点评车型: 2017款别克GL8 25S 尊贵型 国V

4.67分“优秀”

除了油耗其他的基本都是没什么槽点，空间还是很大的，动力不上不下中规中矩2.5L自吸发动机。还没跑过高速表现如何还不清楚。内饰怎么讲老款的在当年或许可以，放到现在肯定是跟不上形式好在功能还是比较全的。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 六座贤礼版

4.4分“优秀”

最满意的，是整体的舒适感，和空间，还是另我很满意的，驾驶感受，方向盘我媳妇说沉，不满意的就是第三排不能放到

点评车型: 2015款别克GL8 2.4L 豪华商务尊享版

3.57分“良好”

16年换代钱买的，油耗高点，可靠性不错，家用干活用着不错。到现在8年了，出过小问题维修简单话费较少，发动机变速箱没有问题。配置相比现在也低点。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 智慧豪华型

3.71分“良好”

其他都好有点费油，新车可能费油吧，后期看看怎样，这车上的东西都比较贵，买车地方售后服务不行，就像踩刹车抖动，刹车盘的原因购车4s店都不质保，

点评车型: 2017款别克GL8 25S 舒适型 国V

3.7分“良好”

我这款2.5动力不是很足，最好买2.0T。在同级别商务车空间够用。在这个价位合资车销量可以。上午出行同级别车中竞争对手少。

点评车型: 2022款别克GL8 艾维亚 2.0T 四座尊礼版

3.64分“良好”

【驾驶感受】别克新款GL8ES陆尊全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统，其中2.0T发动机的最大功率为174kW，最大扭矩350N·m，传动方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。这套动力系统兼顾了动力性与平顺性，无论是城市拥堵还是高速驾驶时，车辆都能保持平稳，让后排的乘客能够舒服的休息，不会被打扰。 【最满意】第二排的航空座椅是别克GL8 Avenir尊贵体验的核心，带有腿托和按摩的独立航空座椅配合头顶的双天窗设计能够充分保证后排客人的体验。同时别克GL8 Avenir是有6座版本的，接待的客户较多也不用害怕。

点评车型: 2022款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.21分“良好”

【提车价格】陆上公务舱652T主推25.89万的豪华版，加价约5000元（加价幅度仅供参考，还有部分地区加价8000元-1万元），全款落地约29.53万元。 全系最低首付三成，贷款利息在一年2.5%-3.5%左右。部分地区现有11.5万/18期的免息贷款方案。 陆上公务舱652T的舒适、豪华和ES陆尊653T的舒适、豪华、尊享排产量最多，其次是653旗舰和艾维亚六座版，其他配置订车周期一个半月左右。 选择白色、金色的车主最多，其次是灰色。 置换补贴4000元，仅限于GL8陆上公务舱/ES陆尊置换GL8艾维亚。 【最满意】空间很大，非常适合适合一出门就是5/6个人，甚至是7个的刚需用车场景。 【最不满意】车型太老，配置很低，落地接近30万，性价比较低。 【保养】别克GL8小保养间隔约在5000公里或1年，价格在1000元左右，包含工时费。大保养根据自己的车况而定，间隔在3年左右，价格约在3000元。粗略算下来，6万公里保养费用共计约14000元。

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 七座亲礼版

4.29分“优秀”

经过半年的时间研究发现车辆优缺点，车辆稳定舒服，内饰大气上档次，目前唯一不满的是底盘噪音和轮胎噪音，偶尔一点异响在接受范围内，某些异响可以自己动手解决，少看哪些胡说八道的车评和键盘侠的评论，别动不动拿安全来说事下图自行理会

点评车型: 2021款别克GL8 改款 陆上公务舱 652T 豪华型

4分“优秀”

