是隔音不太好，悬吊式的油门也不够高级。但整体性价比是不错的，尤其是后期保值率也比较高，是一个相对务实的选择。

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4分“优秀”

【驾驶感受】我们实测帕萨特330TSI的零百加速为8.45秒，算是很正常的水平，0.52G的加速G值说明七速湿式双离合功劳很大。作为在中国市场卖出了上百万套的动力总成，整个动力输出可能没有那么抢眼，但是表现已经足够称职。 这台帕萨特开起来当然还是一如既往的大众风格，DSG变速箱很聪明，油门踏板线性，动力储备应付日常驾驶绰绰有余。但减速降挡的时候依然能感受到双离合器的顿挫现象，尤其是4降3，和2降1的时候，减速度并不是那么的线性。比较令人意外的是它转向响应很快，绕桩的时候方向盘的幅度不需要太大，其次前轴的抓地力建立得很快，横摆响应也很快。但后轴在穿桩的时候太容易被甩起来，并且会被叠加，所以安定感比较差。另外，它的底盘表现往舒适性靠拢了很多，大小冲击都能应付自如，波峰平缓圆润，冲击幅度控制得很好，当然代价就是过中长波起伏路面的时候，车身的俯仰变大了，并且悬架阻尼的减小也让这台车的余震较多。 至于NVH方面，个人觉得帕萨特路噪稍大，另外就是发动机在1000rpm附近的时候，车辆的抖动很明显，尤其是地板和方向盘处的感受比较强烈。其他诸如转向和制动等，还是那个味道。总而言之，新帕萨特依然是更倾向于舒适性调教的车型。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 280TSI 商务版 国VI

3.5分“良好”

大众外观喜欢的人觉得沉稳，不喜欢的人觉得老气，新款帕萨特外观我还是很喜欢的。内饰方面还可以，以黑色调为主，配置也很丰富，真皮座椅，原厂大屏幕，像是电子手刹，自动驻车，胎压监测这些配置都有了，前排的储物空间也很丰富。空间方面，乘坐空间很好，B级车里算佼佼者，尤其后排座椅腿部空间和后备厢空间都非常好，后排座椅还可以放倒，特别实用。舒适度满分，开起来视野很好，主要空间够用对身材高大的用户也很友好。 动力别看是1.4T，但是涡轮介入之后加速也很迅猛，日常的家用来说完全足够了。在操控方面，1挡换2挡稍稍有点顿挫感，这是双离合器变速箱普遍存在的一个问题。至于油耗方面也很不错，上下班拥堵的路况下百公里9省油左右，高速公里的时候百公里5~6升左右，我认为这已经很省油了。 性价比很高，现在个别地区的裸车已经在14万多一些了，买一个B级，还是那句话它不香么？帕萨特外观大气，在中国市场畅销这么多年，口碑也很好，空间大，乘坐舒适，家用商务都可以。至于缺点，我觉得它的隔音效果有待加强，日常驾驶的时候能够感觉到胎噪有些大。

点评车型: 2020款帕萨特 改款 330TSI 精英版 国VI

4.5分“优秀”

帕萨特的中网为了与大灯衔接，两侧未做封闭处理，中间三排间断式镀铬条增强了前脸辨别度，车侧车顶倾斜不明显，庄重不张扬。车内中控彩屏的尺寸为8英寸，采用嵌入式，风格简约，内饰颜色有黑色和黑色棕色搭配两种选择，全真皮包裹的座椅提升了内部的质感。这款改款 330TSI 精英版 国VI动力搭载一台2.0T 186马力涡轮增压式发动机，最大扭矩320N·m，加速8.4秒，加速表现与雅阁的1.5T高功率涡轮增压发动机接近，百公里综合油耗6.3升，油耗略输雅阁1.5T高功率发动机。该车型车身尺寸为4933/1836/1469毫米，轴距2871毫米，1.80米的身高，前排头部有一拳左右的余量，后排头部有三指左右的余量，整体空间表现在雅阁之上，在同级中处于上游水平。这款精英版底盘调教偏硬朗，操控稳定性良好。该车型标配五安全气囊、胎压报警、ESP、前后雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、自动驻车、上坡辅助、可开启全景天窗等，配置属于中等水平，家用足够。这款精英版的主要缺点有隔音一般、座椅偏硬。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空精英版

4.2分“优秀”

提车半年，好坏都有一点，要说比较不错的还得是车子的操控，2.0T的动力有多强劲就不用我过多的赘述，加速的时候推背感明显，一脚油门下去尽是畅快，空间的话将近5米车身，后排也是宽敞，空间那肯定是足够的，其实最让我喜欢的一点也是当初我选择它的一点还得是帕萨特的外观，新款帕萨特跟老款不同，总觉得老款帕萨特看上去就是大叔开的车，很是老气，但是新款的就不一样，不仅有星空前脸，棱角分明的侧身线条和圆润的尾部设计，满满都是时尚年轻感，让人很难不一见钟情。可能更多人选车会看油耗和后期成本，怎么说呢，2.0T的动力如果你指望他油耗少，那肯定是有点难为情的，我开的反正有小半年，一直都是稳定在9个点左右吧，说多不多说少也不少。说了这么多好的，也还是有点小瑕疵，都说大众车小毛病多，那还真是！最明显的还得是隔音降噪真不咋地，上了高速，速度起来之后，哇，那胎噪要多大有多大，而且舒适度就前排还不错，有一次酒喝多了请了代驾坐后面本来喝多了就不舒服，后面坐着更不舒服，做工上还是有待提升呐。整体来说呢还是不错的，是我喜欢的哪一款！