GL8应该说是目前为止卖的最好的中国特供车。作为商用家用两相宜的MPV车型，外观向来不是GL8主推的产品点。空间和出色的舒适性表现才是它赖以生存的砝码。比如它的座椅保持了高水准的乘坐感受，无论是坐垫尺寸还是填充物都足够舒适。当然最舒适的还是它的空间，在保证第二排乘客有充足的乘坐空间后，第三排空间坐人依然不会拥挤，这点在同级别中属于标杆的存在。在配置方面，652T豪华型的配置不算太高，但常用的配置均有配备，比如右侧电动侧滑门、倒车影像、定速巡航、12英寸中控大屏、CarPlay/CarLife、语音识别控制等均有配备，而这些配置也足以应对日常用车。动力系统方面，别克GL8配备了2.0T+9AT的动力总成，发动机的动力输出集成在油门前半段，轻点油门就会将发动机转速拉至2500rpm以上，所以在低速时候会有明显的闯动感。刹车脚感给我的感觉也偏软，特别在高速时候会有种刹不住的感觉。另外在高速行驶时，随着速度的提升，噪音也越来越大，时速110km时已影响前后排交流，这种情况出现在GL8上我认为是一种缺陷。除此之外，从驾驶角度来说，GL8坐姿舒适，视野开阔，转向轻盈，动力充沛，这些都能带来不错的驾驶体验。至于底盘方面，我认为它的调校是偏舒适的，特别在过坑洼路面的时候滤震效果比很多中大型车还要好。

点评车型: 2018款别克GL8 28T 豪华型 国VI

3.86分“良好”

【最满意】虽然说第一次开到2018款GL8是在2021年，但是对于一款5年前的车型来说，其实不论是外观还是内饰都没有什么可以挑剔的地方，尽管现在看起来2018款GL8的外观和内饰都略显落伍，但是对于一台2018款车型来说在当时那个年代已经算是可以了。最满意的地方莫过于它的空间了，2018款GL8的空间非常充裕，不论是前排还是后排都能够获得一个非常优秀的坐姿以及乘坐空间。 【最不满意】最不满意的地方是它的配置，2018款GL8第二排座椅还是手动调节的，并且也没有什么多余的功能，仅仅只是能坐罢了。前排的设计也非常老旧，不论是挡把置于中控台上的设计还是主副驾驶的扶手，都非常老旧。 【驾驶感受】当你开上2018款GL8第一感觉就是高，非常高的坐高以及非常直的坐姿让你在开车的时候就不轻松，开起来不论是动力还是转向手感都不是非常舒服，转向的虚位非常大的同时方向盘转动需要使到的劲也非常大，开起来可以称之为有点累吧。动力上作为一台MPV车型并不能要求太多，但是绝对称不上强劲就是了。 【乘坐体验】得益于大空间，2018款GL8坐起来还是非常舒服的，尤其是后排，不论是第二排还是第三排都非常充足，并不像有些SUV一样第三排形同虚设，不过除此之外的舒适性配置就没有多少了。 综合来说，2018款GL8坐起来挺舒服，空间也绝对够用，作为一台2018年的车，表现不算优秀但是也不算差了，不过放到今天来看，确实有很多地方已经落伍了。

点评车型: 2022款别克GL8 ES陆尊 653T 旗舰型

4分“优秀”

别克GL8在这个级别是标杆车型的存在。也因为GL8的成功，引来一大批效仿者。面对目前各家推出的竞品车型，真的让的大家眼花缭乱。不知道该怎么选。 我们今天主要讲2022款 ES陆尊 653T 旗舰型。 GL8的设计语言所展现出的商务气息明显要比威然浓烈的多。车头正面造型偏向方向，标志性的飞翼中网具有很高的标识性，格栅又一根横向金属镀铬装饰条贯穿加以点缀，并且与矩阵式大灯相结合。侧面线条较为饱满流畅，车尾采用了金属镀铬饰条连接的尾灯提升了整车的豪华感和辨识度。 内饰配置：GL8的用料不愧是标杆级的存在，整车内饰采用了双色调内饰的设计，座椅采用了Nappa真皮打孔，整车内饰基本都是采用皮质包裹或软塑材质同时配备了氛围灯，并配以金属镀铬装饰条，体现出浓浓的高级感。采用了12.3英寸全液晶仪表盘，可以显示丰富的行车信息，同时还配备了HUD抬头显示可以更加专注驾驶。中控屏幕也是12.3英寸，有丰富的功能，例如GPS导航、手机互联映射、车联网、OTA升级等功能，还配备了Bose Centerpooint环绕音响，并且设有全车、后排、氛围、自驾四种模式，仿佛坐进了一个移动的音乐厅。 空间表现： 虽然GL8的空间利用率很好，在实际乘坐以及储物空间方面并没有拉开差距，并且全包覆座椅，结合6向航空头枕，可实现丰富的乘坐选择，座椅具有加热、通风、按摩等功能，乘坐舒适度很高。另外双天窗的设计也为车内人员带来明亮宽阔的乘坐体验。由于GL8的第二排座椅安全带不在C柱，而在座椅上，所以即使第二排座椅怎么调节，也不会出现不舒服的情况。三排座椅不放倒的前提下后备箱容积521L，也值得表扬。但是扩展之后只有1650L，明显有着差距。 动力方面： 别克GL8 2022款 ES陆尊 653T 旗舰型采用了2.0T加48V轻混系统与之匹配9AT变速箱。GL8百公里实测加速成绩为9.14秒。对于这个级别的MPV，加速成绩也不是太重要（个人观点）。 最后： GL8通过自身优秀的素质，在商务领域中还依然是标杆的存在，只能说通过这么多年MPV市场中总结的经验，让GL8知道了消费者实际的想要什么，外观商务气息浓重，内饰偏家用舒适。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