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

3.7分“良好”

提车才一个星期还没开1000公里，总的来说还不错吧，本人21岁，目前吐槽的点就是座椅记忆得一直按着才能回到记忆位置，然后车机的问题不懂大家都一样还是我的特有，当连接车载carplay的时候会出现连接不上的情况并且每次重新启动都有可能会这样，我是一个路痴，不看导航我难受，他车内手机支架不太好放所以我觉得车载CarPlay对我来说比较重要，所以这个车机也是一个问题，其他的话就是车子启动的时候车内听到的发动机声音挺大的，但是检查下来发现也没什么问题不懂什么情况，高速体验s档的时候确实很满意，超车很快挺喜欢的，23款18寸的新轮毂运动时尚加上这个星空前脸贯穿灯，解锁时候大灯抬起感觉很高级，总的来说还是挺满意的，最后求一个帕萨特福建车友群😁

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.3分“优秀”

【购车经历】 选车经历就不过多赘述了，买符合自身需求的车最重要。22年7月下旬订的22款冰川蓝星空尊贵车型，等了近2个月，最终告知23款上市，22款订单加价转23款或者退订金，由于销售价格未知且不想耗费太多等待的时间。后来在同城店联系到一台冰川蓝星空豪华版车型现车，减配了后排空调独立调节、前转向灯动态效果和发光门槛灯三项无关紧要的配置，两个小时内谈好价格，验车交定金，第3天提车。ps:买车前我是销售的爷，买车后我是销售的孙子。 【爱车优点】 驾乘舒适 后排空间宽敞 高速油耗低 IQ Light灯光系统兼顾美观和性能 底盘调教舒适但不失扎实和稳定 音响在同级同价位车型中算得上优秀 【最不满意】 车机系统功能反应慢 触控按键不便于盲操 车漆薄且软 后备箱板、内饰塑料件单薄 油门响应稍有滞后 变速箱低速换挡逻辑有点模糊 隔音不够好，胎噪、风噪和发动机噪音明显 以上观点仅从个人感受出发，车无完车，适合自己的车就是最好的车。

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.8分“优秀”

外观：算中规中矩选的星空前脸，外加IQ矩阵大灯格外吸引我，尾部可能还是有点成熟个人更喜欢老款的设计，但是23款配置更香啊，哈哈； 配置：330tsi 星空豪华，配置相对在这个价位来的已经无可挑剔了，360观影、电动感应后备箱，IQ矩阵大灯、后排折阳帘、老板键、还有好多安全辅助驾驶等还没有摸透； 空间：26号晚上从上海开到义乌，凌晨2点从义乌回江西老家，临时拖个老伙伴往后坐一躺就是一张大沙发，睡的那叫一个香，让我这种开车的司机都在怀疑买车是为了啥？ 缺点：上过高速就知道，隔音是不太好，也不清楚为什么，高速上的柏油路面开起来好吵，但是换了一种路面就异常安静；不清楚是不是轮胎的原因还是什么情况😳 油耗：从提车到现在接近1500公里了，高速油耗跑下来是5点多一丢丢应该还能降一点；满油跑一千多没毛病. 音响效果：本来平平无奇也能接受，又按网上大佬微调了一下中高低音，瞬间就感觉上了一点档次，嘻嘻😁 总结一下：买车就买自己喜欢的，有喜欢的配置，有舒服的驾驶感受，有好的空间，夜间带人一开锁一开车门有不错的灯光氛围就是一个很不错的车子了🚗！加油吧，准帕萨特车主们！

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 豪华版

3.6分“良好”

先说缺点： 车机：很拉胯，开机的时候会卡顿，日常操作也不是很流畅，还不如千元手机。功能不够丰富，没有应用市场。 隔音：隔音不好，主要是发动机的声音，特别是急加速的时候，发动机的咆哮声会很大。 优点：提速快，换挡很干脆积极，外观好看，特别是流水灯和迎宾灯，大灯亮度不错。 还有一些个人问题: 1、中控车机屏如何把常用联系人增加照片？蓝牙媒体听歌如何显示专辑封面？ 2、中控车机屏是否可以更换背景图片？如何更改？ 3、中控车机屏在打开收音机的同时如果使用手机导航就没声音？必须使用蓝牙媒体才可以；如何同时使用收音机与导航？ 4、中控车机屏能否升级看视频?

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空精英版

2.79分“一般”

【最不满意】 隔音差，动力一般般，洗了次车就有异响了，垃圾大众，减配王

点评车型: 2023款帕萨特 330TSI 星空尊贵版

4.1分“优秀”

只说缺点，提的是23款树杈轮毂，没有22款好看；噪音非常大，路况好都有很大的噪音，是我第一部车，我没有开过其他的品牌，自我感觉就是噪音太大；另外一个最大的毛病就是四个门窗反向升降，真是头痛，4s店忽悠说，新车防夹功能感应灵敏，开一段时间就好了。在网上一查是大众的通病，门窗玻璃升降我觉得这个问题很严重，反向升降失误率很高；点火后总是自动播报天气，无法关闭，有点烦人！

点评车型: 2022款帕萨特 330TSI 星空豪华版

4.2分“优秀”

别太在意，车只是交通工具，动力看你舍不舍得油，踩就有。隔音差点 有待改进。空间够用，300斤的胖子另说。异味不大 可以接受。