3.64分“良好”

别克GL8，中大型商务车，外观来说，最初的胖头鱼经典造型，新一代造型上加了运动感和现代感，更符合现在的审美观，空间上来说，中大型商务车，当然也是非常充足的，空间足够使用，舒适性，GL8在舒适性上也是一大卖点，对比同类型绝对算得上拔尖了，无论是异响，噪音都是比较小的，内饰的话，低配版，也就中规中矩吧，说多好，也算不上，但也不算是多差，操控感，那是绝对的拔尖，稳定的车身，没什么顿挫感，配置，同理，低配的车型，自然要稍微差一丢丢，动力上来说，足够日常使用了，2.0，涡轮增压，237的马力，还有什么说的，值得称赞的一点是GL8的用料非常良心，安全性上比同类别车都要好许多，这也是GL8被人津津乐道的原因之一。

点评车型: 2021款别克GL8 陆上公务舱 652T 舒适型

4.43分“优秀”

今天来聊一聊一款商务车：2021款的别克GL8。别克这次也是推出了一款新的GL8车型叫做陆上公务舱。听这名字就很有意思，这款车型的外观我认为也比ES陆尊更好看了。内饰和配置无话可说，一直都非常优秀。GL8作为别克的主打车型，销量也是不错的，口碑很好。空间方面GL8还是非常适合长途旅行的，行李箱可以不用担心了。但是GL8的操控实在是让人失望，整辆车在过弯时，就显得十分笨重，动力方面由于全新一款GL8有强劲的动力输出，所以动力方面还是比较优秀的，舒适性我不用提了，作为一款长途旅行的MPV，我认为GL8的舒适性可以和丰田埃尔法，雷克萨斯的全新一款商务车和奔驰V系相比，GL8最初是从2005年诞生的，我也对它的老款独有情钟，我希望GL8能越做越好

点评车型: 2021款别克GL8 Avenir 六座贤礼版

4.5分“优秀”

话说这个Avenir艾维亚就是豪华的代名词啊，之前只开过和坐过陆上公务舱，陆上公务舱铺上木地板也已经是挺上档次了，可是真的坐上艾维亚六座还是觉得挺震撼的，网上很多人在吐槽别克GL8座椅硬的跟木板似的，我猜你是恶意攻击吧!有机会自己去店里感受试驾才会有切身体会。 这不在北京的别克eConnect3.0系统OTA升级展示活动现场来了一次亲密接触: 首先说说这个内饰配置，豪华高大上，能用皮的地方绝不用塑料，触摸质感舒适，视觉上感觉上档次，双12英寸联屏，配备eConnect3.0车机智能互联系统，集科大讯飞智能语音交互系统于一体，可以实现人机智能交互，可以语音控制空调开关、座椅加热开关、违章查询、天气预报、导航搜索、车窗开关、天窗开关、多媒体音乐等，我觉得后面可以摒弃carplay和carlife了，连数据线太low啦! 唯一我觉得有点不好的是，双闪键应设置成实体按钮，这个对于驾驶来说很重要! 舒适性更不用说啦，后排空间相当足够，座椅可以多角度和多维度调节，就是航空座椅的级别嘛，木纹地板更凸显了视觉上的享受，踩踏也很舒适。第三排座椅是两个座位，这比七座的更加宽敞，一般接客户的话往往不会坐满六个人，这点考虑是正确的。 动力的话，2.0T涡轮增压发动机，动力自然是够的，但是也不能奢求他跟昂科旗或者昂科威一样迅猛，本来就不是追求动力的车型! 总之呢，这款车的销量也不错，是值得推荐的商务首选车，没有之一!